La electromovilidad, la obligación solar y el tema de las cocheras solares en Alemania - con archivos PDF

Fotovoltaica y electromovilidad en todo el mundo – Imagen: m.mphoto|Shutterstock.com

En 2019, España fue el mayor mercado solar de Europa con una expansión de 4,7 GW. España no lograba esta hazaña desde 2008. Los principales mercados solares para 2019 fueron Alemania (4 GW), Países Bajos (2,5 GW), Francia (1,1 GW) y Polonia, que casi cuadruplicó su capacidad instalada hasta los 784 MW. Esta tendencia hacia el aumento de las instalaciones solares se observó en toda la UE: 26 de los 28 estados miembros instalaron más sistemas solares en 2019 que el año anterior. A finales de 2019, la UE tendrá un total de 131,9 GW, un aumento del 14% respecto a los 115,2 GW del año pasado.

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• Fotovoltaica en Europa

Electromovilidad en Noruega – Imagen: Piotr Krzeslak|Shutterstock.com

Si bien las medidas políticas de Noruega (por ejemplo, exenciones de impuestos, exenciones de peajes y otros incentivos) han demostrado ser muy efectivas en la promoción de los automóviles eléctricos, el modelo noruego no puede transferirse fácilmente a otros países. En primer lugar, el país cobra elevados derechos de importación e impuestos de matriculación, lo que hace que los automóviles sean significativamente más caros que en Estados Unidos. Al eliminar estos aranceles a los vehículos eléctricos, Noruega está efectivamente subsidiando la compra de vehículos eléctricos en un grado que un país más grande como Estados Unidos no puede permitirse. En segundo lugar, Noruega es un país muy rico (irónicamente gracias a sus reservas de petróleo) con un alto nivel de ingresos. Según el Instituto Nacional de Estadística de Noruega, el ingreso familiar medio después de impuestos fue de casi 60.000 dólares en 2017, aproximadamente el mismo nivel que el de Estados Unidos pero más del doble del promedio de la UE.

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• Electromovilidad en Noruega

Baterías de iones de litio: el mundo necesita baterías para la electromovilidad – Imagen: PP77LSK|Shutterstock.com

La demanda mundial de baterías de iones de litio para vehículos eléctricos aumentará rápidamente esta década. Como muestra la estimación, la mayor demanda se producirá en China, seguida de la Unión Europea y los EE.UU. Muchos fabricantes de automóviles se han comprometido con los objetivos climáticos de París y también están obligados por ley a que una proporción cada vez mayor de su flota funcione con baterías. El ejemplo más reciente es el programa de protección climática “Fit for 55” de la Comisión de la UE. Los fabricantes de automóviles como Volkswagen, Daimler y BMW están respondiendo con objetivos de flota, a veces bastante ambiciosos, para reducir las emisiones de CO2, lo que probablemente garantice una alta demanda continua de baterías en el sector de la “movilidad eléctrica” en los próximos años. Las actuales medidas de apoyo gubernamental en Europa a favor de los automóviles que funcionan exclusivamente con baterías (BEV) están aumentando aún más la demanda de baterías.

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• El mundo necesita baterías para la electromovilidad

Probando la electromovilidad – Imagen: Rido|Shutterstock.com

El camino hacia una sociedad industrial comprometida con la sostenibilidad y consciente de su responsabilidad hacia las generaciones futuras conduce a un futuro sin el uso de energía nuclear. El punto central aquí es la expansión de las energías renovables. Las nuevas tecnologías para la producción y extracción de energía, así como el transporte libre de emisiones, están adquiriendo cada vez más importancia. La promoción de estas tecnologías continúa avanzando. Las centrales eléctricas virtuales ya están conectando a una amplia variedad de productores de energía y consumidores de electricidad.

