Análisis | Un recorte profundo en los patrones comerciales establecidos: 25% de aranceles sobre las importaciones automotrices en los Estados Unidos
Prelanzamiento de Xpert
Selección de voz 📢
Publicado el 27 de marzo de 2025 / Actualización de: 27 de marzo de 2025 - Autor: Konrad Wolfenstein
Un recorte profundo en patrones comerciales establecidos: 25% de aranceles sobre importaciones automotrices en los EE. UU. - Imagen: xpert.digital
La guerra comercial aumentó: 25% de aranceles en las importaciones automáticas a los EE. UU.
Economía bajo presión: las tarifas de automóviles nuevos se encuentran con fabricantes y consumidores por igual
La introducción del 25% de las tarifas a las importaciones automáticas a los EE. UU. Se convierte en una realidad y representa un recorte profundo en patrones comerciales establecidos. En vista del considerable número de vehículos que se importan a los Estados Unidos cada año, esta medida tiene amplias consecuencias. La industria automotriz global se caracteriza por cadenas de suministro complejas y transversales, lo que significa que los efectos de estas tarifas no se limitan a fabricantes extranjeros, sino que también afectan a las compañías estadounidenses, proveedores y, en última instancia, a los consumidores.
Adecuado para:
Los motivos detrás de los aranceles de importación automática estadounidense
Explicó objetivos políticos y económicos
El presidente Trump argumenta que la introducción del 25% de las tarifas sobre las importaciones de automóviles apunta a promover la producción nacional y impulsar el crecimiento económico. La expectativa es que estas tarifas persuaden a los fabricantes de automóviles estadounidenses y extranjeros para que trasladen sus instalaciones de producción a los Estados Unidos. Además, el gobierno espera que estas tarifas generen ingresos significativos que se estima en alrededor de $ 100 mil millones al año con el objetivo potencial de reducir la deuda pública.
Se puede ver que el objetivo principal de esta política es una naturaleza protectorista, con el deseo declarado de cambiar de producción a los Estados Unidos. La generación de ingresos fiscales parece ser un aspecto secundario, aunque significativo. El apoyo de los sindicatos y los grupos de producción doméstica indica una dimensión doméstica de esta medida.
Contexto histórico y casos anteriores de inspeccionismo comercial en el sector automotriz de los Estados Unidos
No es la primera vez que los Estados Unidos usan los aranceles como un instrumento de política comercial, lo que indica un patrón recurrente de proteccionismo, especialmente en sectores que se consideran estratégicamente importantes o competitivos. Los aranceles aduaneros introducidos en 2018 sobre importaciones de acero y aluminio sirven como precedente para este tipo de medida comercial. La propuesta actual se basa en una investigación realizada por el Ministerio de Comercio de 2019, que lidera las preocupaciones de seguridad nacional. La apelación a la seguridad nacional ofrece una base legal para los aranceles que van más allá de las razones puramente económicas.
Evaluación de argumentos a favor y en contra de los aranceles basados en principios económicos y datos de la industria
Se argumenta que los aranceles podrían conducir a mayores inversiones nacionales a largo plazo y una mayor producción. Sin embargo, también hay contra argumentos importantes, como el potencial de los precios de los automóviles más altos para los consumidores, posiblemente hasta $ 12,500 por vehículo importado, lo que podría conducir a una inflación general. También existe la preocupación de que los fabricantes de automóviles estadounidenses dependan en gran medida de las cadenas de suministro globales para los componentes, por lo que los aranceles también aumentarían sus costos a las piezas importadas. Además, podría haber una selección más baja de autos nuevos en el mercado. Los análisis indican que los aranceles podrían influir negativamente en los márgenes de beneficio operativo de los fabricantes de automóviles. También se cree que la opinión puede no reducir significativamente la inflación y que las cadenas de suministro podrían incluso hacerlo más susceptible.
Por lo tanto, los argumentos económicos a favor y contra los aranceles son muy controvertidos. Si bien los partidarios enfatizan las ventajas nacionales, los oponentes enfatizan los costos para los consumidores y el desorden de las cadenas de suministro establecidas. La red global de la industria automotriz hace que los aranceles unilaterales sean un asunto complejo con posibles consecuencias involuntarias.
