LogiMAT 2026 s „Vášní pro detaily“ – Proč se podlahová plocha stala příliš vzácnou pro skladování

Vertikální revoluce: Jak prostorová omezení a přesnost mění logistiku

Jsme na konci jedné éry. Po desetiletí se globální logistika řídila jednoduchým krédem: růst vyžaduje prostor. Model nekonečné horizontální expanze – od obřích kontejnerových terminálů až po rozlehlé distribuční centra na zelené louce – však dosáhl svých fyzických a ekonomických limitů. Explodující ceny pozemků v klíčových lokalitách, jako je Stuttgart a Rotterdam, spolu s dramatickým nedostatkem kvalifikovaných pracovníků, nutí k radikální změně paradigmatu. Odpovědí odvětví již není „širší“, ale „výš“ a „chytřejší“.

V rámci příprav na veletrh LogiMAT 2026 se objevuje trend, který dalece přesahuje pouhou skladovací technologii: vertikální integrace celého dodavatelského řetězce. Co bylo ve vnitrozemí dlouho standardní praxí jako skladování palet ve vysokých regálech, nyní dobývá světové námořní přístavy jako revoluční „skladování ve vysokých regálech“. Toto spojení přístavní a vnitrozemské logistiky slibuje bezproblémový, plně automatizovaný řetězec, v němž je maximálně využit prostor a minimalizován lidský zásah.

Ale jen ocel a výška nestačí. V duchu hesla „Vášeň pro detaily“ nadcházející veletrh LogiMAT ukáže, že ziskovost těchto gigantických systémů je určena v mikrokosmu. Je to renesance přesné mechaniky, přesnost senzorů a choreografie mobilních robotů, které proměňují statické regálové jednotky ve vysoce ziskové stroje.

Následující článek analyzuje tento historický zlom. Zkoumá, proč je kontejnerový výškový sklad považován za „zvratný“, jak mobilní robotika nahrazuje pevné dopravníkové pásy a proč investice do vertikální automatizace často dosahují návratnosti investice za méně než pět let. Čtěte dále a zjistěte, proč se pozemky staly pro skladování příliš cennými a jak se budoucnost logistiky skrývá v detailech.

Vhodné pro:

• LogiMAT 2026 ve Stuttgartu v Německu: Mezinárodní veletrh intralogistických řešení a procesního řízení

Éra horizontální expanze skončila: Vertikální integrace globálního dodavatelského řetězce

Globální logistika se nachází v historickém bodě zlomu, který se vyznačuje mnohem méně novými dopravními prostředky než zásadní redefinicí samotného prostoru. Po léta se logistika řídila principem extenzivního využívání půdy: obrovské kontejnerové terminály v přístavech, rozlehlá distribuční centra na zelené louce a rozsáhlé vyrovnávací sklady. Tento model horizontální expanze se však stále více střetává s drsnou ekonomickou a environmentální realitou. Ceny pozemků v logistických centrech, jako je Stuttgart, Mnichov a přístavní oblasti Hamburku a Rotterdamu, prudce rostou, zatímco dostupnost průmyslových prostor prudce klesá. Zároveň demografické změny, projevující se akutním nedostatkem kvalifikovaných pracovníků, nutí k odklonu od procesů náročných na pracovní sílu.

V tomto kontextu se výškové sklady vyvíjejí z čistě intralogistického řešení v globální organizační princip. Vertikálně se již nerozrůstá jen prostor pro skladování palet v distribučním centru. Skutečnou revolucí, která v současnosti představuje „budoucnost globální logistiky“, je přenos této logiky výškových skladů na samotný námořní kontejner. Fúze klasického automatizovaného paletového skladu (HBW) ve vnitrozemí a inovativního kontejnerového výškového skladování (HBS) v námořních přístavech vytváří bezproblémový vertikální dodavatelský řetězec. Tento vývoj je doprovázen technologickou vyspělostí, která bude na veletrhu LogiMAT 2026 oslavena pod mottem „Vášeň pro detaily“. Důraz se již neklade na mechaniku hrubé síly, ale na sofistikované senzory, integritu dat a přesné řídicí systémy, které činí takové gigantické stroje ekonomicky životaschopnými.

Následující část představuje hloubkovou ekonomickou analýzu této transformace. Zdůrazňuje, proč kombinace kontejnerových a paletových výškových skladů, podporovaná mobilní robotikou, představuje dominantní model budoucnosti.

