Bono ambiental/bono de innovación: Financiación para híbridos enchufables - Requisitos más estrictos previstos - Actualización 16 de septiembre de 2021

El bono medioambiental se aprobó en Alemania en 2016. Como bonificación por la compra de un vehículo eléctrico nuevo, se pretende aumentar la demanda como incentivo a la compra. La bonificación medioambiental también se aplica a los vehículos eléctricos híbridos y a los vehículos de pila de combustible/hidrógeno.

Más sobre esto aquí:

• La promoción de la electromovilidad se considera la clave para una movilidad respetuosa con el clima, que debería llevar a Alemania un paso más hacia la neutralidad climática de la UE de aquí a 2050.

¿Bono de compra para autos nuevos? – Imagen: Xpert.Digital

La Asociación de la Industria del Automóvil (VDA) y la Asociación de Fabricantes Internacionales de Vehículos de Motor (VDIK) evalúan críticamente los requisitos más estrictos para los vehículos híbridos enchufables (PHEV) previstos con la ampliación del bono de innovación.

“Acogemos con satisfacción fundamentalmente la ampliación del bono de innovación. Pero la eliminación prevista del criterio de CO2 ralentizará el avance de la electromovilidad a corto y medio plazo. Un gran número de híbridos enchufables que antes podían optar a financiación se están volviendo menos atractivos para los clientes. Entonces pueden decidirse por un vehículo con una conducción clásica y eso puede no ser políticamente deseable. El reto técnico de aumentar la autonomía mínima a 80 kilómetros puede solucionarse para la industria del automóvil a medio plazo. Pero también en este caso la industria necesita seguridad en la planificación, por lo que pedimos que el plazo se deje a principios de 2025”, afirma la presidenta de la VDA, Hildegard Müller.

El presidente de VDIK, Reinhard Zirpel, afirmó: “Tal como están las cosas, esto significaría que alrededor del 50 por ciento de los híbridos enchufables ofrecidos por los miembros de VDIK ya no serían elegibles para recibir financiación. Esta es una señal equivocada, especialmente ahora que el mercado de la electromovilidad está aumentando. Los vehículos más pequeños y, por tanto, más baratos, también se ven afectados por estos requisitos más estrictos”.

El endurecimiento consistente en aumentar la autonomía mínima puramente eléctrica a 80 km el 1 de enero de 2024 ya estaba previsto para un año después. Este recorte también contradice la seguridad en la planificación, que es importante para la industria del automóvil. Para muchos vehículos, el cumplimiento de este requisito está previsto junto con un cambio de modelo, que no puede adelantarse un año a voluntad. Los híbridos enchufables, gracias a su flexibilidad, representan un componente importante para el éxito de la electromovilidad: sólo en el primer semestre de 2021, los híbridos enchufables representaron más del 50 por ciento de las nuevas matriculaciones de vehículos con propulsión eléctrica.

Actualmente se promocionan híbridos eléctricos enchufables que no emiten más de 50 gramos de CO2 por kilómetro recorrido o deben alcanzar una autonomía mínima utilizando únicamente el propulsor eléctrico. La normativa vigente estipula que esta autonomía mínima es de 40 kilómetros si se compra antes del 31 de diciembre de 2021. Si se compra después del 31 de diciembre de 2021 y antes del 1 de enero de 2025, la autonomía mínima aumentará a 60 kilómetros y luego a 80 kilómetros si se compra después del 1 de enero de 2025 para seguir siendo elegible para recibir financiación.

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Desde mediados de 2020, la difusión de los vehículos eléctricos en Alemania ha dado un salto significativo. El factor decisivo para ello es la introducción del bono de innovación el 8 de julio de 2020, con el que el gobierno federal duplicó su financiación para la compra de un vehículo eléctrico.

Ministro federal Peter Altmaier: “Desde la introducción del bono de innovación hemos visto un impulso significativo en la electromovilidad. El número de solicitudes se mantiene en niveles récord. En el primer semestre de 2021 se reclamaron más primas que en todo el año pasado. Un total de 1,25 mil millones de euros. Este año habrá una financiación récord para los coches eléctricos. Por eso, en la coalición hemos decidido seguir financiando hasta finales de 2025 para que el mercado de la electromovilidad siga cobrando impulso”.

