Emnerne elektromobilitet, påbud om solpaneler og solcellecarporte i Tyskland – med PDF'er

Fotovoltaik og elektromobilitet verden over – Billede: m.mphoto|Shutterstock.com

I 2019 var Spanien det største solcellemarked i Europa med 4,7 GW ny installeret kapacitet. Spanien havde ikke nået dette niveau siden 2008. De vigtigste solcellemarkeder for 2019 var Tyskland (4 GW), Holland (2,5 GW), Frankrig (1,1 GW) og Polen, som næsten firedoblede sin installerede kapacitet til 784 MW. Denne tendens med stigende solcelleinstallationer blev observeret i hele EU: 26 ud af de 28 medlemsstater installerede mere solcellekapacitet i 2019 end året før. Ved udgangen af ​​2019 vil EU have i alt 131,9 GW, hvilket repræsenterer en stigning på 14 % sammenlignet med året førs 115,2 GW.

Mere information her:

• Fotovoltaik i Europa

Elektrisk mobilitet i Norge – Billede: Piotr Krzeslak|Shutterstock.com

Selvom Norges politikker (såsom skattelettelser, vejafgiftsfritagelser og andre incitamenter) har vist sig yderst effektive til at fremme elbiler, kan den norske model ikke let kopieres i andre lande. For det første opkræver landet betydelige importafgifter og registreringsafgifter, hvilket gør biler betydeligt dyrere end i USA. Ved at frafalde disse afgifter på elbiler subsidierer Norge effektivt deres køb i et omfang, som et større land som USA ikke har råd til. For det andet er Norge et meget velhavende land (ironisk nok takket være sine oliereserver) med et højt indkomstniveau. Ifølge Statistisk sentralbyrå var den gennemsnitlige husstandsindkomst efter skat i 2017 næsten $60.000, omtrent det samme som i USA, men mere end det dobbelte af EU-gennemsnittet.

Mere information her:

• Elektromobilitet i Norge

Litium-ion-batterier: Verden har brug for batterier til elektromobilitet – Billede: PP77LSK|Shutterstock.com

Den globale efterspørgsel efter lithium-ion-batterier til elbiler vil stige hurtigt i dette årti. Som estimaterne viser, vil efterspørgslen være størst i Kina, efterfulgt af EU og USA. Mange bilproducenter har forpligtet sig til Parisaftalen og er også juridisk forpligtet til at forsyne en stadigt stigende andel af deres flåder med batterier. EU-Kommissionens klimabeskyttelsesprogram "Fit for 55" er et nyligt eksempel. Bilproducenter som Volkswagen, Daimler og BMW reagerer med til tider ret ambitiøse flådemål for at reducere CO2-udledning, hvilket bør sikre en fortsat høj efterspørgsel efter batterier i den elektriske mobilitetssektor i de kommende år. Nuværende statslige tilskud i Europa til batterielektriske køretøjer (BEV'er) øger yderligere batteriefterspørgslen.

Mere information her:

• Verden har brug for batterier til elektromobilitet

Test af elektromobilitet – Billede: Rido|Shutterstock.com

Vejen til et industrisamfund, der er forpligtet til bæredygtighed og bevidst om sit ansvar over for fremtidige generationer, fører til en fremtid uden atomenergi. Et centralt element er udbredelsen af ​​vedvarende energi. Nye teknologier til energiproduktion samt til emissionsfri transport bliver stadig vigtigere. Fremme af disse teknologier skrider støt frem. Virtuelle kraftværker forbinder allerede en bred vifte af energiproducenter og -forbrugere.

Mere information her:

• Hvor sikre er det at køre i elbiler? Hvordan testes sikkerheden ved elbiler?