Mikropřesnost jako makropáka: Renesance přesné mechaniky

Technologický vývoj v intralogistice dosáhl úrovně zralosti, kde pouhé zlepšení výkonu – rychlejší, vyšší, dále – již nepředstavuje primární skok v inovaci. Místo toho se pozornost přesouvá ke kvalitativní integraci systémů. Hlavní princip veletrhu LogiMAT 2026, „Vášeň pro detaily“, je mnohem víc než jen marketingový slogan; je to odpověď na rostoucí složitost automatizovaných skladových prostředí. V moderním výškovém skladu, ať už se jedná o palety nebo kontejnery, již ziskovost není určena ocelovou konstrukcí, ale inteligencí komponentů.

Z ekonomického hlediska je toto zaměření na detaily přímým nástrojem pro snížení provozních nákladů (OPEX). Výškový sklad je uzavřený systém, kde jakákoli neefektivita vede k exponenciálním nákladům. Senzor, který šetří milisekundy při polohování skladovacího a vychystávacího stroje, se přispívá k významnému zvýšení propustnosti v nepřetržitém provozu. „LogiMAT Premieres“ proto zdůrazňuje komponenty, které prodlužují intervaly údržby a minimalizují spotřebu energie. Prediktivní údržba, tj. proaktivní údržba založená na podrobných datech o stavu motorů a převodovek, se stává standardem pro zvýšení dostupnosti těchto drahých investičních statků na téměř 100 procent.

Tato pozornost k detailům se vztahuje i na udržitelnost. Vzhledem k tomu, že moderní výškové sklady, zejména ty, které používají kontejnery, jsou často bezemisní a elektricky poháněné, klade se důraz na rekuperativní brzdění a inteligentní rozložení zátěže. Softwarové algoritmy, které umisťují těžká břemena na nižší úrovně, aby se ušetřila energie během zvedání, jsou příklady takových detailů, které celkově výrazně zlepšují bilanci CO2 a snižují náklady na energii. Posun od velkých integrovaných systémů směrem k „jemně propracovaným prvkům“ odráží pochopení, že hardware (regály) je komoditizován, zatímco přidaná hodnota spočívá v senzorech a řídicích systémech.

Choreografie autonomie: Když se statika učí chodit

Výškový sklad je ze své podstaty statický – gigantický ocelový monolit. Flexibilita, kterou moderní dodavatelské řetězce vyžadují, vzniká pouze díky propojení. Zde dochází k radikální transformaci prostřednictvím integrace mobilní robotiky. „Fórum uživatelů mobilní robotiky“ na konferenci LogiMAT zdůrazňuje, že automaticky naváděná vozidla (AGV) a autonomní mobilní roboti (AMR) již nejsou jen podavači, ale představují nezbytný dynamický doplněk statické struktury skladu.

Ekonomický význam této symbiózy je obrovský. V tradičních skladech byly normou pevné dopravníkové systémy (válečkové dopravníky, řetězové dopravníky). Jejich instalace je nákladná, vyžadují náročnou údržbu a vytvářejí fyzickou bariéru ve skladu, což pozdější úpravy činí extrémně nákladnými. Autonomní motorové motory (AMR) naopak nabízejí škálovatelnou investici (capex). Společnost může začít jen s několika roboty a rozšiřovat jejich flotilu souběžně s růstem tržeb. To ve srovnání s pevnými dopravníkovými systémy výrazně snižuje investiční riziko.

Systémy AMR dále umožňují oddělení procesů. Zatímco skladovací a vychystávací stroj ve výškovém skladu je optimalizován pro maximální vertikální efektivitu, roboti se starají o horizontální distribuci do vychystávacích zón. Toto oddělení umožňuje výškovému skladu fungovat jako „černá skříňka“ – tmavý, nevětraný a extrémně hustě zaplněný – zatímco roboti slouží jako rozhraní k lidem. Pro investiční manažery je přímé srovnání těchto technologií na veletrhu zásadní, protože kompatibilita mezi systémem správy skladu (WMS) výškového skladu a systémem správy robotického vozového parku určuje celkovou efektivitu.

LTW Intralogistics – Inženýři toku - Obrázek: LTW Intralogistics GmbH

Společnost LTW svým zákazníkům nenabízí jednotlivé komponenty, ale integrovaná kompletní řešení. Poradenství, plánování, mechanické a elektrotechnické komponenty, řídicí a automatizační technika, stejně jako software a servis – vše je propojeno a přesně koordinováno.

Obzvláště výhodná je vlastní výroba klíčových komponentů. To umožňuje optimální kontrolu kvality, dodavatelských řetězců a rozhraní.

LTW je synonymem pro spolehlivost, transparentnost a partnerskou spolupráci. Loajalita a poctivost jsou pevně zakotveny ve filozofii společnosti – podání ruky zde stále něco znamená.

