Publicado el 9 de julio de 2025 / Actualización del: 9 de julio de 2025 - Autor: Konrad Wolfenstein
Trastornos masivos causados por la logística militar en el tráfico ferroviario: caos ferroviario en el norte de Alemania por tanques estadounidenses-imagen: xpert.digital
Train Military Places Network Ferrok completo en Schleswig - Holstein Lahm - Panzerluke dañado por encima de la cabeza
El transporte blindado estadounidense causa horas de pérdidas de tren en Schleswig-Holstein
El domingo por la mañana, 6 de julio de 2025, el tráfico ferroviario en Schleswig-Holstein experimentó un trastorno extraordinario que paralizaba toda la red ferroviaria de la región. Un tren militar estadounidense con transporte blindado causó un grave daño a la línea superior debido a una escotilla de tanque abierto, lo que resultó en horas de fallas en el tren.
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El incidente en detalle
El daño ocurrió el domingo por la mañana alrededor de las 7:45 a.m. en el área de Owschlag en el distrito Rendsburg-Eckernförde. El Regional Express RE7 entre Neumünster y Flensburg se vio afectado. El tren militar con tanques estadounidenses se había detenido en la pista 1 en la estación de Rendsburg cuando la escotilla de mente abierta de un tanque tocó y dañó la línea superior.
La línea superior, a través de la cual 15,000 voltios fluye una electricidad fuerte, es uno de los componentes más críticos del sistema ferroviario. Este voltaje corresponde aproximadamente a las 65 veces el voltaje del hogar normal. La corriente puede omitir peligrosamente desde una distancia de 1,5 metros. En este caso, el toque de la línea superior por la escotilla del tanque condujo a un cortocircuito y, por lo tanto, al daño a la línea.
Efectos sobre el tráfico ferroviario
Las consecuencias para el tráfico ferroviario fueron graves. El tráfico de trenes estaba completamente fuera de Flensburg y Neumünster y entre Kiel y Husum. La ruta entre Neumünster y Hamburgo podría ser conducida nuevamente a partir de las 10 a.m., los viajeros tuvieron que esperar retrasos de hasta 90 minutos.
Deutsche Bahn inmediatamente estableció un tráfico de reemplazo ferroviario en autobús. Los viajeros y viajeros que viajaban entre los importantes centros de Hamburgo y Schleswig-Holstein se vieron particularmente afectados. El tráfico de reemplazo solo pudo compensar el tráfico regular de trenes, ya que los autobuses tienen tiempos de viaje significativamente más largos y menos pasajeros pueden promover.
Antecedentes técnicos de la supervisión
La línea superior es el corazón de la operación de ferrocarril eléctrico. Suministra a los trenes la energía necesaria y está equipado con un voltaje de 15,000 voltios a 16.7 frecuencia de hertz. La red ferroviaria alemana comprende alrededor de 39,200 kilómetros de vías, una gran parte de las cuales está electrificada.
El alto voltaje es necesario para conducir los trenes pesados. Un electrolocomotivo moderno puede desarrollarse hasta 7,000 kilovatios. Sin embargo, esta enorme cantidad de energía también hace que el sistema sea extremadamente peligroso. El contacto con la línea superior puede ser fatal, por lo que existen estrictas regulaciones de seguridad.
El daño de la gestión de OBER puede ser causado por varios factores: influencias climáticas, defectos técnicos o como en este caso debido a influencias externas. En caso de daños, la sección afectada de la ruta debe separarse inmediatamente de la red eléctrica para evitar más daños y permitir reparaciones.
Transportes militares en el ferrocarril
Alemania actúa como un "centro" para los transportes militares de la OTAN. Especialmente desde la situación de seguridad más estricta en Europa, los trenes militares se han visto con mayor frecuencia en las vías alemanas. El Bundeswehr tiene un contrato marco con DB Cargo AG más de 100 millones de euros anuales para transportes militares.
El Bundeswehr tiene 400 vagones planos especiales para tales transportes. Estos están diseñados para transportar de forma segura vehículos de cadena pesada, como tanques. La carga generalmente tiene lugar por la noche para no perturbar el tráfico ferroviario regular.
El transporte de tanques en tren es ventajoso por varias razones: protege el material porque los tanques solo tienen una vida útil limitada. Además, las carreteras e infraestructura están menos estresadas, y las tripulaciones de tanques permanecen en forma para su uso real.
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Precauciones y riesgos de seguridad
Las regulaciones de seguridad especiales se aplican a los transportes militares. Todas las escotillas y las partes móviles deben asegurarse adecuadamente antes del transporte. Los vehículos se azotan en vagones planos especiales, y la carga debe permanecer dentro del camino de carga especificado por el tren.
El incidente en Rendsburg muestra que los problemas imprevistos pueden ocurrir incluso con transportes militares de rutina. Una escotilla blindada inesperadamente asegurada puede ser suficiente para paralizar toda la red ferroviaria regional.
Reparar trabajos y reiniciar
La reparación de daños en exceso de conducción es una tarea compleja que requiere técnicos especialmente capacitados. Primero, la sección afectada de la ruta debe cambiarse sin tensión. Las líneas y suspensiones dañadas se pueden reparar o reemplazar.
