Logística de Última Milla – Datos que debes saber
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Publicado el: 16 de octubre de 2020 / Actualización de: 4 de agosto de 2021 - Autor: Konrad Wolfenstein
Interesante para empresas de logística, comercio electrónico y consumidores.
Logística de última milla – Imagen: Xpert.Digital & aurielaki|shutterstock.com
Principalmente los servicios CEP (mensajería, express y paquetería) se ocupan del cumplimiento de la última milla. Para que realmente se produzca la última milla, además de la milla intermedia, la primera milla también juega un papel importante en el envío rápido de artículos y productos.
La ubicación geográfica y estratégica de una empresa en su grupo objetivo y clientes también es un factor de éxito crucial en la competencia y las cuotas de mercado. Si los servicios KEP no se recogen temprano en la primera milla, los conceptos de "entrega del mismo día" y similares ya están al borde antes de comenzar.
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La logística de última milla es el gran desafío de una cadena de suministro exitosa, es decir, hasta el último kilómetro y segundo en el que el cliente tiene su mercancía en sus manos. Pero no solo.
Internet ha hecho posible entregar mercancías desde cualquier parte del mundo a cualquier lugar del mundo. Cuanto mayor sea el nivel de cobertura de la infraestructura digital y física, mayores serán las expectativas de clientes y proveedores.
Los conductores: Milla media
En particular, la zona de Middle Mile ha aumentado continuamente las exigencias en materia de logística:
Con el concepto de llevar los productos al comprador más rápido y más rápido, plataformas digitales (ver también a continuación), como Amazon, empujan el nervio de la vida de un tiempo. Hasta ahora, la tienda en línea también burbujeó después del canal de ventas "real" y convencional como un canal múltiple o cruzado, la simple idea de entrega "rápida" de comercio electrónico catapultado en la Liga de Campeones a la cabeza.
Comercio electrónico de Middle Mile - Imagen: Xpert.Digital
Adecuado para:
Los métodos de pago se volvieron más diversos y más fáciles. Del mismo modo, el procesamiento para consumidores y vendedores se hizo más fácil. Tenía que ir de manera rápida y fácil. Los productos tuvieron que ser buscados y encontrados de manera rápida y fácil. El orden y el manejo tenían que hacerse de manera rápida y fácil. Rápidamente la entrega. El simple USP (punto de venta único) para el éxito y el comercio electrónico nació: "velocidad"!
Los asistentes: jugadores puros
Imagen transfigurada del modelo de negocio exclusivo del comercio electrónico – Imagen: CuteCute|shutterstock.com
Con las plataformas digitales, especialmente Amazon, los jugadores puros brotaron como hongos. En el ámbito del comercio electrónico, “ Pure Play ” se refiere a un modelo de negocio en el que los bienes o servicios se venden o entregan únicamente a través de Internet sin una tienda física.
Por regla general, no se ocupan de la entrega de los paquetes ellos mismos, sino que la dejan en manos de los servicios de CEP, de los proveedores de servicios logísticos o del propio Amazon: Fulfilment by Amazon (FBA).
En el área FBM – Cumplimiento por comerciante, la gente también confía en los servicios CEP.
La solución provisional: la última milla
La última milla es un término utilizado en la gestión de la cadena de suministro y la planificación del transporte para describir el movimiento de personas y bienes de un cruce de tráfico a un objetivo final. El término "Última milla" fue asumido por la industria de las telecomunicaciones, que tenía dificultades para conectar hogares individuales con la red de telecomunicaciones principal.
De manera similar, en la gestión de la cadena de suministro, la última milla describe la dificultad de transportar personas y paquetes desde los centros hasta los destinos finales. La entrega de última milla es un área cada vez más estudiada a medida que aumenta el número de entregas de empresa a consumidor (B2C), particularmente de empresas de comercio electrónico en el transporte de carga y empresas de transporte compartido en el transporte de pasajeros.
Los desafíos de la entrega de última milla incluyen minimizar costos, garantizar la transparencia, aumentar la eficiencia y mejorar la infraestructura.
Tendencias en la industria de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP)
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Tendencias en la industria de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) – Descargar PDF
Logística de última milla en todo el mundo
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Logística de última milla a nivel mundial – Descargar PDF
"Last Mile" se utilizó originalmente en la industria de las telecomunicaciones para describir la dificultad de conectar hogares y empresas privadas, desde usuarios finales hasta la red de telecomunicaciones principal. Esta última "milla" de un cable o cable solo es utilizado por un cliente. Por lo tanto, los costos para la instalación y el mantenimiento de esta infraestructura solo pueden amortizarse a través de un participante, en comparación con muchos clientes en las bebidas principales (paquete) de la red.
En la gestión de la cadena de suministro, la última milla describe un problema similar tanto para el transporte de personas como para el de mercancías. En las redes de carga, los paquetes para muchos clientes se pueden entregar de manera eficiente a un centro central mediante barcos, trenes, camiones grandes o aviones. Una vez en este centro de distribución central, estos paquetes deben cargarse en vehículos más pequeños para su entrega a empresas o consumidores individuales. En las redes de transporte, la última milla describe la dificultad de llevar a las personas desde un centro de transporte, como un aeropuerto o una estación de tren, hasta su destino final. Al igual que en las redes de telecomunicaciones, el coste de la entrega de última milla suele ser mayor.
