Sorprendente giro en el mercado del coche eléctrico: los fabricantes alemanes toman la delantera – La electromovilidad en transición – Imagen creativa: Xpert.Digital
Los fabricantes de automóviles alemanes han recuperado por completo los diez primeros puestos en la fabricación de coches eléctricos por primera vez.
Avance histórico: Los diez coches eléctricos más populares son de Alemania.
Tras meses de crisis, la industria automovilística alemana experimenta un notable auge en el campo de la electromovilidad. Las últimas cifras de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado (KBA) para el período comprendido entre enero y mayo de 2025 revelan un hecho sorprendente: por primera vez en la historia del mercado automovilístico alemán, los fabricantes alemanes y sus filiales ocupan los diez primeros puestos en matriculaciones de vehículos eléctricos nuevos. Este hecho supone un punto de inflexión significativo en un período caracterizado anteriormente por dificultades económicas, un desplome de las ventas y una reticencia generalizada por parte de los consumidores.
La industria automotriz alemana lleva tiempo inmersa en una profunda transformación. La transición de los motores de combustión convencionales a los eléctricos plantea enormes desafíos a los fabricantes. Las elevadas inversiones en nuevas tecnologías, la reconversión de la producción y el establecimiento de nuevas cadenas de suministro están ejerciendo presión sobre las finanzas de las empresas. Al mismo tiempo, el sector se enfrenta a una economía debilitada, al aumento de los costes de producción y a una competencia global cada vez más intensa, especialmente por parte de los fabricantes chinos.
El Grupo VW domina los primeros puestos.
Tres modelos de Volkswagen lideran las estadísticas de matriculaciones de coches nuevos. El VW ID.7, buque insignia de la familia eléctrica ID, encabeza la lista con la impresionante cifra de 15.615 nuevas matriculaciones. Este modelo ha registrado un crecimiento fenomenal del 993 % en comparación con el mismo periodo del año anterior. Desde su lanzamiento al mercado, el ID.7 se ha consolidado como una opción popular en el segmento medio-alto y destaca por su combinación de autonomía, confort y tecnología de vanguardia.
El segundo y tercer puesto los ocupan otros modelos de la familia ID: el ID.4, junto con su variante coupé ID.5, alcanzó las 12.717 nuevas matriculaciones (un aumento del 37%), mientras que el más compacto ID.3 se situó en tercer lugar con 12.101 unidades y un crecimiento del 74%. Estas cifras ponen de manifiesto el éxito de la estrategia eléctrica del Grupo Volkswagen, que se centra constantemente en ampliar su gama de modelos eléctricos.
El dominio del Grupo Volkswagen se mantiene en la siguiente clasificación. El Škoda Enyaq, un SUV eléctrico basado en la misma plataforma MEB que los modelos ID, alcanza el cuarto puesto con 11.051 nuevas matriculaciones, lo que representa un crecimiento del 51 %. El Cupra Born, de corte deportivo, completa el top cinco con 8.585 unidades y un notable incremento del 90 % respecto al mismo periodo del año anterior.
Fabricantes alemanes de alta gama con una fuerte presencia
Los fabricantes alemanes de alta gama BMW y Mercedes-Benz también tienen una fuerte presencia entre los diez primeros. El BMW X1, disponible con motorizaciones tanto convencionales como eléctricas, ocupa el sexto lugar con 8.510 nuevas matriculaciones, lo que representa un crecimiento del 40%. El Mercedes Clase E le sigue en séptimo lugar con 8.036 unidades, mostrando un ligero descenso del 2%, la única cifra negativa entre los diez primeros.
El BMW Serie 5 le sigue con 7.982 nuevas matriculaciones y un impresionante crecimiento del 105%. En noveno lugar se encuentra el Škoda Elroq, un nuevo SUV compacto eléctrico que lleva en el mercado desde enero de 2025 y que ya ha registrado 6.957 nuevas matriculaciones. El top 10 lo completa el Audi A6 e-tron, que ocupa el décimo puesto con 6.287 unidades y un espectacular crecimiento del 247%.
Tesla y los fabricantes chinos están perdiendo terreno.
