¿Busca un sistema solar para una plaza de aparcamiento: construir una cochera solar o planificar un sistema en Lippstadt, Dinslaken, Kerpen o Herford?
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Publicado el: 19 de octubre de 2021 / Actualización desde: 19 de octubre de 2021 - Autor: Konrad Wolfenstein
Estacionamiento del sistema solar – cochera solar – Imagen: Xpert.Digital / seo byeong gon|Shutterstock.com
"Carreras solares de la electricidad potente"
A lo largo de las décadas, se han construido un gran número de plazas de aparcamiento para satisfacer el creciente mercado de medios de transporte. En 1960 había un número comparativamente manejable de poco menos de 4,5 millones de coches matriculados. En 2021, 61 años después, se estableció un nuevo récord con más de 48 millones de coches matriculados. Además de la ampliación de la red de transporte, también se impulsó la ampliación de plazas de aparcamiento abiertas. La mayoría de estas áreas selladas se utilizan con un solo propósito: estacionar.
Éste es, por así decirlo, el potencial solar para pasar de vehículos con motor de combustión a vehículos eléctricos. El cambio planeado por el gobierno de 48 millones de automóviles matriculados a vehículos eléctricos no debería completarse en los próximos 61 años, ¡sino en los próximos 10 a 15 años!
Este cambio no será posible sólo con las cocheras solares.
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A ello también contribuirán los sistemas instalados en el suelo y los sistemas solares en los tejados.
La electricidad, a su vez, se puede utilizar de diversas formas. Ya sea mediante la dotación opcional de estaciones de carga, para uso doméstico u otros usos. El uso de almacenamiento de electricidad también es posible para evitar épocas sin sol como por ejemplo. B. para cerrar la brecha por la noche.
Las marquesinas solares están disponibles en diferentes tamaños y para todas las necesidades. Cocheras simples, cocheras dobles y desde cocheras en fila hasta cocheras en fila doble. En el caso de grandes plazas de aparcamiento solares cubiertas, por ejemplo, es importante que sean estables y duraderas. Requieren poco mantenimiento y, en el peor de los casos, no fallarán hasta que se reparen por completo en cada colisión.
Por otro lado, también existen otros requisitos para las marquesinas solares que deben diseñarse para que sean representativos. Ya sea para ayuntamientos, hoteles o para eventos y eventos. Los módulos solares de vidrio transparente para garajes solares son la solución ideal.
Estético sistema de cochera solar con módulos solares transparentes.
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Stock de coches matriculados en Alemania
Stock de coches matriculados en Alemania – Imagen: Xpert.Digital
Número récord de turismos en Alemania: el número de automóviles matriculados en la República Federal alcanzó el 1 de enero de 2021 el valor más alto de la historia: alrededor de 48,25 millones de vehículos. El número de coches ha aumentado continuamente desde 2008. Desde 2008, en las estadísticas sobre el número de turismos sólo se tienen en cuenta los vehículos matriculados. Los vehículos que entretanto han estado estacionados quedan excluidos de las estadísticas.
Los coches de gasolina son los más comunes
Si nos fijamos en el número de coches en Alemania según el tipo de combustible, el grupo más numeroso son los vehículos con motor de gasolina, mientras que el segundo tipo de conducción más común entre los coches en Alemania es el diésel. Las formas alternativas de propulsión, como la electromovilidad, la propulsión híbrida o el autogás, desempeñan un papel bastante marginal en el mix de propulsión en Alemania.
Los alemanes confían en las marcas locales
Si se consideran los coches matriculados por marcas, las marcas de automóviles alemanas ocupan las primeras posiciones. De las seis marcas líderes en este sector, cinco proceden de Alemania. Sólo Ford, que ocupa el cuarto lugar del ranking, es una marca de automóviles estadounidense. El inventario de vehículos Volkswagen es particularmente grande. A principios de 2021, en Alemania había casi el doble de coches de VW que de Mercedes, la segunda marca.
Número de coches matriculados en Alemania de 1960 a 2021
- 1960 – 4.489.000 coches matriculados
- 1965 – 9.267.000 coches matriculados
- 1970 – 13.941.000 coches matriculados
- 1975 – 17.898.000 coches matriculados
- 1980 – 23.192.000 coches matriculados
- 1985 – 25.845.000 coches matriculados
- 1990 – 30.685.000 coches matriculados
- 1995 – 40.404.000 coches matriculados
- 2000 – 42.840.000 coches matriculados
- 2005 – 45.376.000 coches matriculados
- 2010¹ – 41.738.000 coches matriculados
- 2011 – 42.302.000 coches matriculados
- 2012 – 42.928.000 coches matriculados
- 2013 – 43.431.000 coches matriculados
- 2014 – 43.851.000 coches matriculados
- 2015 – 44.403.000 coches matriculados
- 2016 – 45.071.000 coches matriculados
- 2017 – 45.804.000 coches matriculados
- 2018 – 46.475.000 coches matriculados
- 2019 – 47.096.000 coches matriculados
- 2020 – 47.716.000 coches matriculados
- 2021 – 48.249.000 coches matriculados
¹ A partir de 2008: excluidos los vehículos dados de baja temporalmente
Los valores se han redondeado para una mejor comprensión.
