Aparcamiento fotovoltaico o cochera solar – Imagen: Xpert.Digital / Marina Lohrbach|Shutterstock.com
Generar electricidad con garajes solares requisito solar se aplica a plazas de aparcamiento abiertas y plazas de aparcamiento, especialmente en el sector comercial . El llamado requisito de cochera solar afectará a todos los edificios comerciales nuevos en Baden-Württemberg y Renania del Norte-Westfalia a partir de 2022.
Más sobre esto aquí:
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Es bien sabido que la promoción de la electromovilidad (bonos medioambientales) se considera la clave para una movilidad respetuosa con el clima. Esto se puede comprobar en el considerable aumento de nuevas matriculaciones de vehículos eléctricos. Sin embargo, la implementación exitosa del transporte libre de emisiones requiere otros tres puntos importantes que garanticen un cambio sensato y verdaderamente respetuoso con el clima de los motores de combustión a la movilidad eléctrica. Mientras la famosa electricidad siga saliendo del enchufe, el interruptor ecológico no es real.
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Para lograrlo, además de la financiación, también son importantes las opciones de carga. Pero aquí ya hay obstáculos. El número de opciones de carga está lejos de ser suficiente para hacer justicia al crecimiento de los coches eléctricos impulsado por la financiación.
El siguiente paso deberían ser las zonas ya selladas en zonas de aparcamiento abiertas con sistemas fotovoltaicos cubiertos y aparcamientos solares.
Requisitos para un cambio real hacia una movilidad respetuosa con el clima:
- Vehículos eléctricos
- Cocheras solares
- Opciones de carga
- almacenamiento de electricidad
La electricidad generada a través de las plazas de aparcamiento solares puede inyectarse a la red eléctrica o almacenarse temporalmente en un sistema de almacenamiento de electricidad. Cuál es la mejor opción aquí debe determinarse por separado. Idealmente, se instalará una estación de carga en los espacios de estacionamiento que funcionan con energía solar, antes abiertos y ahora cubiertos, para que los vehículos eléctricos puedan aprovechar el tiempo de inactividad para cargar. A pesar de todo el entusiasmo por la electromovilidad, todavía existen importantes puntos débiles en comparación con los motores de combustión convencionales. Esto incluye el tiempo de carga relativamente largo y el alcance más corto por carga. Dado que el cambio ya es ley y todos los motores de combustión deberán haber desaparecido, al menos en Europa, de aquí a 2030, la electromovilidad alcanzará rápidamente a la tecnología de motores de combustión optimizada durante décadas.
Adecuado para:
- El primer estado federado se atreve a dar el paso: obligación solar en BaWü – Baden-Württemberg
¿Qué disponibilidad hay de opciones de carga para coches eléctricos por parte de los proveedores de electricidad?
Encuesta sobre la disponibilidad de opciones de carga para coches eléctricos por parte de los proveedores de electricidad - Imagen: Xpert.Digital
Según una encuesta de 2019, entre el 60 y más del 70 por ciento de los encuestados no pueden hacer declaraciones precisas sobre lo que ofrece su proveedor de electricidad en cuanto a opciones de carga para coches eléctricos. Esto se manifestó especialmente en el ámbito de las “wallboxes”, estaciones de carga privadas para el propio garaje.
¿Su proveedor de electricidad ya ofrece estaciones de carga para coches eléctricos en zonas públicas?
60% – No sabe/no contesta
12,5% – No
27,5% – Sí
¿Su proveedor de electricidad ofrece estaciones de carga para su propio garaje, las llamadas Wallbox?
77,1% – No sabe/no responde
14,1% – No
8,8% – Sí
¿Cuántas nuevas matriculaciones de coches eléctricos hay en Alemania?
Nuevas matriculaciones de coches eléctricos – Imagen: Xpert.Digital
Nuevas matriculaciones de coches eléctricos – Imagen: Xpert.Digital
Las estadísticas muestran nuevas matriculaciones de coches eléctricos exclusivamente propulsados por baterías. El término electromovilidad incluye a menudo diferentes tipos de propulsión eléctrica o parcialmente eléctrica. Los vehículos eléctricos de batería funcionan exclusivamente con un motor eléctrico, que extrae la energía eléctrica necesaria de una batería de tracción. Los vehículos híbridos enchufables, que además de un motor eléctrico cuentan con un motor de combustión interna y funcionan sólo parcialmente de forma puramente eléctrica, también suelen incluirse en el concepto de electromovilidad.
