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¿Energía proveniente de la autopista de la ciudad? Solingen está considerando un enorme parque solar en la Viehbachtalstraße.

¿Energía proveniente de la autopista de la ciudad? Solingen está considerando un enorme parque solar en la Viehbachtalstraße.

¿Energía proveniente de la autopista de la ciudad? Solingen está probando un enorme parque solar en la Viehbachtalstraße – Imagen creativa: Xpert.Digital

Parque solar en la autopista: ¿una idea brillante o un plan con demasiados obstáculos?

Energía verde para Solingen: ventajas y desventajas de un parque solar en la Viehbachtalstraße

El debate sobre la transición energética en Solingen cobra un nuevo enfoque concreto: la Viehbachtalstraße. Por iniciativa de los Verdes, el ayuntamiento estudiará la posibilidad de construir un parque solar a gran escala a lo largo de esta concurrida arteria. La iniciativa busca resolver uno de los principales retos de la neutralidad climática: ¿dónde se puede encontrar espacio en una ciudad densamente poblada como Solingen para la urgente expansión de las energías renovables?

La idea de instalar sistemas fotovoltaicos a lo largo de las vías de tráfico es una decisión estratégicamente inteligente. La política federal y estatal favorece claramente estas zonas ya contaminadas frente a valiosas tierras de cultivo o naturaleza virgen. Por lo tanto, el corredor a lo largo de la Viehbachtalstraße se perfila como una zona potencialmente poco conflictiva que podría contribuir a los ambiciosos objetivos climáticos de Solingen. La ciudad ya está siguiendo un camino claro con su concepto "Solingen climáticamente neutral 2040" y su propio análisis del potencial de la energía fotovoltaica en espacios abiertos, en el que este análisis se integra a la perfección.

Pero el camino de la idea a la realidad es complejo y está plagado de numerosos obstáculos. Antes incluso de poder instalar un solo módulo solar, se requiere una exhaustiva cadena de evaluaciones. Esto incluye no solo los procedimientos legales de construcción y planificación, como la elaboración de un plan de desarrollo, sino también rigurosos dictámenes de expertos en medio ambiente y conservación de la naturaleza. Los aspectos relacionados con el tráfico también desempeñan un papel crucial: la seguridad en la carretera estatal L141 no debe verse comprometida bajo ninguna circunstancia por el cegamiento de conductores. Finalmente, debe garantizarse la viabilidad económica y la elegibilidad para la financiación de la EEG, y la conexión a la red debe ser aclarada por las empresas de servicios públicos municipales de Solingen. La solicitud de revisión del Partido Verde marca así el inicio de un exhaustivo estudio de viabilidad que demostrará si la visión de la electricidad limpia procedente de la autopista puede hacerse realidad pronto.

Propuesta de revisión del Partido Verde: ¿Se podría construir un parque solar en la calle Viehbachtalstraße de Solingen?

Mensaje principal: Un parque solar a lo largo de la calle Viehbachtalstraße de Solingen es concebible en principio, pero requiere una serie de evaluaciones de planificación, legales, de conservación de la naturaleza y relacionadas con el tráfico. La iniciativa del Partido Verde de encargar una revisión en la Comisión de Medio Ambiente se ajusta a las estrategias existentes de Solingen para la neutralidad climática y la expansión de la energía fotovoltaica, y aborda la expansión deseada de terrenos para energía fotovoltaica en espacios abiertos, tanto a nivel federal como estatal. La viabilidad concreta depende en gran medida de la planificación urbana del uso del suelo (plan de ordenación del territorio/plan de desarrollo), la evaluación ambiental, la elegibilidad para la financiación de la EEG, las evaluaciones de distancia y deslumbramiento, la ubicación respecto a la L141/Viehbachtalstraße y el potencial urbano. Solingen ya ha sentado las bases para la energía fotovoltaica en espacios abiertos (análisis de potencial, concepto objetivo «Solingen climáticamente neutral 2040» y Programa de Trabajo de Política Energética), mientras que Renania del Norte-Westfalia ha ampliado significativamente recientemente sus instrumentos de uso del suelo y financiación.

¿De qué trata la acción?

¿Qué pregunta política se plantea actualmente en Solingen?

