Publicado el: 18 de junio de 2025 / Actualización de: 18 de junio de 2025 - Autor: Konrad Wolfenstein
Sorprendente giro en el mercado de autos electrónicos: los fabricantes de automóviles alemanes toman la electromobilidad de plomo en la imagen creativa de cambios: xpert.digital
Los fabricantes de automóviles alemanes conquistan por completo los diez primeros de E-Auto por primera vez
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Después de meses de la crisis, la industria automotriz alemana experimenta un notable repente en el campo de la electromobililidad. Las cifras actuales de la Autoridad Federal de Transporte Motor (KBA) para el período de enero a mayo de 2025 muestran un desarrollo sorprendente: por primera vez en la historia del mercado automotriz alemán, solo los fabricantes alemanes y sus subsidiarias demuestran los diez mejores en los nuevos registros de automóviles eléctricos. Este desarrollo marca un punto de inflexión importante en un momento que anteriormente estaba formado por desafíos económicos, rompiendo las cifras de ventas y la restricción general de los consumidores.
La industria automotriz en Alemania ha estado experimentando una transformación profunda durante algún tiempo. La transición de motores de combustión convencionales a unidades eléctricas presenta a los fabricantes enormes desafíos. Las altas inversiones en nuevas tecnologías, los cambios de producción y el establecimiento de nuevas cadenas de suministro están cargadas financieramente por las empresas. Al mismo tiempo, la industria está luchando con una economía debilitada, aumentando los costos de producción y la competencia global cada vez más intensiva, especialmente por los fabricantes chinos.
El grupo VW domina las posiciones superiores
En la parte superior de las nuevas estadísticas de registro hay tres modelos de Volkswagen. El VW ID.7, el buque insignia de la familia de identificación eléctrica, lidera la clasificación con impresionantes 15,615 nuevos registros. Este modelo registra un crecimiento fenomenal del 993 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado. ID.7 se ha establecido como una opción popular en la clase media alta desde su lanzamiento del mercado y convence con su combinación de alcance, comodidad y la última tecnología.
En los lugares dos y tres, otros modelos de la familia ID siguen: la ID.4 junto con su ID de variante Coupé. Estos números subrayan la estrategia eléctrica exitosa del grupo Volkswagen, que se basa constantemente en la expansión de su rango de modelos eléctricos.
El dominio del grupo VW continúa en los siguientes lugares. El Škoda Enyaq, un SUV eléctrico basado en la misma plataforma MEB que los modelos de identificación, alcanza el cuarto lugar con 11,051 nuevos registros y crecimiento del 51 por ciento. El Sporty Posicioned Cupra Born completa los cinco primeros con 8,585 unidades y un aumento considerable del 90 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado.
Fabricante premium alemán con una fuerte presencia
Los fabricantes premium alemanes BMW y Mercedes-Benz también están fuertemente representados entre los diez primeros. El BMW X1, que está disponible con unidades convencionales y eléctricas, demuestra el sexto lugar con 8,510 nuevos registros y un crecimiento de registros del 40 por ciento. La Clase E Mercedes sigue en el séptimo lugar con 8.036 unidades, por lo que hay una ligera disminución del 2 por ciento, el único valor negativo en los diez primeros.
La serie BMW 5 sigue con 7,982 nuevos registros y un crecimiento impresionante del 105 por ciento. El Škoda Elroq, un nuevo SUV compacto eléctrico, se puede encontrar en el noveno lugar que solo ha estado en el mercado desde enero de 2025 y ya puede reservar 6,957 nuevos registros. Los diez mejores son redondeados por el Audi A6 E-Tron, que ocupa el décimo lugar con 6.287 unidades y un crecimiento espectacular del 247 por ciento.
Tesla y los fabricantes chinos pierden terreno
La disminución significativa en Tesla es particularmente notable en este desarrollo. El pionero del automóvil eléctrico estadounidense, quien durante mucho tiempo dominó el mercado europeo y alemán, solo se puede encontrar en 18º lugar con sus cifras de ventas de Bestseller Model Y. Tesla rompieron por un dramático 62 por ciento en comparación con el mismo período del año anterior. Este desarrollo marca un punto de inflexión significativo en la competencia por la supremacía en el mercado eléctrico.