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Instalaciones de marquesinas solares para electromovilidad – Imagen: Xpert.Digital & Heliographer|Shutterstock.com

Asesoramiento y planificación por Xpert.Solar

Alemania ve en la electromovilidad el motor de una posible transición energética en el país, es decir, la salida de los combustibles fósiles. Considerando que la industria automovilística alemana es uno de los pilares más importantes de la economía nacional y también desempeña un papel clave a nivel mundial, en un momento en el que se espera que las industrias encuentren soluciones de producción y uso respetuosas con el clima y el medio ambiente, es necesario un acceso generalizado a Los vehículos eléctricos serán a la vez el comienzo de una nueva era más ecológica y una enorme fuente de ingresos.

En resumen, lo ideal sería que los coches eléctricos propiciaran una reducción de las emisiones, una eficiencia energética sostenible y soluciones de movilidad más flexibles para los consumidores. Los vehículos están conectados a una estación de carga y se cargan a través de la red eléctrica existente. Las estaciones pueden ser privadas o de acceso público. Los coches eléctricos funcionan con baterías recargables. Los tipos de coches eléctricos disponibles en el mercado alemán son híbridos, híbridos suaves, eléctricos de batería e híbridos enchufables, y Renault es la marca de coches eléctricos más vendida en el país. Tesla es el principal fabricante de coches eléctricos del mundo.

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• Instalaciones de marquesinas solares para electromovilidad

Cochera solar – Imagen: Xpert.Digital|T.Werk GmbH

La cochera, que alguna vez se descubrió como una alternativa económica a los garajes más caros y cada vez más estrechos, se está convirtiendo cada vez más en un estilo de vida y un objeto polivalente del futuro.

Con la energía fotovoltaica y la creciente importancia de la electricidad verde, el "car port" (una combinación de los términos ingleses "car" y "port") se está convirtiendo en la estación de servicio solar del futuro, descentralizada y conectada en red. En el futuro, el coche ya no estará únicamente protegido pasivamente de las inclemencias del tiempo, sino que ahora también se producirá electricidad verde y sostenible mediante energía fotovoltaica en el techo y, idealmente, "aparcada" en un sistema de almacenamiento de electricidad.

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• Más electricidad verde gracias a las cocheras solares

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Infraestructura de carga para la electromovilidad – Imagen: BigPixel Photo|Shutterstock.com

En Alemania, el consumo de energía fósil representa más del 50% para el frío y el calor. Ya sea calefacción o aire acondicionado. Esto incluye agua caliente, calor de proceso (por ejemplo, cocinar, lavar, quemar o soldar) y enfriamiento. Las energías renovables desempeñan aquí un papel cada vez más importante.

Además del calor y el frío, el petróleo es un componente importante para el transporte móvil. A nivel mundial, el transporte representa el 40% del consumo de petróleo. ¡En la UE es incluso más del 60%! El Instituto Federal de Geociencias y Recursos Naturales supone que, si todo sigue como hasta ahora, el petróleo se agotará en 40 años.

Sólo por esta razón es necesario un replanteamiento oportuno y seguir comparando las emisiones de los coches eléctricos y los motores de combustión no ayuda. Los coches eléctricos funcionan sin emisiones. Los motores de combustión son más respetuosos con el medio ambiente y el clima en su fabricación y producción. El actual talón de Aquiles del coche eléctrico es la producción de baterías. Otro punto débil actualmente es la disponibilidad de puntos o estaciones de carga.

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• Infraestructura de carga para la electromovilidad

Electromovilidad: Europa avanza a toda velocidad – Imagen: Olivier Le Moal|Shutterstock.com

