Bypass of EU Trestní trestné činy: Výrobce elektrických vozidel Xpeng a GAC krátce před výrobní dohodou s Magna Steyr

Publikováno dne: 24. března 2025 / Aktualizace od: 24. března 2025 - Autor: Konrad Wolfenstein

Výrobce elektrického vozidla XPEG: Progresivní elektromobilita pro udržitelnou budoucnost - Image: Xpert.digital

Xpeng, GAC a Magna Steyr: Partnerství s potenciálem

Trestní trestné činy EU v dohledu: Čínské ofenzívy elektrického vozu v Evropě

Čínští výrobci elektrických vozidel Xpeng a GAC se zjevně chystají vypořádat s nedávno zavedenými trestnými činy EU na čínských elektrických automobilech krátce před uzavřením významné dohody s rakouskou smlouvou Magna Steyr, která by jim umožnila. Toto strategické partnerství by mohlo mít daleko -narušující účinky na evropský trh s elektrickými vozidly a ukazuje, jak čínští výrobci najdou inovativní způsoby, jak rozvíjet své plány expanze v Evropě, a to i přes překážky obchodní politiky.

Vhodné pro:

Xpeng & Figure AI: Vývoj vlastních modelů AI pro humanoidní roboty a jejich výhody

Plánovaná spolupráce mezi Magna Steyr a čínskými výrobci

Podle „Kleine Zeitung“ od Graz se čínští výrobci automobilů Xpeng a GAC nacházejí v pokročilých jednáních s Magna Steyr na shromáždění jejich vozidel v Rakousku. Magna Steyr, dceřiná společnost dodavatele a dodavatele Magna International se sídlem v Grazu, je známá výrobou vozidel pro renomované značky, jako jsou Mercedes-Benz, BMW a Toyota. Podle zpráv by smlouvy mohly být podepsány v červnu 2025, což by umožnilo rychlý zahájení výroby.

Zatímco Xpeng se zaměřuje výhradně na elektrická vozidla, GAC produkuje elektrická i konvenční spalovací vozidla. Které specifické modely mají být vyrobeny v Rakousku, ještě není oficiálně potvrzeno. Doposud Xpeng nabídl modely E-SUV G6 a G9 a Limousine P7 v Evropě, zatímco GAC plánuje přivést Elektro-SUV AION V na evropský trh. Předpokládá se, že GAC by mohl nechat tento model vyrobit v Magna Steyr.

Metoda SKD jako strategie pro obcházení represivních tarifů

Ústředním aspektem plánované spolupráce je uplatňování tzv. Metody SKD (Semi sraženo). S touto metodou výroby jsou prefabrikované sestavy a komponenty z Číny dodávány do Rakouska a jsou tam smontovány pouze do kompletních vozidel. Nejedná se tedy o úplnou produkci, ale především o konečné shromáždění v Grazu.

Tato strategie nabízí rozhodující výhodu: protože nejsou dovážena žádná kompletní vozidla, ale pouze komponenty, čínští výrobci nemusí platit celní poplatky s vysokou EU. Bez tohoto řešení by Xpeng, jako tak spuštěná družstevní společnost, musela kromě běžných celních sad 10 procent platit 21,3 % sankční povinnosti. V GAC by to bylo dalších 20,7 procenta. Vzhledem k místnímu konečnému shromáždění lze těmto významným dodatečným nákladům zabránit.

Vhodné pro:

Trestná cla na čínské elektromobily kvůli státním dotacím – EU reaguje na nekalou konkurenci z Číny

Pozadí: Trestní trestné činy EU na čínských elektrických automobilech

30. října 2024 představila EU konečné zvláštní tarify na elektrické automobily z Číny, které mají požádat o pět let. Po tomto opatření následovalo podrobné vyšetřování anti-předmětu Komisí EU, která dospěla k závěru, že čínští výrobci těží z nekalých státních dotací, které jim poskytují významnou konkurenční výhodu na evropském trhu.

Výše tarifů se liší v závislosti na výrobci: BYD musí zaplatit 17 procent zvláštních zvyků, Geely 18,8 procenta a SAIC dokonce 35,3 procenta. Tesla, která produkuje v Šanghaji, je naložena s 7,8 procenty dodatečných zvyků. Ostatní výrobci, kteří spolupracovali s EU, musí platit nejméně 21,3 procenta zvláštních zvyků dokonce 35,3 procenta.

