Análisis integral de la presión transformadora y los miedos existenciales: cómo se pone a prueba la industria de suministros para la automoción

Una situación amenazadora para numerosas empresas

La crisis en la industria de proveedores de automóviles se ha hecho cada vez más evidente en los últimos años y se ha convertido en una situación amenazadora para numerosas empresas. Muchas empresas enfrentan desafíos existenciales, que a menudo se deben a una combinación de influencias globales, tecnológicas y políticas. En tiempos de interrupciones en la cadena de suministro, aumento de los precios de la energía y una transformación fundamental hacia la electromovilidad, muchos proveedores tienen dificultades para sobrevivir en el mercado. Al mismo tiempo, a menudo se encuentran atrapados entre las ruedas de los fabricantes de automóviles y la demanda de los clientes finales, lo que ejerce una presión significativa sobre sus márgenes de ganancias y su estabilidad económica. Las siguientes explicaciones no sólo arrojan luz sobre las causas y la compleja interacción de los distintos factores de la crisis, sino que también muestran enfoques sobre cómo las empresas y los políticos podrían trabajar juntos para contrarrestarla.

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Presión por la transformación a través de la electromovilidad

"La industria del automóvil está experimentando actualmente cambios profundos", explicó un experto del sector. Este cambio comenzó hace unos años, cuando quedó claro que el motor de combustión interna sería sustituido o al menos complementado a medio plazo por motores alternativos y, en particular, por motores eléctricos. Un inmenso desafío para los proveedores es reconocer a tiempo esta transformación y diversificar y adaptar en consecuencia sus productos, modelos de negocio y procesos de producción. Muchas empresas que anteriormente fabricaban componentes clásicos para motores de combustión interna se enfrentan ahora a la cuestión de cómo pueden transformar su cartera para que siga siendo competitiva en un mundo de vehículos eléctricos populares.

Tensiones geopolíticas y crisis globales

Al mismo tiempo, aumentan las tensiones geopolíticas y las crisis globales, lo que supone una pesada carga para la industria. Debido a los conflictos comerciales, el aumento de la competencia en el mercado global y la incertidumbre general en tiempos de inestabilidad económica y política, los proveedores tienen que adaptarse a desafíos cada vez nuevos. Por ejemplo, la pandemia de COVID-19 provocó interrupciones masivas en la cadena de suministro y escasez de materiales. Aunque las consecuencias parecen tardías en algunas regiones, todavía se notan en muchos lugares. La guerra en Ucrania y otros conflictos geopolíticos también han provocado una creciente inseguridad y escasez de energía y materias primas.

Desafíos especialmente para los proveedores alemanes

En este contexto se destaca repetidamente la importancia de la industria automovilística alemana, que tradicionalmente desempeña un papel importante en la economía nacional. Pero los proveedores alemanes, en particular, se encuentran bajo una presión cada vez mayor, porque la producción con uso intensivo de energía en este país suele ser más cara que en muchos otros países. Si bien algunos grandes fabricantes de automóviles pueden traspasar sus costos o amortiguarlos a través de redes de producción globales, muchos proveedores dependen más de los mercados individuales. Esto significa que se meten en problemas más rápidamente si los mercados de ventas cambian o se retrasa el inicio de la producción.

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Impacto en toda la cadena de valor

“La crisis de proveedores es un desafío para toda la cadena de valor”, así resumió la situación un directivo de un gran fabricante de automóviles. Si los proveedores quiebran, la producción OEM también se detiene. En última instancia, los fabricantes de automóviles dependen de entregas puntuales, fluidas y de alta calidad. Si las dificultades financieras provocan cuellos de botella o incluso fallos en la cadena de suministro, pueden paralizarse líneas de producción enteras. Esto no sólo puede generar costes importantes, sino también una pérdida de imagen.

