Alternatiivne kohaletoimetamine viimasel miilil

Avaldatud: 25. jaanuar 2016 / Uuendus: 26. november 2018 - autor: Konrad Wolfenstein

Amazon Drone-Still Future Music (Allikas: Amazon)

Nii et veebiostud tõesti saabuvad

Kõik teavad seda kogemustest: veebis ostetud ülikond või uus kleit tuleb järgmisel hommikul kohale toimetada, vastasel juhul näete pulmas vana välja. Või: peen Itaalia õhtusöögi koostisosad peavad lõpuks kohale jõudma, vastasel juhul on õhtul külmutatud pitsa. Kõik on seda või sarnast kogenud ja pettunud ebaõnnestunud tarnekatse teatise, mis oli hoopis muidu tühja postkastis. Ja need kogemused kuhjuvad, sest me ostame üha rohkem võrgus ja laseme kaubad erinevatest KEP-teenustest esitlekse, kuid sageli ei kohata nad ühtegi ostjat. Kui läheduses pole abivalmis naabrit ega pakipoodi, läheb artikkel tagasi lennule ja ootab oma taasasutuskatset.

Nende protseduuride ja logistikateenuse pakkuja jaoks ebamugavateks protseduuride paremaks muutmiseks teevad kullerteenused või noored idufirmad pidevalt uue pinnase, nii et ostja hoiab öösel igatsust igatsuse hoidmiseks. Oleme kokku võtnud mitmeid praeguseid lahendusi.

Pakendikast

Kõige kuulsamad lahendused on pakikarbid, mis asetatakse elamute ette ja mille kullerid programmid panevad. Sõltumata sellest, kas ostja on kodus, satuvad veebitellimused privaatsesse pakkimisjaama. Lahendus ei ole kallis, kuna DHL -i on omandamiskulud 99 eurot või igakuine üür 1,99 eurot.

Pakettkast (allikas: DHL)

Üks probleem on endiselt kahe konkureeriva süsteemi vahel. DHL pakub oma pakikasti eranditult, samal ajal kui konkureerivad teenusepakkujad on ühendanud Parcellockiga avatud lahenduse levitamiseks Alustatud ühisettevõttena DPD , GLS ja Hermesi on selle universaalselt kasutatava süsteemiga kontseptsioon avatud muule logistikale pakendikastide ja pakendikottide jaoks. Eesmärk on luua Parcellockiga Saksa pakiturul uus standard. Kindlasti pole halb idee, sest kes tahab seista esiaias?

Lisaks eramajapidamiste lahendusele on büroohoonete ees pakikarbid või otse suurte ettevõtete vastuvõtul, kus töötajad saavad pärast tööd hõlpsalt tellida kauba kätte ja koju viia (vt ka allpool olevat Pakadoo).

Pakkkott

Müncheni idufirma lahendus on suunatud peamiselt korteri üürnikele, mida on keeruline koridoris pakikasti üles seada. Selle asemel saate oma korteri uksele kinnitada kokkupandava pakkkoti, mis on valmistatud looduslikust villast. Kui pakett tarnitakse äraolekul, avab kohaletoimetaja koti ja paigutas kohaletoimetamise. Seejärel kinnitab aluse kuller tabalukuga, millele on ainult saajal võti. Lahenduse üks puudus on see, et pärast esimest hõivatust ei saa täiendavat paketti panna juba suletud kotti. Lisaks ei tea välisuksel asjatut käskjala, et saadetise jaoks on üldse saadaval pakendikott.

Lukukarp

Sarnane variant on lukukast, milles pakend asetatakse saaja korteri ukse külge kinnitatud kõvast plastkasti.

Pakettkast korteri ukse ees (allikas: Lockbox)

Oma isolatsiooni tõttu sobib see süsteem ka värskete kaupade või külmutatud toidu imamiseks.

Pagasiruum kui ülekandepunkt

See lahendus muudab teie enda auto kohaletoimetamisaadressiks ja seega osaliselt logistikaahelast. Süsteemi jaoks vajalik info- ja kommunikatsioonitehnoloogia on juba saadaval perearstide, nutitelefoni ja ohutu mobiilse tuvastamise meetodite kujul. Praegu töötab mitu pilootprojekti, sealhulgas DHL , Amazon ja Audi Müncheni piirkonnas, Volvo Rootsis või VW ja T-Systems Austrias . Projektid ühendavad, et sõidukeid saab nutitelefonirakenduse kaudu avada, et seal paketid hoiustada.

