Cochera solar en Renania del Norte-Westfalia: cochera solar obligatoria a partir de 35 plazas de aparcamiento: ¿busca un edificio o una instalación para Colonia, Düsseldorf, Dortmund o Essen?
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Publicado el 13 de julio de 2021 / Actualización del: 4 de agosto de 2021 - Autor: Konrad Wolfenstein
Cocheras solares para NRW – Xpert.Digital / Ramon Cliff|Shutterstock.com
NRW: cochera solar obligatoria a partir de 35 plazas de aparcamiento
En lugar de las 25 plazas de aparcamiento previstas anteriormente, que deben cubrirse con un sistema fotovoltaico (palabra clave: cochera solar, necesidad solar ), ahora esto se aplica a las plazas de aparcamiento abiertas con 35 plazas o más. El parlamento estatal así lo decidió el 30 de junio de 2021. La norma sólo se aplica a zonas comerciales como supermercados o aparcamientos de empresas y no a hogares privados o edificios residenciales. La ministra de Construcción, Ina Scharrenbach, subrayó que las plazas de aparcamiento son tierra muerta con superficies de hormigón que se calientan. En general, la nueva normativa de edificación promueve la construcción de viviendas y asegura el crecimiento de las energías renovables, especialmente en el ámbito de las zonas selladas.
Lo mantendremos informado sobre futuros desarrollos en NRW aquí:
El 16 de junio hubo una disputa sobre las nuevas normas estatales de construcción y la votación tuvo que posponerse. Esto afectó, entre otras cosas, al cambio en el requisito de energía solar para las plazas de aparcamiento abiertas de nueva construcción de 25 plazas a 35 plazas para los garajes solares. El 25 de junio se celebró otra audiencia de expertos sobre las correspondientes normas estatales de construcción. Las nuevas normas estatales de construcción se aplican de inmediato.
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En el caso de los garajes solares, esto solo se aplica a las solicitudes de permisos de construcción para espacios de estacionamiento de vehículos nuevos a partir del 1 de enero de 2022. Artículo 8 (Fn 10) Áreas no urbanizadas de propiedades urbanizadas, parques infantiles, párrafo 2 del nuevo edificio estatal regulaciones de los estados federados de Renania del Norte-Westfalia:
Al construir una nueva plaza de aparcamiento abierta apta para uso solar que sirva a un edificio no residencial con más de 35 plazas de aparcamiento para vehículos de motor, se debe instalar un sistema fotovoltaico encima de la plaza de aparcamiento apta para uso solar si la solicitud de permiso de construcción es presentado a la autoridad de control del edificio recibe. La instalación de un sistema solar térmico para generar calor equivale al cumplimiento. Las frases 1 y 2 no se aplican a las plazas de aparcamiento,
1. Que se dispongan directamente a lo largo de las calzadas de la vía pública, o
2. Si el cumplimiento de otras obligaciones de derecho público les contradiga.
La autoridad de supervisión de la construcción puede conceder excepciones o, previa solicitud, una exención de conformidad con las frases 1 y 2, especialmente por razones de desarrollo urbano, si el cumplimiento implica un esfuerzo desproporcionado.
Continúa diciendo: Los espacios abiertos propiedad del estado federado de Renania del Norte-Westfalia deberían ser verdes o plantados adecuadamente más allá del párrafo 1, sujeto a las leyes de construcción vigentes, la ley estatutaria, la protección de monumentos u otras disposiciones legales. las plazas de aparcamiento abiertas propiedad del Estado federado de Renania del Norte-Westfalia . Se recomienda a las autoridades locales que procedan de conformidad con la frase 1 en lo que respecta a sus espacios abiertos y de conformidad con el apartado 2 en el caso de las plazas de aparcamiento abiertas.
El primer párrafo del párrafo 8 (nota 10) establece: Las áreas de las propiedades desarrolladas que no estén cubiertas con edificios o estructuras comparables deben dejarse o hacerse absorbentes de agua y cubrirse con vegetación o plantas, a menos que esto cumpla con los requisitos de otro permiso uso de las áreas se oponen. La frase 1 no se aplica en la medida en que los planes de desarrollo u otros estatutos establezcan disposiciones sobre las áreas no construidas.
Más sobre esto aquí:
- Más electricidad verde procedente de marquesinas solares: ¿qué sistema de marquesinas solares es el más adecuado?
