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Adecuado para:

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¿La energía generada debería inyectarse a la red o estacionarse en un almacenamiento de energía o electricidad? ¿Cuáles son los perfiles de carga, las condiciones técnicas de conexión, el número de estaciones de carga, el tiempo de inactividad del vehículo y, en última instancia, la potencia fotovoltaica total especificada? ¿Se registrarán los cargos en la empresa si el empleado carga su coche de empresa desde casa? Son cuestiones que tendremos que abordar en el futuro. Es diferente a lo que estamos acostumbrados hoy.

Adecuado para:

• Infraestructura de carga para la electromovilidad en Alemania
• La electromovilidad llega lentamente, pero llega

Nuevas matriculaciones de coches eléctricos – Imagen: Xpert.Digital

Número récord de nuevas matriculaciones de coches eléctricos en Alemania: en 2020 se matricularon alrededor de 194.200 coches puramente eléctricos, más que nunca. En comparación con el año anterior, esto equivale a triplicar el número de admisiones. El año 2021 también comenzó con un crecimiento importante respecto al mismo periodo del año pasado.

Nuevas matriculaciones de coches eléctricos de batería (BEV)

Las estadísticas muestran nuevas matriculaciones de coches eléctricos exclusivamente propulsados ​​por baterías. El término electromovilidad incluye a menudo diferentes tipos de propulsión eléctrica o parcialmente eléctrica. Los vehículos eléctricos de batería funcionan exclusivamente con un motor eléctrico, que extrae la energía eléctrica necesaria de una batería de tracción. Los vehículos híbridos enchufables, que además de un motor eléctrico cuentan con un motor de combustión interna y funcionan sólo parcialmente de forma puramente eléctrica, también suelen incluirse en el concepto de electromovilidad.

La infraestructura de carga es un requisito básico para la transición a la movilidad

El número de estaciones de carga accesibles al público es un criterio a la hora de decidir a favor o en contra de un coche eléctrico. Solo en 2020, se agregaron un total de más de 3.000 nuevos puntos de carga y en diciembre los conductores tenían más de 16.800 estaciones de carga disponibles. El estado federado con más estaciones de carga en 2020 fue Baviera.

Número de nuevas matriculaciones de coches eléctricos en Alemania de 2003 a 2021

• 2003 – 28
• 2004 – 61
• 2005 – 47
• 2006 – 19
• 2007 – 8
• 2008 – 36
• 2009 – 162
• 2010 – 541
• 2011 – 2.154
• 2012 – 2.956
• 2013 – 6.051
• 2014 – 8.522
• 2015 – 12.363
• 2016 – 11.410
• 2017 – 25.056
• 2018 – 36.062
• 2019 – 63.281
• 2020 – 194.163
• 2021 – 115.296 (enero a mayo)

Matriculaciones de vehículos nuevos con propulsión híbrida – Imagen: Xpert.Digital

Las estadísticas muestran el número de nuevas matriculaciones de vehículos híbridos en Alemania de 2010 a 2021. Según la definición de la ONU, un vehículo híbrido es un vehículo en el que hay al menos dos convertidores de energía y dos sistemas de almacenamiento de energía instalados en el vehículo para alimentarlo. Los convertidores de energía son, por ejemplo, motores eléctricos, de gasolina y diésel, y los acumuladores de energía son, por ejemplo, acumuladores o depósitos de combustible. En 2020, se matricularon alrededor de 527.900 automóviles con propulsión híbrida, de los cuales alrededor de 200.500 con propulsión híbrida enchufable.

Número de nuevas matriculaciones de turismos con propulsión híbrida en Alemania de 2005 a 2021

• 2005 – 3.589
• 2006 – 5.278
• 2007 – 7.591
• 2008 – 6.464
• 2009 – 8.374
• 2010 – 10.661
• 2011 – 12.622
• 2012 – 21.438
• 2013 – 26.348
• 2014 – 27.435
• 2015 – 33.630
• 2016 – 47.996
• 2017 – 84.675
• 2018 – 130.258
• 2019 – 239.250
• 2020 – 527.864
• 2021 – 307.834 (enero a mayo)

Nuevas matriculaciones de turismos con propulsión híbrida enchufable

Las estadísticas muestran el número de nuevas matriculaciones de vehículos híbridos enchufables en Alemania de 2013 a 2021. Según la definición de la ONU, un vehículo híbrido es un vehículo en el que hay al menos dos convertidores de energía y dos sistemas de almacenamiento de energía instalados en el vehículo para alimentarlo. Los convertidores de energía son, por ejemplo, motores eléctricos, de gasolina y diésel, y los acumuladores de energía son, por ejemplo, acumuladores o depósitos de combustible. En 2020 se matricularon alrededor de 200.500 coches con propulsión híbrida enchufable.

