Logística 4.1 es logística de doble uso como arma estratégica: resiliencia y tecnología con IA, autonomía y automatización

La reorientación estratégica de la logística en el siglo XXI

La logística militar, históricamente percibida a menudo como un "tren de equipajes" o una función auxiliar de apoyo, está experimentando actualmente una transformación fundamental. Ante una situación de seguridad global en drástico cambio, caracterizada por el retorno de los conflictos interestatales y la omnipresencia de amenazas híbridas, la logística ya no es simplemente un servicio necesario, sino una capacidad estratégica crucial. Es la columna vertebral y el sistema nervioso de las fuerzas armadas modernas, cuyo desempeño determina la disuasión, la resistencia y, en última instancia, la victoria o la derrota. Este informe analiza la reestructuración multifacética de la logística militar y explica por qué se ha convertido en un arma estratégica proactiva.

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Del “tren de equipajes” al “sistema nervioso”: la evolución histórica de la logística militar

La comprensión de que la logística es decisiva en la guerra no es nueva. Incluso en las Guerras Napoleónicas, la Guerra de Secesión estadounidense y las dos Guerras Mundiales del siglo XX, la capacidad de abastecer a los ejércitos con suministros, equipo y provisiones a largas distancias fue un factor clave para el éxito militar. El general prusiano Carl von Clausewitz reconoció que la cadena de suministro de un ejército determina su alcance y ritmo operativos. Durante la Segunda Guerra Mundial, los desafíos logísticos de los teatros de operaciones globales dieron lugar a innovaciones como el contenedor estandarizado y la aplicación de la investigación operativa, que siguen moldeando la logística civil y militar hasta la actualidad. La función principal siempre estuvo claramente definida: el suministro de «víveres, municiones y material» para abastecer a las tropas de combate en el frente.

Sin embargo, la definición moderna de logística militar va mucho más allá de esta función clásica de suministro. Hoy en día, abarca la gestión, el diseño y la optimización integrales de todas las estructuras, sistemas y procesos logísticos con el objetivo de garantizar la supervivencia, la capacidad operativa y la sostenibilidad de las fuerzas armadas en cualquier circunstancia. En esencia, es lo que ahora se conoce como "movilidad militar": la capacidad de trasladar tropas, equipos y recursos con rapidez y eficiencia a largas distancias, tanto dentro como fuera de las fronteras nacionales. Esto convierte a la logística en el elemento central de toda operación militar.

El “punto de inflexión” como catalizador: Por qué una logística robusta decide entre la victoria y la derrota

Tras el fin de la Guerra Fría y el colapso del Pacto de Varsovia, las fuerzas armadas occidentales alinearon sistemáticamente sus estructuras y capacidades con las misiones de gestión internacional de crisis (GIC). Estas misiones, como las de los Balcanes o Afganistán, se caracterizaron a menudo por operaciones bastante estáticas en espacios reducidos y un consumo comparativamente bajo de material y munición. Durante esta época, la logística se simplificó para lograr mayor eficiencia; las fuerzas y los recursos logísticos orgánicos se redujeron drásticamente en ocasiones, por ejemplo, en más de un 40 % en la Bundeswehr. La atención se centró en procesos predecibles, una organización optimizada de depósitos y proveedores de servicios civiles.

La anexión ilegal de Crimea en 2014 y la invasión total de Ucrania por parte de Rusia en 2022 marcaron un punto de inflexión y forzaron un abrupto reajuste estratégico. La defensa nacional y de la alianza (NAD/GAD) volvió a cobrar protagonismo, imponiendo exigencias logísticas fundamentalmente diferentes. Las operaciones planificables y estáticas están siendo sustituidas por escenarios con tiempos de reacción extremadamente cortos, operaciones de combate altamente dinámicas y móviles en extensas áreas, y un consumo enormemente elevado de munición, combustible y repuestos. La guerra en Ucrania ha confirmado brutalmente la sabiduría del general Dwight D. Eisenhower: «No será difícil demostrar que las batallas, campañas e incluso guerras se han ganado o perdido principalmente gracias a la logística». El convoy militar ruso, varado a las afueras de Kiev durante las primeras semanas de la guerra, de un kilómetro de longitud y paralizado por la falta de combustible, neumáticos reventados y reparaciones inadecuadas, se convirtió en un símbolo del fracaso logístico y sus catastróficas consecuencias estratégicas. Fue una llamada de atención que demostró claramente a Occidente la necesidad de una logística robusta, sostenible y resiliente.

La logística ya no es una función de servicio subordinada que atiende reactivamente las demandas de las tropas de combate. Se ha convertido, más bien, en una capacidad proactiva y estratégica que habilita y define los límites del liderazgo operativo. El dominio visible de la logística es en sí mismo una forma de disuasión, ya que indica a un adversario potencial la capacidad de llevar a cabo operaciones sostenibles y sostenidas, demostrando así la "insensatez de la agresión". La modernización de la logística mediante la integración inteligente de datos, inteligencia artificial y sistemas autónomos, el aprovechamiento sistemático de las sinergias cívico-militares – a través del potencial único de la – y la firme superación de los obstáculos burocráticos a la innovación son de vital importancia para la capacidad de defensa de los ejércitos modernos en el siglo XXI.

Una milicia es una organización militar o paramilitar compuesta por ciudadanos que no son soldados a tiempo completo. Desempeñan funciones militares junto con sus deberes civiles, especialmente en tiempos de defensa o emergencia.

Hay dos formas principales:

1. Organizado por el Estado (por ejemplo, Suiza): los ciudadanos reciben entrenamiento militar regular y pueden movilizarse en caso de emergencia.

2. Independientes o irregulares: grupos que se organizan por sí mismos, por ejemplo en guerras civiles o movimientos de resistencia.

Características típicas:

• Servicio a tiempo parcial o voluntario

• Combinación de vida civil y servicio militar o preparación operacional

• A menudo con raíces locales o regionales

Las milicias pueden utilizarse para la defensa nacional, la seguridad interna o en tiempos de crisis.

La transformación de la logística militar: del servicio a la capacidad estratégica

La reorientación hacia la defensa nacional y de las alianzas exige una revisión fundamental de la concepción y la organización de la logística militar. Debe transformarse de un servicio de apoyo orientado a la eficiencia a un sistema robusto, resiliente e interconectado, capaz de funcionar incluso bajo presión enemiga directa. Esta transformación se basa en nuevos principios de diseño, un análisis del concepto de "logística en disputa" y la crucial dependencia de la infraestructura civil.

