Entrega alternativa de última milla

Publicado el 25 de enero de 2016 / Actualización de: 26 de noviembre de 2018 - Autor: Konrad Wolfenstein

El dron de Amazon sigue siendo una cosa del futuro (Fuente: Amazon)

Para que las compras online lleguen realmente

Todo el mundo lo sabe por experiencia: el traje o el vestido nuevo que has comprado online tienes que entregarlo a la mañana siguiente, de lo contrario parecerás vieja en la boda. O bien: Los ingredientes para la exquisita cena italiana con amigos tienen que llegar finalmente, de lo contrario por la noche habrá pizza congelada. Todo el mundo ha experimentado esto o algo similar y, frustrado, arrugó la notificación sobre el intento de entrega fallido y terminó en el buzón que de otro modo estaría vacío. Y estas experiencias van en aumento, porque cada vez compramos más online y los distintos servicios de CEP nos llevan la mercancía a la puerta de nuestra casa, aunque a menudo no encuentran comprador. Si no hay un vecino servicial o una tienda de paquetería cerca, el artículo se devuelve rápidamente y espera otro intento de entrega.

Para mejorar este trámite, incómodo para el cliente y costoso para el proveedor de servicios logísticos, los servicios de mensajería o las jóvenes empresas emergentes idean constantemente nuevas formas de garantizar que el comprador tenga realmente en sus manos el paquete tan esperado. por la tarde. Hemos resumido una serie de soluciones actuales.

caja de paquete

La solución más conocida actualmente son probablemente las cajas para paquetes que se colocan delante de los edificios residenciales y en las que los mensajeros depositan los envíos. Independientemente de si el comprador se encuentra en casa, los pedidos online acaban en la estación de embalaje privada. La solución no es cara porque, según DHL, los costes de compra son 99 euros o un alquiler mensual de 1,99 euros.

Caja de paquetería (Fuente: DHL)

Otro problema reside en la elección entre dos sistemas en competencia. DHL ofrece su caja de paquetes en exclusiva, mientras que los proveedores de servicios de la competencia han unido fuerzas para promover una solución abierta ParcelLock , que nació como una empresa conjunta entre los servicios de paquetería DPD , GLS y Hermes, con su sistema de uso universal para cajas y bolsas para paquetes está abierto a otras empresas de logística. El objetivo es crear con ParcelLock un nuevo estándar en el mercado de paquetería alemán. Desde luego no es mala idea, porque ¿quién quiere poner varias cajas para paquetes en el jardín delantero?

Además de la solución para hogares privados, delante de los edificios de oficinas o directamente en la recepción de las grandes empresas hay buzones donde los empleados pueden recoger fácilmente la mercancía solicitada después del trabajo y llevársela a casa (ver también Pakadoo a continuación).

bolsa de paquete

Esta solución de una nueva empresa de Munich está dirigida principalmente a los inquilinos de un apartamento que tienen dificultades para instalar un buzón en el pasillo. En su lugar, pueden colocar en la puerta de su propio apartamento una bolsa plegable hecha de fieltro de lana natural desarrollada por la empresa. Si se entrega un paquete mientras usted está fuera, el repartidor despliega la bolsa y guarda la entrega. Luego, el mensajero asegura la bolsa con un candado del que sólo el destinatario tiene llave. Una desventaja de la solución es que después de la ocupación inicial no se pueden colocar más paquetes en la bolsa ya cerrada. Además, el mensajero que toca en vano el timbre de la puerta de abajo no sabe que arriba hay una bolsa para el envío.

Caja de seguridad

Una variante similar es la caja de seguridad, en la que el paquete se coloca en una caja de plástico duro fijada a la puerta del apartamento del destinatario.

Caja de paquetes frente a la puerta del apartamento (Fuente: Lockbox)

Gracias a su aislamiento, este sistema también es adecuado para contener alimentos frescos o congelados.

Tronco como punto de transbordo

Esta solución convierte tu propio coche en una dirección de entrega y por tanto en parte de la cadena logística. La tecnología de información y comunicación necesaria para el sistema ya existe en forma de GPS, teléfonos inteligentes y métodos seguros de identificación móvil. Actualmente se están ejecutando varios proyectos piloto, incluidos los de DHL , Amazon y Audi en el área de Munich, Volvo en Suecia y VW y T-Systems en Austria . Lo que todos los proyectos tienen en común es que los vehículos se pueden desbloquear mediante una aplicación de teléfono inteligente para poder depositar los paquetes allí.

