E-SAF de combustible nórdico de electrofuel-hidrógeno para aeronaves utiliza su energía solar para la aviación verde

Proyecto Nordic ElectroFuel Planes E-SAF en Omán: un análisis de la industria de combustibles de aviación sostenible en el Sultanato

La compañía noruega Nordic ElectroFuel ha anunciado recientemente sus planes para construir una instalación para el combustible de aviación eléctrica sostenible (E-SAF) en el Sultanat Omán. Este desarrollo combina las crecientes ambiciones de Omán de establecerse como el Centro de Producción de Energías Renovables y Combustibles de Aviación Sostenible. El sistema planificado utilizará energía renovable e hidrógeno verde para producir combustible de vuelo de bajo costo que tiene una huella de carbono significativamente reducida en comparación con el queroseno convencional. Si bien se debe determinar la capacidad exacta de la instalación en Omán, este anuncio muestra el creciente interés internacional en el uso de los ricos recursos solares y eólicos de Omán para la producción de combustibles sostenibles.

EAF (combustible de vuelo sostenible generado eléctricamente) no es un combustible de hidrógeno puro para aeronaves, sino un combustible sintético que se produce usando hidrógeno

La tecnología detrás de E-SAF y su importancia para la industria de la aviación

El combustible de aviación sostenible eléctrica (E-SAF) representa una solución prometedora para la descarbonización de la aviación, un sector que es particularmente difícil de descarbonizar. El proceso de fabricación de EAF comienza con el uso de electricidad renovable para la electrólisis del agua, que separa el hidrógeno y el oxígeno. El hidrógeno obtenido se combina con dióxido de carbono, que proviene de la atmósfera o de las fuentes industriales. La síntesis química crea un combustible que se asemeja al queroseno convencional, pero con una huella de carbono mucho más baja.

Las ventajas de E-SAF en comparación con los combustibles de vuelo fósiles convencionales son considerables. Quema más limpio y puede usarse en motores de aeronaves existentes sin modificaciones, lo que permite una reducción inmediata en las emisiones de gases de efecto invernadero. Para las aerolíneas que están cada vez más bajo presión para reducir sus impactos ambientales, E-SAF ofrece una solución práctica para la reducción de emisiones sin cambios importantes en la flota o infraestructura.

Sin embargo, la producción de E-SAF es intensiva en energía y requiere cantidades considerables de electricidad renovable y acceso a fuentes de CO₂. Por lo tanto, la elección de la ubicación para los sistemas E-SAF es de importancia crucial para lograr costos de producción económicamente viables. El Sultanato Omán, con sus excelentes condiciones para la energía solar y eólica, se posiciona como la ubicación ideal para tales sistemas.

El proceso de producción de EAF incluye los siguientes pasos

• Creación de hidrógeno verde a través de electrólisis con energía renovable
• Combinación de hidrógeno con CO₂ (a menudo por separación de aire o procesos industriales)
• Conversión de estas materias primas en un petróleo crudo sintético equivalente
• Procesamiento adicional en un combustible similar a queroseno

El producto final es un combustible líquido que puede usarse en motores de aeronaves convencionales sin modificaciones. E-SAF se puede usar como un combustible de "entrega", lo que significa que puede mezclarse con el queroseno convencional o reemplazarlo por completo.

La principal ventaja de E-SAF radica en su potencial neutralidad de Co₂, ya que solo se libera tanto CO₂ en la combustión como para la producción. Además, el uso de E-SAF puede conducir a una reducción en la concentración de hollín y división de hielo en comparación con el queroseno convencional, que tiene un efecto positivo en la formación de tiras condensadas.

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Estrategia Nordic ElectroFuel Global y Regional E-SAF

Nordic ElectroFuel, una empresa noruega administrada privada, persigue una estrategia ambiciosa para desarrollar varias instalaciones de producción E-SAF en Europa y otras regiones. La compañía planea alcanzar una capacidad total de alrededor de mil millones de litros de combustible de vuelo de carbono -carbono por año para 2033. Su tecnología se basa en el proceso de energía a líquido (PTL), en el que se utilizan hidrógeno verde y CO₂ para la producción de combustible de vuelo sostenible.

Como parte de su estrategia de desarrollo, Nordic ElectroFuel está construyendo una instalación piloto en el distrito noruego de Porgrunn. Este sistema se pondrá en funcionamiento en 2027 y tendrá una capacidad anual de 10 millones de litros de combustibles sintéticos. Esta planta piloto servirá como ingeniería tecnológica y proporcionará una valiosa experiencia para proyectos comerciales más grandes.

