O 65 % nižší náklady na elektřinu ve skladu: Skladovací a vychystávací stroj, který se zaplatí za tři roky

Smart Power – Capdrive: Skladovací a vytahovací stroj s akumulací energie

Intralogistika čelí fyzickému a ekonomickému dilematu: Konvenční skladovací a vychystávací stroje (SRM) spotřebovávají obrovské množství elektřiny při zrychlování břemen o hmotnosti několika tun – a poté uvolněnou kinetickou energii zcela rozptýlí jako odpadní teplo při následném brzdění. Vzhledem k prudce rostoucím cenám elektřiny, drahému špičkovému zatížení sítě a stále přísnějším předpisům ESG pro snižování emisí CO₂ již tato energetická neefektivita není pro firmy přijatelná. Řešení spočívá v koncepční změně paradigmatu zvané *Smart Power Technology*: Díky použití inovativních superkondenzátorů (supercapů) – jako jsou ty v systému Capdrive od společnosti LTW Intralogistics – se brzdná energie ukládá ve zlomcích sekundy a používá se přímo pro další zdvihací nebo přepravní operaci. Výsledek tohoto inženýrského počinku je ohromující: až o 65 procent nižší náklady na energii, o 80 procent nižší špičkový proud a výrazně štíhlejší napájecí kabely. Přečtěte si tuto komplexní analýzu a zjistěte, proč inteligentní systémy skladování energie již nejsou v moderní skladové logistice příjemným doplňkem, ale naléhavou ekonomickou nutností – a jak zásadně mění plánování logistických center.

Kdo nebrzdí, plýtvá penězi – Proč inteligentní skladování energie v intralogistice není luxus, ale ekonomická nutnost

Globální trh se skladovacími a vychystávacími stroji (SRM) není specializovaným trhem. S odhadovaným objemem kolem 1,15 miliardy USD v roce 2024 a předpokládanou roční mírou růstu přes 7 procent je jedním z nejdynamičtějších segmentů v rámci globální intralogistiky. Podle některých analytiků by objem trhu mohl do roku 2034 dosáhnout až 2,14 miliardy USD. Tento růst je poháněn nejen rostoucí poptávkou po skladovacích kapacitách v důsledku rozvíjejícího se sektoru elektronického obchodování a rostoucími požadavky na rychlé dodavatelské řetězce, ale především nutností efektivity – a to jak ekonomické, tak environmentální.

A právě zde se odděluje zrno od plev. Zatímco mnoho účastníků trhu se stále spokojí s uváděním energeticky neefektivních systémů na trh, průkopníci jako LTW Intralogistics z Wolfurtu (Vorarlbersko, Rakousko) dosáhli koncepčního paradigmatického posunu se svou tzv. technologií Smart Power Technology. Vlajkovou lodí tohoto vývoje je skladovací a vychystávací stroj CAPDRIVE – systém, který již bezúčelně nepřeměňuje kinetickou energii uvolněnou při brzdění na teplo, ale místo toho ji ukládá pomocí technologie superkondenzátorů a dodává ji přímo zpět do provozu. Co zní technicky jednoduše, má hluboké ekonomické důsledky – pro provozovatele, plánovače a celé odvětví.

Fyzikální dilema: Když se masy brzdí

Abychom pochopili, proč je Smart Power Technology relevantní ekonomickou kategorií a ne jen marketingovým sloganem, stojí za to se podívat na fyzikální principy provozu regálového jeřábu. Regálový jeřáb je ve své podstatě vysoce dynamický zdvihací systém s horizontální složkou pojezdu. Zrychluje těžké náklady na vysoké rychlosti a poté musí tyto hmoty přesně zpomalovat – a to musí probíhat v rychlém sledu, v nepřetržitém provozu 24 hodin denně, 7 dní v týdnu.