Configuración y decisiones incorrectas que conducen a la situación actual
Evaluación del papel y las deficiencias potenciales de la toma de decisiones políticas en la política comercial
Las motivaciones políticas, como la promesa de las elecciones y el deseo de reducir el déficit presupuestario y reclamar el dominio económico, podrían haber influido en la decisión de considerar los aranceles. Se discute si la complejidad de las cadenas de suministro globales y el potencial de medidas de represalia por parte de los socios comerciales se tienen en cuenta suficientemente. El ida y vuelta en las amenazas y reacciones aduaneras indican inestabilidad en la política. También se argumenta que los aranceles amplios no contribuyen efectivamente a la remediación de los pesos de preservación comercial.
Las consideraciones políticas parecen ser un impulsor esencial de esta política, posiblemente a expensas de un análisis económico exhaustivo y teniendo en cuenta las relaciones internacionales. La imprevisibilidad de la política comercial puede crear incertidumbre para las empresas e obstaculizar la planificación a largo plazo.
Análisis de las reacciones estratégicas y posibles errores de las empresas automotrices
Aunque los fabricantes de automóviles tienen redes de producción globales, han subestimado la probabilidad o efectos de tales tarifas integrales. El rechazo inicial de los fabricantes de automóviles y la suspensión temporal de algunos aranceles indican su conciencia de las consecuencias negativas. La pregunta surge si la industria no tendría cadenas de suministro diversificadas más proactivas o previamente invertidas más en producción nacional para reducir este riesgo. El American Automotive Policy Council expresa su preocupación por evitar los aumentos de precios para los consumidores y la preservación del sector automotriz integrado de América del Norte.
Aunque los fabricantes de automóviles están activos en todo el mundo, su dependencia de las cadenas de suministro establecidas, especialmente en América del Norte, hace susceptible a estas tarifas. Un enfoque proactivo para diversificar las cadenas de suministro y las inversiones nacionales podría haber reducido los posibles efectos.
Evaluación de los hallazgos y posibles puntos ciegos de consultores de gestión y analistas de la industria
Los analistas juegan un papel en la predicción de potenciales aumentos de precios y efectos negativos sobre los márgenes de ganancias. La pregunta surge si los analistas han enfatizado adecuadamente el potencial de tales tarifas significativas y amplias en sus informes y recomendaciones anteriores. Se conoce el análisis de compañías consultoras como el Anderson Economic Group sobre potenciales aumentos de precios y de Ducker Carlisle sobre los efectos a largo plazo versus a corto plazo. Debe considerarse si el enfoque puede estar más en la optimización de las cadenas de suministro globales para la eficiencia de rentabilidad que en la resistencia a las medidas proteccionistas.
Aunque los analistas dan una idea de las posibles consecuencias de las tarifas, podría haber existido una subestimación general de la probabilidad y el alcance de dicha política. El enfoque predominante en la globalización y la optimización de costos podría haber eclipsado los riesgos de aumentar el proteccionismo.
Adecuado para:
El efecto de refuerzo de los fusibles de la cadena de suministro global
Análisis de cómo eventos como el incidente del siempre dado ilustran la fragilidad de la logística global
La playa de la nave contenedor que se dio en el Canal de Suez y el bloqueo resultante del comercio global ilustra drásticamente la susceptibilidad de la logística global. El incidente conduce a pérdidas económicas considerables, que se estiman en varios mil millones de dólares estadounidenses por día. Causa demoras, atascos de tráfico y mayores costos de envío. Este evento muestra la dependencia de muchas industrias en las cadenas de suministro justo a tiempo y la susceptibilidad de importantes rutas de transporte.
El incidente del siempre dado sirve como un recuerdo claro de los riesgos inherentes de cadenas de suministro globales complejas y geográficamente distribuidas. Un solo punto de fusión puede tener consecuencias económicas en cascada y significativas. Esta susceptibilidad probablemente fortalece el argumento para una producción más localizada o regionalizada.
Discusión de la interacción entre los riesgos de la cadena de suministro y la razón de las tarifas de importación
La susceptibilidad enfatizada por eventos como el incidente del siempre dado podría fortalecer la justificación política de los aranceles como un medio para promover la producción nacional y reducir la dependencia de las cadenas de suministro internacionales potencialmente inestables. Se argumenta que los fabricantes de decisiones políticas ven los aranceles como un instrumento para fortalecer la seguridad económica nacional al reducir la dependencia de fuentes extranjeras de bienes críticos como los automóviles. Sin embargo, también debe señalarse que los aranceles interfieren con las cadenas de suministro existentes y crean nuevas vulnerabilidades.