Principios de diseño para el campo de batalla del futuro

Para que la logística militar cumpla su función estratégica, no debe convertirse en un fin en sí misma. Su diseño debe seguir principios claros que garanticen su adecuación eficaz y eficiente a las necesidades militares. Estos principios constituyen la base conceptual de una organización logística moderna.

Orientación a la misión: La máxima prioridad es la estricta alineación de todas las estructuras, procesos y capacidades logísticas con los requisitos de la misión. Esto implica un abandono consciente de las consideraciones de eficiencia puramente comerciales, que pueden predominar en las operaciones en tiempo de paz. En las misiones, lo importante no son los costos más bajos, sino la disponibilidad garantizada de suministros en el momento y lugar adecuados.

Orientación al impacto: A diferencia de la economía civil, donde el objetivo es maximizar las ganancias, la logística militar se centra en el impacto deseado: el establecimiento y mantenimiento del poder de combate, la preparación operativa y el sostenimiento de las tropas. Cada medida logística se mide por su contribución al éxito de la operación militar.

Orientación en red: La logística militar moderna no es un bloque monolítico, sino una red integrada de operaciones. Vincula la logística básica, que opera desde casa, con la logística operativa de las fuerzas armadas, las áreas organizativas civiles de la administración militar y los servicios de terceros, como el sector comercial y los socios aliados. Esta interconexión requiere un grado máximo de interoperabilidad – tanto técnica como procedimental. La capacidad de trabajar fluidamente con socios multinacionales es la clave del éxito en las operaciones de alianza.

Orientación a los recursos y enfoque al cliente: Incluso si el enfoque se centra en el impacto, el uso eficiente de los recursos escasos (personal, materiales, finanzas) es esencial. Al mismo tiempo, el enfoque debe estar siempre en el cliente, – decir, el soldado en primera línea – Un principio deseable en este caso es el principio de atracción, en el que las tropas informan sobre sus necesidades y la logística las atiende de forma precisa, en lugar de saturarlas con suministros (principio de empuje). Sin embargo, esto requiere una excelente planificación y datos en tiempo real según la demanda.

“Logística en disputa”: El desafío del suministro bajo presión constante

Una característica crucial de los escenarios de conflicto modernos es que la logística ya no opera en un espacio seguro y de retaguardia. Se convierte en el objetivo principal del enemigo. Este concepto se conoce como "logística disputada". La amenaza al sistema logístico militar aumentará enormemente en futuros conflictos, ya sea por artillería de largo alcance, drones, fuerzas especiales o ciberataques.

Esta nueva realidad tiene consecuencias de gran alcance. Las propias fuerzas logísticas deben poseer un alto grado de protección, movilidad y sostenibilidad para sobrevivir y cumplir su misión. La transferencia de suministros ya no puede realizarse únicamente en puntos de suministro estáticos, sino que también debe ser posible de forma dinámica durante el movimiento de las tropas de combate. El mayor alcance de los sistemas de armas modernos también implica que apenas existen zonas de retaguardia verdaderamente seguras. Las reparaciones que requieren mucho tiempo o la recolección de suministros en zonas supuestamente libres de amenazas solo serán posibles de forma muy limitada.

La respuesta estratégica al desafío de la logística en disputa es la resiliencia. Esta debe convertirse en el principio central de diseño de todo el sistema logístico. Esto representa un cambio de paradigma fundamental que se aleja de la mera optimización de la eficiencia de décadas pasadas. Mientras que la eficiencia busca evitar el desperdicio mediante procesos eficientes y niveles mínimos de inventario, la resiliencia requiere la creación de mecanismos de amortiguación y redundancias para compensar fallos y ataques. En concreto, esto implica invertir en la protección de las instalaciones logísticas y los convoyes, crear redundancias mediante rutas y medios de transporte alternativos, garantizar canales de comunicación seguros y cifrados, y una ciberdefensa robusta para todos los sistemas de control e información logística.

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El talón de Aquiles de la dependencia civil: el apoyo de los países anfitriones y la infraestructura

Las fuerzas armadas modernas dependen de las capacidades e infraestructuras civiles en una medida que a menudo se subestima. Especialmente en tiempos de paz, no es económicamente viable ni necesario mantener internamente toda la capacidad de transporte necesaria para una operación a gran escala – ya sean trenes, camiones, barcos o – . En una situación de crisis o de defensa, esta enorme demanda debe ser satisfecha por el sector civil, ya sea mediante acuerdos contractuales o, en casos extremos, mediante requisición.

Esta dependencia convierte a la infraestructura civil en un pilar estratégico, pero también en una vulnerabilidad crítica para la defensa de la Alianza. Las operaciones militares de la OTAN dependen en gran medida de carreteras, redes ferroviarias, puertos, aeropuertos, redes de comunicaciones y suministros energéticos civiles. La resiliencia de esta infraestructura civil es, por lo tanto, la base de la resiliencia nacional y un requisito previo para la defensa colectiva.

La ubicación geográfica de Alemania en el centro de Europa le otorga una responsabilidad especial como nación de tránsito y centro de operaciones. Como parte de la defensa de la alianza, Alemania debe proporcionar un amplio apoyo a la nación anfitriona (SNA) para el despliegue de las fuerzas aliadas. Esto incluye no solo el transporte, sino también una amplia gama de servicios como apoyo logístico, reabastecimiento de combustible, restauración, alojamiento y seguridad a lo largo de las rutas.

Sin embargo, la realidad suele ser desalentadora. La movilidad militar se ve obstaculizada por importantes déficits. Estos incluyen infraestructuras de transporte parcialmente deterioradas, en particular puentes cuya capacidad de carga es insuficiente para vehículos militares pesados modernos, así como importantes obstáculos burocráticos y regulatorios que ralentizan el transporte transfronterizo. Iniciativas políticas como el proyecto "Movilidad Militar" de la PESCO de la UE buscan simplificar y estandarizar estos procedimientos nacionales para permitir el transporte rápido de personal y equipo militar dentro de la UE. Superar estos desafíos es una tarea continua que requiere una estrecha colaboración entre la OTAN y la UE, ya que muchos de los obstáculos residen en jurisdicciones civiles.

Estudio de caso: Lecciones de Ucrania

La guerra en Ucrania sirve como laboratorio real y una ilustración contundente de los principios aquí analizados. Ha confirmado de forma impresionante la importancia fundamental de la logística para la guerra moderna de alta intensidad.

El fracaso logístico como error estratégico

Los fracasos iniciales de las fuerzas armadas rusas en el ataque a Kiev se debieron en gran medida a un catastrófico fallo logístico. La falta de combustible, repuestos y provisiones, así como la mala coordinación de las reparaciones, hicieron que columnas enteras quedaran varadas y se convirtieran en blancos fáciles. Esto demuestra que ni siquiera una fuerza numéricamente superior puede desplegar su poder de combate sin una logística eficaz.