Nutitelefonirakenduse abil teavitab kuller end saaja sõiduki täpsest asukohast. Seejärel saab ta rakenduse kaudu juurdepääsu auto pagasiruumile. Kui pakett hoiti ja pagasiruum suleti, lukustatakse auto automaatselt. Pärast seda teavitatakse klienti tarnimisest e -posti, SMS -i või WhatsAPP -ga. Lähedal asuv sõiduk (s.o mitte tööl) tuleb parkida. Selleks tuleb mõned tehnilised tõkked üle saada, kuni see lahendus on kaugeleulatuv -, rääkimata usaldusest, mida klient peab kohaletoimetajale näitama.

Amazon

Drooni maatüki kohaletoimetamise kohta kirjutati palju, mida Californiast pärit multi saatmine peaks kavandama. Siiski on palju lähemal detsentraliseeritud väikeste hoiuruumide kontseptsioonile, kus veebipõhise elumaja kliendid võtavad oma tellitud kaubad kätte. Näiteks võiks neid ladusid ehitada vaikimisi teedele, kus kliendid nagunii koju jõuavad. Sarnaselt lühikese Schlenkeriga supermarketiga korjatakse kaubad siia ja paigutatakse pagasiruumi. Kuulujuttude kohaselt ei peaks ostja enam autost lahkuma, vaid saaks pärast tuvastamist pakid keskmisel lülitil: kogumine Amazon Drive-INN-is.

Kontorisse kohaletoimetamine

Suur osa ostjatest töötab päeva jooksul kontoris või keskse vastuvõtuga ettevõttes. Miks siis ei tohi artikleid tarnitud sinna, kus te juba olete? Pakadoo ettevõte võimaldab selle, andes huvitatud ettevõtetele võimaluse luua keskne kohaletoimetamine (maatükli teenusepakkujatele) ja pikap-asukoha (töötajatele, kes kaupa tellinud). Näiteks võetakse arvesse näiteks vastuvõttu, mis on enamasti hõivatud tööajal ja mida töötajad tavaliselt mitu korda päevas läbivad. Ebaõnnestunud kohaletoimetamise aeg välisuksele on minevik. Ettevõtete eelis? Motiveeritud töötajad, kes ootavad oma tööandja lisateenust.

Alternatiiv robotite tarnimisele

Skype'i endiste asutajate Ahti Heinla ja Janus Friis asutatud Starship Technologies on mõeldud viimasel miilil paki kohaletoimetamise revolutsiooniliseks. Alus pakub hoogsat autonoomset robotit, mis võtab üle programmide kohaletoimetamise.

Autonoomne transpordirobot (Allikas: Starship Technologies)

Ettevõtte sõnul iseloomustab väikeseid abilisi nende väiksus, kõrge turvalisus ja vaevalt heitkogused. Kiirusega umbes 6,4 km/h peaksid robotid saama ilma probleemideta oma ümbrusesse mahtuda.

Nad peaksid suutma lukustatavas süsteemis vedada umbes kahe täidetud ostukoti kaalu. See muudab tehnoloogia atraktiivseks, eriti lähedalasuva supermarketi või jaemüüja kohalike tarnete jaoks, kuna Starship Technologies andmetel põhjustavad need vaid umbes kümnendiku kuludest, näiteks tavapärastest lahendustest.

Liikumisi saavad kliendid rakenduse kaudu reaalajas jälgida. Tänu integreeritud navigatsioonisüsteemile, sealhulgas erinevad kaamerad ja hädaolukordade keskne maksujaam, saavad robotid automaatselt takistusi vältida ja autonoomselt liikuda. Kui probleem tekib, sekkub töötaja keskse maksumääraga.

Mõju levitamisele

Kiire ja täpse kohaletoimetamise säte tähendab, et KEP -teenused ja suured veebimüüjad peavad oma levitamislaagrite detsentraliseerimiseks üle andma. Suundumust väiksemate jaotuskeskuste poole, mida levitatakse kogu riigis ja millelt kaupa saab kliendile kliendile transportida, saab kiiresti transportida.

Kuna sellise lao ruumi on linnades vähe ja väärtuslikku, võivad nende väga kompaktse salvestusruumiga kompaktselt ehitatud süsteemid mängida nende eeliseid võrreldes tavapärase, suhteliselt palju ruumi. Seadmete terviklik automatiseerimine (nt laotõstukid või vertikaalsed puhvermoodulid) tähendab ka seda, et kaupa saab valida veelgi kiiremini ja peaaegu sada protsendi täpsusega ning ette nähtud saatmiseks.