Adecuado para:
Uso en redes de distribución.
El transporte de bienes a través de las redes ferroviarias de carga y los barcos de contenedores es a menudo la forma más eficiente y efectiva. Esta última sección de la cadena de suministro a menudo es menos eficiente y hace hasta el 41% de los costos totales para el transporte de bienes. Esto se ha hecho conocido como el "problema de la última milla". El problema de la última milla también puede incluir el desafío de llevar a cabo entregas en áreas urbanas. Las entregas a transacciones minoristas, restaurantes y otros distribuidores en un distrito comercial central a menudo contribuyen a los atascos y los problemas de seguridad.
Un problema relacionado de última milla es el transporte de mercancías a zonas que necesitan asistencia humanitaria. En ocasiones, los suministros de socorro pueden llegar a un centro de transporte central en una zona afectada, pero no pueden distribuirse debido a los daños causados por un desastre natural o la falta de infraestructura.
Un desafío para la entrega en la última milla son los paquetes desatendidos. Las compañías navieras como UPS, FedEx, USPS, DHL y otros dejan un paquete desatendido en una tienda o en el hogar, lo que expone los artículos al clima y la posibilidad de robo por "Verandapirates" (una persona que roba paquetes de los versandas o las puertas de los clientes).
Una solución a este problema es la instalación de taquillas en los centros urbanos. En Estados Unidos, Amazon ha instalado taquillas donde los clientes pueden recoger paquetes en lugar de dejarlos en casa. Esto los protege contra robos y daños y permite a las empresas realizar entregas en un solo lugar en lugar de en varios hogares o negocios individuales.
De manera similar, en Japón, Corea del Sur o Taiwán, algunos minoristas en línea ofrecen la opción de entrega en una tienda de conveniencia de la elección del cliente para que el cliente la recoja en la tienda. Esto no sólo reduce la probabilidad de robo y consolidación de paquetes, sino que también permite ofrecer el pago de compras en la tienda.
Para reducir costos, los minoristas han estado explorando el uso de vehículos autónomos para entregar paquetes. La empresa estadounidense Amazon y la empresa china Alibaba han explorado el uso de drones para entregar bienes a los consumidores. En Europa, Alemania, el Reino Unido y Polonia han experimentado con servicios que permiten la entrega automatizada de paquetes.
Uso en redes de transporte y tráfico.
"Last Mile" también describe la dificultad de traer personas de un cruce de tráfico, especialmente estaciones de tren, estaciones de autobuses y estaciones de ferry. Si los usuarios tienen dificultades para llegar desde su punto de partida a una red de transporte, el escenario puede denominarse alternativamente como el "problema de la primera milla".
Las soluciones al problema de la última milla en el transporte público incluyen el uso de autobuses alimentadores, infraestructura para bicicletas y una reforma de la planificación urbana.
Se han propuesto con distintos grados de adopción otros métodos para aliviar el problema de la última milla, como sistemas de paseo en bicicleta, programas de uso compartido de automóviles, pod cars (tránsito personal rápido) o zapatos motorizados.
A finales de 2015, Ford Motor Company recibió una patente por un "monociclo auto -impulsado" (monociclo), que se pretende como una solución para los viajeros en la última milla. Los programas de uso de bicicletas se han implementado con éxito en Europa y Asia, y la implementación comienza en América del Norte. Desde finales de 2017, los servicios de micromobililidad llegaron al mercado que ofrecía vehículos utilizados como scooters o bicicletas de alquiler o alquiler con soporte eléctrico en las ciudades.
Movilidad eléctrica en las ciudades – Imagen: Macrovector|shutterstock.com
Plataformas tecnológicas de última milla
En algunos casos, debido a la demanda de minoristas y fabricantes de productos, según las entregas aceleradas (al mismo día y al día siguiente), se crearon plataformas de tecnología basadas en tecnología para la última milla. La mayor demanda de cumplimiento de la última milla ha presionado al remitente para administrar muchos tipos de empresas de entrega que van desde servicios de paquetes tradicionales hasta servicios de mensajería hasta proveedores de servicios a pedido, que, por ejemplo, llevan a cabo un modelo de "Uber para entrega" con contratistas.
Hacer coincidir la oferta de entrega con la demanda creada por los transportistas es un problema que están resolviendo varias plataformas tecnológicas de última milla. Estas empresas conectan a los transportistas con proveedores de servicios de entrega para facilitar la entrega de última milla. Estas plataformas tecnológicas de última milla permiten que el remitente y el destinatario reciban datos en tiempo real, lo que permite a los gerentes tomar medidas inmediatas cuando ocurren excepciones como una entrega tardía, un error de dirección o daños al producto.
La desventaja de esta tecnología es la falta de confianza entre los consumidores y minoristas en estos sistemas descentralizados.
Europa y EE.UU.: mercado de última milla, mensajería, envíos urgentes y paquetería
Europa y EE. UU.: mercado de última milla, envíos por mensajería, mensajería urgente y paquetería – Imagen: Oakview Studios y alphaspirit | Shutterstock.com
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