El grupo del Partido Verde en el ayuntamiento pretende encargar una revisión para determinar si un parque solar a lo largo de la calle Viehbachtalstraße ("L141N"/"Vieh") es viable como sistema fotovoltaico terrestre (G-PV). Esto se debe al aumento significativo del número de instalaciones fotovoltaicas a gran escala en Alemania, la necesidad de capacidad solar adicional para alcanzar los objetivos y la búsqueda de corredores urbanos con baja conflictividad. Entre los puntos de referencia locales se incluyen los recientes debates en la Comisión de Clima, Medio Ambiente y Movilidad y los planes municipales de energía y clima, que contemplan explícitamente la instalación de sistemas fotovoltaicos terrestres.

¿Por qué se centra especialmente en la calle Viehbachtalstraße?

A lo largo de las vías de tráfico, las instalaciones en arcenes y zonas previamente contaminadas suelen considerarse más compatibles desde el punto de vista urbanístico que en terrenos agrícolas de alta calidad. La legislación federal y estatal privilegia la energía fotovoltaica a lo largo de autopistas y vías férreas de múltiples vías bajo ciertas condiciones; Renania del Norte-Westfalia ha ampliado recientemente, en general, la superficie destinada a la energía fotovoltaica en espacios abiertos. A nivel local, se están llevando a cabo obras de reconstrucción y renovación a lo largo de la L141/Viehbachtalstraße, así como el mantenimiento periódico del arbolado; todos estos factores sugieren una evaluación específica de la idoneidad espacial del lugar.

¿Cómo encaja esta iniciativa en la estrategia energética y climática de Solingen?

Solingen persigue el objetivo "Solingen climáticamente neutral 2040", un Programa de Trabajo de Política Energética (EPAP) que incluye un análisis del potencial fotovoltaico, y está expandiendo la energía fotovoltaica en tejados municipales, así como mediante proyectos de cooperación y servicios públicos municipales. El EPAP exige explícitamente el mapeo del potencial fotovoltaico de la ciudad (basado en SIG) y el desarrollo de emplazamientos con permisos elegibles con un potencial preliminar de aproximadamente 10 MWp. El mandato de revisión a lo largo de la ruta "Vieh" sería, por lo tanto, una continuación de las líneas existentes.

Contexto político en Solingen: ¿Quién quiere qué?

¿Qué posición representan los Verdes de Solingen?

El Partido Verde lleva años impulsando el desarrollo acelerado de la energía fotovoltaica, con el respaldo de eventos con la ciudad, las empresas de servicios públicos municipales y la energía comunitaria, así como de su programa electoral local (neutralidad climática para 2040, expansión de las energías renovables). La nueva iniciativa pretende examinar la idoneidad de corredores específicos a lo largo de la Viehbachtalstraße.

¿Cómo reaccionan otros actores políticos?

La política energética se debate intensamente en Solingen. Si bien la coalición suele destacar el potencial de la energía fotovoltaica, la CDU criticó recientemente aspectos de la política económica verde. Al mismo tiempo, mostró su disposición a debatir planes maestros. Esto demuestra que la energía fotovoltaica y las cuestiones del uso del suelo están inmersas en un debate más amplio sobre la ubicación y el transporte, que también incluye el ganado.

¿Qué departamentos y empresas municipales deberían estar involucrados?

Sería necesario involucrar al Departamento de Planificación y Movilidad de la ciudad, las autoridades ambientales y de conservación de la naturaleza, los servicios técnicos, los servicios públicos municipales de Solingen (expertos en redes y proyectos), posiblemente el SEG (desarrollo del área) y Straßen.NRW (Carreteras NRW), como autoridad de construcción de carreteras. El potencial existente de energía fotovoltaica y la planificación térmica municipal constituyen la base de datos.

Marco legal: ¿Qué permisos necesita un parque solar?

¿Qué pasos legales de construcción y planificación son necesarios?

La energía fotovoltaica sobre suelo se considera una instalación estructural y generalmente requiere un permiso de construcción. Generalmente, se requiere un proceso de planificación en dos etapas: la planificación urbana (modificación del Plan Nacional de Energía y plan de desarrollo "Zona Solar Especial"), seguida de la obtención de un permiso de construcción. Existen excepciones para ciertas ubicaciones privilegiadas (por ejemplo, franjas de 200 metros a lo largo de carreteras/ferrocarriles de vía múltiple, según el artículo 35, párrafo 1, n.º 8b del Código Federal de la Construcción) o para la energía fotovoltaica agrícola hasta ciertos tamaños. Sin embargo, la L141 es una carretera estatal, no un corredor vial. Por lo tanto, generalmente se requiere una planificación urbana municipal, a menos que se apliquen privilegios específicos.