Algunos de los valores más antiguos fueron tomados de publicaciones del año anterior.
Hogares: precios de la electricidad en Alemania
Hogares: precios de la electricidad en Alemania – Imagen: Xpert.Digital
A partir del 1 de abril de 2019, los clientes domésticos en Alemania pagaron una media de 33,8 céntimos por kilovatio hora de electricidad en la tarifa básica de suministro. A partir de 2016, los precios de la electricidad indicados corresponden a una compra anual de electricidad de entre 2.500 y 5.000 kilovatios hora.
Precios de la electricidad en un hogar de 3 personas
En un hogar de muestra con un consumo de electricidad de 3.500 kilovatios hora, tres personas en Alemania pagaron una media de 91,50 euros al mes por la electricidad (a enero de 2020). El precio de la electricidad para los particulares se compone en gran medida de los factores tarifas de red, compras y ventas y el recargo EEG. Este último financia la expansión de las energías renovables en Alemania.
Precios de la electricidad en una comparación de países.
Con un consumo anual de 2.500 a 5.000 kilovatios hora, Alemania ocupa el primer lugar en la UE en términos de precios de electricidad para los hogares. La electricidad era más barata en los hogares búlgaros. Incluso en una comparación global, Alemania era uno de los países con los precios de electricidad más altos para los hogares. Del mismo modo, si se observan los valores del índice de evolución de los precios de la electricidad en los hogares, queda claro que los precios de la electricidad en Alemania siguen aumentando.
Precios de la electricidad* para clientes domésticos en Alemania de 2010 a 2020 (en céntimos de euro por kilovatio hora)
Promedios ponderados por cantidad. Hasta 2015, los precios de la electricidad correspondían a una compra anual de electricidad de unos 3.500 kilovatios hora. A partir de 2016, los precios de la electricidad corresponden a una compra anual de electricidad de entre 2.500 y 5.000 kilovatios hora.
Los valores anteriores a 2020 fueron tomados de las publicaciones del año anterior.
Suministro de electricidad: número de empresas en Alemania
Suministro de energía: número de empresas en Alemania – Imagen: Xpert.Digital
Las estadísticas muestran el número de empresas del sector del suministro de electricidad en Alemania desde 1980 hasta 2020. En 2020, se contaron en Alemania 1.485 empresas que operan en el sector del suministro de electricidad.
Número de empresas del suministro de electricidad en Alemania de 1980 a 2020
- 1980 – 600 empresas de suministro de electricidad
- 1985 – 606 empresas suministradoras de electricidad
- 1990 – 619 empresas suministradoras de electricidad
- 1995 – 731 empresas suministradoras de electricidad
- 1996 – 747 empresas suministradoras de electricidad
- 1997 – 766 empresas suministradoras de electricidad
- 1998 – 774 empresas suministradoras de electricidad
- 1999 – 764 empresas suministradoras de electricidad
- 2000 – 740 empresas de suministro de electricidad
- 2001 – 781 empresas suministradoras de electricidad
- 2002 – 819 empresas suministradoras de electricidad
- 2003 – 858 empresas suministradoras de electricidad
- 2004 – 851 empresas suministradoras de electricidad
- 2005 – 873 empresas suministradoras de electricidad
- 2006 – 886 empresas suministradoras de electricidad
- 2007 – 919 empresas suministradoras de electricidad
- 2008 – 929 empresas suministradoras de electricidad
- 2009 – 1022 empresas suministradoras de electricidad
- 2010 – 1176 empresas suministradoras de electricidad
- 2011 – 1186 empresas suministradoras de electricidad
- 2012 – 1205 empresas suministradoras de electricidad
- 2013 – 1235 empresas suministradoras de electricidad
- 2014 – 1263 empresas suministradoras de electricidad
- 2015 – 1309 empresas suministradoras de electricidad
- 2016 – 1459 empresas suministradoras de electricidad
- 2017 – 1446 empresas suministradoras de electricidad
- 2018 – 1485 empresas suministradoras de electricidad
- 2019 – 1474 empresas suministradoras de electricidad
- 2020¹ – 1485 empresas suministradoras de electricidad
¹ Valor preliminar
La información se refiere a empresas de 20 o más empleados.