El trabajo en Rendsburg duró hasta la noche del domingo. Durante este tiempo, los técnicos no solo tuvieron que reparar la línea superior dañada, sino que también se aseguraron de que no se hubieran producido más daños al sistema eléctrico.
Efectos en la defensa nacional
El incidente ilustra la vulnerabilidad de la infraestructura de transporte alemana en los transportes militares. Los expertos han estado advirtiendo sobre las debilidades en la red ferroviaria alemana durante años. Un ex general de EE. UU. Ya criticó que Alemania solo tenía capacidades para el transporte de brigadas y medio blindadas, mientras que los planes de la OTAN requerirían un transporte simultáneo de ocho a diez brigadas.
Deutsche Bahn y su Carga de DB de transporte inmobiliario son jugadores centrales para la defensa nacional. En una emergencia, decenas de miles de soldados de la OTAN y equipos pesados tendrían que ser transportados a través de rieles alemanes. La infraestructura en ruinas y los trastornos frecuentes ponen en peligro esta capacidad estratégica.
Reacciones de las autoridades
Deutsche Bahn guardó silencio sobre el transporte militar y se refirió a su guía para no hacer ninguna declaración sobre el transporte militar. La Policía Federal solo confirmó que no podía descartarse que la escotilla del tanque abierto causara el daño.
Esta renuencia es comprensible porque los detalles sobre los transportes militares se tratan en su mayoría confidencialmente por razones de seguridad. Sin embargo, el silencio condujo a especulaciones y críticas en las redes sociales.
Clasificación histórica
El transporte militar en tren tiene una larga tradición en Alemania. Los tanques y los equipos pesados han sido transportados sobre el ferrocarril desde la Primera Guerra Mundial. Después de la Segunda Guerra Mundial, esta práctica continuó, inicialmente por los Aliados, más tarde por Bundeswehr.
Durante el tiempo de la Guerra Fría, los trenes militares eran comunes en vías alemanas. Con la reunificación y la situación de seguridad cambiada, su frecuencia inicialmente disminuyó. Desde que se endureció la situación en Europa del Este y la Guerra de Ucrania, se los ha visto con mayor frecuencia.
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Medidas de prevención
Para evitar incidentes similares, son necesarios controles más estrictos al cargar trenes militares. Todas las piezas móviles deben estar correctamente aseguradas y se deben realizar controles de seguridad adicionales antes de la salida.
El Bundeswehr ya está planeando obtener vagones especiales de defensa aérea para transportes militares. Estos no solo deben proteger el transporte en sí, sino que también tienen construcción de planas para evitar conflictos con la línea superior.
Consecuencias económicas
El fracaso del tráfico ferroviario no solo tuvo un impacto en los viajeros, sino también en la economía regional. Los viajeros no podían aparecer a tiempo para trabajar, las fechas comerciales tuvieron que posponerse y el tráfico de carga también se vio afectado.
Los costos del tráfico de reemplazo, los ingresos por boletos perdidos y los trabajos de reparación rápidamente suman varios millones de euros. En última instancia, estos costos tienen al público en general a través de impuestos y los precios de impulso.
Perspectiva internacional
Alemania no es el único país que enfrenta desafíos para los transportes militares. Otros países de la OTAN tienen problemas similares con su infraestructura de transporte. La coordinación de los transportes militares dentro de la alianza requiere una estrecha cooperación entre los sistemas ferroviarios nacionales.
Los diferentes anchos de carril en Europa también dificultan el transporte militar de transmisión cruzada. Por lo tanto, los vehículos militares modernos a menudo tienen que ser recargados en los límites, lo que cuesta tiempo y recursos.
Futuro del transporte militar
En vista de la situación de seguridad cambiada en Europa, la importancia de los transportes militares continuará aumentando. El Bundeswehr y Deutsche Bahn deben intensificar su cooperación y expandir la infraestructura en consecuencia.
Las nuevas tecnologías, como los sistemas de carga automatizados y la tecnología de seguridad mejorada, pueden ayudar a prevenir incidentes similares en el futuro. Al mismo tiempo, la robustez de la red ferroviaria debe aumentarse para garantizar una cierta redundancia incluso en caso de trastornos.
El incidente de Rendsburg revela defectos críticos en el transporte militar: la infraestructura ferroviaria se convierte en el punto débil de la logística de la OTAN
El incidente en Rendsburg muestra los desafíos al transportar equipos militares a través del ferrocarril. Una negligencia aparentemente pequeña, una escotilla blindada inesperadamente asegurada, puede tener consecuencias de gran alcance y paralizar una red ferroviaria regional completa.
Las mejores precauciones de seguridad, el entrenamiento regular y la estrecha cooperación entre los operadores militares y ferroviarios son esenciales para el futuro. Esta es la única forma de hacer justicia a Alemania como un centro logístico de la OTAN sin poner en peligro su propia infraestructura de tráfico y la seguridad de los viajeros.
El incidente deja en claro que la defensa nacional no es solo una cuestión de soldados y armas, sino que también requiere una infraestructura logística en funcionamiento. Por lo tanto, las inversiones en la modernización de la red ferroviaria son de importancia crucial no solo para el tráfico civil, sino también para la seguridad del país.
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