¿Cuánto tiempo suelen durar estos procedimientos?

El plazo de aprobación para la energía fotovoltaica de combustibles fósiles varía, normalmente de 6 a 12 meses desde la fecha de la planificación urbanística fiable hasta la obtención del permiso de construcción. La complejidad, las evaluaciones ambientales y las objeciones pueden prolongar el proceso. Renania del Norte-Westfalia y el gobierno federal están acelerando políticamente el proceso, pero aún deben cumplirse los requisitos ambientales y de participación.

¿Qué evaluaciones ambientales se requieren?

Se deben considerar las preocupaciones sobre conservación de la naturaleza y protección de especies, la estética del paisaje, la protección del suelo, el agua y el drenaje, la evaluación de impacto/compensación y, de ser necesario, una evaluación preliminar de impacto ambiental (EIA). La Agencia Federal del Medio Ambiente (UBA) recomienda una gestión ambientalmente responsable del sitio con criterios mínimos para la biodiversidad (p. ej., gestión extensiva, estructuras de floración, zonas de borde y de retiro). La Ley de Fuentes de Energía Renovable (EEG) (versiones más recientes y el Paquete Solar I) contiene requisitos mínimos de conservación de la naturaleza para la energía fotovoltaica de campo (FF-PV) subvencionada.

¿Existen normas de circulación especiales en la L141/Viehbachtalstraße?

Las instalaciones en la vía están sujetas a la normativa vial (distancias, triángulos de visibilidad, seguridad vial y zonas sin deslumbramiento). Straßen.NRW debe participar, entre otras cosas, en las evaluaciones de deslumbramiento, el desarrollo, los cierres temporales durante la construcción y el mantenimiento, y la seguridad en las rampas de entrada y salida. Las medidas existentes en Frankfurter Damm y el arborismo demuestran la importancia del tráfico y las necesidades de mantenimiento de estos corredores.

Marco económico y de financiación: ¿En qué condiciones es rentable un proyecto?

¿Qué opciones de financiación de EEG están disponibles?

La energía fotovoltaica convencional de combustibles fósiles (FF-PV) de más de 1 MWp participa en las licitaciones de la BNetzA. Las zonas agrícolas desfavorecidas están abiertas en Renania del Norte-Westfalia desde 2022 y se ampliarán a nivel nacional mediante ley federal en 2024. Se aplican normas especiales a proyectos más pequeños y a la energía comunitaria (p. ej., hasta 6 MW sin licitación para energía comunitaria), mientras que la agrofotovoltaica, la fotovoltaica flotante y los sistemas a lo largo de las rutas de transporte reciben asignaciones de área especiales.

¿Qué financiación estatal existe en NRW?

Renania del Norte-Westfalia ha reabierto progres.nrw para energía fotovoltaica de combustibles fósiles (FF-PV), flotante y agro-PV; hasta el 20 % (FF-PV) o el 25 % (flotante/agro-PV) de los costos de inversión y hasta el 70 % de los servicios de planificación y consultoría son elegibles, especialmente si no hay subsidios EEG disponibles. En 2024, el gobierno estatal amplió el área disponible para energía fotovoltaica de combustibles fósiles (FF-PV) a través del Plan Estatal de Desarrollo (LEP).

¿Qué opciones de marketing existen como alternativa a la financiación de EEG?

Además de la inyección de energía eléctrica (EEG), son posibles los acuerdos de compra de energía (PPA) con empresas o servicios públicos municipales, posiblemente en combinación con soluciones de almacenamiento. Para la participación municipal, son adecuados los modelos de energía ciudadana o los modelos de impuestos municipales, que los promotores de proyectos en Alemania utilizan cada vez más para aumentar la aceptación y la creación de valor local.

Cuestiones de superficie y localización: ¿Cuáles son los argumentos geométricos y espaciales a favor o en contra del “ganado”?

¿Qué criterios generales de ubicación establecen los municipios para los sistemas de energía fotovoltaica de campo?

Se priorizan las zonas previamente contaminadas o de baja calidad: terrenos industriales abandonados y reconvertidos, zonas periféricas a vías de tráfico, vertederos, zonas de infraestructura técnica, superficies selladas y terrenos agrícolas menos productivos. Los criterios incluyen la exposición, el sombreado, las distancias, la orientación sin deslumbramiento, la sensibilidad a la conservación, las líneas eléctricas, los edificios protegidos, la protección acústica y las relaciones visuales.