Ejemplos de la situación de crisis actual

Un ejemplo típico de la actual situación de crisis es el grupo mbw, que tuvo que declararse en quiebra. Según declaraciones de expertos del sector, el retraso en el inicio de las series, las incertidumbres en la planificación y el aumento de los costes de energía, materiales y personal provocaron enormes dificultades financieras. Lo que llama especialmente la atención es que muchos de estos factores no pueden verse influidos, o sólo de forma limitada, por los propios proveedores. Otro caso conocido es el de la empresa WKW, donde un acuerdo fallido con un inversor llevó finalmente a la quiebra. Estos casos dejan claro que incluso los proveedores supuestamente bien establecidos pueden meterse en problemas en un corto período de tiempo sin que sea culpa suya.

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Para examinar las causas de esta crisis con más detalle, resulta útil observar los diversos factores que actúan juntos:

Altos precios de la energía

En primer lugar, los altos precios de la energía en Alemania afectan especialmente a aquellos sectores que necesitan mucha electricidad y calor para sus procesos de producción. Los proveedores que, por ejemplo, procesan metales, tratan superficies o fabrican componentes complejos, se ven especialmente afectados por el aumento de los precios de la electricidad y el gas. Durante mucho tiempo fue una práctica común que los aumentos de precios se repercutieran, al menos parcialmente, en los clientes finales. Pero en un mercado cada vez más competitivo esto ya no es posible sin restricciones. Muchos proveedores se ven obligados a asumir ellos mismos una gran parte de los costes adicionales.

Escasez de materiales y aumento de precios.

En segundo lugar, la escasez de materiales y el aumento de precios desempeñan un papel importante. Durante la pandemia, las cadenas de suministro colapsaron o fueron interrumpidas masivamente en muchos lugares, lo que dificultó la adquisición de importantes productos intermedios. Muchas empresas tuvieron problemas y siguen teniendo problemas con los retrasos. Al mismo tiempo, han aumentado los precios de materias primas como el acero, el aluminio, el cobre y las tierras raras. Esto aumenta enormemente la presión de los costes. Los proveedores tienen que planificar mejor sus inventarios, ajustar las capacidades de almacenamiento y, a menudo, se ven obligados a recurrir a productos alternativos más caros si ciertos materiales son imposibles o difíciles de obtener.

Mercados volátiles

En tercer lugar, los propios mercados se han vuelto más volátiles, particularmente en lo que respecta a las ventas de vehículos. Aunque la electromovilidad está en auge, aún no está claro a qué velocidad sustituirá al motor de combustión interna. "Actualmente los consumidores son más reacios a comprar vehículos nuevos", explicó un investigador de mercado. Las perspectivas económicas inciertas, la mayor inflación y el aumento del costo de vida reducen el poder adquisitivo y hacen que las grandes inversiones, como la compra de un vehículo, sean menos atractivas. Para los proveedores, esto tiene un impacto directo en los procesos de planificación y producción. Cuando los fabricantes reducen o posponen sus pedidos, las fábricas quedan subutilizadas.

Reorientación para la electromovilidad

En cuarto lugar, los proveedores que antes se especializaban principalmente en componentes para motores de combustión deben desarrollar nuevas habilidades y productos lo más rápido posible. El cambio a la electromovilidad a menudo significa que sus productos actuales tendrán menos demanda en el futuro o incluso pueden quedar completamente obsoletos. En el pasado, a veces era suficiente acompañar la evolución de la tecnología de combustión y adaptar componentes individuales. Pero ahora se está produciendo una revolución en la que se necesitan componentes fundamentalmente diferentes: sistemas de baterías, tecnología de control y regulación para accionamientos eléctricos o materiales ligeros para compensar el mayor peso de las baterías. Por eso, muchos proveedores invierten grandes sumas en investigación y desarrollo, tienen que reajustar completamente sus procesos de producción y necesitan personal adecuado y altamente cualificado, un proceso que no se puede lograr de la noche a la mañana.