Solcelleanlæg til carporte til elektromobilitet – Billede: Xpert.Digital & Heliographer|Shutterstock.com

Rådgivning og planlægning af Xpert.Solar

Tyskland ser elektromobilitet som en drivkraft for en potentiel energiomstilling i landet, nemlig udfasningen af ​​fossile brændstoffer. I betragtning af at den tyske bilindustri er en af ​​de vigtigste søjler i økonomien og også spiller en nøglerolle globalt, kan udbredt adgang til elbiler, på et tidspunkt hvor industrier forventes at finde klimavenlige og miljøvenlige løsninger til produktion og brug, være både begyndelsen på en ny, grønnere æra og en massiv indtægtskilde.

Kort sagt, ideelt set bør elbiler føre til reducerede emissioner, bæredygtig energieffektivitet og mere fleksible mobilitetsløsninger for forbrugerne. Køretøjerne er tilsluttet en ladestation og oplades via det eksisterende elnet. Stationerne kan være enten privat eller offentligt tilgængelige. Elbiler drives af genopladelige batterier. De typer elbiler, der er tilgængelige på det tyske marked, er hybrid, mild hybrid, batterielektrisk og plug-in hybrid, og Renault er det bedst sælgende elbilmærke i landet. Tesla er verdens førende elbilproducent.

Mere information her:

• Solcelleanlæg til carporte til elektromobilitet

Solar-carport – Billede: Xpert.Digital|T.Werk GmbH

Carporten, der engang blev opdaget som et billigt alternativ til de dyrere og stadig mere trange garager, er nu i stigende grad ved at blive en livsstils- og allroundergenstand i fremtiden.

Med solceller og den stigende betydning af grøn elektricitet udvikler "carporten" (en sammentrækning af de engelske ord "car" og "port") sig til fremtidens decentraliserede og netværksforbundne solcelleladestation. I fremtiden vil den ikke længere blot passivt beskytte biler mod elementerne; den vil også bæredygtigt producere grøn elektricitet ved hjælp af solceller på taget og ideelt set lagre den i et batterilagringssystem.

Mere information her:

• Mere grøn strøm fra solcelledrevne carporte

Alt fra én kilde, specielt designet til solcelleløsninger til store parkeringsområder. Refinansier eller udlign dine fremtidige omkostninger med din egen elproduktion.

Find råd og løsninger her 👈🏻

Rådgivning og planlægning inklusive et uforpligtende prisoverslag. Vi forbinder dig med stærke partnere inden for solceller.

Find råd og løsninger her 👈🏻

Vi har en regional tilstedeværelse i hele den tysktalende verden. Vi har pålidelige partnere, der vil rådgive dig og realisere dine ønsker.

Kontakt os 👈🏻

Ladeinfrastruktur til elbiler – Billede: BigPixel Photo|Shutterstock.com

I Tyskland tegner fossile brændstoffer sig for mere end 50 % af energiforbruget til opvarmning og køling, uanset om det er til rumopvarmning eller aircondition. Dette omfatter varmt vand, procesvarme (f.eks. til madlavning, vask, fyring eller svejsning) og køling. Vedvarende energi spiller nu en stadig vigtigere rolle i denne sektor.

Udover opvarmning og afkøling er olie en afgørende komponent for transport. På verdensplan tegner transport sig for 40 % af olieforbruget. I EU er dette tal endnu højere og overstiger 60 %! Det føderale institut for geovidenskab og naturressourcer forudsiger, at oliereserverne vil være udtømte om 40 år, hvis den nuværende tendens fortsætter.

Alene af denne grund er en rettidig ændring af tankegang nødvendig, og det er kontraproduktivt at fortsætte med den nuværende tilgang til at sammenligne emissionerne fra elbiler og forbrændingsmotorer. Elbiler er emissionsfri. Forbrændingsmotorer er mere miljø- og klimavenlige i deres fremstilling og produktion. Elbilens nuværende akilleshæl er batteriproduktion. En anden svaghed er i øjeblikket tilgængeligheden af ​​ladestandere og -stationer.