El mensajero utiliza una aplicación de teléfono inteligente para averiguar la ubicación exacta del vehículo del destinatario. Luego accede al maletero del coche a través de la aplicación. Una vez colocado el paquete y cerrado el maletero, el coche se bloquea automáticamente. Seguidamente se informará al cliente de la entrega mediante correo electrónico, SMS o WhatsApp. Sin embargo, el vehículo debe estar estacionado cerca (es decir, no en el trabajo, por ejemplo). Hay una serie de obstáculos técnicos que deben superarse antes de que esta solución sea ampliamente comercializable, sin mencionar la confianza que el cliente debe depositar en el repartidor.

Amazonas

Mucho se ha escrito sobre la entrega de paquetes mediante drones que supuestamente está planeando la multinacional naviera de California. Sin embargo, está mucho más cerca el concepto de pequeños almacenes descentralizados, en los que los clientes de los grandes almacenes online recogen los productos que han pedido. Estos almacenes podrían construirse, por ejemplo, en arterias por las que pasan los clientes de camino a casa. De manera similar a un viaje rápido al supermercado, los productos se recogerían y almacenarían en el maletero. Según los rumores, el comprador ya no tendría que dejar el coche, sino que recibiría los paquetes en un mostrador central después de su identificación: recogida en Amazon Drive-Inn.

Entrega a la oficina

La mayoría de los compradores trabajan durante el día en la oficina o en una empresa con recepción central. Entonces, ¿por qué no enviar los artículos a donde ya se encuentra? La empresa Pakadoo lo hace posible ofreciendo a las empresas interesadas la posibilidad de establecer un lugar central de entrega (para los proveedores de servicios de paquetería) y de recogida (para los empleados que encargaron la mercancía). Un ejemplo de ello sería la recepción, que suele estar abierta en horario de oficina y por la que los empleados suelen pasar varias veces al día. Los tiempos de intentos fallidos de entrega en la puerta de casa ya son cosa del pasado. ¿La ventaja para las empresas? Empleados motivados y contentos con el servicio adicional de su empleador.

Alternativa a la entrega por robot

Starship Technologies, fundada por los ex fundadores de Skype Ahti Heinla y Janus Friis, tiene como objetivo revolucionar la entrega de paquetes de última milla. La base es una flota de robots autónomos que se encargan de la entrega de los envíos.

Robot de transporte autónomo (Fuente: Starship Technologies)

Según la empresa, los pequeños ayudantes se caracterizan por su pequeño tamaño, su alto nivel de seguridad y sus escasas emisiones. Con una velocidad de aproximadamente 6,4 km/h, los robots deberían poder adaptarse fácilmente a su entorno.

Deberían poder transportar un peso de unas dos bolsas de la compra llenas con un sistema que se pueda cerrar con llave. Esto hace que la tecnología sea especialmente atractiva para entregas locales en supermercados o minoristas cercanos, ya que, según Starship Technologies, solo cuestan alrededor de una décima parte del coste de las soluciones convencionales.

Los clientes pueden seguir sus movimientos en tiempo real a través de una aplicación. Gracias a su sistema de navegación integrado que incluye varias cámaras y una estación de control central para emergencias, los robots pueden evitar obstáculos automáticamente y moverse de forma autónoma. Si surge algún problema, interviene un empleado desde la estación de control central.

Impacto en la distribución

El requisito de una entrega rápida y oportuna requerirá que los servicios de CEP y los grandes minoristas en línea descentralicen sus almacenes de distribución. A esto se suma la tendencia hacia centros de distribución más pequeños, repartidos por todo el país y desde los cuales la mercancía se puede transportar rápidamente al cliente (palabra clave: entrega en el mismo día).

Dado que el espacio para este tipo de almacenes es escaso y valioso, especialmente en las ciudades, los sistemas de almacenamiento compactos con su almacenamiento de alta densidad pueden demostrar en estas instalaciones sus ventajas en comparación con las soluciones de almacenamiento en estanterías convencionales que requieren una cantidad de espacio comparativamente grande. Gracias a la completa automatización de los dispositivos (p. ej., elevadores de almacenamiento o módulos de almacenamiento intermedio verticales), la mercancía se puede recoger y preparar para el envío aún más rápido y con casi el cien por cien de precisión.