En este contexto, resulta especialmente destacable el significativo descenso de Tesla. La pionera estadounidense en coches eléctricos, que durante mucho tiempo dominó los mercados europeo y alemán, se encuentra ahora en el puesto 18 con su superventas Model Y. Las cifras de ventas de Tesla se han desplomado un drástico 62 % en comparación con el mismo periodo del año anterior. Este hecho marca un punto de inflexión crucial en la competencia por el liderazgo del mercado de coches eléctricos.
Incluso fabricantes chinos como BYD, que gozan de un enorme éxito en su mercado nacional y se están expandiendo globalmente, no lograron posicionarse entre los 20 coches nuevos más matriculados en Alemania. A pesar de los intensos esfuerzos por afianzarse en el mercado europeo, las cifras de ventas de coches eléctricos chinos en Alemania no han cumplido las expectativas. Si bien BYD vendió un total de 2791 vehículos en Alemania entre enero y abril de 2025, lo que representa un notable aumento del 385 % con respecto al año anterior, esto aún no es suficiente para situarlo entre los coches eléctricos más vendidos.
Las innovaciones tecnológicas como clave del éxito
El éxito de los fabricantes alemanes se basa en la innovación continua y el desarrollo constante de sus vehículos eléctricos. El VW ID.7, el modelo eléctrico más exitoso en Alemania, impresiona con una autonomía de hasta 700 kilómetros según el ciclo WLTP y tecnología de vanguardia. El vehículo ofrece no solo un rendimiento eléctrico impresionante, sino también un concepto general bien pensado con un interior espacioso e innovadoras características de confort.
El Škoda Elroq, uno de los modelos más recientes del top ten, también demuestra la excelencia tecnológica de la industria automotriz alemana. Este SUV compacto se basa en la plataforma modular eléctrica (MEB) de Volkswagen AG y se ofrece en diferentes niveles de potencia. La versión más potente, el Elroq RS, cuenta con una potencia de 250 kW (340 CV) y acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 5,4 segundos. Con una autonomía WLTP de hasta 580 kilómetros y una capacidad de carga máxima de 185 kW, el Elroq establece nuevos estándares en su segmento.
El Audi A6 e-tron, uno de los modelos de mayor crecimiento con una tasa del 247 %, se basa en la nueva Plataforma Eléctrica Premium (PPE) y ofrece una carga ultrarrápida gracias a la tecnología de 800 voltios y una autonomía de más de 750 kilómetros. Estos avances tecnológicos hacen que los vehículos eléctricos alemanes sean cada vez más adecuados para el uso diario y atractivos para un público más amplio.
Desafíos a pesar del desarrollo positivo
A pesar de los avances positivos en los modelos de gama alta, el mercado general de vehículos eléctricos en Alemania sigue bajo presión. La finalización del incentivo gubernamental a la compra a finales de 2023 provocó una notable caída de la demanda. Inicialmente, los compradores de coches eléctricos iban a recibir una subvención de hasta 4.500 € hasta finales de 2024, pero debido a restricciones presupuestarias, el programa se canceló prematuramente. Posteriormente, los expertos del sector temieron una caída de hasta 200.000 ventas de coches eléctricos en Alemania en 2024.
Otro obstáculo para la mayor aceptación de los vehículos eléctricos sigue siendo su precio de compra relativamente elevado. Sin subvenciones gubernamentales, los coches eléctricos resultan significativamente más caros para muchos compradores potenciales que los modelos comparables con motor de combustión. En este contexto, el ADAC (Automóvil Club Alemán) criticó que en el mercado alemán solo haya tres vehículos eléctricos con un precio inferior a 30 000 €, lo que limita su acceso a un mayor número de personas.
La infraestructura de recarga sigue siendo un factor crítico para el éxito de la electromovilidad. Si bien la red de estaciones de recarga se expande continuamente, aún existen deficiencias, sobre todo en zonas rurales. Además, las velocidades de recarga y los sistemas de facturación varían considerablemente, lo que puede afectar negativamente la experiencia del usuario.
