Cochera solar en Turingia – Plazas de aparcamiento cubiertas con energía fotovoltaica – Imagen: Xpert.Digital / fengdr|Shutterstock.com
En Turingia existe un gran interés por los garajes y sistemas solares
Aunque en Turingia y, en general, como en otros estados federados, no existe ninguna obligación de energía solar para los garajes solares, el interés y la demanda por los sistemas solares es grande.
Cuando hablamos de sistemas solares, la mayoría de la gente piensa en una solución fotovoltaica para el tejado. Posiblemente también para el balcón, la fachada de la casa o la valla. Algunos asocian esto también con los grandes campos solares que normalmente se ven al borde de las autopistas, los llamados sistemas fotovoltaicos instalados en el suelo.
Pocas personas piensan en techar las zonas de aparcamiento con energía solar. De hecho, los primeros proyectos de cocheras solares existieron hace 15 años. Con la política de neutralidad climática de la UE y del gobierno federal, el interés también está aumentando aquí.
Los garajes solares también desempeñan un papel importante, especialmente cuando se trata de suministro de energía autónomo. El potencial está literalmente a la vista, especialmente para empresas, centros comerciales y el sector logístico. Se trata de las zonas selladas que en su mayoría sólo se utilizan para aparcar, conducir, etc. ser usado. Las soluciones solares para garajes para cubrir áreas selladas con energía fotovoltaica añaden más opciones y modelos de negocio. El ahorro de costes y al mismo tiempo la monetización de áreas que ya se utilizan para otros fines, de forma análoga a la independencia de las empresas energéticas, hacen del suministro de energía autónomo un modelo para un nuevo desarrollo energético. La conciencia medioambiental y la conservación de los recursos mediante el uso de energía solar permanentemente disponible pueden combinarse con intereses económicos, beneficiando a ambas partes.
Nuestras soluciones de marquesinas solares para cubrir áreas de estacionamiento abiertas son modulares y escalables:
- Montaje rápido y sencillo
- Diseño personalizable individualmente (color, materiales, superficie, tamaño, etc.)
- La instalación de estaciones de carga e inversores es posible en cualquier momento
- Escalable y modular: disponible como cochera de fila simple, doble o escalable arbitrariamente
- Incluso la versión estándar se puede utilizar con cargas de viento y nieve muy intensas.
- ... y mucho más
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Con más de 1.000 artículos especializados y cifras, datos y gráficos igualmente diversos, no podemos presentar aquí todos los temas. Por lo tanto, aquí encontrará un pequeño extracto de nuestro trabajo y estaremos encantados de haber despertado su interés en conocernos mejor:
Fichas informativas en formato PDF sobre temas de electromovilidad y sistemas solares
La electromovilidad, la obligación solar y el tema de las cocheras solares en Alemania - con archivos PDF - Imagen: Xpert.Digital
Bono medioambiental/bono de innovación: promoción de los híbridos enchufables
Bono medioambiental/bono de innovación: financiación de híbridos enchufables – Imagen: Xpert.Digital & Wit Olszewski|Shutterstock.com
A partir del 1 de octubre de 2022, sólo los vehículos híbridos enchufables (PHEV) podrán optar al bono medioambiental si tienen una autonomía puramente eléctrica de al menos 60 kilómetros. A partir del 1 de enero de 2024, la autonomía mínima aumentará a 80 kilómetros. Ya no se aplicará el criterio adicional anterior de emisiones máximas de CO2 de 50 g/km. Así surge de una propuesta del Ministerio Federal de Economía para las nuevas directrices de financiación.
Se paga el llamado bono medioambiental: para vehículos con un precio de lista de hasta 40.000 euros, con el bono de innovación ahora es de 9.000 euros para los vehículos eléctricos puros y de pila de combustible, y de 6.750 euros para los híbridos enchufables. Para vehículos de más de 40.000 euros, la prima es de 7.500 euros para los coches puramente eléctricos y de 5.625 euros para los híbridos. La financiación del gobierno federal sólo se produce si los fabricantes aportan su propia parte. El bono de innovación aplica para vehículos matriculados a partir del 4 de junio de 2020. El bono ambiental actualmente está limitado al 31 de diciembre de 2021. Sin embargo, está prevista una prórroga del bono hasta finales de 2025.
