¿Subvenciones a los coches eléctricos? A partir de 2023, se establecerán nuevas (¡y cada vez peores!) condiciones para la bonificación ambiental en el ámbito de la electromovilidad

A partir del 1 de enero de 2023, el programa de financiación de la movilidad eléctrica se centrará más en la protección del clima. A partir de esta fecha, se suspenderá la financiación para vehículos con propulsión híbrida enchufable y se aplicarán nuevas tasas de financiación reducidas.

El Ministerio Federal de Economía y Acción por el Clima (BMWK) ha ajustado la bonificación ambiental con una nueva directriz. Esta centra la financiación en la protección del clima y garantiza un uso aún más eficaz de los fondos presupuestarios. La directriz revisada entrará en vigor el 1 de enero de 2023.

A partir de esta fecha

• Ya no se podrán presentar solicitudes de financiación para vehículos híbridos enchufables
• Se aplican nuevas tasas de subsidio reducidas a los vehículos eléctricos de batería y a los vehículos de pila de combustible
• El período mínimo de tenencia se aumentará a entre 12 y 24 meses
• y se elimina la restricción anterior de que los vehículos usados ​​jóvenes sólo podían ser subvencionados si estaban matriculados a nombre del segundo propietario.

En 2023 se realizarán más ajustes:

• A partir del 1 de septiembre de 2023, solo los particulares podrán presentar solicitudes de financiación.
• A partir del 1 de enero de 2024, entre otras cosas, el precio neto máximo de lista hasta el cual los vehículos pueden optar a financiación se reducirá a 45.000 euros y se simplificarán los tipos de financiación.

Desde el inicio del programa de financiación en julio de 2016, se han solicitado subvenciones para vehículos eléctricos para aproximadamente 1,64 millones de vehículos. Los solicitantes pueden encontrar toda la información sobre las nuevas condiciones de financiación y los aspectos a tener en cuenta al presentar su solicitud antes del 31 de diciembre de 2022 en el sitio web de BAFA.

El proceso de solicitud se ha simplificado varias veces en los últimos años. Por ejemplo, el intercambio automático de datos entre la Autoridad Federal de Transporte Motorizado y la Oficina Federal de Asuntos Económicos y Control de Exportaciones (BAFA) ha eliminado la necesidad de cargar el certificado de matriculación del vehículo. Además, los solicitantes pueden seguir fácilmente el estado de su solicitud en el sitio web de la BAFA.

Puede encontrar más información en: www.bafa.de/umweltbonus

Para las solicitudes presentadas desde el 1 de enero de 2023 hasta el 31 de diciembre de 2023 inclusive, la parte federal de la bonificación ambiental, incluida la prima de innovación, como subvención no reembolsable, y la parte del fabricante son:

BONO AMBIENTAL SOLO PARA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS O DE PILAS DE COMBUSTIBLE A BATERÍA

Bonificación ambiental solo para vehículos eléctricos de batería o de pila de combustible en 2023 – Imagen: www.bafa.de

Para las solicitudes presentadas desde el 1 de enero de 2024 hasta el 31 de diciembre de 2024 inclusive, la parte federal de la bonificación ambiental, incluida la prima de innovación, como subvención no reembolsable, y la parte del fabricante son:

Bonificación ambiental solo para vehículos eléctricos de batería o de pila de combustible en 2024 – Imagen: www.bafa.de

Según un comunicado de prensa de la BAFA (Oficina Federal de Asuntos Económicos y Control de Exportaciones) con fecha del 9 de diciembre de 2022.

Soluciones personalizadas para cocheras solares – Imagen: Xpert.Digital / non c|Shutterstock.com

Un mayor número de coches eléctricos conlleva causalmente más aparcamientos solares y más estaciones de carga. La causalidad es la relación entre causa y efecto. Se refiere a la secuencia de eventos y estados interrelacionados. Por consiguiente, A es la causa del efecto B si B es provocado por A. Por lo tanto, los aparcamientos abiertos se reconocen cada vez más como generadores de energía descentralizados. Este interés se debe no solo a la normativa sobre paneles solares en algunos estados alemanes, sino también a la creciente concienciación sobre la ecología y las energías renovables.

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La demanda de cocheras solares está en aumento – Imagen: Xpert.Digital – stockphotofan1|Shutterstock.com

El fomento de la electromovilidad se considera clave para una movilidad respetuosa con el clima, que debería acercar a Alemania un paso más a la neutralidad climática de la UE en 2050.

La bonificación ambiental puede ser solicitada por particulares, empresas, fundaciones, corporaciones y asociaciones. Solo la compra o el arrendamiento de vehículos nuevos adquiridos y matriculados (por primera vez) a partir del 18 de mayo de 2016, y que permanezcan matriculados a nombre del solicitante durante al menos seis meses, son elegibles para la financiación. En noviembre de 2019, en el marco de la acción coordinada en materia de movilidad, se decidió extender la bonificación ambiental hasta 2025 o hasta que se haya pagado un total de 2.090 millones de euros. Debido a la pandemia de COVID-19, el 3 de junio de 2020, los líderes de los grupos parlamentarios decidieron duplicar la participación del gobierno en la bonificación ambiental para vehículos eléctricos como prima por innovación.

En su "Plan Nacional de Desarrollo de la Electromovilidad" de 2008, el Gobierno Federal alemán se fijó el objetivo de tener un millón de vehículos eléctricos en las carreteras alemanas para 2020. La industria automotriz, tan importante para la economía alemana, también debía desempeñar un papel clave en esto, manteniendo y ampliando aún más su sólida posición en la economía global.

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