El papel de la industria automotriz en Alemania como lugar de negocios
La industria automotriz alemana es un pilar fundamental de la economía alemana y una importante fuente de empleo. Según Hildegard Müller, presidenta de la Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA), Alemania es el centro europeo de la producción de vehículos eléctricos y el segundo país más importante del mundo en movilidad eléctrica. Mantener y consolidar esta posición es crucial para la viabilidad futura de Alemania como centro de negocios.
Hildegard Müller, nacida en Rheine en 1967, preside la VDA desde febrero de 2020. Con una dilatada trayectoria en política y negocios —que incluye cargos como Ministra de Estado en la Cancillería Federal y Presidenta del Consejo Ejecutivo de la Asociación Alemana de Industrias de la Energía y el Agua—, representa los intereses de la industria automotriz alemana en un momento de profunda transformación. Su experiencia resulta especialmente valiosa en la etapa actual, en la que el sector afronta enormes desafíos.
La transición hacia la electromovilidad tiene profundas repercusiones en el empleo en la industria automotriz. Dado que los vehículos eléctricos cuentan con sistemas de propulsión menos complejos y requieren menos etapas de producción, los expertos predicen una inevitable pérdida de puestos de trabajo. Este proceso ya ha comenzado: importantes proveedores como Bosch, ZF Friedrichshafen y Continental han anunciado planes para recortar decenas de miles de empleos.
Competencia global y desafíos geopolíticos
La industria automovilística alemana se enfrenta a una intensa competencia global, especialmente por parte de fabricantes de China y Estados Unidos. Empresas chinas como BYD ya lideran el mercado de vehículos eléctricos en su país y ahora están expandiéndose con fuerza en el mercado europeo. BYD ha ampliado su gama de modelos en Alemania y, además de los SUV Atto 3 y Tang, ahora también ofrece el SUV compacto Atto 2, desarrollado específicamente para Europa, disponible desde 29.990 € tras los descuentos aplicados.
La situación geopolítica y los posibles conflictos comerciales representan factores de riesgo adicionales. Tanto Estados Unidos como China podrían imponer aranceles a las importaciones de automóviles alemanes, lo que afectaría a cientos de miles de vehículos fabricados en Alemania. Estas incertidumbres dificultan la planificación a largo plazo y las decisiones de inversión de las empresas.
Al mismo tiempo, la transformación hacia la electromovilidad también ofrece oportunidades para la industria automotriz alemana. El desarrollo de nuevas tecnologías, como las baterías de estado sólido o los motores en las ruedas, podría generar ventajas competitivas. Asimismo, existen enfoques prometedores en el campo de la conducción autónoma: Mercedes recibió la aprobación a finales de 2024 para ofrecer su sistema Autobahn Pilot a velocidades de hasta 95 km/h, convirtiéndose, junto con BMW, en uno de los primeros fabricantes de automóviles en ofrecer un sistema de conducción autónoma en las autopistas alemanas.
Perspectivas y estrategias futuras
Para el futuro de la industria automotriz alemana, será crucial encontrar el equilibrio adecuado entre las fortalezas tradicionales y las tecnologías innovadoras. Los fabricantes deben seguir invirtiendo en el desarrollo de vehículos eléctricos más eficientes y rentables para atraer a una clientela más amplia. Al mismo tiempo, deben adaptar su capacidad de producción y desarrollar nuevos modelos de negocio para responder a las cambiantes condiciones del mercado.
La Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA) prevé que en 2025 se matricularán en Alemania alrededor de 666.000 coches eléctricos nuevos, lo que supone un incremento del 75 % con respecto al año anterior. En el caso de los turismos eléctricos, categoría que la asociación define como aquella que abarca tanto los vehículos eléctricos de batería como los híbridos enchufables, se espera un aumento del 53 %, hasta alcanzar aproximadamente las 873.000 nuevas matriculaciones. Estas previsiones apuntan a una evolución positiva, si bien el mercado global, con una previsión de 2,8 millones de nuevas matriculaciones, se situaría aún un 25 % por debajo del nivel registrado en 2019, año anterior a la crisis.