Si bien la vulnerabilidad en las cadenas de suministro a los ojos de algunos fabricantes de decisiones políticas es una justificación para los aranceles, la introducción de los aranceles en sí mismo puede ser una interrupción significativa de las cadenas de suministro. Existe un compromiso potencial entre reducir la dependencia de los riesgos internacionales y crear nuevos desafíos nacionales y regionales en las cadenas de suministro.
Estrategias para evitar y pasar por alto la importación de automóviles estadounidenses
Análisis detallado de "Bypass aduaneros desgaste el origen" (elección), incluida "Evitar los aranceles a través de la producción general de carga" y "división de producción":
"Aduanas omitiendo desgaste el origen" (elección) se refiere al velo del origen real de los bienes para evitar tarifas. La "evitación colectiva a través de la producción general de carga" (Tarrift Avoaghogh Production Production) describe la estrategia de producir componentes en un país con bajas tarifas y luego ensamblarlos en el país objetivo (EE. UU.) Para reducir la carga total por las tareas aduaneras. La "división de producción" (división de producción) incluye la distribución del proceso de fabricación a varios países para beneficiarse de diferentes conjuntos de aduanas o reglas originales.
Evaluación de la viabilidad y los efectos de la producción de componentes fuera de los Estados Unidos y el ensamblaje final dentro de:
Los fabricantes de automóviles podrían considerar cambiar la producción de componentes a países con aranceles más bajos o acuerdos de libre comercio con los Estados Unidos (siempre que no se vean afectados) y luego montar los vehículos en los EE. UU. Para reducir la aduana al producto final. Sin embargo, es crucial observar las reglas de la "transformación sustancial" al determinar el país de origen. El mero ensamblaje de los componentes puede no ser suficiente para cambiar el origen y evitar los aranceles al valor de los componentes. Cabe señalar que las tarifas podrían aplicarse tanto a los autos y piezas terminadas. La complejidad de la determinación del nivel de contenido para las excepciones de USMCA, en la que los aranceles pueden continuar aplicándose al contenido no estadounidense, también es relevante.
Debe tenerse en cuenta que la reubicación de la asamblea por sí sola puede no cambiar el lugar de origen y podría conducir al castigo como una sobrecarga ilegal cuando se clasifica. Aunque la producción de componentes fuera de los EE. UU. Y el ensamblaje final se encuentra dentro de una estrategia potencial, depende en gran medida de las reglas de origen complejas y los detalles específicos de la introducción de aduanas. Es posible que no ofrezca una evitación completa de los aranceles, especialmente si los aranceles también se elevan a piezas importadas. El riesgo de ser clasificado como una sobrecarga ilegal también es un problema importante.
Cercano a la transmisión como una alternativa estratégica
Investigación del potencial de la producción cercana a los países dentro de la región de la USMCA (por ejemplo, México, Canadá): Nearhoring se refiere al cambio de instalaciones de producción más cercanas al mercado de ventas principal, generalmente dentro del mismo continente. México demuestra ser un destino potencialmente atractivo de cercanías debido a los menores costos laborales, las cadenas de suministro más cortas y los acuerdos de libre comercio ventajosos (USMCA). Canadá representa otra opción de cerca de la USMCA. La USMCA ofrece procedimientos aduaneros potencialmente simplificados y barreras comerciales reducidas.
Se puede observar una tendencia de que las empresas están considerando el cercano a la reducción de la reducción de reaccionar a las tarifas crecientes y reducir la dependencia de la producción china. El cercano a la reducción, especialmente según México, aparece como una estrategia práctica para las empresas automotrices para mitigar los efectos de los aranceles estadounidenses, especialmente para la producción que está destinada al mercado estadounidense. La USMCA ofrece un marco para el comercio potencialmente habitual dentro de la región.
Análisis de las ventajas y desafíos del cercano a los fabricantes de automóviles frente a los aranceles estadounidenses:
Ventajas: reducción o eliminación potencial de aranceles a vehículos y piezas que se producen dentro de la región de la USMCA, dependiendo de las reglas de origen. Mayores costos de transporte y tiempos de entrega más cortos en comparación con la producción en alta mar. Mayor resistencia de la cadena de suministro y un mejor control sobre la calidad y la propiedad intelectual. Proximidad al mercado estadounidense para una reacción más rápida a los cambios en la demanda.
Desafíos: costos potenciales en relación con la reubicación o la construcción de nuevas instalaciones de producción. Posibles diferencias en los costos laborales y el marco regulatorio en comparación con otras ubicaciones en alta mar. La necesidad de construir proveedores e infraestructura locales en los lugares de cercanías. La incertidumbre con respecto a la estabilidad a largo plazo de la política aduanera, ya que los aranceles también se pueden aumentar a las importaciones de México y Canadá. Potencial para el aumento de los costos de los componentes relacionados con la región de la USMCA si la demanda aumenta debido a la cercanía.