¿Existe ya un análisis del potencial de energía fotovoltaica renovable en Solingen?

Sí. La administración elaboró ​​un mapa de potencial basado en SIG en 2023, está asesorando a las partes interesadas y planea desarrollar emplazamientos económicamente viables y con permisos desde el estudio preliminar hasta la puesta en servicio (estimados en aproximadamente 10 MWp, aproximadamente 8500 MWh anuales). El mandato de revisión del Partido Verde adaptaría este trabajo específicamente al corredor de Viehbachtalstraße.

¿Cuáles son las particularidades de la calle Viehbachtalstraße?

La L141/Viehbachtalstraße es una vía principal de acceso urbano de cuatro carriles con una ampliación hacia el norte que se ha debatido históricamente (un proyecto de Fase 2, actualmente poco realista). Se están llevando a cabo modificaciones estructurales en la zona de Frankfurter Damm, lo que pone de manifiesto el impacto en el tráfico y los posibles conflictos con un proyecto solar. Un parque solar a lo largo de esta ruta debería considerar las líneas de visibilidad, las distancias de seguridad, la estabilidad de los terraplenes y las vías de mantenimiento.

¿Cómo evaluar el conflicto con otros usos del suelo?
Solingen está comprometida con la protección y el desarrollo de los espacios abiertos (p. ej., la decisión Buschfeld del Consejo Regional). Por lo tanto, los proyectos a lo largo del río Vieh deben evitar estrictamente perjudicar las funciones de alta calidad de los espacios abiertos o las áreas de desarrollo urbano planificadas. La coordinación con la planificación regional y los proyectos SEG es necesaria desde el principio.

 

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La clave de este avance tecnológico reside en la deliberada ruptura con la fijación convencional mediante abrazaderas, que ha sido el estándar durante décadas. El nuevo sistema de montaje, más rápido y rentable, aborda esta situación con un concepto fundamentalmente diferente e inteligente. En lugar de sujetar los módulos en puntos específicos, estos se insertan en un riel de soporte continuo de forma especial y se sujetan de forma segura. Este diseño garantiza que todas las fuerzas que se producen, ya sean cargas estáticas de nieve o cargas dinámicas de viento, se distribuyan uniformemente a lo largo de toda la longitud del marco del módulo.

Más sobre esto aquí:

 

Parque solar en la calle Viehbachtalstraße: oportunidades, riesgos y hoja de ruta

Conservación del medio ambiente y la naturaleza: ¿cómo minimizar las intervenciones?

¿Qué directrices de conservación de la naturaleza son relevantes?

Además de evitar las áreas protegidas sensibles, deben examinarse las prohibiciones de protección de especies (aves, reptiles, murciélagos). Los estándares mínimos de biodiversidad (zonas marginales de gran riqueza estructural, gestión extensiva, regímenes de siega) y la protección de los corredores migratorios se consideran ahora buenas prácticas profesionales. Las directrices de la UBA y las recomendaciones estatales ofrecen perfiles de acción específicos.

¿Cómo se evalúa el deslumbramiento para el tráfico y los residentes?

Los módulos modernos minimizan los reflejos, pero las evaluaciones de deslumbramiento siguen siendo estándar, especialmente en vías con mucho tráfico. La disposición de las filas de módulos, los ángulos de inclinación, el vidrio antirreflejo y la vegetación protectora pueden reducir aún más los riesgos. Straßen.NRW debe realizar una evaluación independiente.

¿Qué diseño mejora la compatibilidad del paisaje?

La baja altura de los edificios, las hileras de setos poco espaciados y la vegetación escalonada, los colores de las cercas a juego, el diseño escalonado en el borde de la habitación y las ventanas panorámicas evitan una impresión monolítica. En espacios con diversidad topográfica, las transiciones modeladas y los ejes visuales resultan útiles.

Tecnología, red y construcción: ¿Qué se necesita para su implementación y operación?

¿Qué configuración técnica es probable?

Las características típicas incluyen conjuntos de módulos montados en tierra sobre perfiles hincados en pilotes, inversores de CC/CA (soluciones de cadena/patín), integración de media tensión (p. ej., 10-20 kV), tecnología de subestaciones y protección, conexiones de telecontrol, puesta a tierra, vallado y protección perimetral/de vídeo. El almacenamiento puede, opcionalmente, ecualizar las conexiones a la red y fortalecer el marketing directo.

