¿Megapuerto o verde bosque del Elba? Ampliación del puerto de Hamburgo: Un proyecto integral para asegurar el futuro del puerto de contenedores.

### ¿Megapuerto o bosque verde del Elba? El proyecto más controvertido de Hamburgo divide la ciudad. ### Ruido, luz y pérdida de vegetación: Qué significa realmente la ampliación del puerto para los residentes del Elba. ### ¿El puerto solo está al 60% de su capacidad? ¿Por qué Hamburgo se está expandiendo por 2000 millones de euros? ### Proyecto multimillonario en el puerto de Hamburgo: Así de gigantesca será la mayor ampliación en décadas. ###

La apuesta multimillonaria de Hamburgo por el futuro: todos los datos sobre la controvertida ampliación del puerto

El Puerto de Hamburgo se enfrenta a su mayor y más controvertida transformación en décadas: la llamada expansión occidental. Con una inversión total de casi dos mil millones de euros, la terminal de contenedores Eurogate se ampliará significativamente para garantizar la competitividad del puerto en la puja portuaria con los gigantes europeos Róterdam y Amberes. El proyecto contempla recuperar una superficie de 38 hectáreas, equivalente a más de 50 campos de fútbol, ​​mediante el relleno del puerto petrolero. El objetivo es aumentar la capacidad de manipulación en un 50 %, hasta alcanzar los seis millones de contenedores estándar al año, y gestionar de forma más eficiente incluso los buques portacontenedores más grandes del mundo con dos nuevos atracaderos.

Pero aunque quienes apoyan la expansión la consideran una inversión esencial para el futuro, destinada a allanar el camino hacia la neutralidad climática mediante la automatización y la electrificación, se está formando una oposición generalizada. Críticos e iniciativas ciudadanas denuncian los enormes impactos ambientales, incluida la destrucción de un importante cinturón verde, y cuestionan la necesidad económica del proyecto, argumentando que el puerto opera actualmente por debajo de su capacidad. Aunque se han superado todos los obstáculos legales y se ha concedido el permiso de obra, el proyecto divide a la ciudad y plantea una pregunta clave: ¿Qué precio está dispuesto a pagar Hamburgo por su posición como centro logístico europeo?

¿Qué es el Proyecto de Expansión Occidental?

¿Cuáles son las dimensiones del proyecto de expansión planificado en el Puerto de Hamburgo? La denominada Expansión Oeste representa el mayor proyecto de expansión portuaria en décadas e incluye varios componentes clave. El proyecto contempla la ampliación de la terminal de contenedores Eurogate en 38 hectáreas, equivalente a una superficie de más de 50 campos de fútbol. Esto incluirá la construcción de un dique de más de un kilómetro de longitud y la creación de dos nuevos atracaderos para grandes buques portacontenedores y un atracadero de enlace.

¿Cómo se implementará técnicamente el proyecto? El puerto petrolero situado detrás de la terminal Eurogate se rellenará para crear el espacio necesario. Simultáneamente, el radio de giro de los buques portacontenedores en este lugar se ampliará de los 480 metros actuales a 600 metros. Esta medida busca aumentar la seguridad y eficiencia de la navegación, ya que los buques de gran tamaño actualmente solo pueden virar en un plazo de dos horas y media; con el radio de giro ampliado, se podrían aprovechar cuatro horas.

Volumen de financiación e inversión

¿Cuánto costará todo el proyecto? La financiación se reparte entre dos actores principales: la Autoridad Portuaria de Hamburgo (HPA) invertirá aproximadamente 1.100 millones de euros en infraestructura pública. Eurogate también se ha comprometido a invertir al menos 700 millones de euros en la ampliación de la terminal de contenedores. Esto eleva la inversión total a casi 2.000 millones de euros.

¿Cómo se financiará la infraestructura? El terreno resultante seguirá siendo de propiedad pública y será arrendado por la HPA a Eurogate en condiciones de mercado. Dado que se prevé financiación pública para la construcción de la infraestructura pública, la Comisión Europea debe aprobar el proyecto. Esta revisión, conforme a la legislación sobre ayudas estatales, puede tardar varios años. Para garantizar la mayor seguridad jurídica posible, la HPA también está llevando a cabo un procedimiento previo ex ante, cuyos resultados se esperan para 2026.

