Integrace výškových skladů do trimodální logistické sítě s dvojím využitím – Trimodální a digitální: Synergický model
Předběžná verze Xpert
Výběr hlasu 📢
Publikováno: 15. září 2025 / Aktualizováno: 15. září 2025 – Autor: Konrad Wolfenstein
Integrace výškových skladů do trimodální logistické sítě s dvojím využitím – Trimodální a digitální: Synergický model – Kreativní obrázek: Xpert.Digital
Konec dopravních zácp? Tato důmyslná třícestná strategie si klade za cíl zmírnit dopravní zácpy na německých silnicích
Vyšší než desetipatrová budova: Uvnitř inteligentních superskladů, které zajišťují naši budoucnost
V zákulisí našeho každodenního života, od včasného doručení našich online objednávek až po plné regály v supermarketu, pracuje neviditelný, ale klíčový nervový systém: logistika. V době globální nejistoty a obnoveného geopolitického napětí se tento systém od základů přehodnocuje. Vzniká revoluční model, který nejen zefektivní a ekologičtější naši ekonomiku, ale také zajistí bezpečnost Evropy.
Jádrem této transformace je tzv. trimodální logistická síť – inteligentní propojení nákladních vozidel, vlaků a lodí za účelem optimálního využití jejich silných stránek a drastického snížení emisí CO2. To je ale jen polovina úspěchu. V klíčových uzlech této sítě se budují gigantické, plně automatizované výškové sklady. Tyto technologické zázraky jsou víc než jen sklady; jsou to inteligentní nárazníkové zóny řízené umělou inteligencí, které zajišťují plynulý tok zboží.
Skutečná strategická hloubka tohoto konceptu se však odhaluje v jeho dvojí funkci, tzv. „dvojím využití“. Tatáž infrastruktura, která optimalizuje civilní nákladní dopravu v době míru, je navržena tak, aby v případě nouze zajistila rychlé nasazení vojsk a vybavení NATO po celém Německu. Tuto komplexní souhru podporuje třetí a možná nejdůležitější pilíř: bezproblémová digitalizace, která propojuje a řídí všechny procesy v reálném čase. Tento článek zkoumá, jak tento synergický model tří druhů dopravy, inteligentní technologie skladování a civilně-vojenské spolupráce formuje budoucnost našich dodavatelských řetězců – a proč je klíčový pro odolnost a konkurenceschopnost Německa.
Vhodné pro:
Od balíků k tankům: Logistická revoluce, která v současnosti probíhá v tajnosti
Moderní logistická krajina prochází zásadní transformací, kterou formuje rostoucí digitalizace, automatizace a strategické požadavky civilních i vojenských dopravních potřeb. Integrace výškových skladů do trimodálních logistických sítí dvojího využití představuje inovativní přístup, který zvyšuje efektivitu, vytváří synergie a posiluje odolnost dodavatelského řetězce. Tento vývoj je obzvláště významný v Německu, jelikož země slouží jak jako centrální logistické centrum v Evropě, tak jako strategické centrum pro operace NATO.
Vhodné pro:
Základy trimodální logistiky
Trimodální logistika označuje systematické využívání tří druhů dopravy pro nákladní dopravu: silniční, železniční a vodní. Tato koncepce je založena na poznání, že každý druh dopravy má specifické silné stránky a že zvýšení efektivity lze dosáhnout jejich chytrou kombinací. Zatímco silniční doprava se vyznačuje flexibilitou a přímou dostupností, železniční doprava nabízí výhody pro delší vzdálenosti a vyšší objemy. Vodní doprava se vyznačuje obzvláště nízkými náklady na tunokilometr a je také šetrná k životnímu prostředí.
Trimodální logistika optimálně využívá tyto doplňkové charakteristiky posilováním silných stránek a minimalizací slabých stránek. Například typická trimodální přepravní operace začíná silniční dopravou na prvním a posledním kilometru, pro hlavní trasu využívá železnici nebo vodní cestu a v cíli se vrací k flexibilní silniční distribuci. Tato koordinace napříč druhy dopravy umožňuje vyhnout se úzkým hrdlům a výrazně zvýšit celkovou efektivitu logistického řetězce.
