Centro logístico | Depósito de contenedores en Ostbahnhof: DB Cargo y Regensburg crean una solución logística orientada al futuro

El ferrocarril como motor económico: cómo este nuevo depósito de contenedores fortalece a cientos de empresas de la región

Ratisbona y DB Cargo AG envían una señal contundente para el futuro del transporte de mercancías: un acuerdo pionero permitirá la construcción de un depósito de contenedores de vanguardia en la Ostbahnhof (Estación de Tren del Este) de Ratisbona, lo que fortalecerá de forma sostenible la posición de la ciudad como centro logístico del sur de Alemania. Esta decisión estratégica supone una reorientación significativa, ya que el depósito se construirá ahora en las instalaciones existentes de Transa Spedition, una solución más eficiente, rentable y de implementación más rápida que la variante inicialmente prevista en la zona industrial oriental.

El nuevo depósito servirá como centro de servicios para el almacenamiento, mantenimiento y reparación de contenedores, y está conectado directamente con la terminal de transbordo de DUSS, filial de DB. Esta concentración de experiencia en un solo lugar no solo optimiza los procesos logísticos, sino que también contribuye significativamente a la protección del clima. Al fortalecer el transporte ferroviario de mercancías, miles de viajes en camión se trasladarán del transporte por carretera al ferrocarril, más respetuoso con el medio ambiente, lo que aliviará la congestión vial y reducirá las emisiones de CO2. Para la pujante economía regional, en particular para las industrias automotriz y de ingeniería mecánica, el nuevo depósito representa un importante fortalecimiento de las cadenas de suministro y la competitividad.

Decisión de ubicación y reorientación estratégica

DB Cargo AG y la ciudad de Ratisbona han llegado a un acuerdo pionero para la construcción de una moderna terminal de contenedores que fortalecerá de forma sostenible la ciudad como centro de transporte de mercancías. La nueva terminal se construirá en las instalaciones de Transa Spedition GmbH en la estación de tren del este de Ratisbona (Regensburg Ostbahnhof), lo que garantizará una conexión directa con la terminal de transbordo operada por DUSS, filial de DB.

Esta decisión de ubicación representa un cambio significativo con respecto a los planes originales. En lugar de construir el depósito de contenedores en el Parque Industrial Oriental, DB Cargo ha optado por la infraestructura existente en la Ostbahnhof (Estación de Ferrocarril Oriental). Esta reubicación ofrece ventajas económicas y logísticas y satisface la demanda actual del creciente tráfico ferroviario de mercancías de la región.

Funciones y concepto de funcionamiento del depósito de contenedores

El nuevo depósito de contenedores servirá como centro neurálgico para diversos servicios logísticos. Sus principales funciones incluyen el almacenamiento, el mantenimiento, la reparación y la gestión de todo tipo de contenedores. Esta completa gama de servicios cumple con los requisitos modernos de la logística internacional de contenedores y garantiza una coordinación óptima de todos los componentes de la cadena de suministro.

Los depósitos de contenedores se han consolidado como una infraestructura esencial en el comercio global. No solo sirven como instalaciones de almacenamiento para contenedores vacíos y llenos, sino que también desempeñan importantes funciones de mantenimiento y reparación. La inspección de contenedores, conforme a normas internacionales, como las regulaciones CSC, garantiza la seguridad y el funcionamiento de los contenedores de transporte en el tráfico global.

Los trabajos de mantenimiento y reparación abarcan una amplia gama de servicios. Estos incluyen reparaciones estructurales de paredes y pisos de contenedores, la reparación de mecanismos de cierre y el mantenimiento de equipos especializados, como unidades de refrigeración en contenedores refrigerados. Los depósitos de contenedores modernos cuentan con talleres especializados y personal cualificado para realizar estas tareas con eficiencia.

Transa Spedition: Cambio y reposicionamiento

Transa Spedition GmbH, filial 100 % propiedad de DB Cargo, cesará sus operaciones en Regensburg Ostbahnhof el 30 de septiembre de 2025. Esta decisión estratégica forma parte de una reestructuración más amplia de las actividades de DB Cargo en la región. A pesar del cese de operaciones, Transa mantendrá un representante de ventas local para garantizar la continuidad de las relaciones con los clientes.

