DAIFUKU: Logística verde: las medidas individuales no son efectivas

Publicado el 15 de septiembre de 2020 / Actualización del: 10 de noviembre de 2020 - Autor: Konrad Wolfenstein

La optimización en el manejo de materiales promueve un equilibrio energético sostenible: las medidas individuales no son efectivas

Huella verde a través de una intralogística eficiente

Huella verde a través de una intralogística eficiente – Imagen: @shutterstock|Mr Twister/lucadp

Cada vez más especialistas en logística piensan en “verde”. Pero una intralogística respetuosa con el medio ambiente y que ahorra recursos requiere sistemas de manipulación de materiales muy eficientes y bien pensados. Esto no sólo significa el consumo de energía de los sistemas, sino también la eficiencia de los componentes individuales de un centro logístico.

Desde 2010, la legislación exige que los edificios logísticos garanticen un funcionamiento con bajas emisiones de CO2. Esto significa que una gran proporción del consumo de energía debe provenir en gran medida de fuentes renovables. Para 2020, el gobierno federal se ha fijado el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 40% en comparación con 1990. Se espera que Alemania sea casi neutral en cuanto a emisiones de gases de efecto invernadero para 2050. No sólo la política, sino también el aumento de los costes energéticos y las necesidades de los clientes presionan para lograr un mejor equilibrio energético. Un estudio realizado por PwC sobre la sostenibilidad en el sector del transporte y la logística llega a la conclusión de que los requisitos de los clientes son el factor determinante más importante para las normas de sostenibilidad. Por ello, cada vez más empresas apuestan por una cadena de suministro respetuosa con el medio ambiente, y no sólo por motivos de reputación. Markus Becker, director de desarrollo empresarial del experto japonés en manipulación de materiales DAIFUKU, lo explica: “Desde 2011 seguimos la Visión Medioambiental 2020, con la que, como empresa, defendemos un medio ambiente sostenible. Cada actividad empresarial que realizamos se lleva a cabo en el marco de acciones respetuosas con el medio ambiente. Por supuesto, esto incluye especialmente el desarrollo y suministro de sistemas de flujo de materiales con un bajo impacto medioambiental”.

Potencial de optimización de los centros logísticos

Según un informe final de la Cátedra de Manejo de Materiales, Flujo de Materiales, Logística y de la Cátedra de Climatización y Tecnología de la Construcción de la Universidad Técnica de Munich para promover la investigación y el desarrollo colaborativos industriales, los edificios son responsables del 36% de las emisiones de gases de efecto invernadero y El 40% del consumo energético en la UE y Alemania. En particular, la iluminación, la calefacción, el agua caliente y el aire acondicionado son puntos cruciales que representan el 35% del consumo energético de los edificios no residenciales en Alemania. En un almacén logístico ya es posible conseguir un ahorro energético de casi el 50%, por ejemplo en almacenes con temperatura controlada mediante recuperación de calor. No sólo al diseñar un edificio se puede minimizar el consumo de energía con la tecnología adecuada. También se deben comprobar los requisitos energéticos de los parámetros intralogísticos. La optimización ecológica de un centro logístico sólo puede funcionar si se controlan todos los flujos de energía en cuanto a su consumo energético. Mientras que en un almacén manual sólo una pequeña parte de alrededor del 20% del consumo de electricidad se debe a la tecnología de flujo de materiales, en un centro de distribución totalmente automatizado la intralogística es responsable del 85% del consumo total de energía.

Componentes energéticamente eficientes en intralogística

Markus Becker está convencido de que esta tendencia podrá ampliarse y optimizarse aún más en los próximos años. “En DAIFUKU estamos muy por delante en lo que respecta a la logística ecológica. Llevamos varios años apostando por sistemas intralogísticos energéticamente eficientes”. Esto se debe “por un lado al aumento de los costes de la energía y, por otro, a las influencias políticas”. "Al invertir en nueva intralogística, los criterios de rendimiento como el rendimiento o la dinámica ya no son el factor decisivo", observa, y añade: "El consumo de energía de las instalaciones es cada vez más importante en el contexto de las licitaciones". importante sobre las masas a mover. Por ello, en los últimos años, DAIFUKU ha reducido drásticamente el peso de las máquinas de almacenamiento y recuperación. Esto permitió minimizar la potencia de accionamiento de los motores utilizados y, por tanto, el consumo de energía con iguales o mejores valores dinámicos.

Un ejemplo concreto son los transelevadores de palets de la clase H, que se construyen hasta una altura de 40 metros; aquí se ahorró un 25% del peso. Esto se logró, entre otras cosas, mediante un diseño del mástil completamente revisado. Esta solución consta de una combinación de mástil de celosía y perfiles tubulares de acero. Estas medidas de diseño se complementan con sofisticados conceptos de control que, por ejemplo, contrarrestan activamente las vibraciones del mástil durante la aceleración y desaceleración. En combinación con un sistema de almacenamiento automatizado, el STV (vehículo de transporte de clasificación) de DAIFUKU forma un sistema de transporte integrado con alto rendimiento. Una estructura de bastidor con menos cajas de control da como resultado un peso un 9 % menor, el uso de motores de alta eficiencia reduce el consumo de energía en un 10 % y las emisiones de CO2 y el consumo de energía también disminuyen un 10 % en comparación con los modelos anteriores.

Además, DAIFUKU desarrolló el Shuttle Rack M. Además del mayor rendimiento en comparación con un almacén automático de piezas pequeñas (AKL) convencional, este sistema reduce el consumo de energía porque la relación entre el peso del carro y la carga útil es especialmente ventajosa.

Medidas individuales no efectivas

"A la hora de optimizar y diseñar edificios e instalaciones logísticas no basta con mejorar los componentes individuales", explica Markus Becker. "Incluso si las naves logísticas se construyen según los estándares actuales de eficiencia energética, su funcionamiento interno debe incluirse en la planificación energética". Sin embargo, la ponderación se hace de diferentes maneras: El informe final del Presidente de Material Handling, Material Flow, Logistics y catedrático de Climatización y Tecnología de la Construcción del Departamento Técnico de la Universidad de Múnich llega a la conclusión de que hay que distinguir tres tipos en los que difiere la ponderación del potencial de ahorro. La mejor forma de reducir las necesidades energéticas generales de la nave logística operada manualmente es mediante medidas en el edificio. En un almacén semiautónomo, la influencia de la intralogística aumenta ya hasta el 70%, por lo que un centro logístico totalmente automatizado depende en un 85% de una intralogística energéticamente eficiente. La importancia de una intralogística escalable y que ahorre energía es, por tanto, un punto crucial a la hora de planificar un almacén logístico autónomo.

InfobelFilipinasOtros Comercios & ServiciosDaifuku CO., LTD. - la empresa

Fundada en 1937, DAIFUKU es uno de los principales proveedores internacionales de sistemas de manipulación de materiales. Como empresa que opera a nivel mundial, DAIFUKU tiene once fábricas en su sitio de fabricación en Shiga, Japón. También forman parte de la empresa sucursales independientes en Gran Bretaña y Alemania, así como socios contractuales en España, Portugal y Escandinavia. Actualmente hay más de 30.000 transelevadores y 10.000 sistemas en uso en todo el mundo. Entre los clientes de referencia se incluyen BELIMO, Canon, Dagab, DELL, Hammesfahr, ICA, Lever Fabergé, Levi Strauss, Netto, Opel, Riverford, Supergros y muchos más.

Su persona de contacto en DAIFUKU ⯈ Sr. Markus Becker: Formulario de contacto – Teléfono: +49 2161 68 33 044