Los desafíos de la producción justo a tiempo

En quinto lugar, la producción justo a tiempo, que durante mucho tiempo se ha considerado un excelente ejemplo de cadenas de suministro eficientes, ha revelado sus dificultades en tiempos de crisis. Si se producen interrupciones o fallos en un único eslabón de la cadena, esto tiene un impacto inmediato en todas las empresas downstream. Para los proveedores que confían en la máxima planificación y continuidad, incluso un pequeño retraso en la entrega de piezas en bruto puede provocar graves interrupciones en la producción. Si bien esta estructura vulnerable no es nueva, se ha visto aún más exacerbada por las crisis globales y los riesgos crecientes.

Asignación de capital restrictiva

En sexto lugar, los proveedores luchan con una asignación de capital restrictiva y una situación de capital a menudo más difícil en comparación con los grandes fabricantes de automóviles. En ocasiones, los bancos y los inversores se han vuelto más cautelosos a la hora de financiar empresas cuyo modelo de negocio no parece estar claramente preparado para el futuro en tiempos de cambio. Para los proveedores, esto significa que se enfrentan a obstáculos adicionales a la hora de buscar capital fresco, por ejemplo para nuevos proyectos o para modernizar sus instalaciones de producción. Esto, a su vez, ralentiza el proceso de transformación que se necesita con urgencia, lo que debilita aún más la competitividad.

Factores internos

Además de los factores externos, en muchos casos también influyen los factores internos. Los errores de gestión, una cultura corporativa demasiado estática o la falta de adaptación de las estructuras corporativas a las nuevas necesidades del mercado también pueden contribuir a que surja o empeore una crisis. Es posible que algunos proveedores se hayan dado cuenta demasiado tarde de que necesitan diversificarse más para evitar depender de unos pocos clientes grandes. "Si un proveedor sólo tiene dos o tres grandes clientes y uno de ellos reduce drásticamente sus pedidos, esto puede desencadenar inmediatamente una crisis existencial", explica un consultor de gestión.

Planificación y desarrollo de recursos humanos.

Otro aspecto es la planificación y el desarrollo del personal. Los proveedores de automóviles necesitan cada vez más trabajadores cualificados que estén familiarizados con la electromovilidad, la digitalización y las nuevas tecnologías. Sin embargo, la escasez de trabajadores calificados es un problema creciente en Alemania y otros países industrializados. "Buscamos desesperadamente ingenieros que puedan avanzar en nuestros nuevos proyectos", informó un proveedor que quiere dedicarse a la producción de baterías. Si las empresas no encuentran a tiempo estos talentos que se necesitan con urgencia, esto a su vez retrasa importantes proyectos de innovación.

Competencia global

En vista de la situación económica mundial, los proveedores alemanes también se enfrentan a una competencia cada vez mayor desde el extranjero. En mercados como China, los costes de producción son a veces significativamente más bajos, pero al mismo tiempo las empresas han desarrollado en los últimos años sus tecnologías de fabricación y mejoran constantemente sus estándares de calidad. "Los competidores chinos están entrando en el mercado a precios muy atractivos", señaló un investigador de mercado. Esto supone una presión adicional para los proveedores alemanes. Los fabricantes de automóviles están trasladando cada vez más su producción a países donde pueden beneficiarse de menores costos laborales, menores costos energéticos y políticas fiscales más favorables.

Por tanto, la situación es muy compleja y requiere soluciones diferentes. Algunas medidas ya se están implementando o al menos planificadas:

1. Flexibilidad y adaptabilidad

Numerosos proveedores intentan diversificar su gama de productos, desarrollar nuevas tecnologías y participar en proyectos pioneros en una fase temprana. "Hemos aprendido que ya no podemos depender únicamente de los componentes de los motores de combustión", afirmó un director general que ahora ha convertido una parte importante de su capacidad de producción en componentes para vehículos eléctricos. Sin embargo, esto requiere no sólo conocimientos técnicos, sino también la voluntad de cambiar los procesos y las formas de pensar en la empresa.

2. Innovación e investigación

Muchos proveedores están invirtiendo en el desarrollo de nuevos materiales, conceptos de construcción ligera y sistemas inteligentes para diferenciarse de la competencia. Las soluciones de software y los servicios digitales relacionados con los automóviles también están adquiriendo mayor importancia. También existe una tendencia hacia los vehículos conectados y las funciones de conducción autónoma, que requieren habilidades adicionales en las áreas de inteligencia artificial y análisis de datos.