A pesar de las difíciles circunstancias y del impacto negativo de la pandemia en la industria automotriz, los vehículos eléctricos dieron un gran salto en muchos países en 2020. Según estimaciones del rastreador de la industria EV Volumes, los vehículos eléctricos enchufables representaron el 4,2 por ciento de las ventas mundiales de vehículos ligeros el año pasado, frente al 2,5 por ciento en 2019. Si bien solo ocho países informaron una participación de vehículos eléctricos del 5 por ciento o más en 2019, 13 países lograron aumentar la participación de vehículos eléctricos en las ventas de automóviles nuevos a más del 10 por ciento en 2020. Como en años anteriores, Noruega fue un caso atípico positivo con una cuota del 75% de vehículos eléctricos enchufables, mientras que Islandia, Suecia y Finlandia también figuraron entre los cinco primeros, prueba de la rápida adopción de los coches eléctricos en los países nórdicos. China, con diferencia el mayor mercado de automóviles eléctricos en términos de ventas, cayó del top 10 con una participación del 6,2 por ciento de las ventas de automóviles de pasajeros en el país. Mientras tanto, Estados Unidos se quedó aún más atrás, con una participación de vehículos eléctricos de sólo el 2,3 por ciento.

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• Electromovilidad: Europa

La electromovilidad llega lentamente, pero está llegando – Image Xpert.Digital, Roman Babakin|Shutterstock.com

En 2009 había en Alemania algo menos de 1.500 coches eléctricos. Una década después, según la Autoridad Federal de Transportes por Carretera, en 2021 ya habrá alrededor de 309.000 vehículos eléctricos. No Tesla, sino el Zoe de Renault, fue el coche eléctrico matriculado con más frecuencia en Alemania en 2020, con casi 30.000 nuevas matriculaciones (segundo lugar: Tesla Model 3 - 17.438). Sin embargo, a nivel mundial, Tesla y su Modelo 3 lideran el ranking de ventas de coches eléctricos a finales de 2020 con alrededor de 813.000 vehículos vendidos, por delante de VW, SAIC y BMW. El Nissan Leaf ocupa el segundo lugar a nivel mundial con casi 500.000 coches eléctricos vendidos. El Tesla Model S ocupa la tercera plaza con algo más de 300.000 nuevas matriculaciones.

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• La electromovilidad está llegando

Cochera solar – El techo solar del estacionamiento – Imagen: Xpert.Digital

Cada vez más personas están pensando en adquirir una cochera con energía fotovoltaica. En combinación con un sistema de almacenamiento de electricidad, este tipo de sistema solar se está convirtiendo en una alternativa real para la neutralidad climática y al mismo tiempo como fuente de energía sostenible para vehículos eléctricos como bicicletas eléctricas y similares.

El público en general es cada vez más consciente de la aceptación y las posibilidades y cada vez más operadores de plazas de aparcamiento público, como empresas con grandes plazas de aparcamiento corporativas, están pensando en poner de su parte. Las ventajas económicas también son decisivas, pero el suministro de energía independiente y autónomo también es un punto importante.

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Energía solar obligatoria y cochera solar obligatoria en Alemania – Imagen: Xpert.Digital / petovarga|Shutterstock.com

Varios estados federados ya han decidido cuáles son los requisitos para las instalaciones solares, en concreto:

• Edificios residenciales y edificios no residenciales.
• Nuevos edificios privados y comerciales.
• Para renovaciones de techos
• Plazas de aparcamiento abiertas ( cochera solar /estaciones de servicio solares)

Sin embargo, varía en cada estado federal. No todos los estados federados apoyan la exigencia de energía solar para garajes

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• Energía solar obligatoria y cochera solar obligatoria en Alemania

La cochera solar es obligatoria para las nuevas plazas de aparcamiento en Baden-Württemberg – Imagen: Xpert.Digital

