Entrega alternativa de última milla

Para que las compras online realmente lleguen

Todos conocemos esa sensación: ese traje o vestido comprado online tiene que llegar a la mañana siguiente; si no, parecerás ridículo en la boda. O: los ingredientes para esa exquisita cena italiana con amigos tienen que llegar; si no, cenaremos pizza congelada. Todos hemos experimentado esto o algo similar: arrugar con frustración la notificación del intento de entrega fallido, solo para encontrarlo en el buzón, que por lo demás estaría vacío. Y estas experiencias son cada vez más comunes, porque cada vez compramos más online y enviamos nuestros productos a domicilio mediante diversas empresas de mensajería, donde, con demasiada frecuencia, no encuentran a nadie que los recoja. Si no hay un vecino atento ni una oficina de paquetería cerca, el artículo se devuelve rápidamente y espera otro intento de entrega.

Para mejorar este proceso, incómodo para los clientes y costoso para los proveedores de logística, las empresas de mensajería y las startups jóvenes idean constantemente nuevas maneras de garantizar que el comprador reciba su tan esperado paquete por la tarde. Hemos recopilado varias soluciones actuales.

Caja de paquetería

Actualmente, la solución más conocida son los buzones de paquetería, que se colocan frente a los edificios de apartamentos y donde los repartidores depositan los paquetes. Independientemente de si el comprador está en casa, los pedidos online llegan al punto de recogida. Esta solución no es cara; según DHL , el precio de compra es de 99 € o la cuota de alquiler mensual es de 1,99 €.

Un problema persiste: elegir entre dos sistemas que compiten entre sí. DHL ofrece su propio buzón de paquetería en exclusiva, mientras que otros proveedores de servicios se han unido para promocionar ParcelLock , una solución abierta. Lanzado como una empresa conjunta entre las empresas de paquetería DPD , GLS y Hermes , este concepto, con su sistema universal para buzones y bolsas de paquetería, también está abierto a otras empresas de logística. El objetivo es establecer un nuevo estándar en el mercado alemán de paquetería con ParcelLock. Sin duda, una buena idea, porque ¿quién quiere instalar varios buzones de paquetería en el jardín de su casa?

Además de la solución para hogares particulares, también se están instalando buzones de paquetería delante de los edificios de oficinas o directamente en la recepción de grandes empresas, donde los empleados pueden recoger fácilmente sus pedidos después del trabajo y llevárselos a casa (véase también Pakadoo a continuación).

bolsa de paquete

Esta solución de una startup con sede en Múnich está dirigida principalmente a inquilinos que tienen dificultades para instalar un buzón de paquetería en el pasillo de su edificio. En su lugar, pueden colocar una bolsa de paquetería plegable, fabricada con fieltro de lana natural y desarrollada por la empresa, en la puerta de su apartamento. Si se entrega un paquete mientras el inquilino está ausente, el repartidor despliega la bolsa y coloca el paquete dentro. A continuación, el mensajero cierra la bolsa con un candado, cuya llave solo posee el destinatario. Una desventaja de esta solución es que, una vez colocado el paquete, no se pueden añadir más paquetes a la bolsa ya cerrada. Además, el repartidor, que toca el timbre de la puerta principal sin éxito, no tiene forma de saber que hay una bolsa de paquetería disponible para la entrega.

Caja de seguridad

Una opción similar es la caja de seguridad, donde el paquete se coloca en una caja de plástico duro adherida a la puerta principal del destinatario.

Gracias a su aislamiento, este sistema también es adecuado para almacenar productos frescos o alimentos congelados.

El tronco como punto de transbordo

Esta solución convierte tu propio coche en una dirección de entrega, integrándolo así en la cadena logística. La tecnología de la información y la comunicación necesaria para el sistema ya existe: GPS, smartphones y métodos seguros de identificación móvil. Actualmente se están llevando a cabo varios proyectos piloto, entre ellos los de DHL, Amazon y Audi en la zona de Múnich, Volvo en Suecia y VW y T-Systems en Austria. Todos estos proyectos comparten la característica de que los vehículos se pueden desbloquear mediante una aplicación móvil para facilitar la entrega de paquetes.

