Buscar un proyecto de electrificación que realmente reduzca la demanda mundial de petróleo significa mirar más allá de Tesla y de la vasta flota de autobuses eléctricos de China. Casi 400.000 personas han salido a las calles chinas en un esfuerzo coordinado por parte del gobierno chino, y el resultado es excelente. Cuando se trata de la reducción de la demanda mundial de petróleo, la cantidad de petróleo causada por el cambio de autobuses diésel a autobuses eléctricos es mucho mayor que la de los vehículos ligeros diésel e incluso la de todos los vehículos de gasolina combinados. Teniendo en cuenta que el 99 por ciento de la flota mundial de autobuses eléctricos es china, una gran parte del recorte de petróleo de los vehículos eléctricos en todo el mundo se debe únicamente a los autobuses chinos.
Incluso si la flota china ahorra petróleo, la electricidad con la que funciona no está necesariamente libre de CO2. En 2017, el 70 por ciento de la electricidad de China se generó a partir de carbón y gas . El 26 por ciento provino de fuentes renovables. Si bien esta proporción de energía renovable es comparable a la del Reino Unido que también opera una gran flota de autobuses eléctricos según los estándares europeos , generan electricidad a partir de alrededor del 70 por ciento de fuentes renovables .
Si bien China es el líder mundial indiscutible en autobuses eléctricos, otros países también están invirtiendo fuertemente en autobuses eléctricos. la entrega de 1.000 autobuses eléctricos Rusia planea introducir 600 autobuses eléctricos en las calles de Moscú .
Para buscar un proyecto de electrificación que realmente afecte la demanda mundial de petróleo, hay que mirar más allá de Tesla y mirar hacia la enorme flota de autobuses eléctricos de China. Cerca de 400.000 personas han salido a las calles chinas en un esfuerzo coordinado por parte del gobierno chino y el resultado es grande. Cuando se trata del desplazamiento de la demanda mundial de petróleo, la cantidad de petróleo que se vuelve obsoleto a través de la conversión de autobuses diésel a autobuses eléctricos es mucho mayor que la cantidad de desplazamiento de los vehículos ligeros diésel e incluso de todos los vehículos de gasolina combinados. Teniendo en cuenta que el 99 por ciento de la flota mundial de autobuses eléctricos es china, una gran parte del petróleo distribuido por vehículos eléctricos a nivel mundial es sólo el resultado de los autobuses chinos.
Aunque la flota china ahorra petróleo, la electricidad que utiliza no necesariamente está libre de carbono. En 2017, el 70 por ciento de la electricidad china se generó a partir de carbón y gas . El 26 por ciento provino de fuentes renovables. Si bien esa proporción de energías renovables es comparable a la del Reino Unido , países como Austria, que también opera una gran flota de autobuses eléctricos según los estándares europeos , han estado generando electricidad a partir de alrededor del 70 por ciento de fuentes renovables.
Si bien China es el líder mundial indiscutible en autobuses eléctricos, otros países también están invirtiendo fuertemente en autobuses eléctricos. la entrega de 1.000 autobuses eléctricos Rusia planea introducir 600 autobuses eléctricos en las calles de Moscú .
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