La fuente afirma: “Existe una inexactitud estadística debido a las homologaciones anteriores a 2012, en las que un vehículo enchufable todavía se registraba como híbrido. Esto significa que aquí no se muestran todos los vehículos enchufables recién matriculados”. Algunos de los valores más antiguos se tomaron de publicaciones del año anterior.

Un híbrido enchufable es un vehículo de motor con propulsión híbrida cuya batería se puede cargar tanto a través del motor de combustión como con un enchufe a la red eléctrica. Un vehículo híbrido enchufable suele tener una batería más grande que un híbrido puro (full hybrid) y, por tanto, se acerca más a un coche eléctrico que este último. Una abreviatura utilizada con frecuencia es PHEV (vehículo eléctrico híbrido enchufable).

La proporción de coches híbridos enchufables en todas las matriculaciones de vehículos nuevos en Alemania ha aumentado considerablemente en los últimos años: mientras que en 2015 era del 0,3 por ciento, lo que correspondía a 11.101 vehículos, la proporción de vehículos enchufables rondaba los 200.000 en híbridos. Los coches nuevos en 2020 ya son un 6,9 por ciento.

Adecuado para:

• Mejores prácticas en garajes solares: lo que el comercio y la industria de Baden-Württemberg deben saber ahora
• Cocheras solares como un paso más para la creciente infraestructura de estaciones de carga

Número de nuevas matriculaciones de turismos con propulsión híbrida enchufable en Alemania de 2013 a 2021

• 2013 – 1.385
• 2014 – 4.527
• 2015 – 11.101
• 2016 – 13.744
• 2017 – 29.436
• 2018 – 31.442
• 2019 – 45.348
• 2020 – 200.469
• 2021 – 132.257 (enero a mayo)

Nuevas matriculaciones de vehículos de gasolina y diésel en Alemania – Imagen: Xpert.Digital

Proporción de nuevas matriculaciones de turismos con motor de gasolina o diésel en Alemania desde enero de 2016 hasta mayo de 2021: en mayo de 2021, alrededor del 37,7 por ciento de los turismos de nueva matriculación estaban equipados con un motor de gasolina. Esto corresponde a un total de alrededor de 86.900 vehículos y un aumento del 1,1 por ciento en comparación con el mismo mes del año pasado.

Nueva matriculación: matriculación por primera vez y matriculación de un vehículo nuevo con matrícula en Alemania. No se incluyen los vehículos que ya hayan sido matriculados en el país o en el extranjero. Los valores de los meses anteriores fueron tomados de las correspondientes publicaciones anteriores.

Adecuado para:

• El interés y la necesidad de aparcamientos solares están creciendo
• Por qué las cocheras solares son ahora importantes

Nuevas matriculaciones de turismos por tipo de combustible – Imagen: Xpert.Digital

Las estadísticas muestran el número de nuevas matriculaciones de turismos en Alemania desde mayo de 2019 hasta mayo de 2021 por tipo de combustible. 516 de los coches matriculados recientemente en Alemania en mayo de 2021 funcionaban con gas natural. Algunos de los valores más antiguos se tomaron de publicaciones del año anterior. Las propulsiones alternativas son cada vez más populares, pero los coches con pilas de combustible como fuente de energía siguen siendo un producto de nicho.

Adecuado para:

• La creciente industria de los coches eléctricos desafía la infraestructura

Matriculaciones mensuales de vehículos nuevos según tipos de combustibles alternativos – Imagen: Xpert.Digital

Las estadísticas muestran el número de nuevas matriculaciones de turismos en Alemania desde abril de 2019 hasta abril de 2021 por tipo de combustible alternativo o fuente de energía. 35 de los vehículos matriculados recientemente en Alemania en abril de 2021 estaban propulsados ​​por pila de combustible. Las propulsiones alternativas son cada vez más populares, pero los coches con motores de gasolina y diésel siguen teniendo demanda, aunque la proporción de estos tipos de combustible ha ido cayendo en los últimos meses.