Působivé výsledky jsou již patrné v praxi. Společnosti jako Sievert výrazně snížily své emise CO2 zavedením trimodálních konceptů. Od roku 2024 se po železnici přepravuje šest až osm kontejnerů měsíčně, což odpovídá 2 000 tunám ročně a urazí se vzdálenost 1 600 kilometrů. Tento přechod ze silniční na železniční a lodní dopravu vede k úspoře 50 procent ekvivalentu CO2.
Výškový sklad jako technologický pilíř
Výškové sklady představují vysoce specializovanou skladovací technologii, která je primárně určena pro skladování velkého množství zboží v minimálním prostoru. Tyto systémy se vyznačují impozantní výškou až 45 metrů a optimálně využívají dostupnou výšku stropu. Regálová konstrukce může být realizována jako silo systém, ve kterém regálová konstrukce tvoří zároveň nosný prvek budovy, nebo může být integrována do stávajících stavebních konstrukcí jako interní systém.
Moderní výškové sklady fungují na vysoce automatizovaných skladovacích a vychystávacích strojích, které mohou pracovat jak v uličce, tak i v rámci skladovacích prostor. Tyto systémy umožňují rychlé skladovací a vychystávací procesy díky integraci s inteligentními systémy řízení skladu a toku materiálu. Dobře naplánovaný výškový sklad může pojmout několik stovek tisíc skladovacích míst, což ho činí obzvláště vhodným pro odvětví s vysokou úrovní zásob, jako je potravinářský, farmaceutický nebo automobilový průmysl.
Automatizace ve výškových skladech jde daleko za pouhou mechanizaci. Moderní systémy integrují umělou inteligenci a strojové učení pro optimalizaci plánování rozvržení skladu a předpovídání trendů zásob. Zařízení internetu věcí, jako jsou senzory a inteligentní štítky, umožňují nepřetržité sledování podmínek ve skladu, zatímco roboticky asistované systémy zvyšují produktivitu a snižují chybovost.
Infrastruktura dvojího využití jako strategický koncept
Koncept infrastruktury dvojího užití nabývá v současné geopolitické situaci na významu strategického významu. Tyto systémy jsou navrženy tak, aby splňovaly jak požadavky civilní nákladní dopravy, tak specifické potřeby vojenské dopravy. Studie Evropské komise zjistila 94% překrytí mezi vojenskými požadavky a civilní sítí TEN-T, což zdůrazňuje vysokou kompatibilitu těchto přístupů.
Strategický význam infrastruktury dvojího užití spočívá v její schopnosti fungovat ekonomicky efektivně v době míru a zároveň umožňovat vojenskou mobilitu v případě potřeby. Německo čelí zvláštní výzvě působit jako centrální centrum pro operace NATO a poskytovat logistickou podporu pro nasazení až 800 000 vojáků. Tohoto úkolu lze dosáhnout pouze integrací civilních kapacit, jelikož Bundeswehr postrádá dostatečné vlastní dopravní prostředky.
Infrastruktura dvojího využití je financována primárně z fondů obrany v rámci kapitoly „Zajištění obranných schopností a obranná logistika“. Tento zdroj financování umožňuje investice, které jdou nad rámec čistě civilních ohledů na ziskovost a zaměřují se na dlouhodobou odolnost a dostupnost. Sdílené civilní využití v době míru přispívá k pokrytí provozních nákladů a maximalizuje využití těchto drahých zařízení.
Vhodné pro:
Digitální networking jako prostředek
Digitalizace je klíčovým prvkem pro efektivní integraci všech složek trimodální logistické sítě s dvojím využitím. Moderní digitální infrastruktury umožňují bezproblémové propojení všech zúčastněných stran v celém dodavatelském řetězci a vytvářejí nezbytnou transparentnost pro optimální řízení složitých logistických procesů. Ústřední roli v tom hraje internet věcí, kde senzory neustále shromažďují a vyměňují data, což umožňuje monitorování a řízení všech procesů v reálném čase.