La logística internacional como salvavidas

Por el contrario, el apoyo masivo a Ucrania por parte de los Estados occidentales demuestra la importancia crucial de una cadena logística operativa e interconectada internacionalmente. El envío de armas, municiones, vehículos y suministros humanitarios a miles de kilómetros de las líneas del frente es una obra maestra logística que garantiza la resiliencia de los defensores de Ucrania.

La vulnerabilidad de los sistemas modernos

El conflicto también ha puesto de manifiesto la vulnerabilidad de las tecnologías modernas. Por ejemplo, los enlaces de radio necesarios para controlar drones de reconocimiento y combate son blanco constante de interferencias electrónicas. Esto subraya la necesidad de desarrollar sistemas más robustos o incluso autónomos para reducir esta vulnerabilidad.

Las lecciones de Ucrania exigen una reevaluación. Durante los últimos 30 años, la logística se ha optimizado para lograr la rentabilidad y los principios de "justo a tiempo" para misiones de combate de misiles balísticos intercontinentales (ICM) relativamente predecibles. Sin embargo, la nueva realidad de la defensa nacional y de las alianzas exige un cambio fundamental hacia la resiliencia, la redundancia y la capacidad de operar bajo presión enemiga constante. Esto inevitablemente implica mayores costos y un cambio en la lógica puramente empresarial. El éxito estratégico ya no se define por el proceso logístico más económico, sino por el más robusto y sostenible.

Además, se ha demostrado que la vulnerabilidad de las cadenas logísticas modernas, altamente interconectadas y dependientes de infraestructura civil, las convierte en un objetivo prioritario en conflictos híbridos y convencionales. Un adversario puede intentar debilitar la capacidad de combate de un ejército atacando sus líneas de suministro – ya sea físicamente mediante sabotaje o digitalmente mediante ciberataques – sin tener que enfrentarse directamente a una sola unidad de combate. Por el contrario, la capacidad de proteger la propia logística y, específicamente, desestabilizar la del enemigo se está convirtiendo en un factor decisivo en la guerra moderna. La resiliencia logística propia se convierte así en una capacidad defensiva clave, mientras que la capacidad de desestabilizar la logística enemiga (logística en disputa) se convierte en un arma ofensiva.

Comparación de los principios logísticos civiles y militares

Comparación de los principios logísticos civiles y militares – Imagen: Xpert.Digital

Los principios logísticos civiles y militares difieren fundamentalmente en varios aspectos. Mientras que la logística civil, por ejemplo en el comercio electrónico, busca principalmente maximizar los beneficios y la rentabilidad, la logística militar en el escenario LV/BV se centra en el cumplimiento de la misión, así como en el mantenimiento del poder de combate y la sostenibilidad. El entorno logístico civil es en gran medida estable, predecible y cooperativo, mientras que la logística militar opera en un entorno caótico, hostil e impredecible, denominado "competitivo". La demanda en la logística civil es predecible y está sujeta a fluctuaciones estacionales, mientras que en el sector militar es repentina, extremadamente volátil e impredecible – comparable a picos inesperados como el Cyber Monday, el Black Friday y el auge navideño. La cadena de suministro de la logística civil está diseñada para lograr la máxima eficiencia, por ejemplo, mediante operaciones justo a tiempo y niveles mínimos de inventario, mientras que la logística militar se centra en la máxima resiliencia y robustez, con redundancia, existencias de reserva y el principio de "por si acaso". La infraestructura en la logística civil se considera segura, disponible y fiable, mientras que en un contexto militar puede ser vulnerable, estar parcialmente destruida y ser poco fiable. En la logística civil, la prioridad es la productividad y la eficiencia del personal; sin embargo, en el sector militar, el personal debe ser capaz de operar, sobrevivir y cumplir su misión incluso si su vida corre peligro. La gestión de riesgos en la logística civil se centra en los riesgos económicos, como los retrasos y los costos de entrega, mientras que en la logística militar se centra en el fracaso de la misión y en poner en peligro la vida humana. Finalmente, el uso de la tecnología en la logística civil se centra principalmente en la reducción de costos y la satisfacción del cliente, mientras que en la logística militar, la fiabilidad operativa, la redundancia y la funcionalidad en las condiciones más adversas son las principales preocupaciones.

Experto en logística de doble uso – Imagen: xpert.digital

La economía global está experimentando actualmente una transformación fundamental, un momento de cambio trascendental que está sacudiendo los cimientos de la logística global. La era de la hiperglobalización, caracterizada por la búsqueda inquebrantable de la máxima eficiencia y el principio del "justo a tiempo", está dando paso a una nueva realidad caracterizada por profundas disrupciones estructurales, cambios de poder geopolítico y una progresiva fragmentación económica. La previsibilidad, antes considerada como algo natural, de los mercados y las cadenas de suministro internacionales se está disolviendo y dando paso a una fase de creciente incertidumbre.

Adecuado para:

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Disrupción tecnológica: Datos, IA y autonomía como impulsores de la Logística 4.1

Los avances tecnológicos, a menudo resumidos bajo el término "Industria 4.0", están revolucionando la logística civil y ofreciendo un enorme potencial para el sector militar. La logística militar busca crear sistemas integrados, basados en datos y automatizados mediante la integración de tecnologías digitales que aumenten la eficacia y la eficiencia de toda la cadena de suministro. Los datos, la inteligencia artificial (IA) y los sistemas autónomos son los motores clave de esta transformación.

El campo de batalla basado en datos: la base para un control preciso

La digitalización es la clave fundamental para acelerar y optimizar los complejos procesos de toma de decisiones e implementación de la logística moderna. El objetivo general es crear un espacio de datos común e interoperable que proporcione a todas las partes interesadas – desde el personal de planificación hasta las tropas en el terreno – una visión unificada y actualizada de la situación logística. Esto permite tomar decisiones basadas en datos en tiempo real, en lugar de informes obsoletos o datos empíricos.

La base tecnológica para ello es el Internet de las Cosas (IdC) y los sistemas ciberfísicos (SFC). Al equipar suministros, contenedores, vehículos e instalaciones de almacenamiento con sensores, se pueden registrar y transmitir continuamente datos sobre su ubicación, estado (p. ej., temperatura en las cadenas de frío), movimiento y nivel de llenado. Esta transparencia en tiempo real a lo largo de toda la cadena de suministro es fundamental para conceptos como el "almacenamiento inteligente". En este contexto, las operaciones manuales y, en gran medida, analógicas se sustituyen por la gestión automatizada del inventario, el almacenamiento optimizado y los procesos automatizados de preparación y envío.