Kinetická energie uvolněná během zpomalování přesně odpovídá energii dříve vynaložené na zrychlení. V konvenčních systémech byla tato energie – a v mnoha systémech stále je – přeměňována na odpadní teplo pomocí brzdných odporů. To znamená, že energie je hrazena dvakrát: jednou za zrychlení a jednou ve formě nákladů na chlazení v chladírenských skladech, kde musí být generované teplo aktivně odváděno. Tento efekt je obzvláště dramatický v mrazírenských skladech, protože každá jednotka generovaného tepla vyžaduje dodatečný chladicí výkon a odpovídajícím způsobem zvyšuje provozní náklady.

K tomu se přidává problém špičkového zatížení. Když systém skladování a doplňování energie (SRG) zrychluje, krátkodobě vzniká velmi vysoká poptávka po energii. Za normálního provozu bez skladování energie musí být tento špičkový výkon kompletně dodáván ze sítě. To nutí plánovače a provozovatele navrhovat celou energetickou infrastrukturu – transformátory, napájecí kabely, pojistky, rozvaděče – pro maximální kapacitu. Tyto investice do pasivní infrastruktury jsou značné, přesto se během běžného provozu nikdy ani zdaleka nedaří plně využít.

Přístup superkapitalizace – fyzika jako konkurenční výhoda

Odpovědí na toto dilema je superkondenzátor, nazývaný také supercap nebo ultracap. Na rozdíl od běžné baterie supercap ukládá energii prostřednictvím elektrostatického oddělení náboje na rozhraní elektroda-elektrolyt – bez chemických reakcí. To má řadu technicky i ekonomicky významných důsledků.

Superkondenzátory lze nabít a vybít během několika sekund, dosahují více než milionu cyklů nabíjení/vybíjení a mají životnost více než deset let – bez znatelné ztráty kapacity. Pro srovnání, lithium-iontové baterie obvykle dosahují 200 až 1 200 cyklů při provozní teplotě 20 až 25 stupňů Celsia, než se jejich výkon výrazně zhorší. Pro společnost RBG (Rail-Driven Carriage Company), která denně provádí tisíce cyklů brzdění a zrychlování, proto životnost superkondenzátoru není technickou poznámkou pod čarou, ale klíčovým ekonomickým faktorem.

Hustota výkonu superkondenzátorů je mimořádně vysoká a dosahuje až 10 000 W/kg, což znamená, že dokáží velmi rychle dodat velmi velké množství energie. To je přesně to, co je potřeba, když RBG (Rail-Based Processing Unit) během akcelerace krátkodobě odebírá velmi vysoké proudy. Skutečnost, že superkondenzátory bezchybně fungují při teplotách od -40 do +70 stupňů Celsia, z nich činí vynikající řešení pro chladicí a mrazicí aplikace. Systémy založené na bateriích by v těchto prostředích dosáhly svých limitů nebo by vyžadovaly výrazně složitější systémy regulace teploty.

CAPDRIVE a technologie Smart Power – koncept a architektura

Společnost LTW Intralogistics používá termín Smart Power Technology (chytrá energetická technologie) k označení všech opatření pro inteligentní využití energie ve skladovacích a vychystávacích strojích. To zahrnuje dvě hlavní úrovně: Zaprvé, standardní skladovací a vychystávací stroje s propojením stejnosměrným meziobvodem a inteligentním řízením, které již v základním provozu spotřebovávají až o 15 procent méně energie než konvenční systémy. Zadruhé – jako nejvýkonnější varianta – skladovací a vychystávací stroj CAPDRIVE s integrovaným superkondenzátorovým úložištěm energie.

Základní princip CAPDRIVE je elegantní: Když podvozek brzdí a břemeno se spustí, hnací motory generují elektřinu. Tato elektřina je přiváděna přímo do superkondenzátorů namontovaných na zařízení, místo aby se rozptýlila jako teplo přes brzdné odpory. Během další fáze zrychlení nebo zvedání se uložená energie získává ze superkondenzátorů a dodává se do pohonu – zcela lokálně, bez zpětné vazby ze sítě a bez složité synchronizace sítě.

