Avaldatud: 27. märtsil 2025 / Uuendus: 27. märts 2025 - autor: Konrad Wolfenstein
26. märtsil 2025 kuulutas USA president Donald Trump välja karistustariifid 25 protsendilt kogu välismaalt pärit autoimpordile: xpert.digital
USA tariifid ja nende tagajärjed: pöördepunkt Euroopa automajandusele
25% USA kriminaalse tariifide mõju autotööstusele: põhjused, lahendused ja vastumeetmed
26. märtsil 2025 teatas USA president Donald Trump karistustariifid 25 protsendilt kogu välismaalt pärit autoimpordile, mis peaks jõustuma 2. aprillil. See meede on veel üks esiletõst USA ja Euroopa Liidu vahelise intensiivistava kaubanduskonflikti osas, ehkki eriti Saksa autotööstus mõjutab eriti Saksamaa autotööstust.
Sobib selleks:
Poliitika, ettevõtete ja konsultantide läbikukkumine
Poliitilised valed otsused ja sõltuvused
Saksa autotööstuse ja poliitika tiheda interningimise on põhjustanud problemaatilise sõltuvuse. Juba 2013. aastal näitas see, kui toonane VDA president Matthias Wissmann küsis kantslerile saadetud kirjas, et ta peaks Brüsselis töötama “väga ambitsioonika ja suure osa tasakaalustamata” CO2 määrusega, viidates meie autotootjate töökohale Saksamaal. Poliitikud pole suutnud välja töötada USA turule alternatiive aegsasti ja jätkata autotööstuse huvidele liiga ühekülgset orienteerumist.
Autotootjate riskide mitmekesistamise puudumine
Saksa autotööstus keskendus ekspordile liiga palju ja kaalus USA turgu ebaproportsionaalselt. Ükski teine riik ei võtnud Saksamaalt nii palju uusi autosid kui Ameerika Ühendriigid: 13,1 protsendi osaga olid nad ekspordi ees, järgnesid Suurbritannia ja Prantsusmaa. See kõrge ekspordi sõltuvus muudab Saksamaa tootjad eriti vastuvõtlikuks protektsionistlike meetmete suhtes.
Juhtimiskonsultantide ja analüütikute ebaõnnestumine
Juhtimiskonsultandid ei ole nende analüüsides piisavalt kaasanud geopoliitilisi riske ja globaalsete tarneahelate haavatavust. Selle asemel soovitati lühiajalist kasumi optimeerimist sageli pikaajalisi riske hinnamata. Suessi kanali blokaad konteinerilaeva poolt "kunagi antud" 2021. aastal oleks pidanud olema selge hoiatussignaal globaalsete tarneahelate vastuvõtlikkuse kohta. Riski minimeerimiseks ei olnud siiski välja töötatud piisavaid strateegiaid.
Konsultatsioonitööstuses on valede nõuannete vastutuse juhtumid haruldased, ehkki need kindlasti esinevad. Tuntud juhtum on Financial Investori Kingsbridge Capitali kaebus USA ettevõtte nõustamiskonsultatsiooni vastu ALIX Partnersile üle 30 miljoni euro kahju hüvitamiseks, mis on seotud Mähklini pankrotiga seoses ebakorrektsete nõuannete eest.
Väljakujunenud kaubandusharjumuste sügav kärpimine: 25% tariifid automaatse impordi kohta USA -s - pilt: xpert.digital
25% USA kriminaaltariifidel võib olla märkimisväärne mõju tarbijahindadele. Näiteks kasvab kompaktse auto keskmine hind, mis on praegu umbes 25 000 dollarit 6 250 dollarit. Keskmise autoga auto, mille hinnanguline hind on 35 000 dollarit, oleks 8750 dollarit. Maasturite hinnatõus võib olla 11 250 dollarit, tuginedes keskmisele hinnale 45 000 dollarit. Pickupi jaoks, mille praegune hind on umbes 50 000 dollarit, oleks hinna kasv 12 500 dollarit. Elektrisõidukid, mis maksavad praegu keskmiselt umbes 55 000 dollarit, võivad olla kallimad 13 750 dollariga. Bensiinimootoriga crossoveri maastur, mis maksab umbes 40 000 dollarit, võib näidata hinnatõusu 3500 dollarit. Veel ühe sarnase põhihinnaga pikap võib hinna lisatasu olla 8000 dollarit. Täissuuruses maasturid, mille keskmine hind on 60 000 dollarit, võib olla 9000 dollarit kallim, samas kui väikesed autod, mille väljundhind on 25 000 dollarit, mõjutaks suurenemine 6200 dollarit. Elektrisõidukite hinnatõus võib isegi olla kuni 12 000 dollarit. Neid hinnangulisi hinnatõusu kasutatakse illustratsiooniks ja need võivad varieeruda sõltuvalt mudelist, asukohast ja muudest teguritest.