Sin embargo, el mayor desafío en el camino hacia una logística basada en datos reside en el panorama informático existente. A menudo, la calidad de los datos maestros es inadecuada y las aplicaciones informáticas utilizadas son soluciones aisladas que no pueden comunicarse entre sí. Un ejemplo destacado de las Fuerzas Armadas Alemanas es la "Familia de Productos de Software de Aplicación Estándar" (SASPF), que, si bien sirve de base, a menudo opera con un estándar incompleto y una calidad de datos deficiente. Estas brechas entre las diferentes aplicaciones y los sistemas de proveedores civiles o socios aliados impiden una visión holística y coherente, y hacen prácticamente imposible una gestión eficaz basada en datos. La introducción de nuevas tecnologías por sí sola no resuelve estos problemas fundamentales. Su verdadero valor solo se despliega cuando se adaptan los procesos subyacentes, la calidad de los datos y la mentalidad del usuario. Por lo tanto, el mayor obstáculo para la Logística 4.1 no es la tecnología en sí, sino la creación de las bases organizativas y relacionadas con los datos. Sin esta base, los costosos proyectos tecnológicos se quedan en faros aislados sin un impacto amplio y duradero.

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La Inteligencia Artificial (IA) como oficial de estado mayor logístico

La inteligencia artificial (IA) y el aprendizaje automático (AA) tienen el potencial de transformar radicalmente la planificación y el control logístico. Pueden analizar grandes cantidades de datos de diversas fuentes (p. ej., datos de sensores, estadísticas de consumo, datos meteorológicos y resultados de reconocimiento) para identificar patrones, realizar predicciones y ofrecer recomendaciones de acción. Es importante comprender que la IA no reemplaza a los responsables humanos de la toma de decisiones, sino que sirve como un sistema de asistencia de alto rendimiento para los planificadores logísticos. Si bien el comandante del batallón o el oficial de logística son los responsables últimos de la decisión, la IA puede proporcionarles la información necesaria con mayor rapidez y precisión que un humano.

Los campos de aplicación de la IA en la logística militar son diversos:

Aplicación 1: Mantenimiento predictivo

Este es uno de los campos de aplicación más prometedores. En lugar de realizar el mantenimiento de vehículos y sistemas de armas a intervalos fijos o solo tras una avería, los sistemas de IA analizan continuamente los datos de los sensores (por ejemplo, de motores, transmisiones y sistemas hidráulicos). Detectan desviaciones del estado normal y, por lo tanto, pueden predecir un fallo de un componente antes de que se produzca. Esto reduce drásticamente las paradas imprevistas, disminuye los costes de mantenimiento y aumenta la disponibilidad y la preparación operativa de las tropas. La investigación y el desarrollo en este ámbito se llevan a cabo en universidades de la Bundeswehr, entre otras, por ejemplo, en el contexto de las aplicaciones espaciales, donde la predicción de fallos del sistema es crucial.

Aplicación 2: Previsión de demanda y rutas

Los algoritmos de IA pueden predecir con alta precisión las necesidades futuras de munición, combustible o suministros médicos basándose en la situación táctica actual, las operaciones planificadas y el historial de consumo. Al mismo tiempo, pueden optimizar las rutas de transporte en tiempo real considerando información actualizada sobre amenazas (p. ej., posiciones enemigas), el estado de las carreteras o los cuellos de botella, y sugiriendo automáticamente rutas alternativas.

Aplicación 3: Automatización de procesos y apoyo a la toma de decisiones

La IA puede automatizar tareas repetitivas y que requieren un uso intensivo de datos en la administración y las adquisiciones. El proyecto AI-PROcure del Centro de Innovación Cibernética de la Bundeswehr (CIHBw), por ejemplo, busca acelerar los procesos de adquisición mediante IA y optimizar el uso de los recursos. En la evaluación de la situación logística, la IA puede ayudar a analizar grandes volúmenes de datos de reconocimiento (por ejemplo, imágenes de drones) para detectar tempranamente actividades enemigas que afecten a la propia logística.

La Bundeswehr y otras fuerzas armadas promueven activamente el uso de la IA. Instituciones como el CIHBw y el Centro de Investigación de Digitalización y Tecnología de la Bundeswehr (dtec.bw) actúan como catalizadores. Proyectos de investigación específicos como "AuLoKomp" (desarrollo de un almacén intralogístico compacto, autónomo y flexible) e "iMOD" (automatización y optimización del ensamblaje de aeronaves y la logística asociada) demuestran la magnitud de los esfuerzos para aprovechar el potencial de la IA en la logística.

Autonomía en aumento: sistemas no tripulados en la cadena de suministro

Los sistemas autónomos y de control remoto son otra tecnología clave en la logística militar. Su objetivo principal es asumir tareas peligrosas, físicamente exigentes o monótonas para aliviar al personal, protegerlo del peligro y aumentar la eficiencia.

Vehículos aéreos no tripulados (UAV/drones)

Los drones son ideales para una amplia gama de tareas logísticas. Pueden utilizarse para el suministro de última milla, transportando rápidamente suministros urgentes como sangre, medicamentos o repuestos críticos a unidades desplegadas en primera línea. También pueden utilizarse para reconocer rutas en busca de minas o emboscadas enemigas, o servir como estaciones de retransmisión aéreas para garantizar las comunicaciones en terrenos difíciles.

Vehículos terrestres autónomos (AGV)

Los vehículos terrestres no tripulados pueden transportar materiales, municiones y suministros de forma autónoma o remota. Un concepto particularmente prometedor son los sistemas "líder-seguidor", en los que un solo conductor en un vehículo de mando tripulado controla un convoy de varios camiones no tripulados. Esto reduce significativamente el personal necesario para las tareas de transporte y el número de soldados expuestos al riesgo de ataques al convoy.

Vehículos de superficie y submarinos no tripulados (USV/UUV)

Los sistemas no tripulados también desempeñan un papel cada vez más importante en el sector marítimo. Ya se utilizan para el reconocimiento de áreas extensas, la vigilancia y la guerra antisubmarina. Esto también tiene implicaciones logísticas, ya que estas plataformas no tripuladas deben ser autopropulsadas y contar con mantenimiento propio, lo que requiere nuevos conceptos logísticos.