- Cocheras solares con almacenamiento de electricidad como estaciones de carga solar para coches eléctricos
La necesidad de energía solar para las plazas de aparcamiento abiertas es también un paso más en la ampliación de la infraestructura para la electromovilidad.
Adecuado para:
- Estación de servicio solar: aparcamientos solares como un paso más para la creciente infraestructura de estaciones de carga
- Infraestructura de carga para la electromovilidad en Alemania
Encuesta de opinión sobre la prima de compra de un coche en Alemania
¿Bono de compra para autos nuevos? – Imagen: Xpert.Digital
Encuesta de opinión sobre el bono por compra de automóviles en Alemania por tipo de conducción 2020 - La mayoría rechaza los incentivos gubernamentales para la compra de automóviles: el 55 por ciento de los encuestados por ARD-DeutschlandTRENDS se declararon totalmente en contra de la introducción de un bono por compra de vehículos nuevos coches, independientemente del tipo de conducción. Como parte del paquete de estímulo económico para superar las consecuencias económicas de la crisis del coronavirus, la gran coalición decidió promover iniciativas alternativas únicamente a través del pago de bonificaciones. Se incrementarán las subvenciones a la compra de vehículos eléctricos, híbridos o de hidrógeno, que ya existen en forma de bonificación medioambiental.
La fuente no proporciona ninguna información sobre la falta de puntos porcentuales. La pregunta se hizo en la fuente en la siguiente redacción: “Otra propuesta afecta a los bonos de compra que se les calculan para la nueva compra de automóviles. El estado se haría cargo de parte del precio de compra. ¿Debería haber tal bono de compra solo para autos eléctricos? ¿Debería haber un bono de compra más bajo para los automóviles con motores de combustión? ¿Debería haber los mismos bonos de compra para todos los vehículos nuevos? ¿O estás completamente en contra de tales incentivos estatales al comprar un auto nuevo?
¿Qué forma de bonificación por compra de coches nuevos preferiría?
- 55%: Estoy totalmente en contra de los incentivos gubernamentales a la hora de comprar un coche.
- 19%: los mismos bonos de compra para todos los vehículos nuevos
- 18%: Bonificación por compra sólo para coches eléctricos
- 6%: prima de compra más baja también para coches con motor de combustión
Importe del bono medioambiental por la compra de vehículos eléctricos en Alemania
Monto del bono ambiental por la compra de vehículos eléctricos – Imagen: Xpert.Digital
Esta estadística muestra el importe de la bonificación por compra de vehículos eléctricos, también conocida como bonificación medioambiental, por tipo de conducción de vehículos eléctricos en Alemania en 2021 (a 27 de abril de 2021). Es elegible la compra (compra o arrendamiento) de un vehículo eléctrico, así como los correspondientes vehículos usados. La prima corre a cargo proporcionalmente del gobierno federal y del fabricante de automóviles. La bonificación medioambiental para los vehículos eléctricos de batería pura con un precio neto de catálogo de hasta 40.000 euros ascendió en 2021 a 9.000 euros por vehículo.
Las tasas de financiación indicadas se aplican con carácter retroactivo a las aprobadas a partir del 4 de junio. Según BAFA, pueden recibir financiación los coches puramente eléctricos, los híbridos enchufables y los de pila de combustible, así como los correspondientes vehículos usados.
Importe del bono medioambiental por la compra de vehículos eléctricos en Alemania 2021
participación federal
- Vehículo de batería hasta 40.000 € precio neto de lista – 6.000 €
- Vehículo a batería de más de 40.000 € a 65.000 € Precio neto de lista – 5.000 €
- Vehículo híbrido enchufable hasta 40.000 € precio neto de lista – 4.500 €
- Vehículo híbrido enchufable de más de 40.000 € a 65.000 € precio neto de lista – 3.750 €
Cuota del fabricante
- Vehículo de batería hasta 40.000 € precio neto de lista – 3.000 €
- Vehículo con batería de más de 40.000 € a 65.000 € precio neto de lista – 2.500 €
- Vehículo híbrido enchufable hasta 40.000 € precio neto de lista – 2.250 €
- Vehículo híbrido enchufable de más de 40.000 € a 65.000 € de precio neto de lista: 1.875 €
Bonificaciones medioambientales solicitadas por fabricante para los coches eléctricos en Alemania hasta 2021
Número de bonificaciones medioambientales solicitadas para coches eléctricos – Imagen: Xpert.Digital
Volkswagen es el número uno en solicitudes de bonificación por compra de coches eléctricos. En junio de 2021, el número de bonificaciones por compra solicitadas para vehículos eléctricos de batería o híbridos enchufables del fabricante de automóviles con sede en Wolfsburgo ascendió a alrededor de 102.400. Mercedes-Benz y Renault le siguieron en segundo y tercer lugar.