Torsten Safarik, presidente de la Oficina Federal de Economía y Control de Exportaciones (BAFA): “Con la introducción del bono de innovación, la demanda del bono ambiental ha aumentado significativamente. En el primer semestre de 2021 se solicitaron 273.000 vehículos, más que durante todo el año anterior. Esta es una fuerte señal para una movilidad respetuosa con el clima en Alemania”.

Con la introducción del bono de innovación, el número de solicitudes de bono medioambiental aumentó significativamente. Hubo nuevos registros de solicitudes todos los meses en la segunda mitad de 2020. En diciembre de 2020, el número de solicitudes alcanzó un pico temporal de 53.566 solicitudes. En marzo de 2021, el número de solicitudes volvió a situarse en poco menos de 52.000.

Desde enero hasta finales de junio de 2021 se solicitaron financiación para 273.614 vehículos. Esta es una fuerte señal para la protección del clima y muestra el creciente interés de la población por los vehículos eléctricos. Al 1 de julio de 2021, se han solicitado un total de 693.601 vehículos desde que comenzó la financiación en 2016.

El bono de innovación, que duplica la parte federal del bono medioambiental, se prorrogará más allá de 2021 hasta el 31 de diciembre de 2025, de conformidad con la resolución de la Cumbre del Automóvil (KAM) en la Cancillería Federal del 17 de noviembre de 2020. El Ministerio Federal de Economía y Energía llevará a cabo esta ampliación en breve.

Al duplicarse la parte del gobierno en el bono medioambiental, se pueden solicitar hasta 9.000 euros como financiación para vehículos eléctricos que cuesten menos de 40.000 euros de precio neto de lista; para los coches híbridos es de 6.750 euros. Para los vehículos eléctricos con precios netos de catálogo superiores a 40.000 euros, existe una subvención de hasta 7.500 euros para los vehículos puramente eléctricos y de hasta 5.625 euros para los híbridos.

“La directriz de financiación cambiada para 'Innovation Premium' se publicará en la Gaceta Federal a las 3 p.m. y entrará en vigor mañana. Esto duplica la proporción de estado para la promoción de automóviles eléctricos. En el futuro, los autos eléctricos puros recibirán fondos de hasta 9,000 euros; Los híbridos enchufables reciben fondos de hasta 6.750 euros ”, dijo el Ministerio Federal de Asuntos Económicos y Energía en su comunicado de prensa desde el 7 de julio de 2020.

Monto del bono ambiental por la compra de vehículos eléctricos – Imagen: Xpert.Digital

El ministro federal de Economía, Peter Altmaier: “Estamos duplicando la cuota estatal en la compra de un coche eléctrico y, de este modo, ofrecemos un claro incentivo para que los consumidores compren un coche eléctrico. Queremos promover el cambio a los coches eléctricos y dar un nuevo impulso a la electromovilidad en Alemania”.

El presidente de la BAFA, Torsten Safarik: “Las nuevas tasas de financiación de hasta 9,000 euros hacen que el cambio a un automóvil eléctrico para los ciudadanos sea mucho más atractivo. Con el procedimiento delgado de un solo tiempo, implementamos la nueva prima de innovación de manera eficiente y en la BAFA.

A partir del 8 de julio de 2020, la participación federal en el sistema existente del llamado bono ambiental se duplicará por un período limitado hasta el 31 de diciembre de 2021. La cuota del fabricante no se ve afectada. Los siguientes vehículos comprados o arrendados pueden beneficiarse del “bono de innovación”, incluso con carácter retroactivo:

• Vehículos nuevos que se matriculen por primera vez después del 3 de junio de 2020 y hasta el 31 de diciembre de 2021 inclusive, así como vehículos usados ​​jóvenes cuya primera matriculación sea posterior al 4 de noviembre de 2019 y la segunda matriculación sea posterior al 3 de junio de 2020 y hasta el 31 de diciembre se llevará a cabo en 2021.

El “bono de innovación” se basa en los resultados del comité de coalición del 3 de junio de 2020. Además de duplicar temporalmente la parte federal, las directrices de financiación modificadas prevén la prohibición de acumular fondos con otros fondos públicos. Con ello se pretende evitar el exceso de financiación. La Comisión Europea ha examinado el “bono a la innovación” en virtud de la ley de ayudas estatales.

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