Más sobre esto aquí:
Encuesta sobre modelos de negocio en electromovilidad en Alemania
Encuesta sobre modelos de negocio en electromovilidad en Alemania – Imagen: Xpert.Digital
Stadtwerke – Encuesta sobre modelos de negocio en electromovilidad en Alemania 2020
En 2020, el 79 por ciento de los encuestados de las empresas de suministro de energía afirmaron que explotaban infraestructuras de carga públicas en el ámbito de la electromovilidad.
Esto se desprende de una encuesta realizada a 117 directores generales y miembros de juntas directivas de empresas municipales de servicios públicos y de suministro de energía en Alemania, Austria y Suiza.
Esta pregunta se formuló en la encuesta de la siguiente manera: "¿Su empresa ya está activa en el siguiente modelo de negocio en el área de la electromovilidad o planea involucrarse en los próximos uno o dos años, en una fecha posterior o no en ¿todo?"
La pregunta se hizo únicamente a los encuestados en cuyas empresas la electromovilidad tiene una importancia alta o muy alta.
Los modelos de negocio en el ámbito de la electromovilidad:
- Explotación de infraestructuras públicas de recarga
- Ventas de potencia de carga.
- Venta e instalación de infraestructura de recarga privada
- Facturación de corriente de carga eléctrica.
- Operación de plataformas de movilidad digital
- La movilidad como servicio.
- Gestión de flotas
- Comercializar la capacidad de almacenamiento de los vehículos eléctricos
¿En qué modelos de negocio en el ámbito de la electromovilidad está activa su empresa?
Ya activo hoy
- Operación de infraestructura de carga pública – 79%
- Ventas de energía de carga – 78%
- Venta e instalación de infraestructura de carga privada – 64%
- Facturación de corriente de carga eléctrica – 59%
- Operación de plataformas de movilidad digital – 20%
- Movilidad como servicio – 12%
- Gestión de flotas – 10%
- Comercialización de la capacidad de almacenamiento de vehículos eléctricos – 3%
Planificado para los próximos uno o dos años.
- Operación de infraestructura de carga pública – 7%
- Ventas de energía de carga – 16%
- Venta e instalación de infraestructura de carga privada – 13%
- Facturación por corriente de carga eléctrica – 17%
- Operación de plataformas de movilidad digital – 16%
- Movilidad como servicio – 12%
- Gestión de flotas – 9%
- Comercialización de la capacidad de almacenamiento de vehículos eléctricos – 11%
Programado para una fecha posterior
- Operación de infraestructura de carga pública – 3%
- Ventas de corriente de carga – 2%
- Venta e instalación de infraestructura de carga privada – 7%
- Facturación de corriente de carga eléctrica – 0%
- Operación de plataformas de movilidad digital – 12%
- Movilidad como servicio – 9%
- Gestión de flotas – 13%
- Comercialización de la capacidad de almacenamiento de vehículos eléctricos – 34%
De nada
- Operación de infraestructura de carga pública – 11%
- Ventas de energía de carga – 4%
- Ventas e instalación de infraestructura de carga privada – 14%
- Facturación por corriente de carga eléctrica – 21%
- Operación de plataformas de movilidad digital – 49%
- Movilidad como servicio – 63%
- Gestión de flotas – 65%
- Comercialización de la capacidad de almacenamiento de vehículos eléctricos – 50%
No sé/no especificado
- Operación de infraestructura de carga pública – 0%
- Ventas de energía de carga – 0%
- Venta e instalación de infraestructura de carga privada – 2%
- Facturación de corriente de carga eléctrica – 3%
- Operación de plataformas de movilidad digital – 3%
- Movilidad como servicio – 4%
- Gestión de flotas – 3%
- Comercialización de la capacidad de almacenamiento de vehículos eléctricos – 2%
Encuesta sobre un compromiso más intensivo con la electromovilidad gracias a la e-premium
Encuesta sobre un compromiso más intensivo con la electromovilidad gracias al e-premium - Imagen: Xpert.Digital
En septiembre de 2020, alrededor del 43 por ciento de los encuestados entre 18 y 29 años dijeron que se involucraban más intensamente con la electromovilidad debido al bono de innovación¹. En total, alrededor del 29 por ciento de los encuestados se preocupan más intensamente por la electromovilidad.