Umělá inteligence a strojové učení se vyvíjejí v proaktivní systémy včasného varování, které identifikují úzká hrdla dříve, než k nim dojde. Tato přesnost založená na datech chrání provoz před náhlými narušeními způsobenými neočekávanými změnami poptávky nebo dopravními problémy. Funkce „Available-to-promise“ umožňují kontrolovat dostupné zásoby v reálném čase a spolehlivě si zajišťovat dodávky.
Praktické zavedení digitalizace je již patrné v pilotních projektech, jako je projekt společnosti Schüttflix a jejích partnerů. Od roku 2021 byly digitálně mapovány trimodální dopravní řetězce a více než 40 000 tun vytěžené zeminy z velkého stavebního projektu v Bádensku-Württembergu „Filder Tunnel“ bylo přepraveno do Düsseldorfu 25 loděmi a třemi ucelenými vlaky. Přechod na vnitrozemskou vodní dopravu a železnici nahrazuje více než 1 600 cest kamiony a šetří více než 1 400 tun CO2.
Synergické efekty a optimalizační přístupy
Integrace výškových skladů do trimodálních logistických sítí s dvojím využitím generuje rozmanité synergické efekty, které jdou nad rámec souhrnu jejich jednotlivých složek. Klíčovou výhodou je vyrovnávací kapacita, kterou nabízejí automatizované výškové sklady. Ty mohou sloužit jako strategické uzly v trimodálních sítích, čímž oddělují různé druhy dopravy z hlediska času a objemu. Tím se minimalizují čekací doby a zvyšuje se efektivita celého systému.
Automatizace ve výškových skladech dokonale ladí s požadavky na digitalizaci trimodálních systémů. Moderní systémy pro správu skladu lze bezproblémově integrovat do nadřazených systémů řízení dopravy, což umožňuje komplexní kontrolu od příjmu zboží až po konečné dodání. Tato integrace snižuje manuální zásahy, minimalizuje zdroje chyb a urychluje zpracování složitých přepravních řetězců.
Obzvláště cenná je flexibilita získaná kombinací různých druhů dopravy s inteligentními skladovacími systémy. Například pokud železniční kapacita není v dohledné době k dispozici, lze zboží uskladnit ve výškovém skladu a později přepravit alternativními druhy dopravy. Tato redundance výrazně zvyšuje robustnost celého systému a snižuje riziko zpoždění dodávek.
Vhodné pro:
Vojenská mobilita a evropská integrace
Koncept vojenské mobility EU nabývá na značném významu vzhledem k měnící se bezpečnostní situaci v Evropě. Projekt PESCO si klade za cíl umožnit rychlejší přesun vojsk a vybavení po celé Evropě zjednodušením, standardizací a zrychlením postupů a modernizací dopravní infrastruktury. Německo v tom hraje klíčovou roli jako tranzitní země.
Financování projektů vojenské mobility ze strany EU původně činilo 6,5 miliardy eur, po jednáních však bylo sníženo na 1,69 miliardy eur. Vzhledem k naléhavosti ruské agrese proti Ukrajině bylo uvolněno dalších 807 milionů eur na 38 dalších projektů. Tyto finanční prostředky budou primárně použity na infrastrukturu s dvojím využitím, kterou lze využít jak pro vojenské, tak pro civilní účely.
Významným příkladem praktické implementace je projekt Bezpečného digitálního systému vojenské mobility s rozpočtem 9 milionů eur. Tento systém je navržen tak, aby usnadnil přímou a bezpečnou výměnu informací mezi vládami, které žádají o vojenské přesuny a schvalují je. Digitalizace těchto procesů je klíčová pro efektivitu přeshraniční vojenské přepravy.
