Německá automobilová krize: vysoké výrobní náklady a nízká konkurenceschopnost

Největší převrat za desetiletí: Proč musí automobilový průmysl jednat hned

Německý automobilový průmysl čelí jedné z největších výzev ve své historii. Kombinace technologických, ekonomických a geopolitických faktorů uvrhla průmysl do hluboké krize. Následující body zdůrazňují příčiny, důsledky a možná řešení této obtížné situace.

Zmeškaná změna na elektromobilitu

Hlavním důvodem krize je váhavé přehodnocení německých výrobců automobilů směrem k elektromobilitě. Zatímco mezinárodní konkurenti, jako je Tesla a čínské společnosti, spoléhaly na elektrická vozidla (EV) brzy, němečtí výrobci automobilů se dlouho drželi spalovacího motoru. Tato strategie způsobila, že zaostávali ve vývoji a uvádění konkurenčních elektromobilů.

Poptávka po elektromobilech v poslední době v Evropě prudce klesá, zejména v Německu. Důvodem je několik faktorů: ztráta vládních nákupních pobídek ztížila prodej a mnoho spotřebitelů považuje aktuálně dostupné modely za příliš drahé nebo nepraktické. Čínští a američtí výrobci navíc dominují trhu s dostupnějšími a technologicky vyspělejšími vozidly. Německým výrobcům se zatím nepodařilo vyvinout srovnatelné nabídky, což dále oslabuje jejich konkurenční pozici.

Vysoké výrobní náklady a nízká konkurenceschopnost

Německo je nákladově náročná výrobní lokalita. Vysoké ceny energie a mzdové náklady znesnadňují výrobu vozidel za konkurenceschopné ceny – zejména v segmentu základní úrovně. Z tohoto důvodu se němečtí výrobci stále více soustředí na prémiový segment, kde lze dosáhnout vyšších marží. Ale i zde sílí tlak mezinárodní konkurence.

Dalším problémem je nízké využití výrobních zařízení. Mnoho závodů pracuje pouze na zhruba dvou třetinách své kapacity, což snižuje efektivitu a zvyšuje náklady na vozidlo. Tyto strukturální nedostatky ztěžují německým výrobcům automobilů držet krok s výrobci ze zemí s nižšími výrobními náklady.

Silná mezinárodní konkurence

Konkurence ze zahraničí představuje nesmírnou výzvu Obzvláště problematická je závislost na čínském trhu, který je pro německé automobilky dlouhodobě považován za podporu růstu. Tržní podíl německých výrobců v Číně ale rychle klesá, protože domácí značky jako BYD a Nio dobývají trh s inovativními elektromobily. Tito čínští výrobci se přitom stále více tlačí na evropský trh a dostávají německé automobilky pod tlak.

Dalším slabým místem je technologické zaostávání softwaru a digitalizace. Zatímco čínští a američtí výrobci vybavují svá vozidla špičkovými digitálními funkcemi – od funkcí autonomního řízení po propojené služby – mnoho německých modelů se jeví jako zastaralé. Tyto zbytky ohrožují nejen konkurenceschopnost, ale také image německých automobilových značek jako inovačních lídrů.

Ekonomické a geopolitické faktory

Obecný hospodářský pokles v Evropě vytváří další tlak na poptávku po nových autech. Mnoho spotřebitelů odkládá velké nákupy, jako je nákup auta, kvůli nejistotě ohledně jejich finanční budoucnosti. Geopolitické napětí zároveň způsobuje další nejistotu: případná represivní cla z USA na německá auta a cla EU na čínské elektromobily by mohla situaci ještě zhoršit.

Kritická je zejména závislost na americkém trhu, který je v současnosti nejdůležitější cílovou zemí pro německý export automobilů. Německo loni vyvezlo do USA kolem 400 000 vozidel – více než do kterékoli jiné země. V případě znovuzvolení Donalda Trumpa by však mohla být na evropská auta uvalena nová cla, která by výrazně snížila zisky Volkswagenu, BMW a Mercedes-Benz.

Strukturální problémy a chyby řízení

Krize v německém automobilovém průmyslu je také naší vlastní zásluhou: nejasné strategie a chyby řízení přispěly k přehlížení důležitých trendů. Příkladem toho je střídání mezi spalovacím motorem a elektrickým pohonem, které váže cenné zdroje a oddaluje inovace.

Mnoho výrobců si navíc po vysokých ziscích během pandemie zachovalo nereálné cíle návratnosti. Tato ambice vede k nadměrnému tlaku na úsporu peněz, což z dlouhodobého hlediska brání inovacím a podkopává důvěru pracovní síly.

Dopad na zaměstnanost a dodavatele

Krize má již nyní znatelný dopad na trh práce: může být ohroženo přibližně 130 000 pracovních míst, protože výroba automobilů od svého vrcholu klesla o 23 %, zatímco počet zaměstnanců klesl pouze o 8 %. Dotčeni jsou zejména dodavatelé, kteří se musí přizpůsobovat měnícím se požadavkům elektromobility. Mnozí plánují snižování počtu pracovních míst nebo restrukturalizaci, aby zůstali konkurenceschopní.

O přežití bojují i ​​menší společnosti v hodnotovém řetězci: přechod od spalovacích motorů k elektrickým pohonům vyžaduje masivní investice do nových technologií – což je výzva, která finančně přetěžuje mnoho dodavatelů.

Strategie řešení krize

Aby se němečtí výrobci automobilů stali opět konkurenceschopnými, musí provést zásadní změny:

Zaměřte se na elektromobilitu

K vývoji konkurenceschopných elektromobilů je zapotřebí více investic do výzkumu a vývoje – jak v segmentu prémiové, tak základní úrovně.

Rozšiřte digitální dovednosti

Digitalizace musí být důsledně podporována – od softwarových řešení až po síťové služby.

Optimalizujte strukturu nákladů

Výrobní procesy musí být efektivnější, aby se snížily náklady.

Otevřít nové trhy

Aby se snížila závislost na Číně a USA, měly by se rozvíjet nové prodejní trhy – například v jihovýchodní Asii nebo Africe.

Posílit spolupráci

Partnerství s technologickými společnostmi by mohlo pomoci rychleji zaplnit mezery v inovacích.

Dlouhodobé perspektivy

Německý automobilový průmysl stojí na rozcestí: Bez zásadní transformace hrozí, že toto klíčové odvětví z dlouhodobého hlediska ztratí význam pro německou ekonomiku. Navzdory všem výzvám však krize nabízí také příležitosti: s jasným zaměřením na inovace a udržitelnost by němečtí výrobci mohli znovu zaujmout vedoucí roli na globálním automobilovém trhu.

Zásadní bude, jak rychle a rozhodně dokážou firmy a politici jednat. Protože jedna věc je jistá: budoucnost automobilu bude elektrická, digitální a udržitelná – kdo tuto změnu včas neprovede, riskuje svou existenci v mezinárodní konkurenci.

Vhodné pro:

• Automobily: Automobily jsou i nadále nejdůležitějším dováženým zbožím v USA
• Podíl na čínském trhu se zmenšuje: Proč japonští výrobci automobilů jako Honda, Nissan a Toyota zaostávají v Číně