Systém solárních přístřešků BIPV & Urban City: Použijte systémy solárních přístřešků pro auta k rozšíření osídlení a dopravních oblastí a k ochraně důležitých zemědělských zdrojů

Solární přístřešky pro auta obecně nejsou součástí fotovoltaiky integrované do budovy (BIPV: Building-Integrated Photovoltaics). U fotovoltaiky integrované do budovy jsou solární moduly integrovány do pláště budovy, například jako fasádní prvky, střešní tašky nebo okna. Cílem je bezproblémově integrovat solární panely do návrhu budovy, aby bylo dosaženo jak estetických, tak energetických výhod.

Solární přístřešky pro auta jsou na druhé straně přístřešky navržené speciálně pro parkování vozidel a zároveň jsou vybaveny solárními panely pro výrobu solární energie. Jejich primárním účelem je chránit vozidla před živly a zároveň vyrábět elektřinu ze slunečního záření.

I když solární přístřešky pro auta nejsou součástí fotovoltaiky integrované do budovy, stále mohou být užitečným doplňkem budovy tím, že poskytují další prostor pro výrobu elektřiny a zároveň podporují ekologický aspekt prostřednictvím využívání obnovitelných zdrojů energie.

Modul městského solárního přístřešku pro auto je charakteristický svou částečnou průhledností, která umožňuje kombinovat solární moduly, střechu a výrobu energie do jediného integrovaného systému. Toto rozšíření úkolů a zvýšená funkčnost jsou zásadními rysy solárního přístřešku pro auto jako fotovoltaického řešení integrovaného do budovy.

Solární parkoviště Urban City – systém solárních přístřešků – Obrázek: Xpert.Digital

Integrací solárních modulů do střechy přístřešku se nejen vyrábí obnovitelná energie, ale vytváří se také esteticky příjemné řešení, které harmonicky zapadá do městského prostředí. Transparentní prvky modulu městského solárního carportu nadále propouštějí přirozené světlo a vytvářejí příjemnou atmosféru. I zeleň pod solárním přístřeškem je možná!

Estetické začlenění solárních přístřešků do městských částí má pozitivní dopad na kvalitu života a přijetí občany. Pomáhají zajistit, aby technologie obnovitelné energie byly začleněny do městského panoráma, a tím přispěly k udržitelnému a do budoucna připravenému rozvoji měst.

Kombinace funkčnosti, estetického designu a výroby obnovitelné energie dělá z modulu městského solárního přístřešku atraktivní řešení pro obytné a komerční prostory. Umožňuje použití utěsněných ploch a zároveň vytváří čistý zdroj energie pro vlastní potřebu nebo pro nabíjení elektromobilů.

Pokročilá technologie a moderní design modulu městského solárního přístřešku pro auto tedy nabízí oboustranně výhodnou situaci: přispívá k udržitelnosti a ochraně životního prostředí a zároveň zlepšuje městské prostředí a kvalitu života obyvatel.

Více o tom zde:

• Krytá solární parkovací stání: solární přístřešek pro auto - solární přístřešky - solární přístřešky - systémy solárních přístřešků

Fotovoltaika integrovaná do budovy může pomoci přidat další funkčnost do sídel a dopravních oblastí a zároveň chránit důležité zemědělské zdroje. Integrací solárních modulů do pláště budovy mohou efektivně využívat stávající plochy, aniž by zabíraly další místo.

Integrací solárních modulů do stavebních konstrukcí, jako jsou fasády, střešní tašky nebo okna, lze městské oblasti využít multifunkčně. To umožňuje výrobu elektřiny na místě, což přispívá k decentralizovanému zásobování energií. Zemědělskou půdu lze přitom chránit a zachovat pro její původní využití namísto využití k výstavbě solárních systémů.

Fotovoltaika integrovaná do budovy nabízí také estetické výhody, protože solární moduly lze bez problémů integrovat do návrhu budovy. To podpoří přijetí sluneční energie v městských oblastech a zlepší estetický vzhled města.

Kombinací solární energie s fotovoltaikou integrovanou do budovy lze dosáhnout několika výhod, jako je využití stávající půdy, decentralizovaná výroba energie a ochrana zemědělských zdrojů. Jde o inovativní způsob podpory udržitelnosti a obnovitelné energie v městském prostředí.

Vhodné pro:

• Solární/fotovoltaické zastřešení asfaltových povrchů: Průvodce a tipy pro solární přístřešky pro auta od malých po velké systémy – pro obce, průmysl, montážníky i soukromé domácnosti

Podíl uzavřených sídel a dopravních oblastí v urbanizovaných oblastech se může značně lišit v závislosti na zemi, městě a regionu. Existují však některé obecné odhady a údaje, které mohou poskytnout přehled o rozsahu těsnění v městských oblastech.

V Německu Spolkový statistický úřad v roce 2018 odhadl, že přibližně 13,3 % území v urbanizovaném Německu bylo využíváno jako sídelní a dopravní prostor. To zahrnuje obytné oblasti, komerční oblasti, průmyslové oblasti, dopravní oblasti, jako jsou ulice a parkoviště, stejně jako oblasti pro volný čas a rekreaci.