Tím se předejde několika problémům najednou: Nedochází ke ztrátě brzdné energie. Eliminuje se zpětná vazba ze sítě, ke které může docházet u rekuperativních brzdových systémů. Síťová infrastruktura nemusí být navržena pro maximální špičkové zatížení. A celková spotřeba energie se znatelně snižuje. Konkrétně podle výrobce umožňuje CAPDRIVE úsporu energie až 35 procent ve srovnání s konvenčním systémem bez akumulace energie.

Praktický test ve Wolfurtu – přesvědčivá čísla

Teorie a laboratorní hodnoty jsou jedna věc. Pro ekonomické vyhodnocení jsou klíčové praktické výsledky z reálného provozu skladů. Společnost LTW Intralogistics dokumentuje takový referenční projekt z vlastního výškového skladu ve svém sídle ve Wolfurtu ve Vorarlbersku. Tam byl provozován CAPDRIVE-RBG s integrovaným superkondenzátorovým úložištěm energie paralelně s konvenční jednotkou a výsledky byly přímo porovnány.

Výsledky jsou pozoruhodné: Napájení do sítě se snížilo přibližně o 80 procent. Viditelným znakem tohoto snížení je výrazně štíhlejší hlavní napájecí kabel: 4 x 2,5 mm² místo 4 x 16 mm² – což představuje snížení průřezu o více než šestinásobek. Nejde jen o kosmetický rozdíl. Znamená to méně materiálu, nižší náklady na instalaci, menší rozvaděče a potenciálně i menší trafostanici. Tyto úspory infrastruktury představují přímé investiční náklady při plánování nového výškového skladu – a s CAPDRIVE je lze výrazně snížit.

Ještě významnější pro probíhající provoz: Náklady na energii byly sníženy o 65 procent. Dodatečné náklady na implementaci technologie superkondenzátorů se vrátily po třech letech. Doba návratnosti tří let u technologie, jejíž superkondenzátorová jednotka má provozní životnost delší než deset let, je z ekonomického hlediska mimořádně atraktivní – zejména v prostředí, kde průmyslové investice obvykle cílí na dobu návratnosti pět až osm let.

Náklady na energie jako podceňovaný nástroj v intralogistice

Pro správné posouzení ekonomického významu těchto úspor je nutné prozkoumat důležitost nákladů na energie v rámci intralogistiky. Podle průzkumů se intralogistika podílí přibližně 14 procenty na celkové spotřebě energie společnosti – srovnatelně s podílem celkové správy budov (15 procent). Ve vysoce automatizovaných logistických centrech mohou náklady na energie představovat až 48 procent celkových provozních nákladů.

Tato velikost jasně ukazuje: kdokoli považuje energetickou účinnost v intralogistice za druhotný cíl optimalizace, přichází o významný potenciál úspor. Vzhledem k vývoji cen elektřiny pro průmysl v Německu a Evropě – které v posledních letech zůstaly v důsledku energetické krize, rozšíření obnovitelných zdrojů energie a souvisejících nákladů na rozšiřování sítě volatilní a strukturálně zvýšené – význam těchto úspor stále roste. Zároveň se stále více nabývají na významu faktory ovlivňující náklady související se sítí: v Německu tvoří měření a fakturace špičkového zatížení (tzv. poplatek za kapacitu) značnou část účtu za elektřinu. Ti, kteří sníží svou spotřebu elektřiny ve špičce, platí méně – nejen úměrně ke spotřebované elektřině, ale také za celou složku účtu tvořenou poplatkem za kapacitu.