Para cumplir con los límites de emisiones de CO2 más estrictos para la flota vehicular a partir de 2025 y evitar sanciones, se considera necesario que los vehículos eléctricos representen aproximadamente una cuarta parte del total de las ventas. Con una cuota proyectada del 23,8 %, este objetivo estaría prácticamente alcanzado. Sin embargo, esta cuota debe lograrse no solo en Alemania, sino en toda Europa, lo que incrementa aún más el desafío.
Estrategias ofensivas y de precios del modelo
Para impulsar aún más las ventas de vehículos eléctricos, los fabricantes alemanes apuestan por una amplia gama de modelos y estrategias de precios ajustadas. Los expertos prevén que los precios de los coches de combustión y los eléctricos converjan para 2025, lo que, sin embargo, podría afectar negativamente a los beneficios de las empresas y sus proveedores, ya que los coches eléctricos son menos rentables que los de combustión debido al elevado coste de las baterías.
Volkswagen ya ofrece una amplia gama de vehículos eléctricos con su familia ID, que abarca diversos segmentos de mercado. El ID.3, como modelo compacto, atrae a un público muy diverso, mientras que el ID.4 y el ID.5 se dirigen al creciente segmento de los SUV. Con el ID.7, VW ahora también ofrece una alternativa eléctrica en el segmento medio-alto, especialmente atractiva para clientes profesionales y conductores frecuentes.
Las filiales del grupo, Škoda, Cupra y Audi, también amplían continuamente su gama de vehículos eléctricos. El Škoda Elroq, un SUV eléctrico compacto que lleva en el mercado desde enero de 2025, ya se ha consolidado como un modelo de éxito. Con una autonomía de hasta 580 kilómetros y distintos niveles de potencia, ofrece una atractiva alternativa a los SUV de combustión.
El Audi A6 e-tron, basado en la nueva Plataforma Eléctrica Premium (PPE), establece nuevos estándares en carga rápida gracias a su tecnología de 800 voltios. Con una capacidad de carga máxima de 270 kW, las baterías se pueden recargar al 80 % en aproximadamente 25 minutos. Estos avances tecnológicos contribuyen a superar uno de los principales obstáculos para la aceptación de los vehículos eléctricos: el tiempo de carga.
Un punto de inflexión para la industria automovilística alemana
Las últimas cifras de matriculación de vehículos nuevos marcan un punto de inflexión significativo para la industria automovilística alemana. Tras años de incertidumbre y dificultades, el éxito de los vehículos eléctricos demuestra que los fabricantes alemanes son capaces de adaptarse con éxito a las cambiantes condiciones del mercado y competir con sus rivales internacionales.
El predominio de las marcas alemanas entre las diez primeras en matriculaciones de coches eléctricos nuevos es una clara señal de la capacidad de innovación y adaptabilidad del sector. El éxito del Grupo Volkswagen, líder del mercado de coches eléctricos con sus diversas marcas y modelos, es especialmente destacable.
Sin embargo, persisten importantes desafíos. La eliminación gradual de los subsidios gubernamentales, la actual desaceleración económica y la intensa competencia global exigen ajustes e innovaciones constantes. La transformación de la industria automotriz tendrá repercusiones de gran alcance en el empleo, las estructuras de producción y los modelos de negocio.
De cara al futuro, será crucial para los fabricantes alemanes consolidar su liderazgo tecnológico y, al mismo tiempo, ofrecer vehículos eléctricos más asequibles a una base de clientes más amplia. Solo así podrá la industria automovilística alemana asegurar su posición como centro neurálgico europeo de la producción de coches eléctricos a largo plazo y gestionar con éxito la transición hacia la movilidad sostenible.
Las cifras actuales permiten un optimismo moderado. Demuestran que los fabricantes alemanes han asumido los retos de la electromovilidad y están en el buen camino para mantener su posición de liderazgo en la industria automotriz mundial en la era de los vehículos eléctricos. El éxito de los coches eléctricos alemanes no solo es importante para las propias empresas, sino también para Alemania como centro de negocios y para los miles de empleos que dependen directa o indirectamente de la industria automotriz.
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Konrad Wolfenstein
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