El cercano a la reducción ofrece ventajas significativas para reducir los aranceles, pero también alberga desafíos en relación con los costos de implementación, el desarrollo de la cadena de suministro y la incertidumbre de la política comercial futura dentro de la región de la USMCA. Las empresas tienen que sopesar cuidadosamente estos factores.
Nuestra recomendación: 🌍 Alcance ilimitado 🔗 Interconectado 🌐 Multilingüe 💪 Ventas fuertes: 💡 Auténtico con estrategia 🚀 La innovación se encuentra 🧠 Intuición
De lo local a lo global: las pymes conquistan el mercado global con estrategias inteligentes - Imagen: Xpert.Digital
En un momento en que la presencia digital de una empresa determina su éxito, el desafío es cómo hacer que esta presencia sea auténtica, individual y de gran alcance. Xpert.Digital ofrece una solución innovadora que se posiciona como una intersección entre un centro industrial, un blog y un embajador de marca. Combina las ventajas de los canales de comunicación y venta en una única plataforma y permite la publicación en 18 idiomas diferentes. La cooperación con portales asociados y la posibilidad de publicar artículos en Google News y una lista de distribución de prensa con alrededor de 8.000 periodistas y lectores maximizan el alcance y la visibilidad del contenido. Esto representa un factor esencial en las ventas y marketing externos (SMarketing).
Más sobre esto aquí:
Dominar las incertidumbres comerciales: estrategias efectivas de almacén: acciones de amortiguación en respuesta a la demanda de demanda
El papel de las existencias de amortiguación en la reducción de los riesgos de aduanas y la cadena de suministro:
Explicación de cómo las existencias de amortiguación estratégica pueden ayudar a amortiguar los efectos de las tarifas y los trastornos
Las existencias de búfer, también conocidas como acciones de seguridad o existencias de emergencia, son inventarios adicionales que se mantienen para hacer frente al aumento inesperado en la demanda o las interrupciones de entrega. La presencia de acciones de amortiguación puede ayudar a las empresas a continuar satisfaciendo la demanda de los clientes a pesar de los posibles retrasos o mayores costos en relación con los aranceles. Las empresas podrían considerar aumentar las acciones antes de que los aranceles entren en vigor para evitar aumentos inmediatos de los precios.
Las existencias de amortiguación juegan un papel en la protección de las empresas de las fluctuaciones en las interrupciones de la demanda y la cadena de suministro, incluidas las causadas por aranceles o represalias. Las acciones de amortiguación pueden ofrecer un amortiguador temporal contra los efectos inmediatos de los aranceles, como: B. aumentos de precios y trastornos potenciales de la cadena de suministro. Ofrecen un cierto grado de resistencia en un entorno comercial incierto.
Discusión de la gestión de inventario de amortiguación óptima en el contexto de posibles barreras comerciales
El uso efectivo de las existencias de amortiguación requiere una planificación y administración cuidadosa, teniendo en cuenta la precisión de los pronósticos, los plazos de entrega, los costos de almacenamiento y el potencial de ajustes dinámicos. Se deben tener en cuenta los tiempos de entrega para el reemplazo del inventario, especialmente si las tarifas influyen en los procesos de importación. La frecuencia de recarga y los planes para el llenado del inventario son importantes. También se deben tener en cuenta los costos asociados con el almacenamiento de las existencias de amortiguación, como B. Almacenamiento y edad potencial al aire libre.
Se podrían considerar técnicas de gestión de búfer dinámico que adaptan el inventario sobre la base de datos de tiempo real y condiciones del mercado. La tecnología y la inteligencia artificial pueden desempeñar un papel crucial en la optimización de estrategias de existencias de amortiguación frente a la incertidumbre comercial. El uso efectivo de las existencias de búfer requiere una planificación y administración cuidadosa, teniendo en cuenta la precisión del pronóstico, los plazos de entrega, los costos de almacenamiento y el potencial de ajustes dinámicos. La tecnología puede desempeñar un papel crucial en la optimización de estrategias de existencias de amortiguación frente a las incertidumbres comerciales.