Mezinárodně existují rozdíly mezi různými zeměmi a městy. Například některé vysoce urbanizované země, jako je Singapur, mají velmi vysokou nepropustnost s více než 90% nepropustnou oblastí kvůli omezeným zdrojům půdy. Jiná města, jako například Amsterdam v Nizozemsku, si dala za cíl snížit množství nepropustných povrchů a vytvořit více zelených ploch a přírodních stanovišť.

Je důležité si uvědomit, že vysoká nepropustnost může mít negativní dopad na městské mikroklima, biologickou rozmanitost a kvalitu života. Městské plánování a udržitelný městský rozvoj jsou proto velmi důležité pro omezení zakrývání a zvýšení podílu zelených ploch.

Urbanizace – globální vývoj

Urbanizace se týká procesu koncentrace obyvatelstva a rostoucího růstu měst. Odkazuje na přechod z převážně venkovské společnosti do společnosti, ve které většina lidí žije ve městech. Urbanizaci provázejí různé sociální, ekonomické a prostorové změny.

Jak urbanizace postupuje, lidé se stěhují z venkovských oblastí do městských regionů, kde hledají lepší zaměstnání, vzdělání a životní podmínky. Tento proces je často řízen industrializací a ekonomickým rozvojem země nebo regionu. Města poskytují přístup k různým službám, infrastruktuře, kulturnímu vybavení a příležitostem pro sociální interakci.

Urbanizace však může přinést i výzvy. Patří mezi ně vysoká hustota obyvatelstva, nedostatečná nabídka bydlení, dopravní zácpy, znečištění životního prostředí, sociální nerovnost a problémy související s infrastrukturou a službami.

Urbanizace je celosvětový trend, který lze pozorovat v mnoha částech světa. Zejména v rozvíjejících se a rozvojových zemích je urbanizace často spojena s rychlým růstem populace, což znamená, že města čelí výzvám při poskytování infrastruktury a služeb.

Udržitelná urbanizace zahrnuje plánování a rozvoj měst s cílem zlepšit kvalitu života obyvatel, efektivně využívat zdroje, minimalizovat dopady na životní prostředí a podporovat sociální spravedlnost.

Další dopad urbanizace: Městské tepelné ostrovy (UHI)

Vhodné pro:

• Vyhýbejte se městským tepelným ostrovům prostřednictvím solárních zastřešení a zároveň vyrábíte elektřinu

• Smart Cities – řešení pro megaurbanizaci?
• Růst měst – Jak Japonsko udává směr budoucnosti

Aby bylo Německo zásobováno 100% solární energií, je zapotřebí určitá instalovaná kapacita v gigawattových špičkách (GWp). Přesné množství závisí na několika faktorech, jako je spotřeba elektřiny, účinnost fotovoltaických systémů a průměrné sluneční záření v různých regionech Německa.

Je obtížné přesně určit číslo GWp potřebné k pokrytí veškerých energetických potřeb Německa solární energií, protože spotřeba elektřiny se může v čase měnit a je třeba vzít v úvahu i další faktory.

Podle studie Fraunhoferova institutu pro solární energetické systémy z roku 2018 by k pokrytí veškeré poptávky po elektřině v Německu byla zapotřebí plošná výroba elektřiny pomocí fotovoltaiky o výkonu přibližně 400–500 GWp.

Je však důležité poznamenat, že se jedná o hrubý odhad a že přesný požadavek GWp se může v průběhu času měnit s tím, jak se vyvíjí technologie, energetická účinnost a spotřeba elektřiny. Je také možné, že další obnovitelné zdroje energie, jako je větrná nebo vodní energie, v kombinaci se solární energií, by mohly pomoci uspokojit celkovou poptávku.

Pro hrubý odhad potřebné plochy lze předpokládat průměrný výkon 5 wattů na metr čtvereční. To znamená, že na 400 GWp by mohlo být zapotřebí až 80 000 kilometrů čtverečních (80 000 000 000 metrů čtverečních) prostoru.

Je však důležité si uvědomit, že se jedná o zjednodušený výpočet a je třeba vzít v úvahu další faktory, jako je technický pokrok ve fotovoltaických systémech, rozšiřování akumulačních technologií a optimalizace energetické účinnosti. Přesná plocha se tedy může měnit v závislosti na vývoji technologie a obecných podmínek.

Statistiky ilustrují vývoj sídel a dopravních oblastí v Německu od roku 1992 do roku 2021. Podávají informace o zvyšujícím se rozšiřování těchto oblastí v uvedeném období. V roce 2021 činila plocha pro osídlení a dopravní plochy v Německu přibližně 51 813 km². Sídelní oblasti tvořily v roce 2020 přibližně 9,4 procenta celkové rozlohy půdy.

Oblast pro osídlení a dopravu v Německu do roku 2021 - Obrázek: Xpert.Digital

Postupující urbanizace a růst populace vedly ke zvýšené poptávce po sídelních oblastech. Obytné oblasti, komerční oblasti, průmyslové oblasti a dopravní infrastruktura, jako jsou silnice a parkoviště, zabírají významnou část celkové rozlohy Německa.