Německo opakovaně vystoupilo proti těmto represivním tarifům pod vedením kancléře Olafa Scholze, ale bylo v rozhodujícím hlasování v Radě EU zrušeno. Německá vláda se obává, že Čínská opatření odvetných opatření, která by mohla ovlivnit zejména německý automobilový průmysl zaměřený na vývoz.

Výhody pro všechny zúčastněné společnosti

Plánovaná spolupráce nabízí všem stranám významné výhody. Pro čínské výrobce se nejedná pouze o obcházení tarifů, ale také o posílení jejich přítomnosti v Evropě. Díky místní výrobě můžete také reagovat rychleji a flexibilněji na požadavky evropského trhu.

Pro Magna Steyr přichází potenciální partnerství ve strategicky příznivém čase. Společnost nedávno ztratila Jaguar jako zákazníka a stávající objednávky BMW a Toyota vyprší v roce 2026. Do roku 2029 je stále zajištěna pouze výroba třídy Mercedes G. Nové objednávky od Xpeng a GAC by proto pomohly lépe využívat výrobní kapacity práce v Grazu. Po 105 100 vozidlech v roce 2023 bylo následující rok postaveno pouze 71 900 jednotek, což zdůrazňuje naléhavou potřebu nových objednávek.

Xpengova strategie a partnerství v Evropě

Spolupráce s Magna Steyr je součástí komplexnější evropské strategie společnosti Xpeng. Již v srpnu 2024 generální ředitel XPEGGS řekl Xiaopeng v rozhovoru s BNN Bloombergem, že jeho společnost byla v počáteční fázi výběru polohy pro produkci v Evropě. Kromě výrobního zařízení plánuje Xpeng také datové centrum v Evropě.

Partnerství s Volkswagen hraje důležitou roli v evropské strategii Xpeng. V prosinci 2023 investovala společnost VW 700 milionů dolarů do čínského výrobce elektrických automobilů. V roce 2024 tyto dvě společnosti rozšířily svou spolupráci a dohodly se na rámcové smlouvě o společném rozvoji architektury E/E v Číně. Podle Briana GU, spolupředseda společnosti Xpeng, již stovky zaměstnanců VW v Xpeng v Číně již pracují na vývoji elektrických automobilů. Toto partnerství by mohlo pomoci Xpengu lépe porozumět procesům evropského trhu a vybudovat místo v Evropě.

Průmyslová strategie čínských výrobců

Xpeng a GAC nejsou jedinými čínskými výrobci, kteří vyvíjejí strategie pro obcházení trestných činů EU. Ostatní společnosti jako BYD, Chery Automobile a Zeekr také plánují výrobní zařízení v Evropě. Zatímco BYD plánuje své vlastní díla v Evropě, Magna, jako výrobce menších čínských značek, by mohla představovat levnější meziprodukt s nižším množstvím výroby.

Menší společnosti, jako je Elaris AG, také kontrolují podobná řešení. Společnost zkoumá možnost výroby SKD mimo Čínu, aby se zabránilo trestným činům v EU a nadále mohla nabízet dostupné elektrické automobily.

Spolupráce Magna Steyr a Čína: Nová dynamika na evropském trhu s elektronickými vozy

Nastávající spolupráce mezi Magna Steyr a čínskými výrobci Xpeng a GAC ilustruje přizpůsobivost a odhodlání čínských společností řídit své plány rozšíření v Evropě navzdory překážek obchodní politiky. Strategie shromáždění SKD nabízí pragmatický přístup k obcházení trestných činů EU a zároveň posílí přítomnost evropského trhu.

Tento vývoj by mohl mít významné důsledky pro evropský trh s elektrickými vozidly, protože umožňuje čínským výrobcům nadále nabízet konkurenční elektrická vozidla z hlediska ceny. To by mohlo zvýšit tlak na evropské výrobce, aby optimalizovali své vlastní nabídky elektrických vozidel a zlevnější.

Rozhodnutí Xpeng a GAC spolupracovat s Magna Steyr zdůrazňuje rostoucí význam strategických partnerství a flexibilních výrobních modelů v globálním automobilovém průmyslu. Zbývá zjistit, zda jiní čínští výrobci probíhají podobné cesty a jak bude EU reagovat na tuto strategii, aby se zabránilo tarifům sankcí.

Vhodné pro: