Fotovoltaica (PV): Construya una cochera solar y un sistema solar sobre un tejado plano. ¿Busca un sistema de Mannheim, Ulm o Friburgo?
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Publicado el 15 de junio de 2021 / Actualización del: 4 de agosto de 2021 - Autor: Konrad Wolfenstein
Plano de cochera solar, techo plano, parque solar y sistema exterior – Xpert.Digital
Las estaciones de carga y los garajes solares juntos tienen sentido: el círculo se cierra
Si nos fijamos en el mercado de vehículos en términos de nuevas matriculaciones, a mediados del año pasado se produjo un cambio. Las matriculaciones de vehículos de gasolina y diésel están disminuyendo y los coches eléctricos se están popularizando poco a poco. Actualmente se matriculan más coches híbridos que diésel. ¿Es esto un cambio de tendencia?
Es interesante que en 2020 se matricularon nuevos coches híbridos enchufables en Alemania con propietarios comerciales en un porcentaje superior a la media del 72,2 por ciento. En el caso de los coches nuevos, la cuota comercial fue del 62,8 por ciento, unos diez puntos porcentuales menos. El gobierno federal estimó que, a partir del 1 de octubre de 2020, alrededor del 80 por ciento de los coches híbridos enchufables de propietarios comerciales se utilizaban como coches de empresa, algunos de ellos de uso privado. La mayoría de las nuevas matriculaciones de coches híbridos enchufables en Alemania en 2020 fueron del modelo Volkswagen Passat. Con el Mitsubishi Outlander, solo un fabricante extranjero está representado en la lista de los diez modelos más matriculados en 2020.
La huella climática de los vehículos híbridos enchufables depende en gran medida de la frecuencia con la que se conducen eléctricamente. Un documento técnico del Instituto Fraunhofer de Investigación de Sistemas e Innovación y el Consejo Internacional de Transporte Limpio muestra que los híbridos enchufables utilizan principalmente el motor de combustión durante la conducción real. En Alemania, una media del 43 por ciento de los trayectos para vehículos privados se realizan eléctricamente, mientras que para los vehículos de empresa el 18 por ciento de los trayectos son eléctricos. El motivo de esta discrepancia es el uso poco frecuente de la infraestructura de carga. Una recomendación de acción en el documento es mejores incentivos para una carga más frecuente y mejor financiación para la instalación de estaciones de carga privadas.
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En cuanto a la próxima obligación solar en Baden-Württemberg a partir del 1 de enero de 2022, según la cual todas las plazas de aparcamiento no públicas de más de 75 plazas deberán instalar un sistema de aparcamiento solar, lo que afecta principalmente al comercio, la industria y el comercio, el círculo se cerraría: El incentivo para una recarga más frecuente estaría ahí y también el paso hacia más matriculaciones de híbridos enchufables comerciales y nuevos coches eléctricos.
Es necesario aclarar muchas preguntas sobre las marquesinas solares Muchos se enfrentan por primera vez a este tema y un buen asesoramiento cuesta caro. Xpert.Solar ofrece asesoramiento B2B tanto a empresas como a instaladores solares interesados. utilicen la función de búsqueda de instaladores solares en nuestro Xpert.Solar Aquí figuran más de 13.000 técnicos solares de los países de habla alemana: Alemania, Austria y Suiza.
Las cocheras solares, especialmente para fines comerciales e industriales, deben cumplir requisitos diferentes a los de las instalaciones privadas. Por regla general, los garajes solares privados o los garajes privados en general no disponen de protección contra colisiones. Las cocheras privadas suelen construirse principalmente sobre una estructura de madera. Se aplica la regla: mi cochera preferiría averiarse en una colisión que mi coche. Con un gran sistema de cochera solar ocurre lo contrario. Se trata de la seguridad de un gran número de plazas de aparcamiento, que no se pueden mantener y mantener de la misma forma que una única cochera privada. Una estructura de madera requiere cuidados regulares. Esto puede ser un problema con los grandes sistemas de cocheras solares.
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- ¿Son los parques solares los sistemas de generación de electricidad más populares?
- Cocheras solares: plazas de aparcamiento para empresas: uso sensato de las zonas cerradas
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Los sistemas solares industriales de cubierta plana y los parques solares o sistemas fotovoltaicos de exterior son otra alternativa
Si está pensando en invertir en una cochera solar , también se recomienda un sistema solar en el techo de la empresa. Explotar cualquier potencial energético para un suministro de energía autónomo y libre de emisiones también es una ventaja competitiva y garantiza cuotas de mercado.
Más sobre esto aquí:
Infraestructuras de carga y estaciones de carga.
¿La energía generada debería inyectarse a la red o estacionarse en un almacenamiento de energía o electricidad? ¿Cuáles son los perfiles de carga, las condiciones técnicas de conexión, el número de estaciones de carga, el tiempo de inactividad del vehículo y, en última instancia, la potencia fotovoltaica total especificada? ¿Se registrarán los cargos en la empresa si el empleado carga su coche de empresa desde casa? Son cuestiones que tendremos que abordar en el futuro. Es diferente a lo que estamos acostumbrados hoy.
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Nuevas matriculaciones de coches eléctricos en Alemania hasta 2021
Nuevas matriculaciones de coches eléctricos – Imagen: Xpert.Digital
Número récord de nuevas matriculaciones de coches eléctricos en Alemania: en 2020 se matricularon alrededor de 194.200 coches puramente eléctricos, más que nunca. En comparación con el año anterior, esto equivale a triplicar el número de admisiones. El año 2021 también comenzó con un crecimiento importante respecto al mismo periodo del año pasado.
Nuevas matriculaciones de coches eléctricos de batería (BEV)
Las estadísticas muestran nuevas matriculaciones de coches eléctricos exclusivamente propulsados por baterías. El término electromovilidad incluye a menudo diferentes tipos de propulsión eléctrica o parcialmente eléctrica. Los vehículos eléctricos de batería funcionan exclusivamente con un motor eléctrico, que extrae la energía eléctrica necesaria de una batería de tracción. Los vehículos híbridos enchufables, que además de un motor eléctrico cuentan con un motor de combustión interna y funcionan sólo parcialmente de forma puramente eléctrica, también suelen incluirse en el concepto de electromovilidad.
La infraestructura de carga es un requisito básico para la transición a la movilidad
El número de estaciones de carga accesibles al público es un criterio a la hora de decidir a favor o en contra de un coche eléctrico. Solo en 2020, se agregaron un total de más de 3.000 nuevos puntos de carga y en diciembre los conductores tenían más de 16.800 estaciones de carga disponibles. El estado federado con más estaciones de carga en 2020 fue Baviera.
Número de nuevas matriculaciones de coches eléctricos en Alemania de 2003 a 2021
- 2003 – 28
- 2004 – 61
- 2005 – 47
- 2006 – 19
- 2007 – 8
- 2008 – 36
- 2009 – 162
- 2010 – 541
- 2011 – 2.154
- 2012 – 2.956
- 2013 – 6.051
- 2014 – 8.522
- 2015 – 12.363
- 2016 – 11.410
- 2017 – 25.056
- 2018 – 36.062
- 2019 – 63.281
- 2020 – 194.163
- 2021 – 115.296 (enero a mayo)
Matriculaciones de vehículos nuevos con propulsión híbrida en Alemania hasta 2021
Matriculaciones de vehículos nuevos con propulsión híbrida – Imagen: Xpert.Digital
Las estadísticas muestran el número de nuevas matriculaciones de vehículos híbridos en Alemania de 2010 a 2021. Según la definición de la ONU, un vehículo híbrido es un vehículo en el que hay al menos dos convertidores de energía y dos sistemas de almacenamiento de energía instalados en el vehículo para alimentarlo. Los convertidores de energía son, por ejemplo, motores eléctricos, de gasolina y diésel, y los acumuladores de energía son, por ejemplo, acumuladores o depósitos de combustible. En 2020, se matricularon alrededor de 527.900 automóviles con propulsión híbrida, de los cuales alrededor de 200.500 con propulsión híbrida enchufable.
Número de nuevas matriculaciones de turismos con propulsión híbrida en Alemania de 2005 a 2021
- 2005 – 3.589
- 2006 – 5.278
- 2007 – 7.591
- 2008 – 6.464
- 2009 – 8.374
- 2010 – 10.661
- 2011 – 12.622
- 2012 – 21.438
- 2013 – 26.348
- 2014 – 27.435
- 2015 – 33.630
- 2016 – 47.996
- 2017 – 84.675
- 2018 – 130.258
- 2019 – 239.250
- 2020 – 527.864
- 2021 – 307.834 (enero a mayo)
Matriculaciones de vehículos nuevos con propulsión híbrida enchufable en Alemania hasta 2021
Nuevas matriculaciones de turismos con propulsión híbrida enchufable
Las estadísticas muestran el número de nuevas matriculaciones de vehículos híbridos enchufables en Alemania de 2013 a 2021. Según la definición de la ONU, un vehículo híbrido es un vehículo en el que hay al menos dos convertidores de energía y dos sistemas de almacenamiento de energía instalados en el vehículo para alimentarlo. Los convertidores de energía son, por ejemplo, motores eléctricos, de gasolina y diésel, y los acumuladores de energía son, por ejemplo, acumuladores o depósitos de combustible. En 2020 se matricularon alrededor de 200.500 coches con propulsión híbrida enchufable.
