Cuando Adolf Erik Nordenskiöld viajó de Gotemburgo a Japón en 1878, fue la primera persona en emprender este viaje por la ardua ruta a través del Océano Ártico. En aquel momento, la expedición duró más de un año y era muy arriesgada.
A principios de la semana pasada partió otro barco con la intención de navegar por el Paso del Noreste: esta vez, por primera vez, se trata de un portacontenedores de la naviera danesa Maersk, que sale de Vladivostok y carga productos electrónicos en Busan, Corea del Sur, y se espera que llegue a su destino, San Nicolás, el 9 de septiembre en Petersburgo. La Venta recorre 14.000 kilómetros, en su mayor parte a través de temperaturas heladas. Esto supone al menos 6.000 kilómetros menos que la ruta actualmente preferida a través del Estrecho de Malaca y el Canal de Suez.
Sin embargo, el proyecto no es económicamente sensato – al menos aún no. Aunque el pasaje del noreste se ahorra hasta 14 días de tiempo de viaje, muchos buques diesel y las tarifas para cruzar el Canal de Suez, el acompañamiento de la trituradora nuclear rusa es necesario, que se dispara. Además, la conducción del pasaje actualmente solo es posible durante unos meses al año, es solo en unos diez años que la fusión de la polareise ha progresado tan lejos que las relaciones sexuales sobre el norte podrían volverse económicamente sensata.
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