Las operaciones de transporte multimodal y almacenamiento de la región se gestionarán a través del moderno puerto ferroviario de Núremberg. Los puertos ferroviarios son centros logísticos especializados de DB Cargo que facilitan la logística intermodal y cuentan con servicios regulares de transporte. Esta infraestructura garantiza una rápida rotación de vagones y opciones de recarga sistemáticas, lo que contribuye significativamente a la rentabilidad y la fiabilidad de la logística del transporte.

Importancia estratégica del transporte de mercancías por ferrocarril

Los depósitos de contenedores desempeñan un papel crucial en el transporte internacional de mercancías por ferrocarril, como destacó la Dra. Sigrid Nikutta, miembro del Consejo de Administración de Transporte de Mercancías de Deutsche Bahn AG y directora general de DB Cargo AG. La ubicación estratégica del nuevo depósito en el intercambiador de Ostbahnhof ofrece las condiciones ideales para la implementación rápida y rentable del proyecto.

El transporte de mercancías por ferrocarril en Alemania experimenta un crecimiento continuo, destacando especialmente el transporte combinado ferrocarril-carretera. Según las previsiones del Ministerio Federal de Transporte, la capacidad de transporte ferroviario crecerá de forma desproporcionada, casi un 43 % para 2030. Este desarrollo requiere mayor capacidad de manipulación e infraestructuras modernas, como el nuevo depósito de contenedores de Ratisbona.

El depósito de contenedores se integra a la perfección en la red existente de DB Cargo, que ya opera 24 terminales en Alemania. Estas son operadas por Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße (DUSS), que gestiona más de dos millones de contenedores, cajas móviles y semirremolques al año. El nuevo depósito en Ratisbona ampliará estas capacidades y mejorará aún más la conexión de la región con la red ferroviaria europea.

Ventajas de la nueva solución de localización

La decisión de ubicar las instalaciones de Transa ofrece varias ventajas operativas y estratégicas. La proximidad inmediata a la terminal existente y a la infraestructura ferroviaria pública permitirá una rápida puesta en servicio una vez completados los trámites de permisos necesarios. Partes de las instalaciones ya se utilizan para el almacenamiento de contenedores vacíos, lo que facilita la transición.

Una ventaja clave de la nueva solución es la consolidación de varias áreas exteriores, anteriormente dispersas, en una estación central. Esta consolidación genera mejoras en la eficiencia operativa, a la vez que reduce la congestión vehicular en los distritos urbanos circundantes. La centralización también permite una mejor utilización de los recursos y flujos de trabajo optimizados en las operaciones de la estación.

La nueva solución de ubicación también es más rentable y se puede implementar con mayor rapidez que la variante inicialmente prevista en la zona industrial oriental. Estas ventajas económicas benefician tanto a DB Cargo como a la ciudad de Ratisbona y permiten un uso más eficiente de los recursos disponibles para mejoras de infraestructura.

Almacenes de gran altura y terminales de contenedores: la interacción logística – Asesoramiento y soluciones de expertos - Imagen creativa: Xpert.Digital

Esta innovadora tecnología promete transformar radicalmente la logística de contenedores. En lugar de apilar los contenedores horizontalmente como antes, se almacenan verticalmente en estructuras de estanterías de acero de varios niveles. Esto no solo permite un aumento drástico de la capacidad de almacenamiento en un mismo espacio, sino que también revoluciona todos los procesos de la terminal de contenedores.

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El centro de transporte de mercancías de Ratisbona como centro logístico

El nuevo depósito de contenedores se integrará en el centro de transporte de mercancías trimodal (GVZ) existente en Ratisbona, uno de los centros de transporte de mercancías más modernos y avanzados de Alemania. El GVZ abarca terrenos municipales y privados cerca de la estación de clasificación, así como las zonas del puerto de Ratisbona Bayernhafen, y, con una superficie total de 360 ​​hectáreas, constituye uno de los mayores centros de transporte de mercancías descentralizados del sur de Alemania.

Las instalaciones trimodales de la GVZ permiten el transbordo entre los modos de transporte por carretera, ferrocarril y vía fluvial. Esta versatilidad convierte a Ratisbona en un importante centro logístico para el comercio entre Alemania y Europa del Este. Más de 100 empresas de transporte están ubicadas en la GVZ, lo que garantiza una capacidad escalable según las necesidades y una completa cartera de servicios.