3. Diversificar la base de clientes

La dependencia unilateral de unos pocos grandes fabricantes de equipos originales se reconoce cada vez más como un factor de riesgo. Algunos proveedores se están orientando hacia otras industrias, como la aeroespacial o la tecnología médica, para reducir su dependencia del sector automovilístico. Otros buscan específicamente colaboraciones con fabricantes extranjeros para poder afianzarse en nuevos mercados.

4. Mayor colaboración y cooperación

Para reducir costos y lograr sinergias, algunos proveedores colaboran con la competencia. Esta nueva apertura puede entrar en juego, por ejemplo, en proyectos de investigación conjuntos o en el uso compartido de instalaciones de producción. “En tiempos de crisis, ayuda formar alianzas en lugar de luchar entre sí”, afirmó un experto del sector.

5. Apoyo político

En algunos casos, se establecen programas de financiación gubernamental para fortalecer la fuerza innovadora de las empresas. Un mejor acceso a la financiación, medidas de infraestructura específicas e inversiones en educación e investigación pueden aliviar la carga de los proveedores de automóviles. Al mismo tiempo, hay debates sobre si las subvenciones a determinadas tecnologías (por ejemplo, para los propulsores eléctricos o de hidrógeno) tienen sentido y cómo pueden utilizarse de forma más eficaz sin crear distorsiones de la competencia.

6. Reestructuración eficiente

Las empresas que atraviesan dificultades financieras a menudo necesitan un proceso estructurado de insolvencia o reestructuración para consolidar y continuar sus operaciones comerciales. Es importante que los procedimientos se lleven a cabo de forma rápida y eficaz para conservar el mayor número posible de puestos de trabajo y no perder conocimientos. Sin embargo, este proceso puede llevar mucho tiempo si los inversores se retiran, la situación de la empresa no está clara o el endeudamiento es elevado.

7. Inversiones estratégicas en personal

Para dominar la transición a la era de la electromovilidad se necesitan nuevas cualificaciones y conocimientos especializados. Por ello, algunos proveedores apuestan por la formación continua, el reciclaje y la formación avanzada para preparar a sus propios trabajadores para las necesidades del futuro. Además, intentan atraer especialistas altamente cualificados no sólo apoyándose en salarios atractivos, sino también en modelos de trabajo flexibles y culturas corporativas modernas.

Riesgos y oportunidades para proveedores de la industria automotriz

Los ejemplos del grupo mbw y de WKW muestran con qué rapidez una empresa puede verse envuelta en dificultades peligrosas. Si un acuerdo acordado con un inversor fracasa o si no se puede compensar el aumento de los precios de los materiales y la energía, a menudo bastan unas pocas semanas para que la empresa se desplome. En estos casos, los procedimientos de insolvencia aparecen en los titulares y provocan incertidumbre en toda la industria proveedora. Cualquiera que coopere con las empresas afectadas debe encontrar rápidamente alternativas para evitar sus propios fallos en las entregas. Esta dinámica puede llegar rápidamente a un punto crítico si varios eslabones de la cadena de suministro experimentan una crisis al mismo tiempo.

Dependencia entre OEM y proveedores

“La crisis de proveedores es un indicador de cuán vulnerable se ha vuelto todo el ecosistema automotriz”, comentó un consultor de gestión especializado en procesos de transformación de la industria. Las relaciones entre los OEM y los proveedores son tradicionalmente estrechas, pero en muchos casos las dependencias parecen ser mayores de lo que a los fabricantes les gustaría. Una falla en un proveedor especializado que suministra un componente específico que no se reemplaza fácilmente puede cerrar líneas de producción enteras en un OEM. Por eso es aún más importante que exista una estrecha coordinación y cooperación entre fabricantes y proveedores para poder interceptar las crisis en una fase temprana.