V tom spočívá klíčová, často podceňovaná ekonomická výhoda systému CAPDRIVE. Společnost DAMBACH Lagersysteme, další poskytovatel v této oblasti, uvádí, že její systém DSE (DAMBACH Smart Energy Management) snižuje špičkové zatížení sítě na pětinu jejich původní hodnoty a zároveň snižuje celkovou spotřebu energie o třetinu. Společnost Klinkhammer Intralogistics dokumentuje úspory energie až o 40 procent v reálném provozu díky svému řešení se superkondenzátory a také možnost využití menších elektrických vedení, trafostanic a dalších infrastrukturních komponent.

Společnost Hörmann Intralogistics dokonce tvrdí, že její technologie Powercap dokáže ušetřit energii až 40 procent a snížit připojené zatížení až o 65 procent. Toto snížení připojeného zatížení je obzvláště důležité v situacích, kdy je kapacita sítě na místě omezená nebo kde by zvýšení připojeného zatížení znamenalo značné náklady – situace, které se pravidelně vyskytují při rozšiřování skladovacích kapacit ve stávajících průmyslových parcích nebo při omezené síťové infrastruktuře ve venkovských oblastech.

LTW Intralogistics – Inženýři toku - Obrázek: LTW Intralogistics GmbH

Společnost LTW svým zákazníkům nenabízí jednotlivé komponenty, ale integrovaná kompletní řešení. Poradenství, plánování, mechanické a elektrotechnické komponenty, řídicí a automatizační technika, stejně jako software a servis – vše je propojeno a přesně koordinováno.

Obzvláště výhodná je vlastní výroba klíčových komponentů. To umožňuje optimální kontrolu kvality, dodavatelských řetězců a rozhraní.

LTW je synonymem pro spolehlivost, transparentnost a partnerskou spolupráci. Loajalita a poctivost jsou pevně zakotveny ve filozofii společnosti – podání ruky zde stále něco znamená.

Souvisí s tím:

• Řešení LTW

Tržní bariéry a know-how jako klíčový rozlišovací faktor

Proč tedy nenabízejí všichni výrobci skladovacích a vychystávacích strojů technologii Smart Power Technology s akumulací energie? Odpověď spočívá ve složitosti technické integrace a specifickém know-how potřebném pro ekonomicky životaschopnou implementaci.

Systém pro ukládání energie se superkondenzátory není komponentou, kterou lze jednoduše přidat ke stávajícímu automaticky řízenému vozidlu (AGV). Integrace vyžaduje hluboké pochopení technologie pohonu, architektury řízení, toků energie ve stejnosměrném meziobvodu a dynamických provozních postupů specifického typu AGV. Systém řízení energie musí v reálném čase vypočítat optimální strategii nabíjení a vybíjení superkondenzátorů, koordinovat toky energie mezi sítí, superkondenzátorem a pohonem a současně zajistit výkon systému během provozu skladu. To není triviální úkol – jedná se o interdisciplinární inženýrský problém na rozhraní elektrotechniky, řídicí techniky, pohonné techniky a logistického softwaru.

Společnost LTW Intralogistics si tuto odbornost vybudovala v průběhu mnoha let. Společnost je součástí skupiny Doppelmayr od svého založení v roce 1981 a od té doby implementovala více než 2 000 skladovacích a vychystávacích strojů. Její hluboké kořeny v technice pohonů a řízení – typické pro výrobce, který si systémy vyvíjí kompletně interně a nesestavuje je pouze z komponent – ​​vytvářejí základ pro inteligentní integraci jízdní dynamiky a hospodaření s energií. Pouze ten, kdo rozumí vozidlu jako celku, může optimálně integrovat ukládání energie do provozního procesu.

Tato kompetenční překážka vysvětluje, proč se trh s inteligentní energetickou technologií s ukládáním energie dosud plně neuchytil, a to i přes její zjevné ekonomické výhody. Od roku 2022 dodává společnost LTW 15 procent všech svých skladovacích a vyjímacích strojů se systémem ukládání energie se superkondenzátory – tento podíl neustále roste, ale zároveň ukazuje, že technologie se i přes své výhody stále etabluje. Překážky na straně dodavatele jsou technického charakteru; na straně zákazníka jsou často dalšími překážkami konzervativní investiční chování a nedostatečné pochopení skutečných celkových nákladů na vlastnictví (TCO).