Las conexiones de transporte de la zona de carga están óptimamente diseñadas. Las carreteras federales A3 y A93, así como las carreteras federales B15 y B8, ofrecen excelentes conexiones por carretera. La terminal de transporte combinado, operada por DUSS, ofrece conexiones ferroviarias directas con los centros económicos alemanes y europeos.

Infraestructura técnica y procesos operativos

Los modernos depósitos de contenedores están equipados con tecnología avanzada para garantizar operaciones eficientes. Se espera que el nuevo depósito de Ratisbona incorpore diversos sistemas de manipulación, desde grúas pórtico hasta equipos móviles como reach stackers. Esta flexibilidad permitirá una manipulación eficiente de diferentes tipos y tamaños de contenedores.

Los depósitos de contenedores modernos se gestionan mediante sistemas informáticos integrados que monitorizan la ubicación, el estado y el movimiento de los contenedores en tiempo real. Estos sistemas permiten una gestión precisa del inventario y una planificación logística optimizada. Los clientes pueden utilizar estos sistemas para consultar el estado de sus contenedores y realizar el seguimiento de las órdenes de transporte en cualquier momento.

Un aspecto importante de la infraestructura del depósito es el equipamiento para diversos tipos de contenedores. Además de los contenedores secos estándar, también se deben poder manipular contenedores refrigerados, cisternas y especiales. Los contenedores refrigerados, por ejemplo, requieren conexiones eléctricas para el mantenimiento de las unidades de refrigeración e instalaciones de reparación especializadas.

Aspectos de protección del medio ambiente y del clima

El fomento del transporte ferroviario de mercancías a través del nuevo depósito de contenedores contribuye significativamente a la protección del clima. El transporte ferroviario es mucho más respetuoso con el medio ambiente que el transporte por carretera y puede reducir significativamente las emisiones de CO2. Por ejemplo, transportar un contenedor por ferrocarril a lo largo de 400 kilómetros puede reducir las emisiones de CO2 en 1,5 toneladas en comparación con el transporte por camión.

La transferencia de mercancías de la carretera al ferrocarril reduce significativamente la presión sobre la red vial. Las modernas estaciones de transbordo pueden ahorrar millones de kilómetros de camiones al año, protegiendo así el medio ambiente y reduciendo la congestión vehicular en las ciudades. El nuevo depósito de contenedores de Ratisbona contribuirá a este desarrollo positivo.

El gobierno alemán apoya la expansión de la infraestructura de transporte ferroviario de mercancías como parte de la transición del transporte. El objetivo es aumentar significativamente la participación del transporte ferroviario de mercancías en el reparto modal para 2030. Los depósitos de contenedores, como el planificado en Ratisbona, son pilares fundamentales para lograr estos objetivos.

Planificación urbana y aspectos legales

La ley de planificación para el depósito de contenedores ya se había promulgado. La alcaldesa Gertrud Maltz-Schwarzfischer destacó que la ciudad ha desarrollado la planificación independientemente del proyecto y, mediante el plan de desarrollo n.º 215-I, ha designado una zona industrial de alta calidad con excelente infraestructura en una superficie de aproximadamente 120.000 metros cuadrados en la estación Ostbahnhof.

El plan de desarrollo y las normas de construcción asociadas se mantienen vigentes, decisión confirmada recientemente por el Tribunal Administrativo de Múnich tras la desestimación de un recurso judicial. Esta aclaración legal proporciona seguridad urbanística a DB Cargo y permite la rápida ejecución del proyecto sin mayores obstáculos legales.

La zona industrial ya estaba designada en el plan urbanístico de la ciudad de Ratisbona. Por lo tanto, el plan de desarrollo se deriva de la planificación general y se corresponde con los objetivos de desarrollo urbano a largo plazo de la ciudad. Su ubicación, entre la línea ferroviaria Ratisbona-Múnich y la Max-Planck-Straße, ofrece condiciones ideales para el uso industrial y logístico.

Importancia económica para la región

El nuevo depósito de contenedores consolida a Ratisbona como un importante centro de negocios en Baviera. La región cuenta con una sólida estructura económica con conexiones internacionales, basada en rutas de transporte fiables y eficientes. Las industrias automotriz y de ingeniería mecánica son fuentes de empleo importantes en la región, con una zona de influencia que se extiende desde Ingolstadt, pasando por Núremberg y Landshut, hasta la frontera entre Alemania y la República Checa.