Oportunidades a través de la electromovilidad

Por un lado, la electromovilidad está impulsando la crisis porque requiere inversiones y un cambio de tecnología, pero al mismo tiempo también ofrece oportunidades. Cualquiera que desarrolle las habilidades necesarias desde el principio y desarrolle productos necesarios en nuevos conceptos de vehículos puede destacarse de la competencia. La investigación sobre baterías, las infraestructuras de carga, las tecnologías de construcción ligera o los componentes de propulsión para vehículos híbridos y eléctricos son áreas en las que los proveedores pueden destacarse. Aquí están surgiendo nuevos mercados, no sólo en el segmento de los turismos, sino también para los vehículos comerciales, autobuses, vehículos de dos ruedas y conceptos de micromovilidad como los patinetes eléctricos.

Incertidumbres políticas y problemas tecnológicos

Sin embargo, todavía existen riesgos que también se decidirán políticamente: ¿Qué tipo de impulso se promoverá a medio y largo plazo y qué tecnología prevalecerá en qué mercados? En algunos países dominan los vehículos eléctricos de batería, mientras que otros dependen más de la tecnología de pilas de combustible. Una pregunta que aún no ha sido respondida claramente es: ¿Los combustibles sintéticos, los llamados combustibles electrónicos, serán relevantes para los automóviles a mayor escala o solo se desarrollarán para su uso en la aviación y el transporte marítimo? Cada escenario requiere diferentes componentes técnicos y crea nuevas oportunidades y riesgos para los proveedores.

Dirección estratégica y gestión de riesgos.

En tiempos en los que el cambio está tan fuertemente influenciado por influencias globales, una dirección estratégica clara es esencial para los proveedores. “Una empresa debe ser consciente de dónde quiere estar dentro de cinco o diez años”, subraya un experto en estrategia corporativa. Ayuda a desarrollar escenarios y alinearse con varias imágenes posibles del futuro. Quien centre todos sus recursos únicamente en el tema de la conducción eléctrica con batería podría llegar a un callejón sin salida a la hora de dar un salto tecnológico hacia el hidrógeno, o viceversa. Por lo tanto, diversificar las propias habilidades es una forma de gestión de riesgos.

La digitalización como clave del éxito

Para sobrevivir en el mercado a largo plazo, la digitalización de los procesos dentro de las empresas es fundamental. Muchos proveedores no sólo se enfrentan a la cuestión de cómo hacer que sus productos físicos estén preparados para el futuro, sino también a cómo volverse más eficientes y rápidos utilizando datos, automatización y procesos de producción conectados. Los conceptos de fabricación modernos, como la Industria 4.0, permiten una estrecha comunicación entre máquinas, un mantenimiento predictivo y una adaptación flexible a las fluctuaciones de las cifras de producción. Sin embargo, esto requiere inversiones importantes y personal bien formado en áreas como TI, mecatrónica y robótica.

La sostenibilidad como factor competitivo

Además de la digitalización, la sostenibilidad es un tema en rápido crecimiento. Las regulaciones ambientales y las expectativas sociales hacen necesario que los proveedores optimicen su producción no sólo en términos de costos y calidad, sino también en términos de estándares ecológicos. La eficiencia energética, los conceptos de reciclaje y la reducción de la huella de CO₂ son cada vez más importantes. Muchos fabricantes de automóviles evalúan ahora a sus proveedores basándose en criterios claros de sostenibilidad y prefieren aquellos que cumplen estrictos requisitos de gestión medioambiental. Para algunas empresas, esta puede ser una oportunidad para posicionarse como pioneras y crear un importante punto de venta único.

Transformación y desarrollo de los empleados

A pesar de todas las dificultades e incertidumbres, la transformación de la industria automotriz también ofrece oportunidades para rediseñar y asegurar el futuro. Numerosos proveedores tradicionales han demostrado con éxito que pueden dar el salto de componentes convencionales a componentes electrónicos o software de alta complejidad. "Vemos nuestro futuro en sistemas inteligentes e interconectados para vehículos", afirma un director general de tamaño medio. Este optimismo es importante, pero no debería oscurecer el hecho de que el proceso de transformación sigue siendo un acto de equilibrio para muchas empresas.