Procesos en red: oportunidades y el talón de Aquiles de la ciberseguridad

La interconexión integral de todos los actores y sistemas logísticos – los sensores en cada suministro hasta los sistemas de control en los depósitos e incluso las fuerzas móviles sobre el terreno— crea un sistema global altamente transparente y potencialmente muy eficiente. Sin embargo, esta conectividad también representa la – vulnerabilidad. Cada sensor, vehículo y sistema de control en red representa un vector potencial de ataque para ciberataques.

La vulneración de los sistemas y datos logísticos puede tener consecuencias devastadoras. Un ataque exitoso podría provocar el desvío deliberado de suministros a la ubicación incorrecta, la manipulación de los datos de inventario, la interrupción de las cadenas de frío o la paralización de depósitos enteros. Por lo tanto, proteger los datos logísticos y las redes de comunicación del espionaje, el sabotaje y la manipulación es de vital importancia. La defensa de la cadena de suministro comienza con la defensa de los datos. Por lo tanto, la ciberseguridad ya no es una tarea secundaria de TI, sino una competencia esencial del propio departamento de logística.

Además, el creciente uso de la IA y los sistemas autónomos plantea profundos dilemas éticos y legales. ¿Quién es responsable si una IA realiza una evaluación de necesidades incorrecta que provoca una escasez crítica de suministros con consecuencias fatales para las tropas? ¿Cómo podemos garantizar que los sistemas de transporte autónomos tomen decisiones éticamente correctas en situaciones ambiguas (por ejemplo, al encontrarse con civiles)? Estas cuestiones de responsabilidad, control y la aceptabilidad moral de las decisiones de las máquinas aún están en gran medida sin resolver y suponen un obstáculo importante para su implementación generalizada.

Tecnologías clave en la logística militar: aplicaciones, oportunidades y riesgos

Tecnologías clave en logística militar: aplicaciones, oportunidades y riesgos – Imagen: Xpert.Digital

Las tecnologías clave de la logística militar abarcan diversas aplicaciones, cada una con sus propias oportunidades y riesgos. El big data y la analítica permiten crear una visión general completa de la situación logística, analizar los datos de consumo e identificar cuellos de botella. Esto mejora el conocimiento de la situación, permite tomar decisiones más rápidas basadas en datos y optimizar los recursos. Sin embargo, esto requiere una alta calidad y disponibilidad de los datos, así como el uso de herramientas de análisis complejas, lo que puede dar lugar a interpretaciones erróneas. La inteligencia artificial y el aprendizaje automático se utilizan en el mantenimiento forward-looking , la planificación predictiva de la demanda y la optimización dinámica de rutas. Esto aumenta la disponibilidad de material, reduce el tiempo de inactividad y los costes, y permite una logística proactiva. Los desafíos incluyen la necesidad de grandes conjuntos de datos de entrenamiento, el llamado problema de la "caja negra" y cuestiones éticas. Los sistemas autónomos, como los UAV y los AGV, se utilizan para el suministro de "última milla", el transporte de munición y material en convoyes y el reconocimiento de rutas. Relevan y protegen al personal, permiten operaciones 24/7 y aumentan la eficiencia y la velocidad. Los riesgos incluyen la vulnerabilidad a ciberataques, la integración compleja y cuestiones de responsabilidad legal y ética. El Internet de las Cosas (IoT), con sus "contenedores inteligentes" y la gestión automatizada de inventarios, garantiza una transparencia fluida y en tiempo real de la cadena de suministro, reduce las pérdidas y automatiza los procesos. Los desafíos residen en la mayor superficie expuesta a ciberataques, la seguridad de los datos y la interoperabilidad de los diferentes sistemas de sensores. La fabricación aditiva (impresión 3D) permite la producción de repuestos y herramientas directamente sobre el terreno, así como el desarrollo rápido de prototipos. Esto reduce la dependencia de largas cadenas de suministro, aumenta la autosuficiencia de materiales y permite una respuesta rápida a necesidades imprevistas. Es fundamental considerar el control de calidad, la protección de planos digitales y la limitada diversidad de materiales. Finalmente, la tecnología blockchain garantiza un seguimiento seguro y a prueba de manipulaciones de activos valiosos como armas y municiones, así como la automatización de procesos mediante contratos inteligentes. Aumenta la seguridad y la transparencia, reduce el fraude y el robo, y mejora la rendición de cuentas, pero implica altos requisitos de energía y potencia de procesamiento, plantea problemas de escalabilidad y adolece de falta de estándares en el entorno militar.

La milicia como reserva estratégica: conectando el conocimiento civil y la resiliencia militar

En las fuerzas armadas modernas, que deben afrontar tanto los desafíos demográficos como los rápidos cambios tecnológicos, la milicia está adquiriendo una nueva importancia estratégica. Es mucho más que una simple reserva de personal para la respuesta a crisis. Particularmente en el ámbito logístico, la milicia actúa como un puente indispensable entre la experiencia civil de vanguardia y la resiliencia militar, aportando habilidades y perspectivas difíciles de encontrar en un ejército puramente profesional.

El perfil de doble competencia: más que simples “ciudadanos uniformados”

El sistema de milicias es un pilar tradicional de ejércitos como las Fuerzas Armadas de Austria y las Fuerzas Armadas de Suiza, lo que garantiza su profunda integración en la sociedad. En Austria, la milicia representa la mayor parte de la organización operativa, representando aproximadamente el 64 % de la fuerza operativa total. Sin embargo, el valor añadido decisivo de estos "ciudadanos uniformados" no reside solo en su número, sino también en su perfil de habilidades duales.

Los soldados de la milicia aportan una valiosa y vanguardista experiencia adquirida en sus carreras civiles. Si bien los soldados profesionales son expertos en oficios militares, los milicianos suelen poseer conocimientos de vanguardia en campos civiles de alta tecnología, cruciales para la logística militar moderna. Estos incluyen, en particular, seguridad informática, desarrollo de software, análisis de datos, gestión de proyectos y la aplicación de procesos logísticos civiles de vanguardia. En un momento en que la tecnología se desarrolla a un ritmo superior al que pueden responder los ciclos de entrenamiento y adquisiciones militares, la milicia representa una fuente flexible de experiencia. Proporciona a las fuerzas armadas acceso a conocimientos de vanguardia sin tener que desarrollar una costosa y prolongada carrera militar a tiempo completo para cada especialista. Por lo tanto, la milicia no es solo una "reposición" de personal, sino un "inyector" estratégico de habilidades que puede proteger al ejército de la obsolescencia tecnológica.

Transferencia de conocimientos y asociaciones entre civiles y militares

La milicia es el puente natural y más eficaz entre la economía civil y la militar. Facilita una transferencia de conocimiento permanente y bidireccional. Este intercambio se institucionaliza cada vez más en alianzas concretas que generan un valor añadido significativo para ambas partes.