Adecuado para:
Más reacciones estratégicas para las empresas automotrices:
Investigación de opciones como la diversificación de los mercados de exportación: las empresas de automóviles que dependen en gran medida del mercado estadounidense podrían considerar diversificar sus objetivos de exportación para reducir su susceptibilidad a los cambios en la política comercial de los Estados Unidos. Esto podría incluir la concentración en mercados en Europa, Asia u otras regiones con más relaciones comerciales estables. La diversificación de los mercados de exportación puede reducir la dependencia de una empresa en un solo mercado y reducir los riesgos asociados con las medidas proteccionistas en un país específico.
Adaptación de las estrategias de precios
Los fabricantes de automóviles pueden adaptar sus estrategias de precios para absorber parte de los costos aduaneros o transmitirlos a los consumidores, dependiendo de las condiciones del mercado y la presión competitiva. Se deben tener en cuenta los posibles efectos de los aumentos de precios en los volúmenes de ventas y las cuotas de mercado. El precio es un instrumento crucial para hacer frente a los efectos de los aranceles. Las empresas deben analizar cuidadosamente la elasticidad de la demanda y el entorno competitivo para determinar la estrategia de precios óptima.
Inversiones en producción nacional de EE. UU.
Los fabricantes de automóviles extranjeros podrían invertir en la construcción o expansión de las instalaciones de producción dentro de los Estados Unidos para evitar los aranceles de importación. El proyecto de Hyundai para construir una fábrica de acero en Louisiana es un ejemplo de esto. Sin embargo, esta es una estrategia a largo plazo que requiere inversiones significativas y tiempo para la implementación. Las inversiones en la producción nacional de EE. UU. Son una forma directa de evitar los aranceles de importación, pero requieren fondos de capital considerables y un compromiso a largo plazo con el mercado estadounidense.
Diseño personalizado y reclasificación HTS
La estrategia de modificación de productos o su clasificación de acuerdo con el sistema armonizado (HS) se puede utilizar para lograr conjuntos de aduanas más bajos. Esto podría incluir la importación de componentes, entre otras cosas, bajo otras clasificaciones o cambios menores en el producto para cambiar su número de tarifa aduanera. El diseño de aduanas puede ser un medio técnico pero potencialmente efectivo para reducir la contaminación aduanera que requiere un conocimiento especializado en la ley de aduanas y en la clasificación de productos.
Uso de zonas de libre comercio y zonas de comercio exterior (FTZS)
El uso de FTZ en los Estados Unidos ofrece la opción de almacenar bienes importados sin pagar tarifas hasta que use o ingrese al mercado interno. Esto puede contribuir a mejorar el flujo de efectivo y posiblemente reducir o eliminar aranceles a bienes reproducidos, o si se ha agregado suficiente contenido estadounidense dentro de la zona. Los FTZ ofrecen una forma de posponer los pagos aduaneros o posiblemente reducir y, por lo tanto, crear flexibilidad en la administración de bienes importados.
Posibles contramedidas de la UE y otros países que no son de EE. UU.
Análisis de los tipos de medidas de represalia que podrían tomarse
La UE reacciona a los ex aranceles estadounidenses al acero y aluminio al introducir contramedidas expuestas y considerando nuevos aranceles sobre los productos estadounidenses. Los productos que podrían verse afectados incluyen productos agrícolas, productos industriales y bienes de consumo. La amenaza de la UE con una costumbre del 50%en los espíritus de EE. UU. Y la reacción de Trump con un potencial 200%de aduanas en aduanas en alcohólico de la UE indica el riesgo de aumentar las disputas comerciales. Canadá también ha aumentado las tareas de represalia sobre los bienes estadounidenses en el pasado. Otros países de exportación de automóviles grandes como Japón y Corea del Sur también podrían tomar contramedidas. También se discute el concepto de "aranceles recíprocos", en el que los países reflejan los conjuntos de aduanas planteados por los Estados Unidos.
El potencial de represalias de socios comerciales importantes como la UE y Canadá es considerable y puede conducir a una guerra comercial más amplia que afecta a varios sectores más allá de la industria automotriz.
Evaluación de los posibles efectos de estas contramedidas en los Estados Unidos y la economía global
Los remanos de represalia pueden hacer que las exportaciones estadounidenses en los mercados extranjeros sean más caros, lo que puede dañar las industrias estadounidenses y conducir a la pérdida de empleos. El ejemplo de las exportaciones agrícolas estadounidenses, que sufrieron represalias en el pasado, es relevante. La OCDE informa que se espera que la política aduanera de Trump ralentice el crecimiento económico en los Estados Unidos y en todo el mundo. Existe el riesgo de un aumento de los precios para los consumidores tanto en los Estados Unidos como en los países que tomaron medidas de retribución. Se advierte sobre el peligro de que las medidas de represalia crecientes podrían poner el comercio global en detención y perjudicar el crecimiento económico.