Mediante una aplicación para smartphone, el repartidor determina la ubicación exacta del vehículo del destinatario. La aplicación le permite acceder al maletero. Una vez colocado el paquete y cerrado el maletero, el coche se bloquea automáticamente. El cliente recibe una notificación de la entrega por correo electrónico, SMS o WhatsApp. Sin embargo, esto requiere que el vehículo esté estacionado cerca (es decir, no en el lugar de trabajo). Es necesario superar varios obstáculos técnicos antes de que esta solución se generalice, por no mencionar la confianza que el cliente debe depositar en el repartidor.

Amazonas

Se ha escrito mucho sobre el servicio de entrega con drones que supuestamente planea el gigante californiano de envíos. Sin embargo, un concepto más plausible son los almacenes descentralizados a pequeña escala donde los clientes del minorista en línea podrían recoger sus pedidos. Estos almacenes podrían construirse, por ejemplo, en carreteras principales por las que los clientes pasarían de camino a casa. De forma similar a una visita rápida al supermercado, los clientes recogerían sus productos y los cargarían en el maletero de su coche. Se rumorea que el cliente ni siquiera tendría que bajarse del coche, sino que recogería los paquetes en un mostrador central tras identificarse: la recogida desde el auto de Amazon.

Entrega a la oficina

Una gran parte de los compradores trabaja en una oficina o empresa con una recepción central durante el día. ¿Por qué no recibir los artículos allí mismo? La empresa Pakadoo lo hace posible ofreciendo a las empresas interesadas la opción de establecer un punto central de entrega (para servicios de paquetería) y de recogida (para los empleados que realizaron el pedido). Una recepción, por ejemplo, que suele estar atendida durante el horario laboral y por la que los empleados transitan varias veces al día, sería ideal. Así, se acabaron los intentos fallidos de entrega en la puerta. ¿La ventaja para las empresas? Empleados motivados que valoran el servicio adicional de su empleador.

Alternativa a la entrega mediante robot

Fundada por Ahti Heinla y Janus Friis, antiguos cofundadores de Skype, Starship Technologies aspira a revolucionar la entrega de paquetes de última milla. Su base es una flota de robots autónomos que se encargan de la entrega de paquetes.

Según la empresa, estos pequeños ayudantes se caracterizan por su tamaño compacto, alta seguridad y mínimas emisiones. Con una velocidad aproximada de 6,4 km/h, los robots están diseñados para integrarse a la perfección en su entorno.

Están diseñados para transportar el peso de aproximadamente dos bolsas de compra llenas en un sistema con cerradura. Esto hace que la tecnología sea especialmente atractiva para entregas locales desde supermercados o comercios cercanos, ya que Starship Technologies afirma que cuesta solo una décima parte del precio de las soluciones convencionales.

Los clientes pueden seguir los movimientos de los robots en tiempo real mediante una aplicación. Gracias a su sistema de navegación integrado, que incluye varias cámaras y una estación de control central para emergencias, los robots pueden evitar obstáculos automáticamente y moverse de forma autónoma. En caso de problema, un empleado interviene desde la estación de control central.

Impacto en la distribución

La exigencia de entregas rápidas y puntuales obligará a los servicios de mensajería, paquetería y mensajería urgente (CEP) y a los grandes minoristas en línea a descentralizar sus centros de distribución. Esto generará una tendencia hacia centros de distribución más pequeños, repartidos por todo el país, desde donde se puedan transportar las mercancías rápidamente (palabra clave: entrega en el mismo día) al cliente.

Dado que el espacio para estos almacenes es escaso y valioso, especialmente en las ciudades, los sistemas de almacenamiento compactos con su alta densidad ofrecen ventajas sobre las soluciones convencionales de almacenamiento en estanterías, que ocupan mucho espacio. Además, la automatización integral de los equipos (por ejemplo, elevadores de almacenamiento o módulos de almacenamiento vertical) permite la recogida y preparación de mercancías para su envío con mayor rapidez y una precisión casi total.