Escasez de trabajadores cualificados y de formación

La formación y la formación continua, así como la contratación de empleados, son factores decisivos. La necesidad de personal con conocimientos técnicos es tal que ahora se produce un verdadero cuello de botella. Al mismo tiempo, los requisitos son cada vez mayores porque las tecnologías se desarrollan rápidamente y los empleados a menudo necesitan los últimos conocimientos en áreas como la ingeniería eléctrica, el desarrollo de software y el análisis de datos. La introducción o ampliación de programas de estudio duales, la cooperación con universidades y programas de formación profesional específicos podrían ser soluciones para atraer personal suficientemente cualificado. El objetivo es preparar a la fuerza laboral para el cambio y mostrarles perspectivas para que no se vayan.

La importancia de la clase media

Particularmente importantes son las pequeñas y medianas empresas, consideradas tradicionalmente la columna vertebral de la economía y la innovación en Alemania. Muchos proveedores medianos se han especializado en determinados nichos y han acumulado con éxito un alto nivel de experiencia en su campo durante décadas. Sin embargo, a menudo carecen de los recursos y el respaldo financiero para dar grandes pasos en la transformación. No se puede trabajar con enormes presupuestos de desarrollo o convertir líneas de producción enteras en nuevas tecnologías sin correr riesgos significativos. Aquí tendrían sentido alianzas estratégicas o fusiones con otras empresas para lograr economías de escala y compartir costos de desarrollo.

El desafío de las redes

"Necesitamos trabajar en red más estrechamente y ya no limitarnos a nuestro propio presupuesto, a menudo limitado", destacó un portavoz de una asociación de proveedores medianos. Al mismo tiempo, no se deben subestimar las diferencias culturales entre empresas. Una cooperación exitosa requiere confianza y cierta voluntad de llegar a acuerdos. Sin embargo, la presión es tan grande que muchas empresas se han vuelto más abiertas a este tipo de colaboraciones.

Responsabilidad política y condiciones marco

Otro aspecto que a menudo se aborda es la responsabilidad política. La política puede crear condiciones marco que faciliten la transición para los proveedores. Los incentivos fiscales a las inversiones en investigación y desarrollo, la modernización de infraestructuras, la expansión de las energías renovables para proporcionar energía asequible y limpia a largo plazo, o los programas de financiación de clusters regionales de innovación son sólo algunos ejemplos. La rápida expansión de la red de carga para vehículos eléctricos también tiene un efecto positivo indirecto en aquellos proveedores que suministran componentes para la movilidad eléctrica, ya que esto aumenta la demanda de vehículos eléctricos.

Críticas a los programas gubernamentales.

A veces las críticas provienen de las empresas, que se quejan de que los programas gubernamentales suelen ser demasiado burocráticos o demasiado estrechos. "Necesitamos ayuda específica para que realmente llegue a las empresas que la necesitan", afirmó un representante empresarial. Aquí tendría que haber un diálogo constante para adaptar los instrumentos de financiación a las necesidades reales de las empresas. Al mismo tiempo, hay que tener en cuenta que las ayudas estatales nunca pueden resolver todos los problemas si hay decisiones empresariales fundamentales o falta de voluntad de adaptación.

Una mirada al futuro

Una mirada al futuro muestra que probablemente no habrá una solución rápida y sencilla que ponga fin abruptamente a la crisis de proveedores. Más bien, experimentaremos un cambio estructural que puede durar una década o dos. La industria del automóvil es uno de los sectores más grandes e innovadores del mundo, pero está atravesando una agitación sin precedentes. Está surgiendo un panorama de movilidad diferente que, además de los propulsores eléctricos, también incluye vehículos autónomos, modelos de coches compartidos y otros conceptos de movilidad. Nuevos actores, por ejemplo de la industria tecnológica, están entrando al mercado y aumentando la competencia.