Analýza celkových nákladů na vlastnictví: Kolik skutečně stojí skladovací a vychystávací stroj

Dobře fundované investiční rozhodnutí pro či proti technologii inteligentní energie je možné pouze tehdy, pokud jsou celkové provozní náklady zohledněny v celém životním cyklu. Zaměření se pouze na pořizovací náklady je systematicky nedostatečné.

Vezměme si jako příklad plně automatizovaný výškový paletový sklad se šesti skladovacími a vychystávacími stroji. Investiční náklady na takový systém se pohybují od 5 do 20 milionů eur v závislosti na konfiguraci. Významným, často podceňovaným nákladovým faktorem je energie a související infrastruktura. Náklady na energii plně automatizovaného skladu často převyšují náklady na konvenční manuální sklady o 15 až 25 procent – ​​protože dopravníkové pásy, skladovací a vychystávací stroje a řídicí systémy fungují nepřetržitě.

Při použití systému CAPDRIVE se tato rovnováha značně mění. S doloženými úsporami nákladů na energii ve výši 65 procent ve srovnání s konvenčním provozem a dobou návratnosti tři roky a za předpokladu životnosti systému 15 až 20 let kumulativní výhoda daleko převyšuje dodatečné náklady na superkondenzátorové zařízení.

Kromě toho dochází k úsporám v infrastruktuře: Napájecí kabely s menším průměrem, snížené požadavky na transformátory a nižší nároky na rozvaděče a koncepty pojistek snižují investiční náklady již od počáteční výstavby. Zatímco tato výhoda se částečně ztrácí v případech dodatečné montáže – tj. při modernizaci stávajících systémů – průběžné úspory provozních nákladů přetrvávají. U systémů DAMBACH lze technologii dokonce částečně dodatečně vybavit stávající řídicí systémy, což dále snižuje bariéru vstupu na trh.

Technologie superkondenzátorů konečně nabízí další ekonomicky významnou výhodu, která se neodráží pouze v nákladech na energii: překlenutí krátkodobých výkyvů v síti. Když systém superkondenzátorů interně absorbuje výkyvy napětí, ke kterým dochází během zrychlování nebo brzdění, snižuje se náchylnost systému k poruchám. To zlepšuje dostupnost systému – a ve vysoce automatizované intralogistice je dostupnost přímo kvantifikovatelným peněžním faktorem. Jediná hodina prostoje v plně automatizovaném výškovém skladu může vést k následným nákladům v řádu pěti až šestimístných částek.

Konkurenční dynamika: Mezi průkopníky a zaostávajícími

Na trhu s regulovanými superkondenzátory se objevuje jasná diferenciační strategie. Na jedné straně existují poskytovatelé, kteří nabízejí technologii inteligentního napájení s ukládáním energie jako součást integrovaného systémového konceptu – s vlastním řídicím rámcem, konstrukcí vozidel a architekturou pohonu. Na druhé straně existují poskytovatelé, kteří se spoléhají na standardizovanou technologii pohonu a nevyvinuli si vlastní integraci superkondenzátorů. Cenový rozdíl je okamžitě patrný; ekonomický rozdíl v průběhu životního cyklu však jasně hovoří ve prospěch řešení ukládání energie.

Kromě LTW Intralogistics s CAPDRIVE sledují podobné přístupy i DAMBACH Lagersysteme se systémem DSE, Klinkhammer Intralogistics a Hörmann Intralogistics. GEBHARDT Intralogistik se svou řadou Cheetah sází na alternativní přístup k efektivitě prostřednictvím konzistentně lehké konstrukce v kombinaci s rekuperací energie. SEW-Eurodrive nabízí effiDRIVE, energeticky úsporné pohonné balíčky pro regálové jeřáby, které mohou snížit spotřebu o 10 až 25 procent.

