Publicado el: 3 de abril de 2025 / Actualizado el: 3 de abril de 2025 – Autor: Konrad Wolfenstein
Promoción de coches eléctricos con extensores de autonomía: Nuevo enfoque en las negociaciones de coalición – Imagen: Xpert.Digital
El futuro de la movilidad eléctrica: por qué la coalición apuesta por los extensores de autonomía
La coalición planea reiniciar: Financiación más flexible para vehículos eléctricos
La coalición prevista entre la CDU/CSU y el SPD ha mostrado un claro interés en promover los vehículos eléctricos con tecnología de extensión de autonomía. Si bien los partidos aún discrepan en algunos aspectos de la promoción de la electromovilidad, ya han llegado a un acuerdo para apoyar este tipo específico de sistema de propulsión. Esto indica una posible reestructuración de la estrategia alemana de electromovilidad, que prioriza la flexibilidad.
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¿Qué son los extensores de rango y por qué están volviendo a ser relevantes?
Un extensor de autonomía es una fuente de energía adicional en un coche eléctrico, generalmente un pequeño motor de combustión o generador. A diferencia de los vehículos híbridos convencionales, este motor no impulsa directamente las ruedas, sino que genera electricidad únicamente para recargar la batería de tracción cuando su nivel de carga es bajo. Esta tecnología busca reducir la ansiedad por la autonomía: la preocupación de quedarse tirado con un coche eléctrico debido a una batería agotada.
Aunque los extensores de autonomía ya se utilizaban en vehículos como el Opel Ampera, el BMW i3 REX y el Polestar 1 hace aproximadamente una década, la tecnología está experimentando un resurgimiento. A pesar de los avances en la tecnología de baterías y la expansión de la infraestructura de carga, la transición a la movilidad totalmente eléctrica avanza más lentamente de lo previsto. Especialmente en regiones con infraestructura de carga insuficiente o para conductores de largas distancias, los coches eléctricos con extensores de autonomía siguen siendo una alternativa viable.
El Grupo Volkswagen como pionero
Volkswagen está estudiando intensamente el uso de extensores de autonomía en el mercado estadounidense, con una posible introducción en Europa próximamente. Inicialmente, esta tecnología está destinada a la marca VW Scout, cuyos modelos estarán equipados con una arquitectura de 800 voltios. En la versión con extensor de autonomía, denominada "Harvester", un pequeño motor de gasolina actuará como generador para proporcionar potencia adicional y aumentar la autonomía de 560 a 800 kilómetros.
Medidas de financiación previstas para la futura coalición
La CDU/CSU y el SPD ya acordaron diversas medidas para promover la electromovilidad en sus negociaciones de coalición, incluyendo explícitamente la promoción de la tecnología híbrida enchufable y los vehículos eléctricos con extensores de autonomía (EREV) y la correspondiente regulación a nivel europeo. Esto representa un claro cambio de rumbo respecto a la anterior coalición semáforo, que, según sus planes, pretendía abolir por completo las subvenciones a los coches eléctricos a partir de 2026.
Las medidas de apoyo acordadas incluyen:
- Desgravaciones fiscales para vehículos de empresa aumentando el límite del precio bruto de los incentivos fiscales para vehículos eléctricos a 100.000 euros
- Una deducción especial por depreciación para vehículos eléctricos
- Exención del impuesto de circulación para vehículos eléctricos hasta 2035
- La expansión acelerada y la obtención de financiación para una red de carga a nivel nacional
- La exención de peajes para camiones de cero emisiones a partir de 2026
Preguntas abiertas y diferencias en las negociaciones de la coalición
A pesar de su acuerdo sobre los extensores de autonomía, la CDU/CSU y el SPD aún mantienen diferencias en otros ámbitos de la promoción de la electromovilidad. La CDU/CSU ha propuesto una prima de compra o un incentivo fiscal, que el SPD aún no ha apoyado. En su lugar, el SPD aboga por un "programa de arrendamiento social para personas con ingresos bajos y medios", que la CDU/CSU también ha rechazado.
Otro punto de controversia se refiere a la prohibición de los motores de combustión en toda la UE a partir de 2035. La alianza CDU/CSU quiere revertir esta prohibición y exige: «En el futuro, se debería incluir todo el ciclo de vida de un vehículo en el balance de CO2, y la normativa sobre flotas debería revisarse en consecuencia». El SPD, por su parte, declara: «Mantenemos los límites de emisiones de la flota y el objetivo de permitir únicamente vehículos de cero emisiones en toda la UE a partir de 2035».
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Discusión sobre los límites de velocidad
Otro punto de discordia es el límite de velocidad. El SPD exige un límite de velocidad general de 130 km/h en las autopistas, mientras que la CDU/CSU lo rechaza categóricamente. Esta postura se ha mantenido inalterada en las negociaciones hasta la fecha.
Perspectivas para el mercado automovilístico alemán
Las subvenciones previstas para coches eléctricos con extensores de autonomía podrían dar un nuevo impulso a la estancada transición a la electromovilidad en Alemania. Esta ha sido lenta hasta la fecha, y tanto los responsables políticos como la industria buscan maneras de reactivarla.
En sus medidas, la CDU/CSU y el SPD se basan en incentivos en lugar de coerción. Ambos partidos rechazan una cuota legal para coches eléctricos, así como las sanciones a nivel de la UE. Su punto en común es que la electromovilidad debe promoverse mediante incentivos positivos, no obligaciones.
Electromovilidad experta, mandato solar y cochera solar – Imagen: Krivosheev Vitaly | Shutterstock.com
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Coches eléctricos con autonomía extendida: ¿un compromiso para las masas?
Promover los coches eléctricos con extensores de autonomía podría representar una solución pragmática que considera tanto los objetivos medioambientales como las necesidades prácticas de los usuarios. Esta tecnología acorta la distancia entre los sistemas de propulsión convencionales y los puramente eléctricos, y podría contribuir a aumentar la aceptación de la electromovilidad entre el público general.
Queda por ver si las medidas previstas serán suficientes para aumentar significativamente la cuota de mercado de los vehículos eléctricos. La rapidez y la amplitud de las medidas de apoyo acordadas dependerán, fundamentalmente, de su implementación y de si realmente logran el efecto deseado. Sin embargo, la inclusión de la tecnología de extensión de autonomía en la estrategia de apoyo demuestra que la futura coalición está dispuesta a adoptar un enfoque tecnológicamente más neutral que sus predecesoras.
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Konrad Wolfenstein
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