Plazo de entrega: el tema de la logística en 2014
Publicado el: 22 de junio de 2014 / Actualización desde: 24 de abril de 2021 - Autor: Konrad Wolfenstein
[En colaboración con Kardex Remstar – PUBLICIDAD]
Shutterstock / Aarón Amat
introducción
la competencia en el comercio electrónico por clientes y cuota de mercado va mucho más allá de la mera guerra de precios, porque cada vez más consumidores valoran no sólo los precios bajos, sino también un servicio integral. En este caso, la atención se centra principalmente en el envío, ya que para un grupo cada vez mayor de clientes, la velocidad de llegada de los productos pedidos online es un criterio decisivo a la hora de tomar su decisión de compra.
En la dura competencia del floreciente mercado online, los proveedores tienen la oportunidad de diferenciarse de sus competidores con un servicio rápido. Y esta velocidad no se limita sólo a una distribución más rápida o al procesamiento inmediato de los pedidos entrantes, sino que también afecta a toda la eficiencia del proceso en logística: empezando por el almacenamiento, la preparación de pedidos y el embalaje, ya se pueden lograr ventajas de tiempo decisivas. Ahora es posible reducir los tiempos de producción principalmente mediante una automatización exhaustiva de todo el proceso.
A continuación veremos los diferentes puntos de partida en lo que respecta a la velocidad de entrega, sus costes para fabricantes y clientes y los retos que la industria de la intralogística tiene que afrontar aquí.
Cada vez más rápido: entrega con palabras clave el mismo día
¿Pedir carne online a la hora del almuerzo para ponerla a la parrilla esa misma noche? ¿O pedir un suéter en línea a las 11 a. m. que puedas usar para almorzar 90 minutos después? Con la entrega en el mismo día esto ya no es una utopía, por lo que varios minoristas ya ofrecen este servicio. La empresa de reparto de comida Otto Gourmet, en colaboración con el CEP y el especialista en entregas en el mismo día Time Matters , hace posible ahora en las metrópolis de Hamburgo, Berlín, Düsseldorf, Colonia, Frankfurt y Múnich garantizar que los filetes estén listos después del pedido de la mañana. servido “listo para asar” por la noche en el horario especificado. Tiramizoo Media-Saturn y Lodenfrey , elige un camino similar al de Time-Matters . La casa de moda envió sus productos durante el negocio navideño el mismo día y calculó 9,90 euros para la entrega local inmediata. Para una prueba comparable en la librería Thalia de Hamburgo, los libros, DVD, etc. cuestan 4,90 euros.
Shutl va incluso un paso más allá y permite a sus clientes tener la mercancía en sus manos tan sólo 90 minutos después de realizar el pedido online, llegando ya a picos de 15 minutos. Los costes adicionales que los clientes deben soportar rondan en promedio las 10 libras esterlinas. Por supuesto, una entrega tan rápida requirió el desarrollo de un nuevo servicio CEP. Para lograrlo, Shutl reunió una variedad de servicios de mensajería en una única plataforma y también firmó contratos con empresas de reparto locales, como por ejemplo, mensajeros en bicicleta. Esto dio como resultado una red de mensajeros tan unida a la que Shutl siempre puede acceder para mantener tiempos de entrega ajustados. Un concepto que están siguiendo de cerca las grandes empresas de venta por correo. Inicialmente, una filial del grupo Otto invirtió en la empresa, hasta que Ebay compró directamente
Otros países ya están más avanzados. servicio Ebay Now, , hace más de un año en algunas ciudades importantes de Estados Unidos. Si los clientes compran productos a minoristas de su región, recibirán los productos en su casa en tan solo una hora. Amazon ofrece una oferta comparable en las principales áreas metropolitanas de EE. UU. en la costa este (Nueva York) y oeste (Los Ángeles y San Francisco). Y Google también está experimentando en este ámbito con su Google Shopping Express . Durante un período de seis meses, los clientes del Área de la Bahía de San Francisco pueden solicitar productos que luego llegarán a su puerta en el plazo de un día. La diferencia con los otros enfoques es, siguiendo el estilo probado de Google, que este servicio se ofrece inicialmente de forma gratuita.
En Gran Bretaña, país a la vanguardia del comercio electrónico en Europa, Shutl entrega mercancías el mismo día desde 2010. El coste para los clientes es de unas 10 £ por el envío de un paquete normal (hasta 3 kg). Según Shutl, el servicio ya se está utilizando mucho; lo que significa que existe una disposición entre los compradores a pagar por un envío ultrarrápido.