Normalmente, una marquesina para coche está hecha de madera, acero o aluminio, pero también hay versiones de plástico. Los garajes tienen un tejado plano, las versiones de mayor calidad tienen construcciones más complejas, como un tejado a dos aguas, un tejado a cuatro aguas o un tejado abuhardillado. Un garaje puede estar abierto por todos los lados, aunque también hay disponibles elementos con los que se pueden cerrar total o parcialmente segmentos individuales. Estos elementos pueden ser de chapa de acero, madera, vidrio, paneles de WPC (compuesto de madera y plástico), paneles de HPL (laminados de alta presión) o paneles de doble pared de policarbonato. A diferencia del garaje, el garaje está abierto al menos por un lado. Una variante común de cubierta de tejado es el metal ondulado, el metal trapezoidal o sus formas transparentes, los paneles luminosos de perfil ondulado o los paneles trapezoidales. Los garajes abiertos sin techo se utilizan normalmente como borde visual de los espacios de aparcamiento al aire libre para resaltarlos de los espacios abiertos circundantes. Las zonas libres del tejado se utilizan cada vez más para sistemas solares y grandes cubiertas verdes.

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• Carport solar obligatorio para nuevas plazas de aparcamiento en BaWü y Baden-Württemberg

¿Las instalaciones fotovoltaicas son obligatorias en Renania del Norte-Westfalia? – Esto debería interesarte – Imagen: Xpert.Digital & Butusova Elena|Shutterstock.com

En general, en 2019 más del 16 por ciento del consumo de electricidad en Renania del Norte-Westfalia provino de energías renovables. Sólo con esta cantidad se podría abastecer completamente de electricidad a Bremen, Hamburgo y Mecklemburgo-Pomerania Occidental.

El catastro solar de la Oficina Estatal de Naturaleza, Medio Ambiente y Protección del Consumidor (LANUV) de Renania del Norte-Westfalia calculó el potencial solar de 68 teravatios hora de electricidad al año en los tejados de Renania del Norte-Westfalia. De hecho, en 2019 solo se generaron 4,5 teravatios de energía solar con energía fotovoltaica, un escaso 6,6 por ciento del potencial existente.

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• Obligación solar en Renania del Norte-Westfalia y Renania del Norte-Westfalia

Obligación solar o obligación de cochera solar en Renania-Palatinado – Imagen: Xpert.Digital / nnattalli|Shutterstock.com

“La necesidad de energía solar para nuevos edificios comerciales y nuevas plazas de aparcamiento comerciales con más de 50 plazas de aparcamiento es un hito importante para lograr nuestro objetivo de expansión fotovoltaica. Para generar nuestra electricidad a partir del viento, el sol, la biomasa y el agua de aquí a 2030, debemos al menos triplicar la proporción de energía solar hasta 7.700 megavatios. La obligación solar nos brindará un apoyo significativo en este sentido”, afirmó la ministra de Protección del Clima, Anne Spiegel. "Como Ministerio de Protección del Clima, apoyaremos a las empresas en la implementación de la obligación solar: se está planificando, entre otros, una regulación estatal más específica y servicios de asesoramiento de la Agencia de Energía de Renania-Palatinado", continuó Spiegel.

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• Obligación solar en Renania del Norte-Westfalia y Renania del Norte-Westfalia

¡Se acerca la necesidad de energía solar para los garajes en Schleswig-Holstein! – Imagen: Xpert.Digital

El informe sobre protección del clima y transición energética publicado el año pasado mostró un vacío en la expansión de las energías renovables. Esto debería solucionarse en gran medida mediante una mayor expansión de la energía fotovoltaica (PV). Estudios recientes predicen un potencial de entre 7 y 9 gigavatios para la energía fotovoltaica en los edificios de Schleswig-Holstein; actualmente sólo se han aprovechado 1,1 gigavatios. “Queremos avanzar significativamente en la necesaria expansión de las energías renovables con sistemas fotovoltaicos en tejados, aparcamientos y sistemas de espacios abiertos. Los sistemas fotovoltaicos son económicamente atractivos para los inversores y contribuyen a la protección del clima. Esto fortalece por igual la ecología y la economía del país”, afirmó Albrecht. La necesidad de energía solar para los garajes solares en Schleswig-Holstein llegará.

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• ¡Se acerca la necesidad de energía solar para los garajes en Schleswig-Holstein!