Pozoruhodné je, že kombinace lehké konstrukce, inteligentního řízení a ukládání energie v superkondenzátorech by neměla být vnímána jako řešení typu „buď, anebo“, ale spíše jako doplňková opatření. Čím lehčí zařízení, tím méně energie je potřeba pro zrychlení – a tím menší mohou být superkondenzátory, což následně šetří náklady. Holistický systémový přístup, jako je ten, který společnost LTW uplatňuje se svou technologií Smart Power Technology, se zaměřuje právě na tyto synergie.

Konkurenční diferenciace se tedy řídí hranicí znalostí: Kdokoli disponuje vlastním know-how pro systémovou integraci, může si zajistit trvalou výhodu v oblasti kvality a nákladů. Toto know-how není tajemstvím, ale je obtížné ho napodobit – protože je zakotveno v praktických inženýrských zkušenostech, stovkách dokončených projektů a sofistikované architektuře řízení. Účastníci trhu nebo společnosti, které se snaží toto know-how rychle získat, riskují, že v praxi nenaplní teoretické sliby.

Cíle udržitelnosti jako hnací síly trhu – ESG se setkává s intralogistikou

Ekonomická analýza by byla neúplná bez zohlednění regulačního a strategického rámce, v němž se dnes činí investiční rozhodnutí. Povinnosti podávání zpráv o ESG (environmentální, sociální a správní) aspektech, požadavky na due diligence v dodavatelském řetězci a nařízení EU o taxonomii stále častěji vytvářejí závazné požadavky na společnosti, aby dokumentovaly a snižovaly svou uhlíkovou stopu.

Automatizovaný výškový sklad, který spotřebuje 14 procent celkové denní energetické potřeby společnosti, je významným zdrojem emisí. Každá kilowatthodina ušetřená inteligentním rekuperováním energie přímo a měřitelně snižuje uhlíkovou stopu – a lze ji komunikovat jako konkrétní příspěvek ke strategii udržitelnosti. Pro společnosti, které musí investorům, zákazníkům nebo úřadům sdělovat svou uhlíkovou stopu, má to hmatatelnou strategickou hodnotu nad rámec přímých úspor nákladů.

Zároveň roste povědomí mezi malými a středními podniky (MSP): Podle průzkumu společnosti Reichelt Elektronik již 89 procent všech firem v Německu nahradilo žárovky LED diodami – ale v intralogistice, která spotřebovává srovnatelné množství energie, je využití potenciálu technických úspor zdaleka neúplné. Technologie Smart Power Technology řeší právě tuto mezeru.

Skutečnost, že podíl zařízení CAPDRIVE na výrobě LTW od roku 2022 stabilně roste, je také signálem, že zákaznické společnosti stále více chápou kombinaci úspor nákladů na energii, optimalizace infrastruktury a strategie udržitelnosti jako ucelenou investiční logiku.

Strategický investiční rozměr – zajištění budoucnosti jako prodejní argument

Zvláštní pozornost si zaslouží jeden poslední, často přehlížený aspekt: ​​budoucí životaschopnost investice. Výškový sklad není krátkodobou investicí. Je provozován po dobu 15 až 25 let. Ceny energií, poplatky za rozvodnou síť a regulační požadavky během tohoto období je v současné době obtížné předvídat. Je však jisté, že tlak na energetickou účinnost a emise CO₂ se strukturálně zvýší – nikoli sníží.

Každý, kdo dnes investuje do skladovacího a vyhledávacího stroje bez akumulace energie, si zajistí spotřebu energie na 15 až 20 let, která se za pravděpodobných budoucích změn podmínek stane stále dražší. Naproti tomu investice do inteligentní energetické technologie vytváří systém, který již nyní maximálně využívá dostupnou elektřinu, a je proto strukturálně odolnější vůči rostoucím nákladům na energii.