Un ejemplo destacado de Austria es la cooperación entre la Escuela de Logística del Ejército y la Academia TÜV. Esta última ofrece cursos de formación civil altamente especializados, por ejemplo, en el campo de la tecnología de refrigeración y aire acondicionado. Las Fuerzas Armadas austriacas pueden nominar a sus soldados para estos cursos y, así, beneficiarse de una formación con certificación civil del más alto nivel sin tener que invertir en costosos materiales didácticos ni instructores. Por otro lado, la Academia TÜV se beneficia de la experiencia militar, por ejemplo, en el desarrollo conjunto de un curso sobre "Establecimiento de un Equipo de Gestión de Crisis", que enseña a las empresas civiles métodos de trabajo de personal con eficacia militar.

Suiza sigue un camino similar y ha creado una estructura única con el Estado Mayor de la Milicia de la Base Logística del Ejército (LBA). En este organismo, expertos civiles del sector logístico y altos oficiales militares trabajan en estrecha colaboración para impulsar el desarrollo estratégico de toda la logística del ejército. Utilizan la "inteligencia de enjambre" del organismo para desarrollar soluciones a desafíos complejos, como la descentralización logística o la planificación ante una inminente escasez de energía. Este Estado Mayor actúa como una extensión del Jefe de la LBA y garantiza la óptima integración de las mejores prácticas civiles y los requisitos militares. Estos modelos demuestran cómo la experiencia civil aportada por la Milicia puede utilizarse sistemáticamente para fortalecer las capacidades militares.

Reconocimiento e incentivos: La “traducción” de las competencias militares

Durante mucho tiempo, uno de los mayores desafíos para el atractivo del servicio militar fue la falta de reconocimiento de las habilidades adquiridas en el ejército en la vida profesional civil. Los empleadores solían considerar el servicio de sus empleados como una simple carga y tiempo de inactividad. Para abordar este problema, se creó un mecanismo crucial: la certificación civil de habilidades militares.

Austria ha puesto en marcha un proyecto piloto pionero en este ámbito, en colaboración con la Academia TÜV Austria. Se han desarrollado programas de certificación basados en documentos de formación militar que acreditan las competencias adquiridas en el ámbito militar, según la norma internacional ISO 17024. Por ejemplo, un oficial de milicia puede obtener un certificado de "Líder Certificado – Comandante de Unidad/Compañía" (Liderazgo Certificado - Comandante de Unidad/Compañía). Este documento traduce la cualificación militar al lenguaje de los departamentos civiles de recursos humanos y permite que las competencias adquiridas en liderazgo, organización, gestión de proyectos, logística y resiliencia ante crisis sean visibles y utilizables para los empleadores.

Este enfoque crea una situación en la que todos ganan:

Para el soldado

Su formación militar se convierte en un activo valioso para su carrera civil.

Para el empleador

Recuperan a un empleado cuyas competencias adicionales y certificadas (por ejemplo, en gestión de crisis) representan un valor añadido directo para la empresa. De este modo, la ausencia del empleado deja de ser una carga y se convierte en una inversión en sus cualificaciones.

Para el ejército

El servicio militar es cada vez más atractivo, lo que facilita el reclutamiento y la retención de personal cualificado.

Por lo tanto, la formalización y el reconocimiento civil del entrenamiento militar no es un “accesorio”, sino un instrumento estratégico para asegurar la base de personal de la milicia y fortalecer la resiliencia de todo el Estado.

Desafíos: escasez de personal y cargas administrativas

A pesar de su importancia estratégica, la milicia se enfrenta a importantes desafíos en numerosas áreas. Un problema central es la escasez de personal en funciones críticas. En Austria, por ejemplo, existe una escasez significativa de suboficiales y oficiales, a pesar de que la dotación general es matemáticamente alta. Esto indica problemas estructurales en el reclutamiento y la formación de cuadros.

Otro grave problema es la frecuente insuficiencia de recursos materiales. El Tribunal de Cuentas de Austria determinó que los recursos materiales de la milicia solo estaban al 27 % de su capacidad en 2021. El material asignado a la milicia se utilizaba a menudo en la organización de primera línea o en despliegues en el extranjero, lo que perjudicaba significativamente el entrenamiento y la capacidad operativa de las unidades.

Además, los cuadros de milicia, especialmente los comandantes de unidad y tropa, soportan una enorme carga administrativa. Tareas como la gestión de solicitudes de turno, cualificaciones y listas de material consumen un tiempo valioso, que luego se pierde en las tareas de liderazgo propiamente dichas – el entrenamiento – la dirección de los soldados. Las Fuerzas Armadas Suizas han reconocido este problema y están trabajando en la digitalización y simplificación de estos procesos para aliviar la carga de los cuadros de milicia y permitirles optimizar su tiempo.

En definitiva, mantener la motivación es un desafío constante. Si bien el entrenamiento básico suele percibirse como interesante, la motivación puede verse afectada durante los cursos anuales de actualización si los ejercicios no se perciben como desafiantes ni significativos. La clave de la motivación reside en una formación de alta calidad, escenarios desafiantes y supervisores competentes que generen una experiencia de servicio positiva.

Hub para seguridad y defensa – Imagen: xpert.digital

El Hub para la Seguridad y la Defensa ofrece asesoramiento bien fundado e información actual para apoyar efectivamente a las empresas y organizaciones para fortalecer su papel en la política europea de seguridad y defensa. En estrecha conexión con el grupo de trabajo de las PYME Connect, promueve pequeñas y medianas empresas (PYME) en particular que desean ampliar aún más su innovadora fuerza y ​​competitividad en el campo de la defensa. Como punto de contacto central, el Hub crea un puente decisivo entre las PYME y la estrategia de defensa europea.

Adecuado para:

• La defensa del grupo de trabajo de las PYME Connect – Fortalecimiento de las PYME en defensa europea

De la innovación a la implementación: superando obstáculos en las adquisiciones militares

La mejor idea tecnológica y el concepto logístico más ingenioso son inútiles si no llegan a las tropas con rapidez y fiabilidad. Introducir innovaciones en grandes organizaciones burocráticas como las fuerzas armadas es uno de los mayores desafíos. El camino desde la idea hasta su uso generalizado suele ser largo y accidentado, un proceso conocido como el "valle de la muerte" de la innovación. Superar estos obstáculos requiere enfoques nuevos y ágiles, una reforma de los procesos de adquisición y, sobre todo, un cambio cultural.