Los fabricantes chinos como BYD, que celebran enormes éxitos en su mercado local y se expanden en todo el mundo, no pudieron colocarse en los 20 principales de los nuevos registros en Alemania. A pesar de los esfuerzos intensivos para establecer un punto de apoyo en el mercado europeo, las cifras de ventas de los automóviles eléctricos chinos en Alemania han permanecido detrás de las expectativas. BYD pudo vender un total de 2.791 vehículos en Alemania de enero a abril de 2025, lo que corresponde a un aumento considerable del 385 por ciento en comparación con el año anterior, pero esto aún no es suficiente para la ubicación entre los mejores automóviles eléctricos de venta.
Innovaciones tecnológicas como la clave del éxito
El éxito de los fabricantes alemanes se basa en innovaciones continuas y en el desarrollo constante de sus vehículos eléctricos. El VW ID.7, el modelo eléctrico más exitoso en Alemania, se convence con un rango de hasta 700 kilómetros de acuerdo con el estándar WLTP y la última tecnología. El vehículo no solo ofrece un rendimiento eléctrico impresionante, sino también un concepto general bien pensado con un espacio generoso y funciones innovadoras de confort.
El Škoda Elroq, uno de los últimos modelos entre los diez primeros, también demuestra la competencia tecnológica de la industria automotriz alemana. El SUV compacto se basa en el kit modular de conducción electrónica de Volkswagen AG y se ofrece en varios niveles de rendimiento. La versión más potente, Elroq RS, tiene una salida del sistema de 250 kW (340 hp) y se acelera de 0 a 100 km/h en solo 5.4 segundos. Con un rango WLTP de hasta 580 kilómetros y una capacidad de carga máxima de 185 kW, el Elroq establece nuevos estándares en su segmento.
El Audi A6 E-Tron, que es uno de los modelos de más rápido crecimiento con un crecimiento del 247 por ciento, se basa en la nueva plataforma Premium Electric (PPE) y, gracias a la tecnología de 800 voltios, ofrece una carga súper rápida y una gama de más de 750 kilómetros. Estos avances tecnológicos hacen que los vehículos eléctricos alemanes sean cada vez más adecuados para el uso diario y más atractivos para una clase de cliente más amplia.
Desafíos a pesar del desarrollo positivo
A pesar del desarrollo gratificante en los principales modelos, el mercado general de vehículos eléctricos en Alemania sigue tenso. La pérdida del bono de compra del estado a fines de 2023 condujo a una caída notable en la demanda. Originalmente, los compradores de automóviles eléctricos recibirían una subvención de hasta 4.500 euros para fines de 2024, pero debido a las limitaciones del hogar, el financiamiento se terminó prematuramente. Los expertos de la industria temían una disminución en hasta 200,000 ventas de automóviles eléctricos en Alemania para 2024.
Otro obstáculo para la aceptación más amplia de los vehículos eléctricos sigue siendo el precio de compra relativamente alto. Sin fondos del gobierno, los automóviles eléctricos son significativamente más caros para muchos compradores potenciales que los modelos comparables con un motor de combustión interna. En este contexto, el ADAC criticó que solo tres vehículos eléctricos están disponibles menos de 30,000 euros en el mercado alemán, lo que limita la accesibilidad para secciones más amplias de la población.
La infraestructura de carga también sigue siendo un factor crítico para el éxito de la electromobilidad. Aunque la red de estaciones de carga se expande continuamente, todavía hay brechas, especialmente en las regiones rurales. Además, las velocidades de carga y los sistemas de facturación varían mucho, lo que puede afectar la experiencia del usuario.
