Publicado el: 3 de abril de 2025 / Actualización del: 3 de abril de 2025 - Autor: Konrad Wolfenstein
Promoción de automóviles eléctricos con un rango: nuevo enfoque en las negociaciones de la coalición-imagen: xpert.digital
Futuro de la mobilización electrónica: por qué la coalición se basa en el administrador de rango
La coalición planea reiniciar: promoción más flexible de unidades eléctricas
La coalición planificada de la Unión y el SPD muestra un interés significativo en la promoción de vehículos eléctricos con tecnología Range-Extreme. Si bien las partes en algunas áreas de promoción de electromobilidad todavía están cenando, ya han acordado apoyar este tipo de unidad especial. Esto señala un posible realineamiento de la estrategia de electromobilidad alemana que se centra en una mayor flexibilidad.
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¿Qué son los administradores de rango y por qué vuelve a ser relevante?
Un extensaje de extensión de rango (extensor de rango) es un proveedor de energía adicional en un automóvil eléctrico, generalmente un pequeño motor o generador de combustión. A diferencia de los vehículos híbridos convencionales, este motor no conduce las ruedas directamente, sino que solo genera electricidad para cargar la batería de conducción si su estado de carga es bajo. Esta tecnología tiene como objetivo reducir el miedo al alcance, la preocupación de quedarse con un automóvil eléctrico debido a la batería vacía.
Aunque Range-Exterender ya se usó en vehículos como el Opel Ampera, el BMW I3 Rex o el Polestar 1 hace aproximadamente una década, la tecnología actualmente está experimentando un renacimiento. A pesar del progreso en la tecnología de la batería y la expansión de la infraestructura de carga, el interruptor a movilidad completamente eléctrica es más lento de lo esperado. Especialmente en regiones con infraestructura de carga inadecuada o para conductores de larga distancia, los autos eléctricos con extensaje de rango siguen siendo una alternativa práctica.
El grupo Volkswagen como pionero
Volkswagen actualmente está examinando intensamente el uso de Range Extreme para el mercado estadounidense, por lo que una introducción también podría seguir en Europa. Primero, se pretende la tecnología para el Scout de la marca VW, cuyos modelos estarán equipados con una arquitectura de 800 voltios. En el caso de la versión Range-Extender, llamada "Harvester", un pequeño motor de gasolina como generador debe proporcionar electricidad adicional y aumentar el rango de 560 a hasta 800 kilómetros.
Medidas de apoyo planificadas de la futura coalición
En sus negociaciones de coalición, el sindicato y el SPD ya han acordado varias medidas para promover la electromobilidad, incluida explícitamente la "promoción de tecnología híbrida enchufable y vehículos electrónicos con extensor de rango (EREV) y la regulación correspondiente a nivel europeo". Este es un claro cambio de dirección en comparación con la coalición de semáforo anterior, que, según los planos, quería eliminar por completo la financiación de los autos electrónicos de 2026.
Las medidas de financiación acordadas incluyen:
- Un favor de impuestos de los automóviles de la compañía al aumentar el límite bruto de precios en la financiación fiscal de los vehículos electrónicos a 100,000 euros
- Una depreciación especial para vehículos eléctricos
- La exención de impuestos del vehículo para automóviles eléctricos para 2035
- La expansión acelerada y garantizar la financiación de una red de carga nacional
- La exención de camiones libres de emisiones de peajes más allá de 2026
Preguntas abiertas y diferencias en las negociaciones de la coalición
A pesar de la unidad entre los ejecutores de rango, todavía existen diferencias entre la unión y el SPD en otras áreas de promoción de electromobililidad. El sindicato ha traído un bono de compra o fondos fiscales a la discusión, que el SPD aún no ha apoyado. En cambio, el SPD requiere un "programa de arrendamiento social para personas con ingresos pequeños y medianos", que a su vez todavía es rechazado por el sindicato.
Otro punto de disputa se refiere a la prohibición de quemadores en toda la UE desde 2035. El sindicato desea cancelarlo nuevamente y exige: "Todo el ciclo de vida de un vehículo debe incluirse en el balance de CO2 en el futuro y la regulación de la flota se revisa en consecuencia". El SPD, por otro lado, explica: "Somos uno de los valores límite de la flota y el objetivo de permitir solo vehículos de emisión cero en la UE desde 2035".
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Discusión sobre el límite de velocidad
Otro punto de disputa es el límite de velocidad. El SPD requiere un límite de velocidad general de 130 km/h en las autopistas, mientras que la Unión lo rechaza categóricamente. Esta posición hasta ahora ha permanecido sin cambios en las negociaciones.
Perspectivas para el mercado de automóviles alemanes
La promoción planificada de automóviles eléctricos con un extrema de rango podría dar un nuevo cambio al asombroso interruptor a la electromobililidad en Alemania. Hasta ahora, el cambio ha sido lento, y tanto la política como la industria están buscando formas de reiniciar el cambio.
En sus medidas, la Unión y el SPD dependen de incentivos en lugar de coerción. Una cuota legalmente anclada para automóviles eléctricos rechazó ambos lados, así como multas a nivel de la UE. El tono básico común es: la electromobililidad debe avanzar por incentivos positivos, no por funciones.
Xpert electromovilidad, obligación solar y cochera solar – Imagen: Krivosheev Vitaly|Shutterstock.com
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Autos eléctricos con un rango: ¿un compromiso para la masa general?
La promoción de automóviles eléctricos con Range-Extreme podría ser un compromiso pragmático que tenga en cuenta tanto los objetivos ecológicos como los requisitos prácticos del usuario. Esta tecnología ofrece un puente entre las unidades convencionales y puramente eléctricas y podría ayudar a aumentar la aceptación de la electromobilidad en el público en general.
Queda por ver si las medidas planificadas serán suficientes para aumentar significativamente la cuota de mercado de los vehículos eléctricos. Será crucial cuán rápido e integral se implementan las medidas de financiación acordadas y si realmente tienen el efecto esperado. Sin embargo, la inclusión de la tecnología rango-extrema en la estrategia de financiación muestra que la futura coalición está dispuesta a seguir más bienes de la tecnología que sus predecesores.
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Konrad Wolfenstein
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