DAIFUKU: Logística verde: las medidas individuales no son efectivas

La optimización del manejo de materiales promueve un balance energético sostenible: las medidas individuales no son efectivas.

Huella verde a través de una intralogística eficiente

 

Cada vez más profesionales de la logística piensan en verde. Sin embargo, una intralogística respetuosa con el medio ambiente y que conserve los recursos requiere sistemas de manipulación de materiales altamente eficientes y bien diseñados. Esto se refiere no solo al consumo energético de los equipos, sino también a la eficiencia de los componentes individuales de un centro logístico.

Desde 2010, la legislación exige que los edificios logísticos operen con bajas emisiones de CO2. Esto significa que una parte significativa de su consumo energético debe provenir principalmente de fuentes renovables. El gobierno alemán se ha fijado el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 40 % para 2020, en comparación con los niveles de 1990. Alemania aspira a ser prácticamente neutral en emisiones de gases de efecto invernadero para 2050. No solo los responsables políticos, sino también el aumento de los costes energéticos y las exigencias de los clientes impulsan la mejora de la eficiencia energética. Un estudio de PwC sobre sostenibilidad en el sector del transporte y la logística concluyó que las exigencias de los clientes son el principal factor impulsor de las normativas de sostenibilidad. Como resultado, cada vez más empresas se comprometen con cadenas de suministro respetuosas con el medio ambiente, y no solo por motivos de reputación. Markus Becker, Gerente de Desarrollo de Negocios de DAIFUKU, empresa japonesa experta en manejo de materiales, explica: «Desde 2011, seguimos la Visión Ambiental 2020, con la que, como empresa, defendemos un entorno sostenible. Todas nuestras actividades comerciales se llevan a cabo con un enfoque respetuoso con el medio ambiente. Esto incluye, por supuesto, en particular, el desarrollo y suministro de sistemas de flujo de materiales con bajo impacto ambiental».

Potencial de optimización de los centros logísticos

Según un informe final de la Cátedra de Manipulación de Materiales, Flujo de Materiales y Logística, y de Climatología de la Edificación e Ingeniería de Servicios de la Universidad Técnica de Múnich, publicado en el marco de un proyecto que promueve la investigación y el desarrollo colaborativos en la industria, los edificios en la UE y Alemania son responsables del 36 % de las emisiones de gases de efecto invernadero y del 40 % del consumo energético. La iluminación, la calefacción, el agua caliente y el aire acondicionado son factores especialmente significativos, representando el 35 % del consumo energético de los edificios no residenciales en Alemania. Ya es posible lograr ahorros energéticos de casi el 50 % en un almacén logístico, por ejemplo, en almacenes con temperatura controlada mediante recuperación de calor. El consumo energético puede minimizarse no solo mediante un diseño adecuado del edificio, sino también examinando los requisitos energéticos de los parámetros intralogísticos. Una optimización verdaderamente ecológica de un centro logístico solo puede tener éxito si se monitorizan todos los flujos de energía para determinar su consumo. Mientras que en un almacén manual solo una pequeña parte, alrededor del 20 %, del consumo eléctrico es atribuible a la tecnología de manipulación de materiales, la intralogística en un centro de distribución totalmente automatizado es responsable del 85 % de la demanda energética total.

Componentes energéticamente eficientes en intralogística

Markus Becker está convencido de que esta tendencia puede seguir expandiéndose y optimizándose en los próximos años. «En DAIFUKU, estamos muy a la vanguardia en logística ecológica. Desde hace varios años, nos hemos centrado en sistemas intralogísticos energéticamente eficientes». Esto se debe, según explica, «al aumento de los costes energéticos, por un lado, y a las influencias políticas, por otro». Observa: «Al invertir en nuevos sistemas intralogísticos, criterios de rendimiento como el rendimiento o la dinámica ya no son el único factor decisivo», y añade: «El consumo energético de los sistemas cobra cada vez más importancia en las licitaciones». El consumo depende en gran medida de las masas que se mueven. Por ello, en los últimos años, DAIFUKU ha reducido drásticamente el peso de sus máquinas de almacenamiento y recuperación. Esto les ha permitido minimizar la potencia de accionamiento de los motores utilizados y, por consiguiente, el consumo energético, manteniendo o incluso mejorando el rendimiento dinámico.

Un ejemplo concreto lo constituyen las grúas transelevadoras de palets de clase H, construidas hasta una altura de 40 metros, donde se ha ahorrado un 25 % de masa. Esto se logró, entre otras cosas, gracias a un mástil completamente rediseñado. Esta solución combina un mástil de celosía con perfiles tubulares de acero. Estas medidas de diseño se complementan con sofisticados conceptos de control que, por ejemplo, contrarrestan activamente las vibraciones del mástil durante la aceleración y la desaceleración. En combinación con un sistema de almacenamiento automatizado, el STV (vehículo de transporte y clasificación) de DAIFUKU también forma un sistema de transporte integrado de alto rendimiento. Una estructura de bastidor con menos cajas de control permite una reducción del 9 % en el peso, el uso de motores de alta eficiencia permite una reducción del 10 % en el consumo de energía, y las emisiones de CO2 y el consumo de energía también se reducen en un 10 % en comparación con los modelos anteriores.

Además, DAIFUKU desarrolló el Shuttle Rack M. Además del mayor rendimiento en comparación con un almacén automatizado de piezas pequeñas (AS/RS) convencional, este sistema reduce el consumo de energía porque la relación entre el peso del transbordador y la carga útil es particularmente ventajosa.

Las medidas individuales no son efectivas

“Al optimizar y diseñar edificios e instalaciones logísticas, no basta con mejorar los componentes individuales”, explica Markus Becker. “Incluso si las naves logísticas se construyen según los estándares actuales de eficiencia energética, sus sistemas internos deben incluirse en la planificación energética”. Sin embargo, la ponderación de estos factores varía: el informe final de la Cátedra de Manipulación de Materiales, Flujo de Materiales y Logística y la Cátedra de Climatología de la Edificación e Ingeniería de Servicios de Edificación de la Universidad Técnica de Múnich concluye que deben distinguirse tres tipos, cada uno con una ponderación diferente de ahorro potencial. Las naves logísticas operadas manualmente pueden reducir fácilmente su consumo energético total mediante medidas implementadas en el propio edificio. En un almacén semiautónomo, la influencia de la intralogística ya alcanza el 70% y, en consecuencia, un centro logístico totalmente automatizado depende en un 85% de la intralogística energéticamente eficiente. Por lo tanto, la importancia de una intralogística escalable y de ahorro energético es un factor crucial en la planificación de un almacén logístico autónomo.

DAIFUKU CO., LTD. – la empresa

Fundada en 1937, DAIFUKU es uno de los principales proveedores mundiales de sistemas de manipulación de materiales. Como empresa global, cuenta con once fábricas en su planta de producción de Shiga, Japón. También cuenta con filiales independientes en Gran Bretaña y Alemania, así como socios en España, Portugal y Escandinavia. Actualmente, más de 30.000 máquinas de almacenamiento y recuperación y 10.000 sistemas están en funcionamiento en todo el mundo. Entre sus clientes de referencia se incluyen BELIMO, Canon, Dagab, DELL, Hammesfahr, ICA, Lever Fabergé, Levi Strauss, Netto, Opel, Riverford, Supergros y muchos más.

Su persona de contacto en DAIFUKU ⯈ Sr. Markus Becker: Formulario de contacto – Teléfono: +49 2161 68 33 044