En general, los clientes en Alemania, donde la entrega gratuita es muy importante, se muestran reacios a aceptar la entrega el mismo día precisamente debido a estos costes adicionales. El estudio de ECC "Factores de éxito en el comercio electrónico", patrocinado por la empresa de logística Hermes, mostró que sólo el 1,6 por ciento de los más de 10.000 clientes encuestados votaron por la entrega en el mismo día. Además, casi un tercio de ellos no estaba dispuesto a pagar más por este servicio. Una actitud diametralmente opuesta al importante esfuerzo adicional que requiere este método de envío; Los encargados de la logística incurren en costes de envío significativamente más altos, que tienen que repercutir a sus clientes.
Por lo tanto, las empresas de logística se enfrentan a la cuestión de si el ámbito de la entrega en el mismo día sigue siendo sólo un sector de nicho para un grupo objetivo en crecimiento, pero comparativamente pequeño. En cualquier caso, la densa red de almacenes y centros de transbordo necesarios para un servicio urgente de este tipo sólo puede lograrse con una inversión considerable. Alcanza un volumen que no todas las empresas de venta por correo pueden manejar, especialmente porque muchas han reconocido costos y ventajas logísticas en los últimos años, especialmente en la centralización y concentración en unos pocos almacenes grandes. No sólo en estos casos surge la pregunta de si serían más adecuadas alternativas a la entrega en el mismo día, al menos a corto y medio plazo en el mercado alemán.
Alternativas
Sin embargo, con la ayuda de un alto nivel de automatización, han logrado reducir aún más los tiempos de procesamiento, de modo que la entrega al cliente se ha convertido ahora en un factor crítico para el éxito. Cualquiera que esté esperando urgentemente un paquete conoce la desafortunada experiencia de encontrar por la noche, en lugar de la entrega, una nota en la que se informa del intento fallido de entrega junto con una solicitud para recoger el paquete en un almacén o centro postal.
Los servicios de KEP pueden brindar alivio en este caso con las siguientes soluciones:
Entrega con franjas horarias
Los proveedores de servicios CEP ofrecen cada vez más a sus clientes plazos de entrega fijos, lo que permite a los compradores recibir paquetes de forma más cómoda. Esta oferta también incluye entregas por tiempo limitado a direcciones alternativas proporcionadas con antelación por el cliente, así como la redirección de envíos a corto plazo. Con la ayuda de soluciones de seguimiento basadas en web, los clientes también tienen la oportunidad de seguir el estado del envío en vivo. En un modelo similar, se informa al cliente vía SMS o correo electrónico en qué plazo llegará el paquete. Luego tiene la opción de reprogramar la cita una vez.
Especialmente para los trabajadores que no están en casa durante el día y no tienen opciones alternativas de entrega, la entrega a tiempo corresponde a un nivel de servicio mucho mayor que, por ejemplo, la entrega el mismo día. En Gran Bretaña, el proveedor de servicios DPD ya ofrece un servicio con un plazo de entrega de sólo una hora, que ha tenido una gran acogida entre los destinatarios.
Puntos de entrega
Otra opción son los puntos de entrega alternativos, que se están convirtiendo en una opción cada vez más popular para un número cada vez mayor de consumidores. Suelen ser quioscos, tiendas de bebidas u otras tiendas que tienen horarios de apertura ampliados y donde los clientes pueden recoger fácilmente sus paquetes de camino a casa después del trabajo.
La pionera en este ámbito es la empresa de logística Hermes Fulfilment , que ahora cuenta con un sistema de paquetería a nivel nacional con 14.000 estaciones en todo el país. Pero los competidores también están mejorando. En los últimos años, el DPD ha duplicado el número de sus socios cooperantes hasta los 8.000.
Según DPD, uno de cada tres destinatarios deposita su paquete en una tienda de paquetería cercana de su elección. Otro estudio de Comscore también llega a la conclusión de que, en caso de duda, el 61% de los clientes preferiría que le enviaran la mercancía a una tienda de paquetería cercana que a su propia puerta cerrada con llave.