- 2003 – 28 coches eléctricos
- 2004 – 61 coches eléctricos
- 2005 – 47 coches eléctricos
- 2006 – 19 coches eléctricos
- 2007 – 8 coches eléctricos
- 2008 – 36 coches eléctricos
- 2009 – 162 coches eléctricos
- 2010 – 541 coches eléctricos
- 2011 – 2.154 coches eléctricos
- 2012 – 2.956 coches eléctricos
- 2013 – 6.051 coches eléctricos
- 2014 – 8.522 coches eléctricos
- 2015 – 12.363 coches eléctricos
- 2016 – 11.410 coches eléctricos
- 2017 – 25.056 coches eléctricos
- 2018 – 36.062 coches eléctricos
- 2019 – 63.281 coches eléctricos
- 2020 – 194.163 coches eléctricos
- 2021 – 115.296 (enero a mayo)
¿Cuántas matriculaciones nuevas de turismos con propulsión alternativa se produjeron en Alemania en 2020?
Número de nuevas matriculaciones de turismos con propulsión alternativa – Imagen: Xpert.Digital
Número de nuevas matriculaciones de turismos con propulsión alternativa – Imagen: Xpert.Digital
Propulsiones alternativas con una cuota de mercado creciente: tanto los coches híbridos como los eléctricos han tenido una mayor demanda en los últimos años. En consecuencia, la proporción de automóviles con motores diésel y gasolina está disminuyendo.
- Híbrido: 527.864 turismos
- Eléctrico: 194.163 turismos.
- Gas natural – 7.159 vehículos de pasajeros
- Gas licuado de petróleo: 6.543 turismos
¿Con qué frecuencia se ha solicitado el bono medioambiental para los distintos tipos de coches eléctricos?
Bonificaciones medioambientales aplicadas a los coches eléctricos por diseño en Alemania – Imagen: Xpert.Digital
Bonificaciones medioambientales aplicadas a los coches eléctricos por diseño en Alemania – Imagen: Xpert.Digital
Esta estadística muestra el número de bonificaciones por compra de vehículos eléctricos solicitadas, también conocidas como bonificaciones medioambientales, por tipo de conducción de vehículos eléctricos en Alemania (a 1 de junio de 2021). Es subvencionable la compra (compra o arrendamiento) de un vehículo eléctrico matriculado por primera vez y que no supere un precio neto de catálogo del modelo básico de 65.000 euros. Hasta la fecha indicada, en Alemania se habían aplicado en total alrededor de 359.400 bonificaciones medioambientales para vehículos eléctricos exclusivamente propulsados por baterías.
- Vehículos eléctricos de batería pura: 359.446
- Híbridos enchufables: 282.083
- Vehículos de pila de combustible: 198
- Total – 641.727
¿Qué influencia tiene la red de estaciones de carga en Alemania sobre los vehículos eléctricos?
Encuesta de expertos sobre la influencia de la red de estaciones de carga en el mercado del coche eléctrico – Imagen: Xpert.Digital
Las estadísticas muestran los resultados de una encuesta entre expertos en eMobility en Alemania que trabajan en el campo de la eMobility desde hace al menos 2 años. Se trata de la influencia de la ampliación de la red de estaciones de carga en el mercado de vehículos eléctricos. En 2018, alrededor del 6 por ciento de los expertos encuestados opinaron que la ampliación de la red de estaciones de carga tiene poco impacto en el mercado alemán de vehículos eléctricos.
- 70%: Tiene una fuerte influencia
- 22%: Tiene algún impacto para los vehículos eléctricos
- 6% %: La red de estaciones de carga tiene poca influencia
- 0%: No tiene influencia
- 2%: un pequeño porcentaje no lo sabe
- 0%: No proporcionó ninguna información
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Konrad Wolfenstein
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