¿Cómo se organiza la conexión a la red?

Se requieren evaluaciones tempranas de compatibilidad de la red de distribución (generalmente de empresas de servicios públicos municipales u operadores de redes eléctricas) para seleccionar puntos de transferencia adecuados, el tendido de cables (si es posible a lo largo de las carreteras), los cruces de líneas y agua, y la coordinación de carriles de seguridad. La empresa municipal de servicios públicos de Solingen cuenta con experiencia relevante.

¿Qué problemas constructivos y logísticos surgen a lo largo de la L141?

Restricciones debido al control de tráfico, cierres de carreteras, entregas de materiales, áreas de almacenamiento temporal, colocación de grúas y la integración de medidas de mantenimiento de árboles. La coordinación con Straßen.NRW y TBS es esencial para aprovechar los plazos de construcción (por ejemplo, festivos y fines de semana).

¿Qué conceptos de operación y mantenimiento son comunes?

Manejo selectivo de la vegetación (corte extensivo, ovejas) y cuidado de los árboles fuera del módulo, inspecciones regulares, estudios termográficos, regímenes de limpieza solo cuando sea necesario, mejora del biotopo a través de márgenes estructuralmente ricos e islas de madera muerta sin conflicto con la seguridad del tráfico.

Participación, aceptación, creación de valor: ¿Cómo involucrar a la sociedad urbana?

¿Qué modelos de participación son los adecuados?

La energía ciudadana y la participación municipal (cooperativas, tasas municipales por kWh, préstamos ciudadanos) han demostrado ser eficaces, fortaleciendo la aceptación local y garantizando la rentabilidad financiera. La transparencia en los eventos informativos y las visualizaciones fomentan la aprobación.

¿Cuál es la posición inicial de Solingen en materia de energía comunitaria y financiación?

Solingen cuenta con energía comunitaria activa (p. ej., sistemas en tejados municipales) y programas de financiación municipal (p. ej., sistemas fotovoltaicos enchufables). Estas estructuras pueden utilizarse junto a un parque al aire libre, por ejemplo, para la participación ciudadana o programas educativos.

¿Cómo se abordan los conflictos de forma constructiva?

La participación temprana y orientada al diálogo, las preocupaciones abordadas (paisaje, deslumbramiento, invasión, tráfico), la creación de valor local, el valor añadido ecológico (biodiversidad, corredores de mantenimiento) y las posibles sinergias (por ejemplo, plantaciones que reducen el ruido) reducen la resistencia.

Cronograma y plan de procedimientos: ¿Qué pasos incluye una tarea de auditoría?

¿Qué exactamente debe contener una orden de auditoría a la administración?

Se recomienda un concepto de pruebas escalonadas:

Cribado

Comparación de los corredores de Viehbachtal con el paisaje potencial SIG de la ciudad en 2023; identificación de secciones con baja sensibilidad de conservación, distancia suficiente de la carretera, exposición favorable y accesibilidad.

Voto del transportista

Aclaración temprana con Straßen.NRW sobre distancias, requisitos de evaluación de deslumbramiento, accesos, mantenimiento, rutas de cables, así como con los servicios municipales sobre la conexión a la red.

Evaluación ambiental

Examen preliminar de conflictos en materia de legislación de protección de especies, biotopos y áreas protegidas; establecimiento de normas mínimas para la promoción de la biodiversidad.

Derecho de planificación

Decisión sobre si se aplican circunstancias privilegiadas; de lo contrario, inicio de una enmienda del FNP/Plan B "Área Solar Especial" como planificación de corredor o grupo, coordinada con los objetivos de planificación regional.

ciencias económicas

Comparación de escenarios de licitación de EEG vs. PPA, con/sin almacenamiento, uso de fondos de planificación de progres.nrw y subsidios de inversión, consideración de modelos de participación municipal.

aceptación

Hoja de ruta de comunicación y participación (noches informativas, visualizaciones, participación ciudadana), mandato de revisión para la integración de cooperativas energéticas ciudadanas.

¿Qué plazos realistas deberían fijarse?