El “valle de la muerte” de la innovación: por qué las buenas ideas no llegan a las tropas

El problema principal en la modernización de la logística militar no suele ser la falta de ideas innovadoras, sino la incapacidad de traducirlas en capacidades sostenibles y eficaces para las tropas. La lentitud y rigidez de los procesos de financiación y adquisición impiden que los avances tecnológicos lleguen a los soldados de forma oportuna. Mientras que la tecnología evoluciona en ciclos de meses, los procesos de adquisición militar suelen tardar años.

La organización de adquisiciones de la Bundeswehr es una red compleja de diversos actores, con la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la Información y Apoyo en Servicio de la Bundeswehr (BAAINBw) como actor central y de gran influencia. Los procedimientos son formalizados y largos. Las licitaciones públicas generales tienen una duración media de 8,5 meses. Toda la organización se caracteriza por una mentalidad de salvaguardia, orientada a evitar cualquier riesgo y cualquier posible error. Esta búsqueda de una solución 100 % perfecta, que a menudo ya resulta obsoleta en el momento de su implementación, contrasta marcadamente con el enfoque rápido, iterativo y con tolerancia a errores necesario para la innovación. Este problema cultural suele ser un obstáculo mayor que los propios requisitos legales.

Facilitadores ágiles: nuevas formas de promover la innovación

Para escapar del “valle de la muerte”, fuerzas armadas como la Bundeswehr han creado estructuras y procesos nuevos y más ágiles que pretenden servir como catalizadores de la innovación.

Centros de innovación

El Centro de Innovación Cibernética de la Bundeswehr (CIHBw) desempeña un papel fundamental en este contexto. Actúa como una interfaz rápida y flexible entre la Bundeswehr, las empresas emergentes y la industria consolidada. El CIHBw identifica tecnologías innovadoras en el mercado civil y prueba su aplicabilidad militar en proyectos breves y ágiles. Su enfoque de promover la innovación desde la base ("innovación de base") es especialmente importante. Con formatos como el "Desafío de Innovación Logística", las ideas se toman directamente de las tropas y se convierten en prototipos. Proyectos exitosos como "Yarded", una aplicación para digitalizar la gestión del despliegue de equipo pesado, y "Baugruppentracking", que eleva los procesos logísticos de toda una agencia a los estándares de la Industria 4.0, han surgido de estas iniciativas.

Proyectos de cooperación con el sector empresarial

Paralelamente a los centros ágiles, se impulsa la cooperación estratégica con la industria. El Mando Logístico de la Bundeswehr (LogKdoBw) lidera el proyecto "Cooperación en Logística con Orientación al Futuro". Este proyecto busca establecer alianzas estratégicas a largo plazo con empresas logísticas civiles en áreas clave como la gestión de materiales, el almacenamiento, el transporte y el mantenimiento. El objetivo es integrar firmemente las capacidades y la experiencia civiles en la planificación logística militar, aumentando así la resiliencia y el rendimiento del sistema en su conjunto.

Enfoque de abajo hacia arriba

El proceso tradicional descendente, en el que el Estado Mayor define una brecha de capacidad y la Agencia Federal de las Fuerzas Armadas (BAAINBw) adquiere una solución años después, no es adecuado para una rápida adopción de tecnología. Los nuevos modelos ágiles invierten este proceso. Las tropas, los usuarios finales, identifican un problema práctico y cotidiano y participan activamente en el desarrollo de una solución. Esta participación temprana y continua de los soldados es crucial para desarrollar soluciones prácticas, garantizar la aceptación entre las tropas y elevar la moral, ya que se valora la experiencia de los usuarios.

El camino hacia las tropas: Cómo convencer a los que toman las decisiones

Para obtener los recursos y el apoyo necesarios para la introducción de innovaciones, es necesario convencer a los responsables políticos y militares. Esto rara vez se logra únicamente con conceptos teóricos o presentaciones.

El paso crucial es el desarrollo de demostradores y prototipos. Un nuevo software o dispositivo debe demostrar que aporta un valor añadido tangible en un ejercicio o entorno de prueba realista. La oportunidad de experimentar una innovación de primera mano y su impacto es mucho más convincente que cualquier debate teórico.

Un requisito previo para una decisión de inversión acertada es también un estudio de mercado exhaustivo y profesional. Las agencias de contratación necesitan conocer qué tecnologías y soluciones ya están disponibles en el mercado civil para evitar reinventar la rueda y formular requisitos realistas.

Un factor crucial, aunque a menudo se pasa por alto, es la motivación y la cualificación de los empleados de los propios departamentos de compras. Es necesario capacitarlos y animarlos a aprovechar la flexibilidad que ofrece la legislación sobre compras para aplicar enfoques innovadores. La formación específica, por ejemplo, la impartida por la Universidad Federal de la Bundeswehr, y los sistemas de incentivos que premian no solo la ejecución sin errores, sino también la finalización exitosa de proyectos innovadores pueden contribuir significativamente a este respecto.

Aceleradores legales y procesales

Además de las estructuras ágiles y el cambio cultural, los instrumentos jurídicos y procesales adaptados también pueden acelerar significativamente la adquisición de innovación.

Asociación para la innovación

Este procedimiento especial de contratación, consagrado en el Reglamento Europeo de Contratación Pública (artículo 19 VgV), se creó específicamente para el desarrollo y la posterior adquisición de soluciones innovadoras aún no existentes en el mercado. Combina una fase de investigación y desarrollo, en la que uno o más socios desarrollan prototipos, con la opción posterior de que el poder adjudicador adquiera la solución ganadora. Este procedimiento es ideal para proyectos complejos y de alto riesgo en el ámbito de las TI, la IA u otras tecnologías avanzadas, ya que permite flexibilidad y una estrecha colaboración entre el poder adjudicador y la industria.

Leyes sobre contratación acelerada

Ante este punto de inflexión, el gobierno federal alemán ha promulgado leyes específicamente destinadas a acelerar los proyectos de armamento. Estas leyes prevén, entre otras cosas, exenciones a la estricta legislación europea sobre contratación pública en casos de intereses esenciales de seguridad, excepciones al requisito de dividir los contratos en lotes pequeños y el fortalecimiento de la cooperación europea.

