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Los objetivos climáticos para 2030 – El objetivo de la Comisión Europea para 2050 es 0


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Publicado el: 26 de julio de 2021 / Actualizado el: 4 de agosto de 2021 – Autor: Konrad Wolfenstein

Objetivos climáticos de la UE: 55 % para 2030 - 0 % para 2050

Objetivos climáticos de la UE: 55 % para 2030 – 0 % para 2050 – Imagen: Olivier Le Moal | Shutterstock.com

El objetivo climático de la UE

Con un paquete integral de regulaciones, la Comisión Europea pretende alcanzar sus objetivos climáticos para 2030. Como muestra el gráfico, las emisiones de gases de efecto invernadero se reducirán en un 55 % para esa fecha, en comparación con los niveles de 1990. Se espera que se reduzcan a cero para 2050. El gráfico se basa en datos de la Base de Datos de Emisiones para la Investigación Atmosférica Global (EDGAR) de la Unión Europea. Esta base de datos incluye las emisiones de CO2 de todos los países del mundo. Se recopilan y agregan todas las fuentes disponibles de cada país para determinar las emisiones nacionales totales. Por lo tanto, los datos ofrecen una imagen muy precisa de las emisiones globales reales por país.

Adecuado para:

  • Ajuste de los objetivos climáticos: un 55 por ciento para 2030

La Comisión quiere que las emisiones de CO2 de los nuevos turismos se reduzcan un 55 % con respecto a los niveles actuales para 2030. Cinco años después, los coches nuevos deberán estar completamente libres de emisiones. También se ampliará el comercio de derechos de emisión. La Comisión pretende reducir el número de derechos de emisión más rápidamente y emitir menos derechos gratuitos. El transporte marítimo también tendrá que comprar derechos de emisión a partir de 2023. Además, se prevé un nuevo sistema de comercio de derechos de emisión para los sectores del transporte y la construcción, que probablemente comenzará en 2026. Esto podría encarecer el combustible y el gasóleo de calefacción. La Comisión propone abolir la exención fiscal para el combustible de aviación. Las aeronaves y los barcos deben mezclar cada vez más combustibles respetuosos con el clima. Las previsiones para el uso de queroseno sintético en la aviación siguen siendo relativamente cautelosas, como muestra el gráfico siguiente.

Adecuado para:

  • Contratación fotovoltaica: Más valentía en los objetivos climáticos de CO2 de la UE

El paquete de doce propuestas legislativas se está debatiendo actualmente entre los 27 Estados miembros y en el Parlamento Europeo. Los observadores prevén que este proceso dure meses. En última instancia, ambas partes deben llegar a un acuerdo. Ya han surgido críticas sobre puntos concretos.

Los objetivos climáticos de la UE

La Comisión Europea pretende alcanzar los objetivos climáticos para 2030 con un paquete integral de requisitos. Como muestra el gráfico, las emisiones de gases perjudiciales para el clima deben reducirse en un 55 % para esa fecha, en comparación con los niveles de 1990, y reducirse a cero para 2050. El gráfico se basa en datos de la Base de Datos de Emisiones para la Investigación Atmosférica Global (EDGAR) de la Unión Europea. Incluye las emisiones de CO2 de todos los países del mundo. Para obtener los datos, se recopilan todas las fuentes disponibles de los respectivos países y se suman a las emisiones nacionales totales. Por lo tanto, los datos ofrecen una imagen muy precisa de las emisiones globales reales por país.

Según la Comisión, las emisiones de CO2 de los nuevos turismos se reducirán un 55 % con respecto a los niveles actuales para 2030. Cinco años después, los coches nuevos tendrán que estar completamente libres de emisiones. También se ampliará el comercio de derechos de emisión. La Comisión quiere reducir el número de certificados más rápidamente y emitir menos asignaciones gratuitas. En consecuencia, el transporte marítimo también tendrá que comprar derechos de emisión a partir de 2023. Además, se prevé un mayor comercio de créditos de emisiones para los sectores del transporte y la construcción, probablemente a partir de 2026. Esto podría encarecer el combustible y el gasóleo de calefacción. La Comisión propone eliminar la exención fiscal para el combustible de aviación. Los aviones y los barcos mezclan cada vez más combustibles más respetuosos con el clima. Las previsiones para el uso de queroseno sintético en la aviación han sido hasta ahora relativamente cautelosas, como se muestra en el gráfico siguiente.

El paquete de doce propuestas legislativas se está debatiendo actualmente en los 27 Estados miembros y el Parlamento Europeo. Los observadores prevén que esto podría llevar meses. Al final, ambas partes tendrán que llegar a un acuerdo. Ya existen críticas sobre puntos concretos.

Europa: el objetivo climático de la UE

Europa: El objetivo climático de la UE – Imagen: Statista

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