El electrofuel nórdico ya ha logrado un progreso significativo en el Medio Oriente. La compañía ha recibido la aprobación de la construcción de un sistema E-SAF con una capacidad de 350 millones de litros por año en Jubail, Arabia Saudita. Según el CEO de Nordic ElectroFuel, Gunnar, este sistema podría entrar en funcionamiento en 2029 si el proyecto se aceleró en consecuencia. En Arabia Saudita, la compañía planea producir hidrógeno renovable, mientras que los sistemas solares deben ser desarrollados por socios.

La expansión al Medio Oriente, especialmente en Arabia Saudita y Omán, ilustra la estrategia de electrofuel nórdico para usar regiones con condiciones óptimas para energías renovables. En ambos países, la compañía espera beneficiarse de los bajos costos de energía renovable, que son posibles por las condiciones extremadamente favorables para la producción solar y eólica.

El proyecto de Omán planeado de electrofuel nórdico

El anuncio de Nordic ElectroFuel para construir un sistema EAF en el Sultanato Omana fue anunciado por el CEO de la compañía, Gunnar, en una entrevista con Argus Media, una organización de medios de Londres y Factory de Energy Granch Memorial. Aunque la capacidad planificada de la instalación en Omán aún no se ha determinado, Fetch ha señalado que el material de la materia prima para el proyecto podría provenir de los desarrollos a gran escala en el campo del hidrógeno verde que se construirán en Omán en los próximos años.

Una ventaja importante para la inversión planificada de electrofuel nórdico en Omán son las fuentes de electricidad renovables económicas debido a los abundantes recursos solares y eólicos de alta calidad en el país. Los costos de suministro de energía podrían ser de alrededor de 20 USD/MWh, lo que es posible gracias a las condiciones extremadamente favorables para la producción de energía solar y eólica.

En contraste con su proyecto en Arabia Saudita, donde el electrofuel nórdico planea producir el hidrógeno renovable en sí, la compañía en Omán podría considerar comprar hidrógeno de otros proyectos. Omán ha atraído un fuerte interés de los posibles desarrolladores de proyectos de hidrógeno, y el hidroma estatal anunció recientemente una tercera licitación para la tierra después de que ocho ya se han asignado.

La asociación entre el electrofuel nórdico y Omán podría ser ventajosa para ambas partes. Para el electrofuel nórdico, Omán ofrece condiciones ideales para la producción rentable de EAF, mientras que Omán podría beneficiarse de la tecnología y el conocimiento especializado de la compañía para avanzar en el campo de las energías renovables y los combustibles de aviación sostenibles.

El paisaje de energía renovable y hidrógeno verde de Omán

Omán se posiciona activamente como un productor y exportador líder de hidrógeno renovable y se basa en él. El país tiene excelentes recursos renovables, especialmente PV solar y viento en tierra, así como una ubicación geográfica favorable para el acceso a importantes mercados de importaciones como Europa y Japón. Además, Omán tiene grandes áreas de tierras para el desarrollo de proyectos a gran escala e infraestructuras de combustibles fósiles existentes que pueden usarse directamente o convertirse para combustibles de bajo carbono.

Según un informe de la Agencia Internacional de Energía (IEA) y el Ministerio de Energía y Minerales, Omán podría producir hidrógeno verde a costos globalmente competitivos de USD 1.6/kg. Este pronóstico se basa en la disponibilidad de electricidad renovable barata, que es posible gracias a los abundantes recursos solares y eólicos, así como por áreas de tierras casi ilimitadas para el desarrollo.

Omán se esfuerza por la producción de alrededor de 1 millón de toneladas de hidrógeno renovable por año hasta 2030, lo que requerirá aproximadamente 50 horas de Terawatt (TWH) en su propia electricidad renovable. Las inversiones requeridas para el desarrollo de esta capacidad se estiman en alrededor de $ 33 mil millones para 2030, incluidos $ 20 mil millones para energía renovable y $ 13 mil millones para electrólisis y conversión de amoníaco.

Actualmente hay varias estimaciones sobre los costos de producción de hidrógeno en Omán. Un estudio que utiliza la herramienta H2A-Lite del Laboratorio Nacional de Energía Renovable de EE. UU. Estima los costos nivelados de hidrógeno verde (LCOH) en alrededor de 5.63 USD/kg. Otro estudio muestra que los costos de producción de hidrógeno para ubicaciones seleccionadas en Omán están entre 6.31 y 7.32 USD/kg. Con la tecnología progresiva y los efectos de escala, se espera que estos costos disminuyan considerablemente en los próximos años.

El primer proyecto de hidrógeno verde en Omán, para el cual se espera la decisión de inversión final entre 2026 y 2027, es probablemente el proyecto Hyport DUQM con una capacidad de producción inicial de 60,000 toneladas por año. El proyecto está respaldado por OQ Alternative Energy (25.5%), BP (49%) y la compañía belga Deme (25.5%).