Sobib selleks:
Karistustariifide vältimiseks ja möödasõidu strateegiad
Clemmon ja Tootmise jagamine
Karistustariifide kõrvalehoidmiseks on strateegia nii nimega "tsirkum" või möödasõit päritolu loomise teel. Seejuures töödeldakse kaupa või pannakse kokku nii, et need kuuluvad odavamatesse tollioludesse. Seda saab teha erinevate meetodite abil:
- Vale teave, milles päritolu on looritatud vahemaaks
- Vale kauba klassifikatsioon, nii et makstakse väiksemat töömäära
- Sõidukite kohaletoimetamine üksikutesse osadesse ja koostisesse USA -s
Need tavad on aga juriidiliselt küsitavad ja võivad katmata tundlikke karistusi põhjustada. EL viib selliste asjaolude vältimiseks regulaarselt kontrolli ja tariifide kogumise eest vastutavad liikmesriikide tolliasutused ja peavad võtma kõik vajalikud meetmed, et kaitstaks ELi rahalisi huve.
Juriidiliselt küsitavate tavade, näiteks tootmise jagamise asemel, on ettevõtetele mitmeid juriidilisi võimalusi oma tollikulude optimeerimiseks ja kauba liikluse tõhusaks muutmiseks:
- Spetsiaalsete tolliprotseduuride kasutamine:
- Aktiivne viimistlus: mitte-EL-i kaupu saab tutvustada, töödelda ja seejärel uuesti läbi viia.
- Passiivne viimistlus: EL -i kaubad saab ajutiselt läbi viia ja uuesti tutvustada pärast töötlemist osalise või täieliku tollivabastusega.
- Tolliladu: võimaldab ladustada mitte-EL-i kaupu ilma viivitamatute tollimaksudeta.
- Taotlus tollitariifide kohta: need annavad seadusliku kindluse kasutatavate kaupade õige sissetuleku ja kasutatavate tolli tiheduse osas.
- Tollide lihtsustuste kasutamine: näiteks lihtsustatud registreerimisprotseduurid või heakskiidu heakskiidetud majandusliku osana (AEO).
- Eelistamislepingute õige rakendamine: tollihüvitiste kasutamine riikidega, kellega EL -il on vabakaubanduslepingud.
- Tarneahela optimeerimine: tootmiskohtade ja tarneteede kohandamine, võttes arvesse tolliaspekte.
- Liidu saatmismenetluse kasutamine: võimaldab EL-i mitte-EL-i kaubavedu ilma viivitamatute tollimaksudeta.
- Tiibregulatsiooni kasutamine: EList eksporditud ja kolme aasta jooksul tagasi toodud kaupade jaoks.
Need juriidilised meetodid võimaldavad ettevõtetel optimeerida oma tollikulusid ja järgida samal ajal kõiki EL -i eeskirju.
Lähiajal kui strateegiline alternatiiv
Lähitumine pakub traditsioonilisele avalikustamisele juriidilist ja jätkusuutlikku alternatiivi. Vastupidiselt offshorimisele (kaugematesse riikidesse kolimine) on ettevõtte teenused allhanke korras välismaal asuvatele ettevõtetele, kuid geograafilises läheduses. See võimaldab:
- Sarnased ajavööndid suhtlemise hõlbustamiseks
- Kiiremad vastused ja parem koordineerimine
- Tootmine sihtturu lähedal
- Kulude vähendamine lühemate transpordiliinide kaudu
Kaupade importimise ulatuslike tariifide kasutuselevõtt USA -s on märkimisväärne mõju Saksamaale kui ekspordirahvale, kuid lähiväiksus võib aidata neid tagajärgi leevendada.
Sobib selleks:
Ümberkorraldamine: tootmise ümberpaigutamine
Ümberpaigutamine on veelgi otsesem vastus kaubanduskonfliktidele - tootmise ümberpaigutamine koduriiki. Riikides madala palga tootmise asemel otsustavad mõned ettevõtted oma toodangu Saksamaale tagasi tuua. Selle põhjused on järgmised:
- Kasvav palk traditsioonilistes “madala palgaga riikides”
- Digiteerimise ja automatiseerimise edusammud, mis vähendavad tootmiskulusid Saksamaal
- Lisakulude ja riskide kaotamine, mis on põhjustatud väljaspool avarleid
Puhverladu riskide minimeerimiseks
Puhverlaagrid võivad mängida olulist rolli tarneahela katkestuste eest kaitses:
- Kohalik tootmispakkumine -olulised kaubad
- Tootmise ebaõnnestumiste vältimine, mis võib põhjustada seitsmekiirusi müüki ebaõnnestumisi päevas
- Need laagrid ei pea tingimata asuma logistiliselt optimaalsetes kohtades
Sellised puhverlaagrid on eriti kasulikud keerukates tööstusharudes, näiteks autotööstuses, kuna just-in-time tootmine on eriti vastuvõtlik häiretele.