Vhodné pro:

• Řešení LTW

Navigace digitální džunglí: Měna jasnosti

Složitost moderních logistických systémů staví investory a plánovače před paradox: nikdy předtím nebylo tolik technologických možností, ale výběr „správného“ systému nebyl nikdy obtížnější. Strategie společnosti LogiMAT, která vyžaduje, aby vystavovatelé podrobně sdělovali své jedinečné prodejní argumenty (USP), je reakcí na tuto ohromnou výzvu. Na trhu, u kterého se předpokládá, že do roku 2035 vzroste jen v Německu na více než 2,1 miliardy USD pro paletové regály, již pouhé slibování „kvality“ nestačí.

Otázka „Jaký detail dělá řešení jedinečným?“ nutí dodavatele kvantifikovat konkrétní ekonomické přínosy své inovace. Je to speciální povlak na kolech, který snižuje oděr a tím i jemný prach ve skladu? Je to algoritmus umělé inteligence, který snižuje počet prázdných jízd o 15 procent? Tato úroveň detailů slouží k minimalizaci rizika pro kupujícího. Investice do výškových skladů se často pohybují v desítkách nebo stovkách milionů eur. Nesprávná rozhodnutí jsou katastrofální. Proaktivní vedení prostřednictvím cílené komunikace vytváří transparentnost a umožňuje osobám s rozhodovací pravomocí porovnávat řešení nejen na základě ceny, ale také na základě celkových nákladů na vlastnictví (TCO).

Vhodné pro:

• Pro jistotu – Vyrovnávací zásoby jako ekonomická zbraň: Když se logistika stane geopolitikou

Ekonomika vertikální integrace: Kontejnerový výškový sklad jako převratný prvek

Abychom podpořili tezi, že kontejnerové a paletové výškové sklady jsou budoucností, je třeba se podívat na nejrušivější trend v současné logistice: výškové skladování kontejnerů v námořních přístavech. Doposud byly ISO kontejnery v přístavech stohovány naplocho (blokové skladování) a manipulovány pomocí portálových jeřábů na pneumatikách (RTG). Tato metoda má značné ekonomické nevýhody, které výškové skladování eliminuje.

Hlavním problémem konvenčního skladování v přístavech je tzv. „přehazování“ (přeskladování). Pokud je potřeba kontejner, který je umístěn pod třemi dalšími, musí být tyto kontejnery nejprve přemístěny. To má za následek až 60 procent neproduktivních pohybů jeřábu, což vede k plýtvání časem a energií a opotřebení zařízení. Výškový regálový sklad kontejnerů přenáší logiku intralogistického skladu malých dílů na 12metrové přepravní kontejnery. Každý kontejner je umístěn ve vlastním regálovém prostoru a je přístupný náhodným přístupem. Přeskladování je zcela eliminováno.

Ekonomické důsledky jsou revoluční:
Zaprvé, skladovací kapacita se na stejné zastavěné ploše ztrojnásobí. Zatímco konvenční metody umožňují stohování maximálně šesti kontejnerů na sebe, výškové regály umožňují 11 až 16 úrovní. V přístavech, jako je Jebel Ali, Singapur nebo Hamburk, kde je expanze buď fyzicky nemožná, nebo neúměrně drahá, je toto zhušťování jedinou cestou k růstu.
Zadruhé, využití půdy se snižuje až o 70 procent. To je zásadní vzhledem k nedostatku logistických prostor v Evropě a rostoucím nájmům v prvotřídních lokalitách.
Zatřetí, provozní náklady se drasticky snižují. Studie ukazují úspory nákladů až o 65 procent na přepravu kontejneru díky eliminaci dieselových vozidel (dodávek) a odstranění neproduktivních pohybů.

Výškový regálový sklad palet: Řešení nedostatku prostoru a pracovních sil.

Co je kontejner pro přístav, to je paleta pro distribuční centrum. I zde stejné makroekonomické faktory pohánějí trend směrem k automatizovaným výškovým skladům (HBW). Trh s paletovými regály v Německu je silný a stabilně rostoucí, poháněný elektronickým obchodem a potřebou skladování jako nárazníku proti volatilním dodavatelským řetězcům.

Výpočet ekonomické životaschopnosti automatizovaného paletového výškového skladu ve srovnání s manuálním plochým skladem se v posledních letech dramaticky změnil. Dříve byly za překážku považovány vysoké investiční náklady (Capex) ve výši 5 až 20 milionů eur. Dnes rostoucí ceny pozemků a mzdy nutí k přehodnocení. Ruční sklad vyžaduje hodně prostoru a velkou pracovní sílu (řidiči vysokozdvižných vozíků). Výškový sklad vyžaduje málo prostoru a téměř žádný personál.