La fuente no proporciona ninguna información precisa sobre la pregunta. Por lo tanto, la redacción elegida aquí puede diferir ligeramente de la de la encuesta.
¿Está trabajando más intensamente en la electromovilidad gracias al e-bonus (bono de innovación¹)?
- Total – 29%
- 18 a 29 años – 43%
- 30 a 39 años – 38%
- 40 a 49 años – 32%
- 50 a 59 años – 24%
- 60+ años – 23%
- Pueblo pequeño¹ – 27%
- Mittelstadt² – 30%
- Gran ciudad³ – 32%
¹ El bono de innovación incluye tasas de financiación para vehículos eléctricos de menos de 40.000 euros de precio neto de lista, hasta 9.000 euros para un vehículo puramente eléctrico (vehículo eléctrico de batería o de pila de combustible) y hasta 6.750 euros para un vehículo eléctrico híbrido con carga externa (híbrido enchufable). ).
² < 20.000 habitantes
³ 20.000 a <100.000 habitantes
⁴ 100.000 habitantes +
Energías renovables reconocidas
EEWärmeG – Energías renovables reconocidas y medidas de sustitución
Energías renovables reconocidas – Imagen: Xpert.Digital
Las estadísticas muestran las energías renovables y las medidas de sustitución reconocidas por la EEWärmeG y las proporciones mínimas necesarias para su reconocimiento. Para cumplir al 100% la EEWärmeG, la calefacción de un edificio debe provenir al menos del 15 por ciento de la energía de la radiación solar. Si la calefacción de una casa proviene sólo del 7,5% de la energía solar en lugar del 15%, entonces la proporción mínima exigida por la EEWärmeG sólo se alcanza al 50%. Las energías renovables y las medidas de sustitución pueden combinarse entre sí de diversas maneras. Es importante que la obligación de uso especificada en EEWärmeG se cumpla al menos al 100% en su conjunto.
Energías renovables y medidas de reposición reconocidas por la EEWärmeG con las respectivas cuotas mínimas
- Energía Radiante Solar – 15%
- Biomasa gaseosa – 30%
- Biomasa líquida – 50%
- Biomasa sólida – 50%
- Energía geotérmica y calor ambiental – 50%
- Sistemas para el aprovechamiento del calor residual – 50%
- Sistemas CHP* – 50%
- Medidas de ahorro de energía – -15%
- Calefacción local o urbana con una parte de energías renovables; CHP*, calor residual – 100%
* CHP=calor y electricidad combinados. EEWärmeG significa ley para la promoción de energías renovables en el sector de la calefacción.
Fecha de lanzamiento: febrero de 2011
- Planificación fotovoltaica para almacenes, naves comerciales y naves industriales.
- Planta industrial: Planifique un sistema fotovoltaico al aire libre o un sistema de espacios abiertos
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- B2B sistemas solares y soluciones fotovoltaicas y asesoramiento
Soluciones de sistemas fotovoltaicos en Turingia: Xpert.Solar para planificación y asesoramiento en el ámbito de garajes solares, sistemas solares sobre tejados y sistemas fotovoltaicos en general para Erfurt, Jena, Gera y Weimar.
Konrad Wolfenstein
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Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein
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