El papel de la industria automotriz para la ubicación comercial de Alemania
La industria automotriz alemana es un pilar central de la economía alemana y un empleador importante. Según Hildegard Müller, presidente de la Asociación de la Industria Automotriz (VDA), Alemania es la "Cámara del Corazón Europeo de Producción E-Auto y la segunda ubicación electrónica más importante en todo el mundo". Mantener y expandir esta posición es crucial para la viabilidad futura de Alemania.
Hildegard Müller, nacido en Rheine en 1967, ha estado a la cabeza de la VDA desde febrero de 2020. Con su extensa experiencia en política y negocios, fue ministra estatal en la cancillería federal y la presidenta de la gestión principal de la Asociación Federal de Gestión Energética y del Agua, ella representa los intereses de la industria automotriz alemana en un período de cambio profundo. Su experiencia es particularmente valiosa en la fase actual en la que la industria enfrenta enormes desafíos.
La transformación hacia la electromobililidad tiene efectos de mayor alcance en el empleo en la industria automotriz. Dado que los vehículos eléctricos tienen menos unidades complejas y requieren menos pasos de trabajo en la producción, los expertos predicen un inevitable recortes de empleo. Este proceso ya ha comenzado: grandes proveedores como Bosch, ZF Friedrichshafen y Continental han anunciado planes para reducir varios diez mil posiciones.
Competencia global y desafíos geopolíticos
La industria automotriz alemana está en una intensiva competencia global, especialmente con fabricantes de China y Estados Unidos. Las empresas chinas como BYD ya han tomado la gestión de vehículos eléctricos en su mercado local y ahora están presionando cada vez más el mercado europeo. BYD ha ampliado su gama de modelo en Alemania y, además de los SUV Atto 3 y Tang, ahora también ofrece el SUV ATO 2 compacto, que está especialmente desarrollado para Europa, que está disponible de acuerdo con descuentos de 29,990 euros.
La situación geopolítica y los posibles conflictos comerciales representan más factores de riesgo. Tanto Estados Unidos como China podrían aumentar los aranceles sobre las importaciones alemanas de automóviles, lo que afectaría a varios cientos de miles de vehículos construidos en Alemania. Estas incertidumbres dificultan las decisiones de planificación y inversión a largo plazo de las empresas.
Al mismo tiempo, la transformación a la electromobililidad también ofrece oportunidades para la industria automotriz alemana. El desarrollo de nuevas tecnologías, como baterías sólidas o motores de cubo de ruedas, podría conducir a ventajas competitivas. También hay enfoques prometedores en el área de conducción autónoma: a fines de 2024, Mercedes recibió la aprobación de ofrecer a sus pilotos de autopistas hasta una velocidad de 95 km/h y, por lo tanto, es uno de los primeros fabricantes de automóviles además de BMW para ofrecer un sistema de autoadriping en las carreteras alemanas.
Perspectivas y estrategias futuras
Para el futuro de la industria automotriz alemana, será crucial encontrar el equilibrio entre las fortalezas tradicionales y las tecnologías innovadoras. Los fabricantes deben continuar invirtiendo en el desarrollo de vehículos eléctricos más eficientes y económicos para abordar los cambios más amplios de los clientes. Al mismo tiempo, debe adaptar sus capacidades de producción y desarrollar nuevos modelos de negocio para cumplir con las condiciones cambiadas del mercado.
La asociación de la industria automotriz (VDA) supone que en 2025 alrededor de 666,000 autos eléctricos se volverán a aprobar en Alemania, lo que correspondería al crecimiento del 75 por ciento en comparación con el año anterior. En los "automóviles eléctricos", bajo el cual la asociación resume tanto los automóviles eléctricos de batería como los híbridos enchufables, se espera que un aumento del 53 por ciento sea alrededor de 873,000 nuevos registros. Estos pronósticos indican un desarrollo positivo, incluso si el mercado general con los 2.8 millones de registros nuevos esperados continuaría siendo aproximadamente un cuarto por debajo del nivel del año pre-crisis 2019.