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Más iniciativas E-SAF en Omán

Además de los planes de electrofuel nórdico, hay varias otras iniciativas importantes para promover la producción de E-SAF en Omán. La Autoridad de Aviación Civil (CAA) del país desempeña un papel principal en la atracción de inversiones locales e internacionales en un centro de producción nacional de la EAF. Desde la organización de un foro pionero sobre combustibles de aviación sostenibles y bajos en carbono en octubre de 2023, se han anunciado varias iniciativas ambiciosas para apoyar la producción de E-SAF en el país.

La iniciativa del consorcio de Oscar (autos sostenibles y reabastecimiento de combustible de aviación) es particularmente notable, lo que examina el potencial para la producción de E-Gasoline y EAF. El consorcio consiste en OQ Alternative Energy (OQAE), Dutco, Sumitomo Corporation Middle East FZE, Automobili Lamborghini Spa y Airbus. El estudio conceptual investigará la producción de ehuidos electrónicos (E-SAF y E-Zenzin) en una escala piloto con la posibilidad de identificarla luego en un proyecto comercial identificando la ruta de producción más adecuada de las fuentes calificadas de hidrógeno y Co₂.

Además, las soluciones de energía y energía alternativa de OQ (TES) han concluido un acuerdo para el examen conjunto para evaluar el desarrollo de una inversión para el gas natural eléctrico (E-NG) en Omán. Este acuerdo subraya el compromiso de Omán para la diversificación de sus fuentes de energía renovable y la promoción de la producción de diferentes tipos de combustibles limpios.

Otro jugador importante en el panorama de combustible sostenible de Omán es la startup Wakud, que ha anunciado planes para la construcción de dos grandes refinerías de biioras para la producción de combustible de vuelo sostenible (SAF) con una inversión total de alrededor de 630 millones. Estos sistemas deben construirse en los puertos de Sohar y Salalah y entrar en funcionamiento desde 2026 y 2027. Se dice que el sistema Sohar tiene una capacidad anual de 250 millones de litros de SAF y 125 millones de litros de EAF, mientras que la instalación de Salalah producirá 200 millones de litros de SAF y 100 millones de litros de EAF anualmente.

Consideraciones económicas y desafíos potenciales

El desarrollo de los sistemas de producción E-SAF en Omán ofrece importantes oportunidades económicas, pero también representa desafíos. Además, como exportador de EAF, Omán podría beneficiarse de la creciente demanda mundial de combustibles de aviación sostenibles, especialmente en regiones con regulaciones de emisiones estrictas como Europa.

Sin embargo, uno de los principales desafíos es garantizar suficiente suministro con electricidad renovable a costos competitivos. Aunque Omán tiene excelentes recursos solares y eólicos, el desarrollo de la infraestructura necesaria requiere inversiones considerables. Los costos de electricidad son un factor crucial para la economía de los proyectos EAF, ya que la electrólisis para la producción de hidrógeno es intensiva en energía.

Otro desafío es garantizar una fuente de CO₂ confiable para el proceso de producción E-SAF. Nordic ElectroFuel planea usar el primer CO₂ de los sistemas industriales para sus ubicaciones en el Medio Oriente. A largo plazo, las tecnologías de captura de aire directo (DAC) podrían ofrecer otra fuente de CO₂, aunque esto depende del desarrollo adicional de esta tecnología.

La competitividad de E-SAF en comparación con el queroseno convencional también es un desafío, ya que E-SAF actualmente se produce a costos más altos. El apoyo de las condiciones, los incentivos y los mandatos del marco político favorable podría ser necesario para promover la introducción de E-SAF y mejorar su competitividad.

Con recursos renovables en un vuelo alto: los planes de Omán para la aviación verde

Los planes de electrofuel nórdico para construir un sistema E-SAF en Omán son un paso significativo en el desarrollo de una industria de combustible de aviación sostenible en el sultanato. Con su extenso recursos renovables, la ubicación geográfica estratégica y el marco político de apoyo, Omán está bien posicionado para beneficiarse de la creciente demanda mundial de estados de aviación sostenible.

La implementación exitosa de este y otros proyectos EAF en Omán podría ofrecer ventajas económicas significativas, incluida la diversificación de la economía, la creación de empleos y el desarrollo de nuevas ramas de la industria. Además, ayudaría a Omán a alcanzar sus objetivos ambientales y contribuir al esfuerzo global para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del tráfico aéreo.

Si bien todavía existen desafíos con respecto a la escala de la producción de energía renovable, asegurando un suministro de co₂ confiable y mejorando la competitividad de la EAF, los desarrollos actuales indican un futuro prometedor para la industria de combustibles de aviación sostenible en Omán. Con el compromiso continuo de empresas como Nordic ElectroFuel y el apoyo del gobierno, Omán es de la mejor manera de convertirse en un jugador importante en el mercado global de combustibles de aviación sostenibles.

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