Edasised kohanemisstrateegiad
Lisaks nendele peamistele strateegiatele on ka muid võimalusi, mida ettevõtted saavad kasutada muutunud kaubanduspoliitikale:
- Otsesed investeeringud USA -s
- Müügiturgude mitmekesistamine, et vähendada sõltuvust USA turust
- Tootevahemiku kohandamine USA turu konkreetsete nõuetega
- Strateegilised liidud USA ettevõtetega
Rahvusvahelised vastumeetmed ja kaubanduskonflikt
Euroopa Liidu reaktsioon
EL on juba teatanud otsustatud reageerimisest USA tariifidele. Esimeses etapis kavatseb Euroopa Komisjon aprillist uuesti koguda EL Extracülle USA toodete impordist nagu Bourbon viski, teksad, mootorrattad, paadid ja maapähklivõi. ELi komisjoni andmetel ekspordib USA uued 25 protsenti EList koguväärtusega 26 miljardit eurot, mis vastab umbes viiele protsendile ELi kogukaupadest.
Kavandatud EL -i vastumeetmed peaksid mõjutama USA kaupade eksporti samas väärtuses:
- Esimeses etapis kaubad väärtuses umbes 8 miljardit eurot
- Teises etapis, seejärel umbes 18 miljardi euro väärtuses kaupadega
ELi komisjoni president Ursula von der Leyen rõhutab aga läbirääkimiste teed: "See pole huvi maailmamajanduse jõugu rebida".
Globaalsed reaktsioonid ja mõjud
Vastumeetmed on teatanud mitte ainult EList, vaid ka teistest mõjutatud riikidest:
- Hiina soovib sisse lülitada WTO (Maailma Kaubandusorganisatsioon)
- Kanada on välja kuulutanud karistustariifid
Majandus Monika Schnitzer läheb nii kaugele, et nimetab Trumpi tollpoliitikat terroristlikuks, kuna need ohustavad globaliseerumise positiivseid mõjusid. Autotööstuse Assotsiatsiooni (VDA) esimees näeb seda edasi -tagasi suure murega ja rõhutab, et autotööstus on „globaliseerumise ehe näide on positiivne”.
Sobib selleks:
USA kriminaalkuritegu: kuidas Saksa autotööstus peab kohanema
USA kaubanduspoliitika praegused arengud on tõsine väljakutse maailmamajandusele ja eriti Saksamaa autotööstusele. Kõigi autode impordi 25 protsendi suurused karistustariifid mõjutavad märkimisväärselt Saksa sõidukite konkurentsivõimet USA turul.
Varem on poliitika, ettevõtted ja konsultandid alahinnanud liiga tugeva ekspordi sõltuvuse ja geopoliitiliste muutuste riske. Nendele väljakutsetele reageerimiseks on nüüd vaja strateegilisi kohandusi.
Sellised strateegiad nagu lähiväljak, puhverlaagrid ja juriidiliselt kahjutud tootmise kohanemise vormid pakuvad võimalusi karistavate tariifide mõju leevendamiseks. Samal ajal peab rahvusvaheline üldsus tegema koostööd kaubanduskonflikti deklareerimise nimel, et vältida pikaajalist kahju maailmamajandusele.
Autotööstus seisab silmitsi sügava struktuurimuutusega, mida kiirendab endiselt praegused kaubanduspoliitika murrangud. Nendele väljakutsetele paindlikult ja innovaatiliselt reageerivad ettevõtted tugevnevad sellest kriisist.
Sobib selleks:
Teie ülemaailmne turundus- ja äriarenduspartner
☑️ Meie ärikeel on inglise või sakslane
☑️ Uus: kirjavahetus teie riigikeeles!
Konrad Wolfenstein
Mul on hea meel, et olete teile ja minu meeskonnale isikliku konsultandina kättesaadav.
Võite minuga ühendust võtta, täites siin kontaktvormi või helistage mulle lihtsalt telefonil +49 89 674 804 (München) . Minu e -posti aadress on: Wolfenstein ∂ xpert.digital
Ootan meie ühist projekti.