El depósito de contenedores ampliará la capacidad logística de la región y creará nuevas oportunidades para que las empresas se instalen allí. La conexión directa a la red ferroviaria europea permitirá a las empresas regionales transportar sus mercancías de forma rentable y respetuosa con el medio ambiente. Esto fortalece la competitividad de la industria local y hace que la región sea más atractiva para nuevos inversores.

La industria automotriz, con una fuerte presencia en la región de Ratisbona, se beneficia especialmente de la mejora de la infraestructura logística. Con un crecimiento anual de alrededor del 10 % en la capacidad de manipulación, la necesidad de soluciones de transporte eficientes aumenta continuamente. El nuevo depósito de contenedores puede ayudar a satisfacer esta creciente demanda.

Innovaciones tecnológicas en la manipulación de contenedores

La manipulación moderna de contenedores se beneficia de tecnologías innovadoras que aumentan la eficiencia y la seguridad de las operaciones. Las grúas de almacén automatizadas pueden posicionar los contenedores con precisión y permitir flujos de trabajo paralelos. Estas tecnologías reducen los tiempos de manipulación y aumentan la capacidad de la terminal.

Un ejemplo interesante de tecnología innovadora de contenedores es el Sistema de Transferencia de Contenedores (CTS), introducido en Dinamarca, que permite la transferencia fluida y rápida de contenedores ISO entre el ferrocarril y el camión directamente desde la cabina del conductor. Estos sistemas posibilitan el acceso ferroviario incluso en ubicaciones atípicas y promueven el uso de soluciones de transporte respetuosas con el medio ambiente.

La digitalización desempeña un papel cada vez más importante en los depósitos de contenedores. La inteligencia artificial permite optimizar el espacio de almacenamiento, predecir las necesidades de mantenimiento y planificar rutas de transporte. Estas tecnologías mejoran la eficiencia de los procesos y reducen los costes operativos.

Soluciones

La construcción y operación de un depósito de contenedores presenta diversos desafíos. Una tarea importante es garantizar una capacidad suficiente para la reparación de contenedores. Los contenedores están sujetos a un desgaste continuo debido al uso y transporte intensivos, lo que requiere mantenimiento y reparaciones regulares.

El control de calidad durante las reparaciones es crucial. Los contenedores deben repararse conforme a normas internacionales como el Convenio CSC para mantener su homologación para el transporte internacional. Esto requiere equipo especializado y personal cualificado.

Otro aspecto importante es el uso eficiente del espacio en el almacén. Los contenedores deben almacenarse de forma que se garantice un acceso rápido y se optimice el espacio disponible. Los sistemas de apilamiento modernos y la gestión inteligente del almacén pueden ayudar a maximizar la eficiencia.

Potencial de desarrollo

Se espera que el nuevo depósito de contenedores en Ratisbona sea solo el primer paso en el desarrollo de la infraestructura logística de la zona. La región cuenta con un considerable potencial de crecimiento, que puede aprovecharse aún más mediante la mejora de las conexiones con la red ferroviaria.

La expansión del transporte combinado entre diferentes modos de transporte ofrece nuevas oportunidades de desarrollo. La conexión con el puerto del Danubio de Ratisbona permite soluciones de transporte trimodal que combinan el transporte ferroviario, por carretera y por vías navegables. Esta versatilidad hace que la ubicación sea especialmente atractiva para los proveedores internacionales de servicios logísticos.

La ampliación prevista de la terminal de transporte combinado de Ratisbona-Burgweinting demuestra el compromiso a largo plazo de la ciudad con la expansión de su infraestructura ferroviaria de transporte de mercancías. El nuevo depósito de contenedores complementa a la perfección esta estrategia y crea capacidad adicional para el creciente volumen de transporte.

La política europea de transporte promueve la transición del transporte de mercancías hacia modos de transporte respetuosos con el medio ambiente. Los depósitos de contenedores, como el proyectado en Ratisbona, son pilares fundamentales para la red de transporte europea del futuro. Permiten que incluso las empresas más pequeñas sin conexiones ferroviarias propias se beneficien de las ventajas del transporte ferroviario de mercancías.

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