Revisión preliminar y participación: 3-6 meses. Planificación del desarrollo urbano con evaluación ambiental y participación: 9-18 meses (según la situación de conflicto). Permiso de construcción y conexión a la red: 6-12 meses. Un total de 24-36 meses hasta la puesta en servicio es realista, incluso menos para corredores con baja conflictividad. Es posible acelerar el proceso si se aclaran los problemas ambientales y se lleva a cabo con rapidez la coordinación vial.

Conocimiento comparativo y empírico: ¿Qué muestran otros casos?

¿Qué lecciones se pueden extraer de los proyectos realizados a lo largo de los ejes de transporte?

Las barreras acústicas fotovoltaicas y los sistemas de arcenes demuestran que las soluciones técnicas y de diseño pueden gestionar el deslumbramiento, las relaciones visuales y el acceso para mantenimiento. Los planes de desarrollo privilegiado apoyan proyectos a lo largo de carreteras y vías férreas; las carreteras estatales generalmente requieren una planificación urbanística regular, pero siguen siendo viables.

¿Qué líneas de conflicto social son típicas?

Los conflictos suelen girar en torno a la competencia por la tierra, el paisaje y la biodiversidad. Los proyectos exitosos combinan la selección del sitio según criterios de infraestructura técnica, una mayor conservación de la naturaleza, una participación transparente y la creación de valor local. Los informes y estudios correspondientes de los medios de comunicación subrayan la importancia de una gestión cuidadosa del sitio.

Estrategias y planes locales: ¿cómo encajan en el desarrollo general de Solingen?

¿En qué estrategias de Solingen se enmarca el parque solar?

  • Neutralidad climática para 2040: expansión de la generación de electricidad renovable, especialmente fotovoltaica en techos y espacios abiertos.
  • Programa de trabajo sobre política energética: potencial de energía fotovoltaica combinada, consultoría y desarrollo de sitios elegibles para permisos para 2028.
  • Planificación del calor municipal: acoplamiento entre los sectores eléctrico y térmico, estrategia de red, sinergias con la generación de energía y flexibilidad.
  • Conceptos de movilidad y tráfico: coordinación con medidas en la L141N, evitación de perturbaciones del tráfico.

¿Qué papel juegan los actores urbanos?

Los servicios públicos municipales (red eléctrica, planificación de proyectos, transición térmica), TBS (infraestructura/mantenimiento), SEG (desarrollo del área) y la Oficina de Sostenibilidad son socios clave. Los programas de financiación existentes y la experiencia en energía comunitaria facilitan la implementación y la aceptación.

Riesgos, limitaciones y alternativas: ¿Qué podría hablar en contra de la ubicación?

¿Qué riesgos hay que tener especialmente en cuenta?

  • Seguridad vial y deslumbramiento a lo largo de la L141, incluidas las vías de acceso (Frankfurter Damm).
  • Conservación de la naturaleza y protección de especies en zonas forestales y valles.
  • Riesgos de planificación debido a los procedimientos necesarios del Plan FNP/B y a los requisitos de planificación regional.
  • Capacidades de conexión a la red y trazado de rutas.

¿Qué alternativas hay disponibles en Solingen?

Evaluación paralela de otras localidades identificadas en el análisis de potencial 2023 con bajos niveles de conflictividad (zonas abandonadas, áreas de conversión, infraestructura técnica y localidades periféricas) para priorizar opcionalmente en caso de descartarse los corredores “ganaderos” por razones de transporte o conservación de la naturaleza.

¿Es realista construir un parque solar en la Viehbachtalstraße?

¿Qué evaluación global se puede hacer?

Un parque solar a lo largo de la Viehbachtalstraße parece viable y potencialmente factible, siempre que se cumplan los requisitos de planificación, se atiendan las preocupaciones ambientales y de seguridad vial, y se resuelvan los problemas de conexión a la red. Esta iniciativa se alinea con los objetivos climáticos de Solingen, el potencial de la ciudad y las condiciones marco ampliadas de Renania del Norte-Westfalia. Un contrato de revisión estructurado con un plan por fases, la consulta temprana con las partes interesadas y la participación pública son el siguiente paso sensato.

¿Qué factores de éxito son cruciales?

Segmentación cuidadosa del sitio, evaluaciones ambientales y de deslumbramiento rigurosas, conexión a la red eléctrica fiable, modelos de participación con valor añadido local, uso de la financiación de planificación de progres.nrw y, según el caso, licitaciones de EEG o contratos de compra de energía (PPA). La programación coordinada con las mejoras viales a lo largo de la L141N aumenta la viabilidad y la aceptación.

 

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