La fuente indica: “Debido a los permisos de tipo más antiguo, la inexactitud estadística se proporciona antes de 2012, en la que un vehículo enchufable todavía se registró como un híbrido. Esto significa que no todos los vehículos enchufables recién aprobados aún son. A veces se tomaban valores más antiguos de las publicaciones del año anterior.
Un híbrido enchufable es un vehículo de motor con propulsión híbrida cuya batería se puede cargar tanto a través del motor de combustión como con un enchufe a la red eléctrica. Un vehículo híbrido enchufable suele tener una batería más grande que un híbrido puro (full hybrid) y, por tanto, se acerca más a un coche eléctrico que este último. Una abreviatura utilizada con frecuencia es PHEV (vehículo eléctrico híbrido enchufable).
La proporción de coches híbridos enchufables en todas las matriculaciones de vehículos nuevos en Alemania ha aumentado considerablemente en los últimos años: mientras que en 2015 era del 0,3 por ciento, lo que correspondía a 11.101 vehículos, la proporción de vehículos enchufables rondaba los 200.000 en híbridos. Los coches nuevos en 2020 ya son un 6,9 por ciento.
Adecuado para:
- Mejores prácticas en garajes solares: lo que el comercio y la industria de Baden-Württemberg deben saber ahora
- Cocheras solares como un paso más para la creciente infraestructura de estaciones de carga
Número de nuevas matriculaciones de turismos con propulsión híbrida enchufable en Alemania de 2013 a 2021
- 2013 – 1.385
- 2014 – 4.527
- 2015 – 11.101
- 2016 – 13.744
- 2017 – 29.436
- 2018 – 31.442
- 2019 – 45.348
- 2020 – 200.469
- 2021 – 132.257 (enero a mayo)
Cuota de gasolina y diésel en las matriculaciones de coches nuevos en Alemania hasta mayo de 2021
Nuevas matriculaciones de vehículos de gasolina y diésel en Alemania – Imagen: Xpert.Digital
Proporción de nuevas matriculaciones de turismos con motor de gasolina o diésel en Alemania desde enero de 2016 hasta mayo de 2021: en mayo de 2021, alrededor del 37,7 por ciento de los turismos de nueva matriculación estaban equipados con un motor de gasolina. Esto corresponde a un total de alrededor de 86.900 vehículos y un aumento del 1,1 por ciento en comparación con el mismo mes del año pasado.
Nueva matriculación: matriculación por primera vez y matriculación de un vehículo nuevo con matrícula en Alemania. No se incluyen los vehículos que ya hayan sido matriculados en el país o en el extranjero. Los valores de los meses anteriores fueron tomados de las correspondientes publicaciones anteriores.
Adecuado para:
Número de nuevas matriculaciones de turismos en Alemania por tipo de combustible
Nuevas matriculaciones de turismos por tipo de combustible – Imagen: Xpert.Digital
Las estadísticas muestran el número de nuevas matriculaciones de turismos en Alemania desde mayo de 2019 hasta mayo de 2021 por tipo de combustible. 516 de los coches matriculados recientemente en Alemania en mayo de 2021 funcionaban con gas natural. Algunos de los valores más antiguos se tomaron de publicaciones del año anterior. Las propulsiones alternativas son cada vez más populares, pero los coches con pilas de combustible como fuente de energía siguen siendo un producto de nicho.
Adecuado para:
Número de nuevas matriculaciones de turismos en Alemania por tipo de combustible alternativo o fuente de energía
Matriculaciones mensuales de vehículos nuevos según tipos de combustibles alternativos – Imagen: Xpert.Digital
Las estadísticas muestran el número de nuevas matriculaciones de turismos en Alemania desde abril de 2019 hasta abril de 2021 por tipo de combustible alternativo o fuente de energía. 35 de los vehículos matriculados recientemente en Alemania en abril de 2021 estaban propulsados por pila de combustible. Las propulsiones alternativas son cada vez más populares, pero los coches con motores de gasolina y diésel siguen teniendo demanda, aunque la proporción de estos tipos de combustible ha ido cayendo en los últimos meses.
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