Tato perspektiva odolnosti není sentimentálním argumentem – je to racionální ekonomický výpočet. Bodu zlomu CAPDRIVE je dosaženo po třech letech, zatímco pokračující provoz po uplynutí více než desetileté životnosti superkondenzátoru generuje čistý zisk výhradně z úspor energie. Každý, kdo to střízlivě převede do výpočtu čisté současné hodnoty – s realistickými předpoklady ohledně diskontních sazeb a očekávaného vývoje cen energií – zjistí, že technologie inteligentní energie je ekonomicky dominantní volbou ve většině aplikačních scénářů.

Kam směřuje trh?

Směr je jasný, i když tempo se stále mění. Systémy pro ukládání energie založené na superkondenzátorech budou i nadále získávat na trhu se skladovacími a vyhledávacími zařízeními – a to v důsledku rostoucích nákladů na energie, zvyšujících se požadavků ESG a rostoucí základny zkušeností z realizovaných projektů, které stále více prokazují ekonomické výhody.

Zároveň se zintenzivní technologická konkurence. Hybridní řešení kombinující superkondenzátory a lithium-iontové baterie – již testovaná ve výzkumu pod pojmy jako PowerCaps nebo FastStorage – by mohla během několika let přinést další zlepšení výkonu. Fraunhofer IPA a její partneři vyvinuli takové hybridní úložné systémy, které kombinují rychlonabíjecí kapacitu superkondenzátorů s energetickou hustotou baterií. Jakmile se tyto technologie dostanou do masové výroby a budou se nacházet v cenovém rozpětí relevantním pro intralogistické systémy, mohlo by být dosaženo ještě vyšších rychlostí rekuperace a delších dob ukládání energie do vyrovnávací paměti.

Do té doby bude superkondenzátor ekonomicky a technicky vyspělým standardem pro vysoce dynamické aplikace v intralogistice – a CAPDRIVE jedním z nejpřesvědčivějších příkladů toho, jak technologické know-how a ekonomická přidaná hodnota nejsou protiklady, ale spíše vzájemně závislé. Každý, kdo dnes plánuje výškový sklad a do své ekonomické analýzy nezahrnuje technologii inteligentního napájení, plánuje mimo realitu.

Know-how jako překážka vstupu na trh i konkurenční výhoda

Úvodní myšlenka není nijak přehnaná: Jen málo výrobců dokáže nabídnout technologii inteligentní energie s integrovaným ukládáním energie – protože potřebné know-how je příliš složité, specifické a hluboce zakořeněné v architektuře systému, než aby se dalo rychle napodobit. To chrání průkopníky, jako je LTW Intralogistics, před cenovým tlakem ze strany zaměnitelných konkurentů – a vytváří technické a ekonomické partnerství s prokazatelnou přidanou hodnotou pro zákazníky, kteří si zvolí CAPDRIVE.

CAPDRIVE je víc než jen produkt. Je důkazem toho, že intralogistika již není čistě mechanickým oborem. Představuje konvergenci technologie pohonů, inženýrství energetických systémů a inteligentního řízení do integrovaného, ​​učícího se systému. Každý, kdo rozumí fyzikálním, ekonomickým a regulačním vztahům, také ví, proč technologie Smart Power Technology není volitelným doplňkem – ale spíše novým měřítkem pro automatizované skladovací systémy připravené na budoucnost.

Konrad Wolfenstein

Rád/a bych sloužil/a jako váš osobní poradce.

mě kontaktovat wolfenstein ∂ xpert.digital

Zavolejte mi na +49 7348 4088 965 .

LinkedIn
 

Konzultace, plánování a implementace kompletních řešení pro výškové sklady a automatizované skladovací systémy - Obrázek: Xpert.Digital

Více informací zde:

• Konzultace a plánování výškových skladů: Automatizovaný výškový sklad – Plně automatická optimalizace skladování palet – Optimalizace skladu