La próxima tendencia del comercio electrónico: realizar pedidos de comestibles en línea (Fuente: Rewe)
Entrega versus clic y recogida
Para muchas personas tener que ir al supermercado a comprar pizza o pasta para cenar después de un duro día de trabajo es una idea poco atractiva. Por supuesto, ahora las cosas se pueden hacer de otra manera, ya que comprar alimentos en línea ya es un hecho en muchos lugares. Si bien Inglaterra y Francia brillan con altas tasas de crecimiento, otros países europeos todavía están en la parrilla de salida. Esto también incluye –todavía– a Alemania, donde la compra de alimentos en línea sigue siendo un fenómeno marginal a pesar de las altas cifras de crecimiento. Sin embargo, esto puede cambiar rápidamente, ya que muchos minoristas de comestibles ahora confían en soluciones de tiendas en línea para hacer frente a la competencia del comercio electrónico que está surgiendo.
El cliente recompensa estos esfuerzos. Según los estudios, más del 60 por ciento de los consumidores consideran práctico comprar online artículos cotidianos. Además de un sitio web fácil de usar y precios competitivos, el buen funcionamiento de los procesos intralogísticos se encuentra entre los factores centrales del éxito de una tienda de comestibles en línea que funcione. Pero ¿qué pasa con la entrega de la mercancía?
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Transportar alimentos en camión no sólo tiene ventajas
En este país, minoristas como Rewe o Edeka prefieren transportar mercancías en camión. Esto tiene la ventaja para el cliente de que puede recibir los productos solicitados directamente en su casa y ahorrarse el viaje al supermercado. Sin embargo, al mismo tiempo se enfrenta a uno de los principales problemas del envío del comercio electrónico: aceptar la entrega, para lo cual el destinatario debe estar en casa si no ha proporcionado una dirección alternativa. Pero, a diferencia de los paquetes normales, un envío de supermercado no se puede dejar tan fácilmente en el quiosco de la esquina, ya que probablemente no existe la posibilidad de almacenar temporalmente productos sensibles a la temperatura, como productos lácteos o incluso alimentos congelados. Para evitar esto, es fundamental que los minoristas y los consumidores tengan la fecha de entrega más exacta posible. Esto, a su vez, provoca un mayor esfuerzo logístico para el remitente, que se suma a los costes de transporte en los que ya se ha incurrido. En este caso, son principalmente los gastos de personal (conductores) y de vehículos (camiones, gasolina) los que dificultan los cálculos al concesionario. Porque una cosa es segura: si el recargo de transporte del pedido online es demasiado elevado, el cliente abandonará el pedido. Dados los bajos márgenes del comercio de alimentos alemán, este es un dilema al que se enfrentan los minoristas. Al mismo tiempo, esta es también una de las razones por las que el comercio electrónico de alimentación aún no se ha consolidado y por la que un gran actor como Amazon aún no ha despegado con su servicio de entrega de productos frescos
Sin embargo, existe una alternativa que alivia al menos parcialmente a los minoristas y consumidores de los costes de transporte y los problemas de entrega: Click & Collect: pedidos online y posterior recogida en la tienda según el modelo del clásico sistema drive-in.
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Autocine: ¿la alternativa?
El principio del autocine es sencillo y comparable al concepto conocido en las cadenas de hamburguesas: los pedidos se hacen online, se recogen en el coche en una estación preseleccionada, donde la bolsa (refrigerada) se entrega simplemente al conductor sin necesidad de Incluso tiene que entrar a la tienda.
Estos autocines de comida son un sistema que cada vez encuentra más usuarios. En Francia, más de 2.000 autoservicios ya ofrecen sus alimentos en línea, que luego son recogidos por los compradores in situ. La cadena de supermercados estadounidense Walmart y en 2016 ampliará considerablemente su servicio Click & Collect (inicialmente sólo en EE.UU.).
Las cajas ya recogidas se almacenan temporalmente hasta que el cliente recoja la mercancía. Dado que un pedido normalmente consta de productos de diferente calidad y durabilidad, se imponen requisitos especiales a su almacenamiento. Es necesario garantizar que cada artículo tenga la posibilidad de almacenarse en refrigeración o incluso en congelación.
Dependiendo de la altura del techo del almacén, los equipos de almacenamiento utilizados, algunos de los cuales cuentan con aire acondicionado, pueden ser estanterías de carrusel horizontal o estanterías de carrusel verticales. Dependiendo de sus necesidades y espacio, los estantes se pueden combinar.
Los procesos intralogísticos del autocine se controlan mediante un software de gestión de almacenes. Una vez que el software recibe un pedido, los pedidos se enrutan a las distintas zonas de almacenamiento. En las zonas con dispositivos de almacenamiento automatizados, los alimentos son retirados y recibidos por el personal en la apertura de servicio según el principio de mercancía a persona, donde se empaquetan en el contenedor del pedido. Para evitar errores o repeticiones en la recogida, los empleados confirman la recogida mediante un escáner de código de barras. Al utilizar herramientas de selección por lotes y/o multiusuario, el procesamiento de pedidos se puede acelerar aún más.
Una vez procesado el pedido, los productos se almacenan temporalmente en una caja/bolsa, mientras que los artículos sensibles a la temperatura se almacenan en una zona de refrigeración o en un dispositivo de almacenamiento con función de aire acondicionado integrada. Tan pronto como el cliente llega en su coche al supermercado, sólo tiene que leer un código de recibo en una de las dos estaciones de escáner instaladas en las plazas de aparcamiento, después de lo cual un empleado retira la mercancía del almacén provisional y la lleva al supermercado. auto. Una vez guardada la compra, el cliente puede salir con ella sin necesidad de bajar del coche.
Conclusión
Si la estación de autocine está en o cerca de su ruta natural a casa, el sistema significa que el cliente apenas pierde tiempo durante el proceso. Y a diferencia de la entrega por parte del conductor, que no se puede calcular con precisión, él mismo puede decidir cuándo recoger la mercancía. El éxito de un sistema de este tipo depende sin duda de la amplia distribución de las estaciones de autoservicio, ya que los clientes no tendrían que hacer grandes desvíos para disfrutar de esta oferta. Sin embargo, el éxito en Francia demuestra el potencial que esconde el concepto.
Además de las inversiones (únicas) en el almacén provisional y en la solución drive-in in situ, el minorista también tiene que pagar salarios a quienes trabajan en el transporte de mercancías. Esto elimina los costes de la infraestructura logística para el transporte de la mercancía al cliente. Al final, el cálculo individual del minorista y del cliente decidirá qué solución consideran más ventajosa.
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