Las contramedidas probablemente tendrían efectos negativos tanto en los Estados Unidos como en la economía global y conducirían a un comercio reducido, precios más altos y un crecimiento económico potencialmente más lento.
Adecuado para:
Efectos globales en la industria automotriz y el comercio internacional
Evaluación de los posibles cambios en la producción global y los flujos comerciales
Los aranceles estadounidenses podrían conducir a una reestructuración de las cadenas de suministro automotrices globales, por lo que las empresas pueden cambiar la producción para evitar tarifas o operar mercados que están menos afectados. Existe la posibilidad de aumentar la regionalización de la producción, con más vehículos y componentes producidos dentro de grandes bloques comerciales (por ejemplo, América del Norte, Europa, Asia). Algunos fabricantes de automóviles asiáticos y europeos con una presencia limitada en los Estados Unidos podrían lograr ventajas competitivas debido a las diferencias de precios.
Los aranceles podrían desencadenar un rediseño significativo del patrones de producción y comercio de la industria automotriz global y pueden conducir a cadenas de suministro y cambios más regionalizados de las ventajas competitivas.
Análisis de los efectos sobre los precios del consumidor y la competencia del mercado
Es probable que los consumidores estadounidenses tengan que asumir una parte significativa de los costos de estos aranceles en forma de precios más altos, especialmente para los vehículos importados. La competencia en el mercado estadounidense disminuirá cuando los aranceles importaron vehículos significativamente más caros. Se deben tener en cuenta los efectos sobre la cuota de mercado de los vehículos nacionales versus importados.
Consideración de los efectos a largo plazo en la estructura de la industria automotriz global:
Debe especularse si estas tarifas podrían conducir a una industria automotriz global más fragmentada con menos integración fronteriza. Existe la posibilidad de mayores inversiones en la producción de vehículos eléctricos dentro de los EE. UU. Para beneficiarse de las ventajas relacionadas con la aduana para los vehículos eléctricos producidos a nivel nacional. Se debe reconocer la incertidumbre con respecto a la capacidad de carga a largo plazo de tales políticas aduaneras y el potencial de revisiones o rendimientos futuras.
Los efectos a largo plazo en la industria automotriz global son inciertos, pero podrían incluir la reubicación a una mayor regionalización, una mayor concentración en la producción nacional en mercados importantes y posibles cambios de inversión hacia nuevas tecnologías como los vehículos eléctricos. La estabilidad de esta política será un factor clave para el diseño del futuro de la industria.
Cadenas de suministro global bajo presión: estrategias contra nuevos riesgos aduaneros
La introducción de aranceles del 25% a las importaciones automáticas a los EE. UU. Está impulsada por el objetivo declarado de promover la producción nacional y aumentar el crecimiento económico. Sin embargo, el análisis muestra que esta medida conlleva riesgos considerables, incluidos precios más altos para los consumidores, los trastornos de las cadenas de suministro establecidas y el riesgo de medidas de represalia por parte de los socios comerciales internacionales. La susceptibilidad de las cadenas de suministro globales, como lo ilustra el incidente de los jamás dado, subraya la necesidad de estrategias de producción resistentes.
Las empresas están disponibles para varias opciones para cumplir con estas tarifas potenciales, incluida la cercanía, la adaptación de las cadenas de suministro y las estrategias de precios, así como el uso de zonas de libre comercio. Sin embargo, es crucial que los fabricantes de decisiones políticas sopesen cuidadosamente las extensas consecuencias económicas y los posibles efectos en las relaciones comerciales globales antes de tomar medidas tan lejanas.
recomendaciones
Responsables de la formulación de políticas
Se recomienda tener en cuenta las consecuencias económicas más amplias y el potencial de medidas de represalia internacional antes de introducir tarifas integrales. Las medidas y negociaciones específicas deben verificarse como alternativas.
Automotor
Es aconsejable desarrollar estrategias flexibles de la cadena de suministro, examinar las opciones de producción cercana y de producción nacional, para analizar las opciones para evitar la costumbre y diversificar los mercados de exportación.
Consultores de gestión y analistas
Es importante presentar evaluaciones integrales de riesgos que incluyan el potencial de importantes políticas comerciales de protectores y asesorar a los clientes sobre el desarrollo de cadenas de suministro resistentes.
El asunto es complejo y complejo y requiere un enfoque cuidadoso y estratégico de todos los involucrados.