Aumento de los límites de valor

Una herramienta pragmática, pero potencialmente muy eficaz, es elevar los umbrales financieros. Actualmente, todos los proyectos de contratación de la Bundeswehr superiores a 25 millones de euros deben presentarse a la Comisión de Presupuestos del Bundestag para su aprobación. Al mismo tiempo, aproximadamente el 80 % de los contratos de la Oficina Federal para las Fuerzas Armadas (BAAINBw) no superan el umbral de 500.000 euros. Un aumento significativo del umbral para la consideración parlamentaria y para la simplificación de los procedimientos nacionales de contratación podría liberar a la Oficina Federal para las Fuerzas Armadas (BAAINBw) y al proceso político de numerosos proyectos menores y concentrar los recursos en proyectos estratégicos de gran envergadura.

En definitiva, las leyes y los nuevos procedimientos son herramientas importantes, pero resultan ineficaces si la cultura de la gerencia y de quienes toman las decisiones mantiene la aversión al riesgo. El verdadero cambio requiere la disposición a asumir riesgos calculados, agilizar los errores y aprender de los prototipos, en lugar de esperar una solución 100% perfecta pero irremediablemente obsoleta. Fomentar una cultura de "hacer" y crear prototipos es la clave para acelerar la modernización logística.

Recomendaciones estratégicas: garantizar la capacidad de entrega en cada escenario

Este análisis ha trazado la profunda transformación de la logística militar, de un servicio reactivo a una capacidad proactiva y estratégica. En una era de renovada competencia entre grandes potencias y de defensa nacional y de alianzas, la capacidad de abastecer a las fuerzas armadas de forma sostenible, resiliente y bajo presión hostil se ha convertido en un elemento crucial de la disuasión y las operaciones militares. El dominio de la logística ya no es un factor secundario, sino un factor central que determina el éxito o el fracaso.

Síntesis de los hallazgos principales

Garantizar el rendimiento logístico en todos los escenarios imaginables se basa en cuatro pilares inextricablemente vinculados que deben desarrollarse al unísono:

Realineamiento estratégico

El cambio de paradigma de la logística ICM, orientada a la eficiencia, a la logística LV/BV centrada en la resiliencia y la sostenibilidad es fundamental. Esto requiere un compromiso claro con la redundancia, el almacenamiento y la protección de las fuerzas logísticas móviles, incluso si esto implica mayores costos. La logística en sí misma es un objetivo y debe diseñarse con solidez en consecuencia.

Adaptación tecnológica

El uso inteligente de datos, inteligencia artificial y sistemas autónomos no es un fin en sí mismo, sino la herramienta crucial para crear un sistema logístico transparente, predictivo y receptivo. Tecnologías como el mantenimiento predictivo, la previsión de la demanda basada en IA y los convoyes de transporte autónomos ya no son una posibilidad remota, sino elementos esenciales para aumentar la eficiencia y proteger al personal. Sin embargo, su implementación fracasa si no se establecen las bases de datos y procesos.

capital humano

La tecnología por sí sola no es la solución. Aprovechar estratégicamente el potencial de la milicia como puente hacia la experiencia civil de vanguardia es crucial para incorporar innovaciones tecnológicas y procedimentales a las fuerzas armadas. El reconocimiento y la certificación civil de las habilidades adquiridas en el ámbito militar son clave para garantizar el atractivo del servicio en la milicia para expertos altamente cualificados y sus empleadores.

Organización ágil

Los procesos de adquisición e implementación rígidos y prolongados son el mayor obstáculo para la modernización. Superar estas trabas burocráticas y culturales mediante nuevos modelos de cooperación con la industria, centros de innovación ágiles y una cultura de experimentación es vital. Es necesario pasar de una mentalidad puramente de cobertura a una disposición a asumir riesgos calculados y promover la innovación ascendente.

Recomendaciones para los tomadores de decisiones

De esta síntesis se derivan recomendaciones concretas de acción para los distintos actores relevantes:

Para el liderazgo militar

• Establecer una "doctrina de resiliencia": Incorpore firmemente los principios de resiliencia, redundancia y logística en disputa en la doctrina logística, el entrenamiento y la planificación de ejercicios. La resiliencia debe convertirse en el objetivo principal de la planificación, por encima de la mera eficiencia.
• Fomentar la innovación desde abajo: Fortalecer formatos como los desafíos de innovación y crear espacio y recursos para que los soldados y los mandos inferiores desarrollen y prueben soluciones pragmáticas a los problemas logísticos. Establecer una cultura positiva de tolerancia al error.
• Uso estratégico de la milicia: identificar y reclutar selectivamente expertos de la milicia con experiencia civil en áreas críticas (TI, ciberseguridad, Logística 4.1) e integrarlos sistemáticamente en los equipos de planificación, los equipos de proyectos y los ejercicios.

Para el liderazgo político

• Acelerar las adquisiciones y la presupuestación: aplicar sistemáticamente las leyes aprobadas para acelerar las adquisiciones y examinar nuevas simplificaciones, como aumentar los umbrales de valor para la consideración parlamentaria, a fin de reducir la carga de la administración y acelerar los procesos.
• Creación de incentivos para las empresas: Desarrollar modelos de incentivos (p. ej., incentivos fiscales) para las empresas que liberen a sus empleados para el servicio militar. Promover y comunicar el valor añadido del entrenamiento militar con certificación civil.
• Inversiones en infraestructura de doble uso: Priorizar las inversiones en la modernización de la infraestructura crítica civil-militar (ferrocarriles, carreteras, puentes, puertos) para garantizar la movilidad militar como núcleo de la capacidad de la alianza.

Para la industria

• Desarrollo de soluciones de doble uso: Centrarse en el desarrollo de tecnologías modulares, interoperables y robustas que puedan utilizarse tanto en contextos civiles como militares. Ofrecer soluciones basadas en estándares abiertos para facilitar la integración en los sistemas existentes.
• Disposición a cooperar en alianzas: Participe proactivamente en nuevos modelos de cooperación flexibles, como la Alianza para la Innovación. Considérese no solo un proveedor, sino un socio estratégico de las fuerzas armadas en el desarrollo conjunto de capacidades.

Adecuado para:

• DU Logistics² | Logística doble de doble uso: integración del ferrocarril y la calle para fines civiles y militares

El futuro de la logística militar

El futuro de la logística militar reside en un ecosistema altamente interconectado, inteligente e integrado entre civiles y militares. El éxito ya no se medirá únicamente en toneladas transportadas o kilómetros recorridos, sino en la velocidad y precisión de la toma de decisiones logísticas, en la anticipación forward-looking de las necesidades y las disrupciones, en la adaptabilidad del sistema en su conjunto y, en última instancia, en su inquebrantable capacidad para abastecer a la fuerza de combate incluso bajo la presión más severa. La logística que logra esto es más que un simple sistema de apoyo – es un arma estratégica que garantiza la paz y proporciona la ventaja decisiva en caso de conflicto.

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