Electromovilidad: consumo de electricidad por grupo de consumidores en Alemania
Consumo de electricidad por grupo de consumidores en Alemania – Imagen: Xpert.Digital
Las estadísticas muestran el consumo neto de electricidad de los grupos de consumidores en Alemania en 2019 y 2020. Según datos preliminares, en 2020 los hogares alemanes consumieron alrededor de 128 teravatios hora de electricidad.
Consumo de electricidad por grupo de consumidores en Alemania 2020¹
- Industria: 217 teravatios hora
- Negocios, comercio y servicios: 132 teravatios hora
- Hogares: 128 teravatios hora
- Tráfico: 11 teravatios hora
Consumo de electricidad por grupo de consumidores en Alemania 2019
- Industria 230 teravatios hora
- Industria: 230 teravatios hora
- Negocios, comercio y servicios: 140 teravatios hora
- Hogares: 126 teravatios hora
- Tráfico: 11 teravatios hora
¹ Preliminar. A partir de febrero de cada año.
Los valores absolutos se calcularon independientemente de los valores de las acciones y se redondearon.
Electromovilidad: ¿Cómo se está desarrollando la infraestructura de carga?
Infraestructura de carga para la electromovilidad – Imagen: BigPixel Photo|Shutterstock.com
Además del calor y el frío, el petróleo es un componente importante para el transporte móvil. A nivel mundial, el transporte representa el 40% del consumo de petróleo. ¡En la UE es incluso más del 60%! El Instituto Federal de Geociencias y Recursos Naturales supone que, si todo sigue como hasta ahora, el petróleo se agotará en 40 años.
Sólo por esta razón es necesario un replanteamiento oportuno y seguir comparando las emisiones de los coches eléctricos y los motores de combustión no ayuda. Los coches eléctricos funcionan sin emisiones. Los motores de combustión son más respetuosos con el medio ambiente y el clima en su fabricación y producción. El actual talón de Aquiles del coche eléctrico es la producción de baterías. Otro punto débil actualmente es la disponibilidad de puntos o estaciones de carga.
Sin embargo, aunque el equilibrio ecológico de los vehículos de combustión está casi agotado, todavía hay mucho potencial de optimización posible para los vehículos eléctricos. Una evaluación del ciclo de vida analiza el ciclo de vida completo de un producto, desde la extracción y producción de la materia prima hasta el transporte y el uso hasta la eliminación. Con la expansión de las energías renovables, mejorará el equilibrio ecológico de los coches eléctricos y aumentará el liderazgo en materia de conducción respetuosa con el clima.
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¿Cómo se está desarrollando la electromovilidad?
La electromovilidad llega lentamente, pero está llegando – Image Xpert.Digital, Roman Babakin|Shutterstock.com
Además de las energías renovables, la electromovilidad es uno de los pilares centrales de la transición energética europea. Pero China está muy por delante de los europeos: el número de coches eléctricos en China ascendió a más de 5 millones en 2020. Esto es casi tres veces más que el segundo lugar, Estados Unidos, en una comparación global. En China, en la primavera de 2019 entró en vigor una cuota para los coches eléctricos que prohíbe la producción de modelos de automóviles con un alto consumo de combustible. Por tanto, los fabricantes están obligados a mantener un porcentaje de propulsión alternativa en la producción y venta de sus vehículos. En el negocio de los coches eléctricos, los fabricantes chinos de automóviles dominan el mercado en China. Los fabricantes extranjeros están muy por detrás. Muchos de los fabricantes de automóviles chinos todavía son poco conocidos en el mundo occidental.
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¿Cómo va la ampliación de las estaciones de carga para la electromovilidad?
Fotovoltaica para automóviles inteligentes: la expansión de las estaciones de carga está avanzando (lentamente) – Imagen: Fahroni|Shutterstock.com
La ampliación de los puntos de carga rápida y estándar para vehículos eléctricos en Alemania no sigue el ritmo del creciente número de nuevas matriculaciones. Así lo muestra el gráfico basado en datos del Observatorio Europeo de Combustibles Alternativos. Mientras que en 2018 había seis coches eléctricos por punto de recarga, en 2020 ya hay 13 coches por punto de recarga. La razón de esta evolución es el fuerte aumento del número de matriculaciones. Como muestra este gráfico, el número de nuevas matriculaciones de coches eléctricos en Alemania alcanzó un nuevo récord en 2020. Como anunció la Autoridad Federal de Transporte por Carretera (KBA), el año pasado se matricularon 446.756 nuevos vehículos con propulsión híbrida, casi 208.000 vehículos más que el año anterior. Una de las razones de la tendencia positiva en las aprobaciones de propulsores alternativos probablemente sean las bonificaciones de compra que conceden actualmente el gobierno federal y los fabricantes.
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Centro de innovación digital para logística y fotovoltaica – Imagen: Xpert.Digital & kentoh|Shutterstock.com
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