Mere information her:

• Ladeinfrastruktur til elektrisk mobilitet

Elektromobilitet: Europa er på vej fremad – Billede: Olivier Le Moal|Shutterstock.com

Trods udfordrende omstændigheder og pandemiens negative indvirkning på bilindustrien gjorde elbiler betydelige fremskridt i mange lande i 2020. Ifølge estimater fra brancheanalytikeren EV Volumes tegnede plug-in-elbiler sig for 4,2 procent af det globale salg af lette køretøjer sidste år, sammenlignet med 2,5 procent i 2019. Mens kun otte lande rapporterede en elbilsandel på 5 procent eller mere i 2019, formåede 13 lande at øge andelen af ​​elbiler i salget af nye biler til over 10 procent i 2020. Som i tidligere år var Norge en positiv outlier med en andel på 75 procent af plug-in-elbiler, mens Island, Sverige og Finland også var blandt de fem bedste – et bevis på den hurtige adoption af elbiler i de nordiske lande. Kina, det absolut største marked for elbiler målt på salg, faldt ud af top 10 med en andel på 6,2 procent af personbilsalget i landet. I mellemtiden sakkede USA yderligere bagud med en elbilsandel på kun 2,3 procent.

Mere information her:

• Elektromobilitet: Europa

Elektrisk mobilitet kommer langsomt, men det kommer – Image Xpert.Digital, Roman Babakin|Shutterstock.com

I 2009 var der lige under 1.500 elbiler i Tyskland. Godt et årti senere, i 2021, var der ifølge den føderale trafikmyndighed (BFA) allerede omkring 309.000 elbiler. Ikke Tesla, men Renault Zoe, var den mest registrerede elbil i Tyskland i 2020 med næsten 30.000 nye registreringer (andenplads: Tesla Model 3 – 17.438). På verdensplan førte Tesla dog an i salget af elbiler med sin Model 3 i slutningen af ​​2020 med cirka 813.000 solgte køretøjer, foran VW, SAIC og BMW. Nissan Leaf fulgte efter på andenpladsen globalt med næsten 500.000 solgte elbiler. Tesla Model S holdt tredjepladsen med lidt over 300.000 nye registreringer.

Mere information her:

• Elektromobilitet er på vej

Solcellecarport – Solcelleparkeringspladsens overdækning – Billede: Xpert.Digital

Flere og flere overvejer at installere en carport med solcellepaneler. Kombineret med et batterilagringssystem udvikler denne type solcelleanlæg sig til et reelt alternativ til at opnå klimaneutralitet og samtidig fungere som en bæredygtig energikilde til elbiler, elcykler og lignende enheder.

Accepten og mulighederne vinder i stigende grad offentlighedens opmærksomhed, og flere og flere operatører af offentlige parkeringspladser, såsom virksomheder med store firmaparkeringsområder, overvejer, hvordan de kan bidrage i overensstemmelse hermed. De økonomiske fordele er en afgørende faktor, men uafhængig og autonom strømforsyning er også en vigtig overvejelse.

Mere information her:

• Rådgivning om solcellecarport – Valgfrit med energilagring og ladestation

Solcellepanelpåbud og solcellecarportpåbud i Tyskland – Billede: Xpert.Digital / petovarga|Shutterstock.com

Flere tyske stater har allerede påbudt solenergisystemer, specifikt til:

• Beboelsesbygninger og erhvervsbygninger
• Private og erhvervsmæssige nye bygninger
• Under tagrenoveringer
• Åbne parkeringspladser (solcellecarport/ solcelleladestationer)

Situationen varierer dog fra stat til stat. Ikke alle stater understøtter et om solcelleparkeringeller et krav om solpaneler til nye private bygninger.