Vaši experti na kontejnerové výškové sklady a kontejnerové terminály
Výškové sklady kontejnerů a kontejnerové terminály: Logistická souhra – Odborné rady a řešení - Kreativní image: Xpert.Digital
Tato inovativní technologie slibuje zásadní změnu kontejnerové logistiky. Místo horizontálního stohování kontejnerů jako dříve jsou skladovány vertikálně ve víceúrovňových ocelových regálových konstrukcích. To nejen umožňuje drastické zvýšení skladovací kapacity v rámci stejného prostoru, ale také revolucionizuje celé procesy v kontejnerovém terminálu.
Více o tom zde:
Terminály pro bezpečnost a podnikání: investice s dvojím přínosem | Logistické terminály pro bezpečnost a podnikání: investice s dvojím přínosem
Problémy s infrastrukturou a jejich řešení
Zavedení integrované trimodální logistické sítě s dvojím využitím čelí značným infrastrukturním výzvám. Německu stále chybí celostátní vysokorychlostní síť pro expresní vlaky a počet tratí, na kterých je povoleno jezdit vlaky rychlostí přesahující 200 km/h, je omezený. Deutschlandtakt (Německý jízdní řád) je strategický koncept, jehož cílem je tyto nedostatky řešit cíleným rozšířením a novostavbami.
Modernizace terminálů je jádrem nezbytných vylepšení infrastruktury. Stávající nebo nově vybudované terminály kombinované dopravy podél strategických koridorů musí být modernizovány pro provoz dvojího užití. To zahrnuje zvýšení kapacity pomocí výkonných jeřábů a dostatečně dlouhých překladišť, jakož i integraci specializovaných nakládacích zařízení pro vojenská vozidla.
Kapacita terminálů pro těžké náklady musí splňovat příslušné vojenské třídy zatížení pro těžká kolová a pásová vozidla. Obzvláště důležitá je schopnost nakládat vojenská vozidla pomocí vhodných ramp nebo systémů nakládky/vykládky. Tyto požadavky jdou nad rámec běžných civilních standardů a vyžadují zvláštní investice.
Vhodné pro:
Technologické inovace a budoucí vyhlídky
Budoucnost automatizovaných výškových skladů se zaměřuje na další automatizaci prostřednictvím pokroku v robotice a umělé inteligenci. Tento vývoj vede k ještě autonomnějším systémům, které se nejen zabývají skladováním a vyzvedáváním, ale i složitějšími úkoly, jako je třídění a balení. Integrace technologií internetu věcí zlepšuje propojení a komunikaci mezi všemi komponentami systému.
Flexibilita a škálovatelnost se stávají klíčovými faktory pro budoucí skladové systémy. Adaptabilní a modulární systémy umožňují firmám přizpůsobit své sklady měnícím se tržním podmínkám. Spolupráce člověka a robota se vyvíjí a umožňuje zaměstnancům a robotům pracovat ruku v ruce, což zlepšuje bezpečnost a efektivitu na pracovišti.
Rozšířené analytické možnosti prostřednictvím velkých dat umožňují přesnější prognózy a lepší rozhodování. Tento vývoj činí provoz inteligentnějším a pohotovějším. Zároveň se systémy stále více učí samy a jsou schopny se neustále přizpůsobovat měnícím se požadavkům.
Udržitelnost a dopad na životní prostředí
Integrace výškových skladů do trimodálních logistických sítí nabízí významný potenciál pro zlepšení environmentální výkonnosti dopravních řetězců. Optimálním využitím různých druhů dopravy lze drasticky snížit emise CO2. Praktické příklady ukazují úspory až 50 procent ekvivalentu CO2 přechodem ze silniční dopravy na ekologičtější alternativy.
Automatizace ve výškových skladech také přispívá k udržitelnosti optimalizací spotřeby energie a minimalizací poškození při přepravě. Moderní systémy využívají energeticky úsporné technologie a díky inteligentnímu řízení dokáží přizpůsobit svou provozní dobu dostupným obnovitelným zdrojům energie. Kompaktní konstrukce výškových skladů také výrazně snižuje nároky na prostor.