Se pueden financiar vehículos de hasta 65.000 euros
Se puede optar a financiación la compra (compra o leasing) de un vehículo eléctrico de batería, híbrido enchufable o de pila de combustible matriculado por primera vez y que no supere un precio neto de catálogo del modelo básico de 65.000 euros.
Incentivo para comprar coches eléctricos
El objetivo de las bonificaciones en la compra de coches, introducidas en julio de 2016, era promover la electromovilidad y estimular la compra de automóviles comparativamente caros con propulsión eléctrica, para acercarse al objetivo de un millón de coches eléctricos en 2020 fijado por el gobierno federal. gobierno de la época. El 1 de enero de 2021, se matricularon en Alemania alrededor de 309.100 coches eléctricos. Las nuevas matriculaciones de coches eléctricos han aumentado de forma constante desde 2016.
Número de bonificaciones medioambientales solicitadas para coches eléctricos en Alemania por fabricante hasta junio de 2021
- Volkswagen-102.405
- Mercedes-Benz – 68.639
- Renault: 64.830
- BMW: 64.821
- Inteligente – 38,146
- Hyundai – 35.857
- Audi: 35.498
- Tesla – 33.208
- Kia: 25.319
- Mitsubishi – 21.805
Coches híbridos en Alemania en 2021
Número de coches híbridos en Alemania – Imagen: Xpert.Digital
El parque de vehículos híbridos alcanza un nivel récord: en 2021, el parque de turismos con propulsión híbrida en Alemania ascendió a alrededor de un millón de unidades. En 2011 se matricularon en Alemania unos 37.300 coches híbridos. Desde entonces, la población ha aumentado continuamente cada año. Un vehículo híbrido es un vehículo en el que hay al menos dos convertidores de energía y dos sistemas de almacenamiento de energía en el vehículo para alimentar el vehículo. Los convertidores de energía son, por ejemplo, motores eléctricos, de gasolina y diésel, los dispositivos de almacenamiento de energía son, por ejemplo, acumuladores, depósitos de combustible o depósitos de gas. Los vehículos híbridos que además cuentan con motor eléctrico se clasifican como coches eléctricos (híbridos enchufables).
Bonificación por compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables
En Alemania se puede subvencionar la compra o el arrendamiento de distintos tipos de coches eléctricos mediante el llamado bono medioambiental. Es subvencionable la compra (compra o arrendamiento) de un vehículo eléctrico matriculado por primera vez y que no supere un precio neto de catálogo del modelo básico de 65.000 euros. Los vehículos eléctricos de batería pura se financian con hasta 9.000 euros y los vehículos eléctricos híbridos con hasta 5.625 euros. Dos tercios de la prima corren a cargo del gobierno federal y un tercio del fabricante de automóviles. Este aumento de la subvención (antes: vehículos eléctricos de batería pura 4.000 euros, vehículos eléctricos híbridos 3.000 euros) se decidió en el marco del programa de estímulo económico para combatir los efectos del coronavirus.
La demanda de propulsores alternativos está aumentando
La proporción de vehículos clásicos entre las nuevas matriculaciones ha disminuido significativamente en los últimos meses, pero el número de coches eléctricos en Alemania aumenta continuamente. Sin embargo, otras propulsiones alternativas no muestran un crecimiento comparable; los híbridos enchufables y los BEV también dominan las otras propulsiones alternativas en cuanto a nuevas matriculaciones.
Número de coches híbridos en Alemania de 2011 a 2021
- 2011: 37.256 coches híbridos en Alemania
- 2012: 47.642 coches híbridos en Alemania
- 2013: 64.995 coches híbridos en Alemania
- 2014: 85.575 coches híbridos en Alemania
- 2015: 107.754 coches híbridos en Alemania
- 2016: 130.365 coches híbridos en Alemania
- 2017: 165.405 coches híbridos en Alemania
- 2018: 236.710 coches híbridos en Alemania
- 2019: 341.411 coches híbridos en Alemania
- 2020: 539.383 coches híbridos en Alemania
- 2021: 1.004.089 coches híbridos en Alemania
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