Mere information her:

• Krav til solpaneler og solcellecarporte i Tyskland

Solcelleparkeringspladser er obligatoriske for nye parkeringspladser i Baden-Württemberg – Billede: Xpert.Digital

Carporte er typisk lavet af træ, stål eller aluminium, selvom der også findes plastikversioner. Carporte har generelt et fladt tag, mens modeller af højere kvalitet har mere detaljerede designs såsom gavltag, valmtag eller tøndetag. En carport kan være åben på alle sider, og der findes også elementer, der gør det muligt at lukke individuelle sektioner helt eller delvist. Disse elementer kan være lavet af stålplader, træ, glas, WPC-paneler (træ-plastkomposit), HPL-paneler (højtrykslaminat) eller polycarbonat-dobbeltvægsplader. I modsætning til en garage er en carport åben på mindst én side. Almindelige tagmaterialer omfatter bølgepapplader, trapezformede metalplader eller deres transparente modstykker, bølgepap- eller trapezformede lyspaneler. Åbne carporte uden tag bruges ofte til visuelt at definere parkeringspladser og adskille dem fra de omkringliggende åbne områder. I stigende grad bruges de åbne tagflader også til solpaneler og omfattende grønne tage.

Mere information her:

• Solcelleparkeringspladser er obligatoriske for nye parkeringspladser i Baden-Württemberg

Er solcelleanlæg obligatoriske i Nordrhein-Westfalen? – Dette burde interessere dig – Billede: Xpert.Digital & Butusova Elena|Shutterstock.com

I 2019 blev over 16 procent af Nordrhein-Westfalens elforbrug dækket af vedvarende energikilder. Alene denne mængde ville kunne forsyne Bremen, Hamborg og Mecklenburg-Vorpommern fuldt ud.

Solcelleregistret for Nordrhein-Westfalens statsagentur for natur, miljø og forbrugerbeskyttelse (LANUV) har beregnet et solpotentiale på 68 terawatt-timer elektricitet om året på tagene i Nordrhein-Westfalen. I virkeligheden blev der dog kun genereret 4,5 terawatt solenergi ved hjælp af solceller i 2019 – sølle 6,6 procent af det tilgængelige potentiale.

Mere information her:

• Påbud om solpaneler i Nordrhein-Westfalen

Solcellepanelpåbud eller solcellecarportpåbud i Rheinland-Pfalz – Billede: Xpert.Digital / nnattalli|Shutterstock.com

"Påbuddet om solpaneler til nye erhvervsbygninger og nye erhvervsparkeringspladser med mere end 50 parkeringspladser er en vigtig milepæl i at nå vores mål for udvidelse af solcelleanlæg. For at generere vores elektricitet fra vind, sol, biomasse og vandkraft inden 2030 skal vi mindst tredoble andelen af ​​solenergi til 7.700 megawatt. Påbuddet om solpaneler vil i høj grad støtte os i denne bestræbelse," sagde klimaminister Anne Spiegel. "Som klimaministerium vil vi støtte virksomheder i at implementere påbuddet om solpaneler: En mere detaljeret statslig regulering og rådgivningstjenester, herunder dem der tilbydes af Rheinland-Pfalz' energiagentur, er i planlægningsfasen," fortsatte Spiegel.

Mere information her:

• Påbud om solpaneler i Nordrhein-Westfalen

Solpaneler bliver obligatoriske til carporte i Slesvig-Holsten! – Billede: Xpert.Digital

Sidste års rapport om klimabeskyttelse og energiomstilling afslørede et hul i udbredelsen af ​​vedvarende energi. Dette hul skal i vid udstrækning lukkes gennem en større udbredelse af solceller (PV). Nylige undersøgelser tyder på et potentiale for 7 til 9 gigawatt solcellekapacitet på bygninger i Slesvig-Holsten; i øjeblikket er der kun realiseret 1,1 gigawatt. "Vi ønsker at fremme den nødvendige udbredelse af vedvarende energi betydeligt med solcelleanlæg på tage, parkeringspladser og jordmonterede installationer. Solcelleanlæg er økonomisk attraktive for investorer og bidrager til klimabeskyttelse. Dette styrker både økologien og økonomien i delstaten," sagde Albrecht. Der vil blive indført et solcellepanelpåbud til solcellecarporte i Slesvig-Holsten.

Mere information her:

• Solpaneler bliver obligatoriske til carporte i Slesvig-Holsten!