Dlouhodobá perspektiva ukazuje, že udržitelné logistické systémy nabízejí nejen ekologické výhody, ale jsou také ekonomicky atraktivní. Společnosti, které včas investují do těchto technologií, těží z úspor nákladů, zvýšení efektivity a silnějšího postavení na trhu ve stále více environmentálně uvědomělé ekonomice.
Ekonomické hodnocení a investiční aspekty
Ekonomické hodnocení integrovaných trimodálních logistických sítí s dvojím využitím ukazuje pozitivní dlouhodobé účinky, a to i přes značné počáteční investiční náklady. Financování dvojího využití prostřednictvím obranných fondů umožňuje investice, které jdou nad rámec běžných úvah o ziskovosti. Sdílené civilní využití v době míru přispívá k amortizaci a maximalizuje využití aktiv.
Automatizované výškové sklady nabízejí díky vysoké propustnosti a nízké chybovosti značné úspory provozních nákladů. Integrace do trimodálních systémů tyto efekty zesiluje prostřednictvím optimalizovaných přepravních řetězců a snížených logistických nákladů. Studie prokazují obecnou nákladovou efektivitu kombinované dopravy ve srovnání s čistě silniční dopravou.
Ekonomické účinky jdou nad rámec přímých úspor nákladů. Odolné logistické sítě posilují konkurenceschopnost celé ekonomiky a přispívají k bezpečnosti dodávek. V dobách krize mohou tyto systémy prokázat svůj strategický význam a ušetřit značné následné náklady.
Implementační strategie a osvědčené postupy
Úspěšná implementace integrovaných trimodálních logistických sítí s dvojím využitím vyžaduje systematický přístup, který zohledňuje technické, organizační a regulační aspekty. Pilotní projekty, jako je spolupráce mezi společnostmi Schüttflix, Rhenus a dalšími partnery, ukazují cestu. Tyto projekty slouží ke sběru dat a získávání zkušeností, aby bylo možné přesně digitálně zmapovat trimodální procesní řetězec.
Propojení různých zúčastněných stran vyžaduje standardizovaná rozhraní a datové formáty. Zejména v logistických centrech vznikají složité datové toky, které je nutné digitalizovat a standardizovat. Platformová řešení mohou pomoci k užší integraci zúčastněných stran v celém dopravním řetězci a zrychlit, zvýšit bezpečnost a zvýšit udržitelnost trimodální dopravy.
Koordinace s vojenskými požadavky probíhá prostřednictvím zavedených struktur civilně-vojenské spolupráce. Velitelství územních úkolů Bundeswehru se svými státními velitelstvími tvoří vojenskou páteř této spolupráce. Okresní styčná velitelství na místní úrovni mohou v případě potřeby rychle navázat propojení mezi vojenskými požadavky a civilními schopnostmi.
Právní a regulační rámec
Zavádění logistických sítí dvojího užití probíhá ve složitém právním prostředí, které zahrnuje jak národní, tak i evropské předpisy. Nařízení EU o dvojím užití 2021/821 poskytuje ústřední právní rámec pro kontrolu zboží, softwaru a technologií dvojího užití. Toto nařízení se zaměřuje na kontrolu vývozu, ale má také dopad na návrh logistických sítí.
Přeshraniční vojenské přepravy vyžadují složité licenční postupy, a to i v rámci Evropské unie. Různé jurisdikce tyto přepravy činí časově náročnými a obtížně se plánují. Projekt vojenské mobility PESCO si klade za cíl tyto procesy zjednodušit a standardizovat.
Financování prostřednictvím programů EU, jako je Nástroj pro propojení Evropy, vyžaduje dodržování specifických pokynů pro financování. Projekty musí prokázat, že splňují civilní i vojenské požadavky a přispívají k evropské bezpečnosti. Hodnotící kritéria zohledňují jak technické aspekty, tak geopolitické aspekty.
Mezinárodní perspektivy a srovnání
Pohled na mezinárodní vývoj odhaluje různé přístupy k integraci logistických systémů. Čína se svou sítí vysokorychlostních železnic o délce přes 45 000 kilometrů do roku 2030 vytvořila působivý příklad systematického rozšiřování infrastruktury. Čínský systém integruje různé druhy dopravy a umožňuje rychlosti mezi 250 a 350 km/h.