Návratnost investice (ROI) u takových systémů je dnes často kratší než pět let, někdy dokonce až tři. Ilustruje to příklad: Konvenční terminál vyžaduje přibližně 9 až 12 řidičů vysokozdvižných vozíků na 8 000 pohybů. Automatizovaný systém toho zvládne s 2 až 3 operátory, kteří pak proces pouze monitorují. Vzhledem k nedostatku kvalifikované pracovní síly, který se podle logistických expertů nezlepší dříve než v roce 2025 a dále, automatizace již není jen možností, ale strategií přežití. Společnosti jednoduše nemohou najít dostatek zaměstnanců pro provoz manuálních skladů ve třech směnách. Výškový sklad běží 24 hodin denně, 7 dní v týdnu bez přestávek, nemocenské nebo kolísání výkonnosti.

Kromě toho HRL (High-Risk Warehouse) umožňuje zabezpečení a přesnost zásob, které nelze ručně dosáhnout. V době výroby just-in-time a just-in-sequence je informace o dostupnosti dílu téměř stejně cenná jako samotný díl. Automatizovaný HRL tuto kvalitu dat zaručuje.

Symbióza: Nepřetržitý vertikální řetězec

Vize „budoucnosti globální logistiky“ spočívá v propojení těchto dvou systémů. V budoucnu bude kontejner uložen ve výškovém skladu kontejnerů v Šanghaji, plně automaticky naložen na loď, plně automaticky vyložen v Rotterdamu a (v případě potřeby) dočasně uskladněn. Po přepravě ve vnitrozemí bude obsah vyjmut a dodán do výškového paletového skladu nebo automatizovaného skladu malých dílů (AS/RS).

Tento řetězec se vyznačuje:
Kompletní digitalizací: Protože každý skladovací prostor ve výškovém skladu (ať už v přístavu nebo továrně) je digitálně řízen, je tok zboží transparentní.
Maximální hustota: V každém uzlu dodavatelského řetězce je prostor využíván na maximální objem. Už si nemůžeme dovolit ekonomicky skladovat vzduch.
Minimální lidská interakce: Lidé přecházejí z role „přemisťovače krabic“ do role dispečera a technika. To je také v souladu s náborovými trendy společnosti LogiMAT, která se zaměřuje na kvalifikované techniky a IT specialisty.

Logistika roste do nebes: Zde je to, co se skrývá za novými mega-sklady.

Transformace logistiky z ploché do trojrozměrné je nevratná. Kontejnerové a paletové výškové sklady jsou architektonickou odpovědí na nedostatek zdrojů 21. století. Řeší konflikt mezi rostoucí spotřebou (růst objemu) a omezeným prostorem (rozrůstání měst).

Hlavní princip veletrhu LogiMAT 2026, „Vášeň pro detaily“, je klíčem k uvedení těchto gigantů do provozu. Jsou to detaily – optimalizace trasy řízená umělou inteligencí, milimetrově přesné chapadla, bezproblémová integrace mobilních robotů – které transformují ocelové konstrukce ve vysoce ziskové logistické stroje. Každý, kdo dnes stále investuje do plochých, manuálních skladovacích konstrukcí, sází proti makroekonomickým trendům urbanizace, růstu mezd a rostoucích cen pozemků. Budoucnost patří těm, kteří mají odvahu stavět hustě a zvládat složitost pomocí přesných detailů. Logistika budoucnosti již nebude rozložena horizontálně, ale vertikálně – inteligentně, automaticky a s vášní pro nejmenší detail.

☑️ Naším obchodním jazykem je angličtina nebo němčina

☑️ NOVINKA: Korespondence ve vašem národním jazyce!

Konrad Wolfenstein

Rád vám a mému týmu posloužím jako osobní poradce.

Kontaktovat mě můžete vyplněním kontaktního formuláře nebo mi jednoduše zavolejte na číslo +49 89 89 674 804 (Mnichov) . Moje e-mailová adresa je: wolfenstein ∂ xpert.digital

Těším se na náš společný projekt.

☑️ Podpora MSP ve strategii, poradenství, plánování a implementaci

☑️ Vytvoření nebo přeladění digitální strategie a digitalizace

☑️ Rozšíření a optimalizace mezinárodních prodejních procesů

☑️ Globální a digitální obchodní platformy B2B

☑️ Pioneer Business Development / Marketing / PR / Veletrhy