Horario e implementación

¿Cuándo se concretará el proyecto? Está previsto que la Autoridad Portuaria de Hamburgo complete la infraestructura a mediados de la década de 2030. Eurogate planea completar la ampliación de la terminal de contenedores en un plazo de dos años tras la entrega del nuevo terreno. La planificación de la ampliación hacia el oeste lleva en marcha desde la década de 1990, y desde entonces se han desestimado todas las demandas contra la ampliación del puerto.

¿Cuál es la situación legal del proyecto? Ya se ha emitido una resolución de aprobación urbanística válida y, desde 2022, tras la desestimación de todas las acciones legales, se han obtenido los permisos de construcción. En su sentencia del 12 de mayo de 2021, el Tribunal Administrativo Superior de Hamburgo dictaminó que la resolución de aprobación urbanística para la ampliación oeste es legal. El Tribunal Administrativo Federal también confirmó la legalidad del proyecto.

Expansión de capacidad e importancia económica

¿Qué aumento de capacidad se logrará? Se espera que la ampliación aumente la capacidad de manipulación de la terminal Eurogate del Puerto de Waltershof, pasando de los aproximadamente cuatro millones de contenedores estándar (TEU) actuales a hasta seis millones de TEU al año. Esto representa un aumento del 50 %. La ampliación hacia el oeste añadiría dos atracaderos para buques de gran tamaño y un atracadero de alimentación con un total de aproximadamente diez grúas pórtico para contenedores, lo que generaría un aumento teórico de capacidad de hasta dos millones de TEU.

¿Cómo se compara Hamburgo con otros países europeos? Con sus cuatro terminales de contenedores, el Puerto de Hamburgo es el tercer puerto de contenedores más grande de Europa, después de Róterdam y Amberes. En el primer semestre de 2025, se manejaron 4,2 millones de TEU, lo que representa un aumento del 9,3 %. Esto representa un mayor crecimiento del tráfico de contenedores que sus competidores en Róterdam y Amberes-Brujas. La capacidad total teórica de las cuatro terminales de contenedores es de aproximadamente 13 millones de TEU al año, mientras que el tráfico real actual ronda los ocho millones de TEU.

Modernización y automatización

¿Qué innovaciones técnicas aportará el proyecto? Eurogate vincula la expansión y modernización con el inicio de la transición de las operaciones de manipulación manual a un concepto operativo automatizado en su planta de Hamburgo. En el futuro, los contenedores se moverán con vehículos eléctricos automatizados. Las superestructuras, los equipos de gran tamaño y la infraestructura informática se diseñarán para un sistema de manipulación automatizado para toda la terminal, incluida la ampliación.

¿Cómo contribuye el proyecto a la neutralidad climática? Los procesos automatizados y electrificados buscan no solo aumentar la productividad, sino también avanzar hacia la neutralidad climática para 2040. La electrificación completa de los equipos de manipulación es un paso importante hacia la descarbonización. El Puerto de Hamburgo ya está apostando cada vez más por las energías renovables y la electrificación; por ejemplo, 95 vehículos eléctricos de batería alimentados con electricidad procedente de fuentes renovables operan en la Terminal de Contenedores HHLA de Altenwerder.

Impactos ambientales y medidas compensatorias

¿Cuáles son los impactos ambientales del proyecto? En cuanto a los impactos ambientales, la decisión de aprobación de la planificación establece claramente que muchos animales y plantas de la zona cercana a Övelgönne, que ha permanecido en barbecho durante años, se verían completamente privados de su hábitat. El cinturón verde de árboles de aproximadamente un kilómetro de longitud entre la terminal de contenedores y las instalaciones de Airbus se eliminará para la ampliación prevista. Se prevé la construcción de cajas nido como medida compensatoria para ciertas especies de aves.

