Úložiště baterií a automobil: Represivní tarify amerického prezidenta Donalda Trumpa proti Mexiku a Kanadě se také setkávají s německým image: xpert.digitální
Účinky nových amerických trestních povinností proti Kanadě a Mexiku na německou ekonomiku
Opatření obchodní politiky a jejich důsledky
Nedávná opatření obchodní politiky ve Spojených státech mají daleko - narušující důsledky - nejen pro severoamerický trh, ale také pro německou ekonomiku. Od 1. února 2025 byly americkým prezidentem Donaldem Trumpem zavedeny nové represivní tarify. Dovoz z Mexika a Kanady je obsazen 25 %, zatímco další čínské zboží je odstraněno s 10 %. Tato opatření jsou však součástí strategie na ochranu domácího průmyslu, ale mají také mezinárodní účinky, které jsou zvláště patrné v celosvětovém automobilovém průmyslu.
Účinky na německý automobilový průmysl
Těmito tarify je vážně ovlivněn německý automobilový průmysl, který žije na globální produkční a dodavatelské řetězci. Mnoho z předních výrobců zřídilo v Mexiku výrobní místa, aby zajistila přístup na obrovský americký trh. Volkswagen je obzvláště zaměřen. Práce se sídlem v Mexiku, ve kterých se vyrábějí modely, jako je Tiguan a Atlas, pro vývoz do USA, riskují významné finanční ztráty. Odborníci odhadují, že až 15 % provozního zisku - přibližně 3 miliardy EUR - by mohlo být z nových tarifů ohroženo. Audi, který dostává přibližně 40 % svého vývozu USA z mexických zařízení, a BMW, které jsou také integrovány na tento trh, také pociťují tlak na opatření obchodní politiky.
Výzvy pro budoucí projekty v Kanadě
Dalším zaměřením je Kanada. Volkswagen plánuje v Ontariu v Ontariu vybudovat továrnu na baterie v Ontariu, což by mělo hrát klíčovou roli v budoucí elektromobilitě. Represivní tarif by však mohl výrazně zpochybnit ziskovost tohoto ambiciózního projektu. Stabilní a nákladově efektivní výroba bateriových článků má zásadní význam v dobách globálních změn směrem k technologiím šetrných k životnímu prostředí. Nedůvěryhodné zpracování obchodu by proto mohly nejen zpomalit automobilový sektor, ale také celý přechod energie.
Zvyšování výrobních nákladů a jejich důsledků
Tarify mají také přímý dopad na výrobní náklady. Vozidla, která se vyrábějí v Mexiku, by mohla být přibližně o 6 000 $ dražší. Tyto dodatečné náklady ovlivňují nejen ziskové marže výrobců, ale jsou nakonec předány koncovým uživatelům. „Vyšší výrobní náklady také znamenají vyšší konečné ceny,“ říká často v průmyslových kruzích. Zároveň ztěžují tarify z Kanady a Mexika obtížné poskytovat 25 % celní cla na produkty USA, které jsou již složité severoamerické dodavatelské řetězce. Zatěžují se také nejen koncové produkty, ale také komponenty produkované v USA, které se používají ve výrobních procesech.
Posun výroby v reakci na obchodní konflikty
Vzhledem k těmto cenovým a konkurenčním účinkům jsou němečtí výrobci nuceni vyrovnat své strategie. K přemístění výroby existuje trend: BMW a Mercedes již mají v USA díla, zatímco Volkswagen rozšířil své kapacity v Tennessee, aby polstroval účinky represivních tarifů. Tato opatření odrážejí potřebu flexibilněji reagovat na geopolitické změny. V místnosti je však také výzva k udržení dlouhodobých synergií v globálních výrobních sítích a zároveň minimalizovat rizika kvůli geopolitickému napětí.
Ekonomické důsledky a trh práce
Situace také obsahuje vážné ekonomické důsledky. Odborníci předtím byli v případě dalšího eskalace transatlantického obchodního konfliktu, v Německu by mohlo být z dlouhodobého hlediska ohroženo více než 100 000 pracovních míst v Německu. To by nejen ohrožovalo ekonomickou stabilitu jednotlivých společností, ale také otřáslo důvěře v mezinárodní obchodní dohody. Zástupci automobilového průmyslu zdůrazňují: „Musíme najít řešení společně, abychom čelili negativním dopadům těchto obchodních konfliktů, než dlouhodobě ovlivní konkurenceschopnost našeho průmyslu.“
Nebezpečí globální obchodní války
Potenciál pro plnou obchodní válku je také znepokojivý. Kromě přímých tarifů na dovozy z Mexika a Kanady Trump také varoval před dalšími represivními tarify pro evropské zboží. Zejména prémiové značky, jako jsou Mercedes a Porsche, které exportují významný podíl na svých vozidlech do USA, by mohly být silně zasaženy. Takový konflikt nese riziko, že globální dodavatelské řetězce budou trvale destabilizovány. Obává se, že společnosti jsou v důsledku takových opatření ještě více lokalizovány a preferují regionální trhy, což by mohlo vést k roztříštění globálního obchodu.
Strategické úpravy a dlouhodobé trendy
Kromě bezprostředních ekonomických účinků se zaměřuje také na strategické přizpůsobení celého odvětví. Potřeba lokalizovat dodavatelské řetězce a zaměření na regionální trhy je interpretována odborníky jako dlouhodobý trend. Společnosti stále více investují do moderních výrobních zařízení v USA a Evropě, aby minimalizovaly rizika konfliktů mezinárodního obchodu. Současně se stále více spoléhají na digitální technologie a flexibilní výrobní procesy, aby mohli rychle reagovat na geopolitické změny. Tato změna, která je zrychlena současnými tarify, by mohla z dlouhodobého hlediska vést k odolnějšímu a inovativnímu průmyslu.
Represivní tarify amerického prezidenta Trumpa mohou vyvolat řetězovou reakci, která přesahuje původní cílový trh. Německý automobilový průmysl čelí pouze rostoucím výrobním nákladům a potřebě přemístění, ale také s hlubokou strategickou restrukturalizací. V globálně síťové ekonomice, ve které mají politická rozhodnutí přímé ekonomické účinky, zůstává ústřední výzvou jednat flexibilně a budoucí - ověřené - ve prospěch průmyslu a spotřebitelů.
Vhodné pro: