Movilidad eléctrica: cada vez más coches eléctricos en Europa

El número de nuevas matriculaciones de vehículos eléctricos de batería (VEB) ha aumentado significativamente recientemente en la mayoría de los países de la Unión Europea. Esto se muestra en el siguiente gráfico, basado en datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA). Alemania registró el mayor número de matriculaciones de vehículos eléctricos en 2021, con aproximadamente 356.000 vehículos, lo que representa un aumento de alrededor del 83 % en comparación con 2020. En Italia, Suecia y Austria, el aumento incluso superó el 100 %. El gráfico solo muestra los países con el mayor número de matriculaciones en 2021, pero otros países también registraron un fuerte crecimiento. Entre ellos, Finlandia, Rumanía y Grecia.

Según las últimas cifras, circulan por las carreteras alemanas algo más de un millón de coches eléctricos (tanto eléctricos de batería como híbridos enchufables). Su porcentaje sobre el total de turismos en Alemania es, por tanto, del 2,1 % (a octubre de 2021). El número de vehículos eléctricos ha aumentado significativamente en los últimos meses. Esto se debe a que el gobierno alemán ha incrementado recientemente la subvención para coches eléctricos como parte de un paquete de estímulo económico: el gobierno federal aporta ahora 6.000 € para la compra de vehículos eléctricos de batería o de pila de combustible con un precio neto de lista inferior a 40.000 €. Junto con la subvención del fabricante de 3.000 €, esto supone una prima de compra total de 9.000 €. Pueden solicitarla particulares, empresas, empresas con participación municipal, fundaciones, corporaciones y asociaciones. Sin embargo, el programa de subvenciones para vehículos eléctricos e híbridos enchufables se está reformando actualmente. Por lo tanto, a partir del 1 de enero de 2023, el bono medioambiental solo estará disponible para vehículos que demuestren tener un efecto positivo en la protección del clima, definido exclusivamente por una cuota de conducción eléctrica y una autonomía eléctrica mínima.

La infraestructura de puntos de carga rápida para coches eléctricos varía considerablemente en Alemania. Como muestra el gráfico, basado en datos de la Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA), en distritos de matriculación con mal equipamiento, a veces más de 1.000 coches eléctricos tienen que compartir una única estación de carga rápida. El distrito de Plön presenta la peor infraestructura: aquí, solo hay un punto de carga rápida, que deben compartir los 1.455 coches eléctricos matriculados. En el distrito de Calw, hay dos estaciones de carga rápida para 2.614 coches eléctricos, lo que significa que hay 1.307 coches eléctricos por estación de carga rápida. La mejor proporción de coches eléctricos por punto de carga rápida se encuentra en el distrito de Altenburger Land, con 24,6 coches eléctricos por punto de carga rápida (468 coches eléctricos y 19 puntos de carga rápida).

El número de nuevas matriculaciones de vehículos eléctricos (VEB) ha aumentado significativamente recientemente en la mayoría de los países de la Unión Europea. Esto se muestra en el siguiente gráfico, basado en datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA). La mayoría de los coches eléctricos se matricularon en Alemania en 2021. Con alrededor de 356.000 vehículos, el aumento en comparación con 2020 ronda el 83 %. En Italia, Suecia y Austria, el aumento supera incluso el 100 %. El gráfico solo muestra los países con más matriculaciones en 2021, pero otros países también están registrando un fuerte crecimiento. Entre ellos, Finlandia, Rumanía y Grecia.

Según las últimas cifras, hay algo más de un millón de coches eléctricos (coches eléctricos puramente eléctricos de batería e híbridos enchufables) en las carreteras alemanas. Por lo tanto, representan el 2,1 por ciento del número total de turismos en Alemania (a octubre de 2021). El stock ha aumentado significativamente en los últimos meses. Antecedentes: El gobierno alemán aumentó recientemente el subsidio para coches eléctricos como parte de un paquete de estímulo económico: el gobierno federal ahora añade 6.000 euros a la compra de un vehículo eléctrico de batería o de pila de combustible para vehículos con un precio de lista neto inferior a 40.000 euros. Junto con el subsidio del fabricante de 3.000 euros, esto resulta en una prima de compra total de 9.000 euros. Los particulares, las empresas, las empresas con participación municipal, las fundaciones, las corporaciones y las asociaciones pueden solicitarlo. Sin embargo, el subsidio para vehículos eléctricos e híbridos enchufables se está reformando actualmente. Por ello, a partir del 1 de enero de 2023, el bono medioambiental solo estará disponible para vehículos que puedan demostrar un efecto positivo en la protección del clima, definido exclusivamente por una cuota de conducción eléctrica y una autonomía eléctrica mínima.

La infraestructura de puntos de carga rápida para coches eléctricos varía considerablemente en Alemania. Como muestra el gráfico basado en datos de la Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA), en distritos con un equipamiento deficiente, a veces más de 1.000 coches eléctricos tienen que compartir un punto de carga rápida. La cifra más baja se registra en el distrito de Plön, donde solo hay un punto de carga rápida compartido por los 1.455 coches eléctricos matriculados. En el distrito de Calw, hay dos estaciones de carga rápida para 2.614 coches eléctricos, lo que equivale a 1.307 coches eléctricos por cada estación de carga rápida. La mejor proporción de coches eléctricos por punto de carga rápida se encuentra en el distrito de Altenburger Land, con 24,6 coches eléctricos por punto de carga rápida (468 coches eléctricos y 19 puntos de carga rápida).

La demanda de cocheras solares está en aumento – Imagen: Xpert.Digital – stockphotofan1|Shutterstock.com

El fomento de la electromovilidad se considera clave para una movilidad respetuosa con el clima, que debería acercar a Alemania un paso más a la neutralidad climática de la UE en 2050.

La bonificación ambiental puede ser solicitada por particulares, empresas, fundaciones, corporaciones y asociaciones. Solo la compra o el arrendamiento de vehículos nuevos adquiridos y matriculados (por primera vez) a partir del 18 de mayo de 2016, y que permanezcan matriculados a nombre del solicitante durante al menos seis meses, son elegibles para la financiación. En noviembre de 2019, en el marco de la acción coordinada en materia de movilidad, se decidió extender la bonificación ambiental hasta 2025 o hasta que se haya pagado un total de 2.090 millones de euros. Debido a la pandemia de COVID-19, el 3 de junio de 2020, los líderes de los grupos parlamentarios decidieron duplicar la participación del gobierno en la bonificación ambiental para vehículos eléctricos como prima por innovación.

En su "Plan Nacional de Desarrollo de la Electromovilidad" de 2008, el Gobierno Federal alemán se fijó el objetivo de tener un millón de vehículos eléctricos en las carreteras alemanas para 2020. La industria automotriz, tan importante para la economía alemana, también debía desempeñar un papel clave en esto, manteniendo y ampliando aún más su sólida posición en la economía global.

Más información aquí: La demanda de cocheras solares está aumentando, también gracias a la bonificación medioambiental para la promoción de los coches eléctricos.

Soluciones de marquesinas solares adaptadas – Imagen: Xpert.Digital / non c|Shutterstock.com

Un mayor número de coches eléctricos conlleva causalmente más aparcamientos solares y más estaciones de carga. La causalidad es la relación entre causa y efecto. Se refiere a la secuencia de eventos y estados interrelacionados. Por consiguiente, A es la causa del efecto B si B es provocado por A. Por lo tanto, los aparcamientos abiertos se reconocen cada vez más como generadores de energía descentralizados. Este interés se debe no solo a la normativa sobre paneles solares en algunos estados alemanes, sino también a la creciente concienciación sobre la ecología y las energías renovables.

Más información aquí: Cocheras solares donde ya no se aplican los estándares: la solución óptima para cada desafío con techos solares para plazas de aparcamiento abiertas