Adaptación y supervivencia

"Si quieres sobrevivir en este juego, tienes que reorganizar tus cartas", dijo un profesor de economía. Para los proveedores, esto significa mantener viejas fortalezas, como altos estándares de calidad y una producción precisa, pero al mismo tiempo estar abiertos a nuevas ideas, colaboraciones y tecnologías. Las empresas deben agilizar sus procesos, reaccionar más rápidamente a los cambios y adquirir activamente conocimientos que vayan más allá de la mecánica tradicional.

Oportunidades para la industria automovilística europea

Si esto tiene éxito, los proveedores de automóviles podrían convertirse en un factor decisivo para la competitividad de la industria automovilística europea. Tienen una valiosa experiencia, redes bien establecidas y un profundo conocimiento de la construcción de vehículos. Con la estrategia adecuada, no sólo podrían mantener su posición en el mercado global, sino también asumir papeles pioneros en determinados segmentos, por ejemplo en el ámbito de los componentes electrónicos altamente especializados, los materiales sostenibles o los servicios digitales relacionados con los vehículos.

Lecciones aprendidas de la crisis

En última instancia, la crisis de proveedores revela debilidades que se han acumulado a lo largo de años, pero también ofrece la oportunidad de un necesario nuevo comienzo. Muchas empresas ya han reconocido que tienen que abandonar viejos caminos para salir fortalecidas de las turbulencias. Invierten en nuevas áreas de negocio, amplían sus conocimientos, buscan socios, confían en la digitalización y la sostenibilidad y se reposicionan en un mercado global que cambia rápidamente. Este proceso es doloroso, pero si se implementa de manera consistente, puede conducir a un panorama de proveedores más resiliente, competitivo e innovador.

El papel de los proveedores

“Al final quedará claro quién está dispuesto a correr el riesgo del cambio”, dijo un veterano experto de la industria. Los fabricantes de automóviles necesitan una cadena de suministro sólida y socios innovadores que les ayuden a dar forma a la movilidad del futuro. Por lo tanto, los proveedores no son una figura marginal, sino que están en el centro de esta evolución. Si logran establecerse en nuevos campos tecnológicos, su influencia en la industria se mantendrá intacta. Sin embargo, si no logran mantener el ritmo, existe el riesgo de quiebras y pérdida de empleos altamente calificados.

Cambio estructural en la industria del automóvil

En general, la crisis que enfrentan los proveedores de automóviles no es sólo un fenómeno de corto plazo, sino más bien una expresión de un cambio estructural integral que afecta a casi todas las áreas de la industria y a muchos sectores de la sociedad. Las empresas deben adaptar sus estrategias, los políticos deben crear condiciones marco de apoyo y la fuerza laboral debe dar forma activa al cambio. Sólo aunando fuerzas y un entendimiento común de objetivos y medidas podremos allanar el camino hacia un futuro exitoso. Los puntos fuertes tradicionales como la calidad, la precisión y la fiabilidad se pueden combinar con nuevas innovaciones en campos como la digitalización, la electromovilidad y la producción sostenible. En última instancia, esto podría dar como resultado una cadena de suministro sólida y competitiva que perdure incluso en tiempos turbulentos y contribuya a mantener la industria automotriz como uno de los sectores centrales de la economía.

Este análisis logra así una idea central

La crisis de proveedores no es el final de una historia de éxito, sino más bien el comienzo de un nuevo capítulo en el que la adaptabilidad, la cooperación y el liderazgo tecnológico son más importantes que nunca. Quien afronte este desarrollo con determinación y consecuentemente mire hacia adelante tiene mayores posibilidades de asumir un papel de liderazgo en el nuevo mundo de la movilidad. Sin embargo, quien duda y se basa durante demasiado tiempo en viejas recetas corre el riesgo de ser superado por la competencia internacional. Para Alemania como lugar, pero también para otros países industrializados, quedará claro hasta qué punto la política, las empresas y la sociedad colaboran para dar forma a esta transformación y sentar las bases de una industria proveedora de automóviles sostenible y preparada para el futuro.

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