Para cumplir con los valores límite de la flota de CO2 más estrictos de 2025 y evitar multas, un contenido de automóvil eléctrico de aproximadamente una cuarta parte de las ventas totales generalmente se considera necesario. Con una participación de pronóstico del 23.8 por ciento, este objetivo casi se alcanzaría. Sin embargo, esta proporción no solo debe lograrse en Alemania, sino en toda Europa, lo que también aumenta el desafío.
Modelo de estrategias ofensivas y de precios
Para aumentar aún más las ventas de vehículos eléctricos, los fabricantes alemanes confían en un modelo amplio de estrategias de precios ofensivas y adaptadas. Los expertos esperan que los precios entre los quemadores y los automóviles eléctricos se alineen en 2025, lo que podría ser a expensas de las ganancias de las corporaciones y sus proveedores, ya que los automóviles eléctricos son menos rentables que los quemadores debido a las caras baterías.
Volkswagen y su familia ID ya tienen una amplia gama de vehículos eléctricos que se ofrecen, que cubre varios segmentos del mercado. El ID.3 aborda una clase de cliente amplia como un modelo compacto, mientras que ID.4 e ID.5 operan el segmento SUV en crecimiento. Con ID.7, VW ahora también ofrece una alternativa eléctrica en la clase media alta, que puede obtener una puntuación especialmente para clientes comerciales y conductores frecuentes.
Las subsidiarias Škoda, Cupra y Audi también expanden continuamente su gama de vehículos eléctricos. El Škoda Elroq, un SUV eléctrico compacto que solo ha estado en el mercado desde enero de 2025, ya se ha establecido como un modelo de éxito. Con una variedad de hasta 580 kilómetros y varios niveles de potencia, ofrece una alternativa atractiva a los SUV convencionales.
El Audi A6 E-Tron, que se basa en la nueva plataforma Premium Electric (PPE), establece nuevos estándares con su tecnología de 800 voltios. Con una capacidad de carga máxima de 270 kW, las baterías se pueden recargar en alrededor de 25 minutos a 80 por ciento. Este progreso tecnológico ayuda a superar uno de los principales obstáculos para la aceptación de vehículos eléctricos: el tiempo de carga.
Un punto de inflexión para la industria automotriz alemana
Las nuevas cifras actuales de numeración marcan un punto de inflexión importante para la industria automotriz alemana. Después de años de incertidumbre y desafíos, el éxito de los vehículos eléctricos muestra que los fabricantes alemanes pueden adaptarse con éxito a las condiciones cambiadas del mercado y competir con competidores internacionales.
El dominio de las marcas alemanas en los diez primeros de los nuevos registros de automóviles eléctricos es una señal clara para la innovadora fortaleza y adaptabilidad de la industria. El éxito del Grupo Volkswagen, que ocupa una posición de liderazgo en el mercado de automóviles eléctricos con sus diversas marcas y modelos, es particularmente notable.
Sin embargo, hay desafíos considerables. La eliminación de la financiación estatal, la continua debilidad económica y la competencia global intensiva requieren ajustes e innovaciones continuas. La transformación de la industria automotriz tendrá efectos de mayor alcance en el empleo, las estructuras de producción y los modelos de negocio.
En el futuro, será crucial que los fabricantes alemanes expandan aún más su posición de gestión tecnológica y, al mismo tiempo, ofrezcan vehículos eléctricos más asequibles para clases de clientes más amplias. Esta es la única forma de asegurar la industria automotriz alemana a largo plazo como la "Cámara Europea del Corazón de la Producción E-Auto" y diseñar con éxito la transición a la movilidad sostenible.
Los números actuales dan lugar al optimismo cuidadoso. Muestran que los fabricantes alemanes han aceptado los desafíos de la electromobilidad y están en el camino correcto para reclamar su posición de liderazgo en la industria automotriz global en la era de la electromobililidad. El éxito de los autos eléctricos alemanes no solo es importante para las empresas mismas, sino también para la ubicación comercial de Alemania y los miles de empleos que dependen directa o indirectamente de la industria automotriz.
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