Francie a další evropské země již vybudovaly rozsáhlé vysokorychlostní sítě, které by mohly sloužit jako modely pro rozvoj Německa. Studie společnosti Deutsche Bahn o evropské metropolitní síti navrhuje propojení všech 230 evropských metropolitních regionů s vysokorychlostní sítí alespoň každou hodinu. Pro Německo by to znamenalo rozšíření vysokorychlostní infrastruktury na více než 6 000 kilometrů.
Americké zkušenosti s vojenskou logistikou nabízejí cenné poznatky o praktické implementaci konceptů dvojího užití. Americký dopravní systém byl historicky vyvíjen s ohledem na vojenské požadavky a systém mezistátních dálnic zohledňoval i obranné aspekty. Tyto zkušenosti lze využít pro rozvoj Evropy.
Řízení rizik
Zavádění integrovaných trimodálních logistických sítí s dvojím využitím představuje značné výzvy, které vyžadují systematické řízení rizik. Technická rizika zahrnují složitost integrace rozmanitých systémů a závislost na digitálních infrastrukturách. Kybernetické hrozby představují zvláštní nebezpečí pro síťové systémy a vyžadují robustní bezpečnostní koncepty.
Provozní rizika vyplývají z koordinace různých druhů dopravy a závislosti na externích partnerech. Přibližně 70 procent všech nákladních vozidel na německých silnicích řídí řidiči z východní Evropy – což je zdroj, který v případě konfliktu nemusí být k dispozici. Tyto závislosti je nutné zmírnit pomocí alternativních kapacit a krizových plánů.
Finanční rizika vyplývají z vysokých investičních nákladů a dlouhodobé amortizace. Financování dvojího užití prostřednictvím obranných fondů sice nabízí příležitosti, ale s sebou nese také politická rizika. Změny v bezpečnostní politice nebo rozpočtové škrty mohou projekty ohrozit.
Vhodné pro:
Rozvojový potenciál
Budoucnost integrovaných trimodálních logistických sítí s dvojím využitím bude formována několika megatrendy. Postupující digitalizace umožňuje vznik stále inteligentnějších a samořídících se systémů. Umělá inteligence a strojové učení se stávají klíčovými faktory pro adaptivní a odolné logistické sítě.
Udržitelnost se stává rozhodujícím konkurenčním faktorem. Firmy a vlády jsou stále více povinny snižovat svou uhlíkovou stopu. Trimodální systémy nabízejí významné výhody tím, že přesouvají dopravu ze silnic na ekologičtější druhy dopravy. Integrace obnovitelných zdrojů energie do logistických systémů tyto trendy posílí.
Geopolitický vývoj v Evropě dále zvýší význam odolných logistických sítí. Rozšíření NATO a potřeba vojenské mobility vytvářejí dodatečné nároky na infrastrukturu. Zároveň tento vývoj nabízí příležitosti pro investice do systémů připravených na budoucnost.
Integrace výškových skladů do trimodálních logistických sítí s dvojím využitím představuje slibné řešení pro komplexní požadavky moderní logistiky. Chytrá kombinace různých technologií a druhů dopravy vytváří synergie, které splňují civilní i vojenské potřeby. Digitální sítě slouží jako ústřední prvek pro koordinaci komplexních systémů.
Úspěch těchto konceptů závisí na systematické implementaci, která vyžaduje technické inovace, strategické plánování a mezinárodní spolupráci. Praktické příklady již ukazují významný potenciál pro zvýšení efektivity a zlepšení udržitelnosti. S vhodnými investicemi a nezbytnou politickou podporou se tyto systémy mohou stát konkurenční výhodou pro Německo a Evropu.
Poradenství - plánování - implementace
Poradenství - plánování - implementace
Konrad Wolfenstein
Rád posloužím jako váš osobní poradce.
kontaktovat pod Wolfenstein ∂ xpert.digital
Zavolejte mi pod +49 89 674 804 (Mnichov)