¿Cómo se tienen en cuenta las preocupaciones ambientales? La BUND (Federación Alemana para el Medio Ambiente y la Conservación de la Naturaleza) insiste en que primero deben acordarse medidas compensatorias concretas antes de poder evaluar el proyecto. Los expertos contratados por la HPA concluyeron que las medidas compensatorias genuinas en las inmediaciones son simplemente imposibles. Para compensar el desarrollo de otras zonas del puerto, se planificaron pastizales secos en los prados de Vollhöfner.

Crítica y resistencia

¿Qué críticas se están planteando? Una iniciativa popular de reciente creación, "Salvemos el Bosque del Elba", critica duramente el proyecto. Según una investigación realizada con la Cámara de Comercio, el puerto solo opera al 60 % de su capacidad, por lo que consideran innecesarios los dos nuevos atracaderos. La base de la planificación económica está obsoleta: la decisión de aprobación de la planificación, con casi diez años de antigüedad, pronosticaba un tráfico de contenedores de 14,5 millones de TEU para 2025, mientras que el tráfico real en 2024 fue de poco más de la mitad, con 7,8 millones de TEU.

¿Cómo están reaccionando los residentes? Residentes y vecinos de la orilla norte del Elba, justo enfrente, han presentado 250 objeciones. Temen que el ruido, los contaminantes y los focos de gran tamaño afecten significativamente la zona recreativa a lo largo de las riberas del Elba, desde Övelgönne hasta Teufelsbrück. El ruido nocturno de las operaciones de manipulación de contenedores ya se escucha hasta en Altona, Ottensen y Bahrenfeld.

Almacenes de gran altura y terminales de contenedores: la interacción logística – Asesoramiento y soluciones de expertos - Imagen creativa: Xpert.Digital

Esta innovadora tecnología promete transformar radicalmente la logística de contenedores. En lugar de apilar los contenedores horizontalmente como antes, se almacenan verticalmente en estructuras de estanterías de acero de varios niveles. Esto no solo permite un aumento drástico de la capacidad de almacenamiento en un mismo espacio, sino que también revoluciona todos los procesos de la terminal de contenedores.

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Situación competitiva y competencia portuaria

¿Cómo evoluciona la situación competitiva? En otros puertos del Mar del Norte, especialmente Amberes y Róterdam, han surgido enormes terminales nuevas en los últimos años. Según un estudio de la Escuela de Administración de Empresas de Hamburgo, algunas de ellas son técnicamente mucho más avanzadas que las nuevas instalaciones de Hamburgo y, por lo tanto, más productivas. Esta es una de las razones por las que los puertos de los países vecinos han ganado significativamente en capacidad de carga, mientras que Hamburgo ha perdido.

¿Qué alternativas existen? La Cámara de Comercio de Hamburgo propone construir una nueva terminal de contenedores en el puerto central de Steinwerder. Una nueva terminal de contenedores podría aumentar la competencia en el puerto al incorporar una tercera empresa, además de los operadores portuarios HHLA y Eurogate. Sin embargo, la ciudad de Hamburgo reaccionó con cautela a esta propuesta.

Importancia logística y conexiones con el interior

¿Qué papel desempeña la conectividad con el interior? Hamburgo es, con diferencia, el puerto ferroviario líder en Europa. El equipamiento de todas las terminales de contenedores de Hamburgo con terminales ferroviarias integradas es una contribución clave a este objetivo. El tráfico de contenedores con el interior registró aproximadamente 5,2 millones de TEU en 2024, unas 100.000 unidades estándar más que en 2023. En términos de tonelaje, se registraron 83,1 millones de toneladas de transporte con el interior.

¿Cómo funciona la conexión internacional? El puerto de Hamburgo está conectado a más de 900 puertos en más de 170 países mediante rutas marítimas. Como el mayor puerto de contenedores de Alemania y el tercero de Europa, Hamburgo desempeña un importante papel de distribución para los flujos globales de mercancías. El tráfico de contenedores con el Lejano Oriente creció un 10,7 % en el primer semestre de 2025, y con la región del mar Báltico hasta un 20,8 %.

Desafíos técnicos y tamaños de los barcos

¿Qué tamaños de buques se pueden gestionar? Actualmente, alrededor del 90 % de los portacontenedores de mayor tamaño que llegan a Hamburgo se gestionan en el puerto de Waltershof. El radio de giro ampliado proporciona a los buques una mayor superficie de agua para maniobras de viraje. Este radio de giro mayor facilitará la aproximación de buques portacontenedores de hasta 400 metros de eslora a la terminal Eurogate. Esto podría reducir a la mitad el tiempo necesario para las maniobras de viraje, a aproximadamente 20 minutos.

¿Cuáles son las restricciones de calado? El Puerto de Hamburgo cuenta con modernas terminales de contenedores diseñadas para albergar los buques portacontenedores más grandes del mundo. Estas modernas grúas pórtico para contenedores pueden mover dos contenedores de 40 pies o cuatro contenedores de 20 pies con un peso total de 110 toneladas en una sola elevación. Hay 23 de estas grúas pórtico en la Terminal de Contenedores HHLA Burchardkai, 18 de las cuales son las llamadas grúas pórtico para megabuques.

Historial de planificación y procedimientos de aprobación

¿Cuánto tiempo lleva en marcha la planificación? La planificación de la expansión occidental lleva en marcha desde la década de 1990. El proceso de aprobación de la planificación para la expansión occidental llevaba mucho tiempo en marcha, y era importante planificar y aprobar la expansión de tal manera que resistiera la previsible revisión judicial posterior.

¿Qué obstáculos legales se superaron? Desde entonces, todas las demandas contra la ampliación del puerto han sido desestimadas. En su sentencia del 12 de mayo de 2021, el Tribunal Administrativo Superior de Hamburgo confirmó la legalidad de la decisión de aprobación de la planificación para la ampliación oeste. La previsión de demanda en la que se basó la decisión de aprobación era legalmente inobjetable. Las consideraciones sobre la tolerabilidad de las emisiones para el barrio durante las fases de construcción y operación tampoco contenían errores fundamentales.

Empleos y economía regional

¿Cuál es el impacto del proyecto en el empleo? El puerto de contenedores de Hamburgo es un importante empleador, con miles de empleados directos o indirectos. La expansión hacia el oeste contribuirá a consolidar la competitividad del puerto de Hamburgo y a la creación de nuevos empleos. El proyecto se considera una inversión importante en la competitividad futura del puerto.

¿Cómo afecta esto al desarrollo regional? Hamburgo espera apoyo financiero de Berlín para la expansión de su puerto. Según la senadora de Asuntos Económicos, Melanie Leonhard, la mejor solución sería que el gobierno federal aportara anualmente una cantidad de tres dígitos en millones a los puertos del norte de Alemania para nuevos proyectos y mantenimiento de infraestructuras. El proyecto pretende consolidar a Hamburgo como un centro para las rutas marítimas más importantes.

Sostenibilidad y tecnologías del futuro

¿Qué objetivos de sostenibilidad se persiguen? La ampliación del puerto forma parte del camino hacia la neutralidad climática para 2040. En el futuro, los contenedores se moverán con vehículos eléctricos y autónomos. La electrificación completa de los equipos de manipulación es un paso importante hacia la descarbonización. El Puerto de Hamburgo ya depende de la energía en tierra para los cruceros y, cada vez más, para los portacontenedores.

¿Qué tecnologías innovadoras se están utilizando? La integración de sistemas digitales y autónomos puede aumentar la eficiencia del Puerto de Hamburgo, a la vez que reduce su impacto ambiental. Los sistemas inteligentes de gestión de almacenes garantizan una colocación óptima de los contenedores y reducen las rutas de transporte innecesarias. Los sistemas de grúas automatizadas aceleran la manipulación y reducen el consumo de energía. En la Terminal de Contenedores de Altenwerder, los pequeños transportistas ya operan de forma autónoma y eléctrica.

Impacto en el tráfico marítimo

¿Cómo se mejorará la seguridad náutica? La ampliación del radio de giro en la entrada del río Elba a Waltershofer Hafen aumentará la seguridad y la eficiencia náutica. Todos los atracaderos de Waltershofer Hafen se beneficiarán de esta medida, que incrementará la eficiencia de la manipulación. De este modo, la entrada y salida a la zona de manipulación de contenedores más transitada de Hamburgo será más segura y rápida, y la navegación por el río Elba será más fácil y resiliente.

¿Qué tipos de buques se pueden gestionar con mayor eficacia? Eurogate busca aumentar la capacidad de manipulación con atraques adicionales para megabuques y nuevas grúas pórtico para contenedores. Esta infraestructura contribuirá a garantizar que los megabuques puedan seguir gestionándose de forma fiable y eficiente en el puerto de Hamburgo. Hamburgo está ampliando su capacidad y se mantiene como centro neurálgico para las rutas marítimas más importantes.

Uso del suelo y desarrollo urbano

¿Cómo se está desarrollando la zona? Para crear la nueva zona operativa del puerto, se excavará tierra del promontorio oriental, al norte del Puerto Petrolero, y a lo largo del dique de Bubendey. Esto rellenará la dársena portuaria existente, que ha sido separada del agua por una presa. El proyecto también incluye la eliminación del Höftspitzen y la elevación de ciertas zonas.

¿Qué impacto tendrá esto en la estructura de la ciudad? El cinturón verde de árboles entre la terminal de contenedores y las instalaciones de Airbus está a punto de desaparecer. Cualquiera que se siente en la playa del Elba en Hamburg-Övelgönne mirará directamente a esta hilera de árboles de aproximadamente un kilómetro de largo, que dará paso a la ampliación del puerto. La nueva zona portuaria está diseñada para albergar diversos usos portuarios, como se prevé según la planificación actual.

Desarrollo del mercado y previsiones

¿Cómo han evolucionado las cifras de tráfico? El tráfico de contenedores en el puerto de Hamburgo alcanzó los 7,8 millones de TEU en 2024, lo que representa un ligero crecimiento del 0,9 %. En el primer semestre de 2025, se manejaron 4,2 millones de TEU, un aumento del 9,3 %. Esto significa que Hamburgo creció más rápido que sus puertos competidores de Róterdam y Amberes-Brujas. Sin embargo, el comercio con EE. UU. se desplomó un 19,3 % debido a la incertidumbre de la política aduanera.

¿Cuáles son las previsiones a largo plazo? Las previsiones recientes confirman que el Puerto de Hamburgo mantiene un importante potencial de crecimiento. La decisión inicial de aprobación de la planificación preveía un volumen de contenedores de 14,5 millones de TEU para 2025, pero esta cifra ha resultado ser demasiado optimista. Nuevos estudios han revisado a la baja la previsión de crecimiento, pronosticando únicamente un aumento a 13,1 millones de contenedores estándar para 2035.

Eurogate como operador de terminal

¿Qué papel desempeña Eurogate en el Puerto de Hamburgo? Eurogate es uno de los cuatro principales operadores de terminales del Puerto de Hamburgo y gestiona aproximadamente un tercio de todos los contenedores que allí se transportan. Las otras tres terminales de contenedores pertenecen a Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA). La terminal Eurogate comparte el puerto Waltershofer con la terminal de contenedores Burchardkai, situada justo enfrente. Eurogate opera un total de diez terminales de buques transoceánicos en Europa.

¿Cómo evolucionan las cifras de rendimiento de Eurogate? De enero a septiembre de 2024, la Terminal de Contenedores Eurogate de Hamburgo gestionó casi 1,5 millones de contenedores, lo que supone un aumento del 1,8 % en comparación con el mismo período del año anterior. Eurogate GmbH & Co. KGaA, KG es propiedad al 50 % de Eurokai KGaA, con sede en Hamburgo, y de BLG Logistics Group AG & Co. KG, con sede en Bremen.

El proyecto de expansión hacia el oeste representa, por lo tanto, un elemento clave para la viabilidad futura del Puerto de Hamburgo. Con una inversión de casi dos mil millones de euros, tecnología de automatización de vanguardia y una importante expansión de capacidad, se espera que Hamburgo no solo mantenga, sino que también consolide su posición como uno de los puertos de contenedores más importantes de Europa. A pesar de las justificadas preocupaciones ambientales y las disputas legales, el proyecto se considera esencial para la competitividad de la ciudad y su finalización está prevista para mediados de la década de 2030.

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