A la creciente aceptación del sistema de paquetería se suma, por supuesto, una intensificación de la competencia entre los proveedores de servicios CEP por el número cada vez menor de socios en lugares atractivos donde se pueden dejar los paquetes y almacenarlos temporalmente hasta que el cliente los recoja. Pero las tiendas físicas están lejos de terminar. Algunos proveedores ya están probando la posibilidad de dejar el paquete en el vehículo del cliente. Un transmisor acoplado al coche indica al repartidor dónde está aparcado. Mediante una llave o una tarjeta con chip especial, el cliente puede abrir el maletero y colocar allí la mercancía.
Cada una de las alternativas descritas tiene el potencial de aumentar enormemente los niveles de servicio y la satisfacción del cliente. Al mismo tiempo, su implementación es más rápida y económica para los proveedores de servicios CEP que una red integral de entrega en el mismo día.
Pero aunque la mayoría de las empresas europeas de comercio electrónico todavía se muestran reticentes a ofrecer entregas en el mismo día, el tema aparentemente ya está presente en la mente de sus clientes. , al menos los grandes actores no podrán evitar trabajar intensamente para implementar este servicio en su oferta.
Impacto en la intralogística
Por muy prudente que sea el inicio de la entrega en el mismo día en Alemania, según un estudio del sector de McKinsey & Company, en Europa en 2010 alcanzará unos tres mil millones de euros y, por tanto, crecerá más rápido que el comercio minorista en línea en su conjunto. Para 2020, se espera que la entrega ultrarrápida represente el 15 por ciento de las ventas totales con paquetes estándar.
Por lo tanto, los proveedores de todos los sectores de la intralogística no deben cerrar los ojos ante esta tendencia. Pero, ¿cómo afrontan los fabricantes del sector del almacenamiento las demandas de sus clientes de velocidades cada vez mayores en el almacenamiento, la recuperación y la preparación de pedidos?
¿Qué demanda el mercado?
Mientras que los grandes proveedores invierten ellos mismos en tecnologías de almacenamiento y preparación de pedidos más modernas basándose en sus recursos económicos, un gran número de minoristas en línea medianos y pequeños tienen la posibilidad de adquirir el know-how adecuado en logística de almacén de proveedores de servicios de cumplimiento externos o que sus flujos de mercancías se procesen a través de ellos.
Pero ya sean proveedores de servicios logísticos o empresas autoinvertidas, ambos exigen que los fabricantes de la industria intralogística tengan en cuenta su necesidad de ciclos de almacenamiento cada vez más cortos y servicios de preparación de pedidos cada vez más rápidos.
La respuesta de los productores
Por supuesto, los proveedores de intralogística se están adaptando cada vez más a la creciente necesidad de soluciones basadas en las necesidades del negocio del comercio electrónico. El fabricante Kardex Remstar ofrece una solución de recogida de piezas individual Parts4You Este software de gestión de almacenes está dirigido principalmente a empresas que necesitan seleccionar pedidos pequeños con pequeñas cantidades de un gran surtido.
Además, con su solución de software Sort2Ship, una respuesta a la creciente necesidad de los proveedores de servicios de comercio electrónico de soluciones flexibles para almacenar en búfer y secuenciar pedidos de envío. Con Sort2Ship, el cliente puede agrupar artículos de pedido de diferentes sistemas de almacenamiento, como elevadores de almacenamiento, estanterías tipo carrusel o incluso estanterías estáticas, en un solo pedido de forma rentable y en tiempo. Los contenedores con los artículos del pedido se transportan mediante tecnología de transporte automatizada al almacén intermedio, donde se almacenan temporalmente en un espacio muy reducido. Si es necesario, los contenedores se pueden clasificar y poner a disposición para su embalaje o directamente para su carga. En particular, los centros de distribución o proveedores de comercio electrónico con varios miles de artículos pedidos por día pueden utilizar el software para aumentar su rendimiento de recolección hasta en un 35% y así garantizar tiempos de entrega cortos.
Otra forma de aumentar las tasas de preparación y, por tanto, la velocidad en el almacén de envío es utilizar almacenes de carrusel horizontales, que transportan los artículos necesarios directamente al almacén.
Lugar de recogida de transporte. Al proporcionar productos automáticamente al lugar de trabajo, los empleados pueden concentrarse en recogerlos y empaquetarlos, lo que genera mayor velocidad y precisión. Además, los empleados del almacén se ahorran los tediosos desplazamientos hasta las mercancías esparcidas, lo que al mismo tiempo reduce enormemente los recorridos a pie y, con ello, aumenta la ergonomía en el puesto de trabajo.
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