Tento vývoj má však dopad i na přírodní stanoviště, zemědělskou půdu a ekologicky cenná území. Ochrana těchto zdrojů má velký význam pro zachování biodiverzity a minimalizaci ekologické stopy sídel a dopravních oblastí.

Udržitelné městské plánování a efektivní využívání dostupného prostoru jsou zásadní pro omezení negativních důsledků rostoucího zakrývání. Koncepce, jako je rozvoj interiérů, podpora zelené infrastruktury a revitalizace brownfields, mohou pomoci omezit spotřebu půdy a zároveň vytvořit pro obyvatelstvo obyvatelné prostředí.

Je důležité sledovat vývoj sídel a dopravních oblastí a přijímat opatření k nalezení rovnováhy mezi růstem měst a ochranou přírodních zdrojů.

Osídlení a dopravní plocha (v km²) v Německu od roku 1992 do roku 2021 (referenční datum: 31. prosince)

• 1992 – 40 305 km²
• 1996 – 42 052 km²
• 2000 – 43 939 km²
• 2001 – 44 381 km²
• 2002 – 44 780 km²
• 2003 – 45 141 km²
• 2004 – 45 621 km²
• 2005 – 46 050 km²
• 2006 – 46 436 km²
• 2007 – 46 789 km²
• 2008 – 47 137 km²
• 2009 – 47 422 km²
• 2010 – 47 702 km²
• 2011 – 48 133 km²
• 2012 – 48 368 km²
• 2013 – 48 597 km²
• 2014 – 48 910 km²
• 2015 – 49 066 km²
• 2016 – 50 799 km²
• 2017 – 51 032 km²
• 2018 – 51 315 km²
• 2019 – 51 489 km²
• 2020 – 51 693 km²
• 2021 – 51 813 km²

V roce 2018 neměla žádná spolková země tak vysoký podíl uzavřených oblastí jako Berlín. Neuvěřitelných 34,64 procenta celkové rozlohy hlavního města tvořily uzavřené osady a dopravní oblasti. Další dva městské státy, Hamburk a Brémy, měly podíl na uzavřených sídelních a dopravních oblastech 29,13 procenta a 28,1 procenta. Třináct teritoriálních států následovalo se značným odstupem, ale vykazovalo značné rozdíly. Například v Severním Porýní-Vestfálsku tvořily 10,8 procenta z celkové plochy uzavřená sídliště a dopravní oblasti, zatímco v Meklenbursku-Předním Pomořansku to bylo pouze 3,51 procenta.

Podíl zapečetěných a nezapečetěných sídelních a dopravních ploch (SuV) na celkové ploše spolkových zemí v Německu v roce 2018 - Obrázek: Xpert.Digital

Utěsnění ploch má dalekosáhlé dopady jak ekologické, tak hydrologické. Na jedné straně se kvůli zakrývání ztrácí úrodná půda, což má negativní dopad na zemědělské využití a kvalitu půdy. To představuje výzvu pro produkci potravin a zachování biologické rozmanitosti.

Na druhé straně je rostoucí těsnost významným faktorem při výskytu povodní a zvyšuje riziko takových událostí. Protože srážky nemohou prosakovat na nepropustných půdách, shromažďuje se voda na jiných místech a vede ke zvýšení množství vody v kanalizaci a vodních tocích. To má negativní důsledky pro infrastrukturu, životní prostředí a bezpečnost postižených oblastí.

Je proto velmi důležité městských tepelných ostrovů přijmout opatření ke snížení povrchového těsnění Udržitelné městské plánování, podpora zelených ploch, přeměna uzavřených oblastí na zelené a otevřené prostranství a implementace účinných systémů hospodaření s dešťovou vodou jsou zásadní pro vyrovnání negativních důsledků zakrývání a vytvoření odolného a obyvatelného prostředí.

Podíl uzavřené plochy SuV

• Berlín – 34,64 %
• Hamburk – 29,13 %
• Brémy – 28,10 %
• Severní Porýní-Vestfálsko – 10,80 %
• Sársko – 10,11 %
• Hesensko – 7,49 %
• Bádensko-Württembersko – 6,81 %
• Dolní Sasko – 6,64 %
• Porýní-Falc – 6,50 %
• Sasko – 6,43 %
• Šlesvicko-Holštýnsko – 6,02 v %
• Bavorsko – 5,64 %
• Durynsko – 4,96 %
• Braniborsko – 4,65 %
• Sasko-Anhaltsko – 4,62 %
• Meklenbursko-Přední Pomořansko – 3,52 %

Podíl nezapečetěné plochy SuV

• Berlín – 35,91 %
• Hamburk – 29,83 %
• Brémy – 28,32 %
• Severní Porýní-Vestfálsko – 12,78 %
• Sársko – 11,49 %
• Hesensko – 8,65 %
• Bádensko-Württembersko – 7,99 %
• Dolní Sasko – 7,89 %
• Porýní-Falc – 8,08 %
• Sasko – 8,16 %
• Šlesvicko-Holštýnsko – 7,36 %
• Bavorsko – 6,65 %
• Durynsko – 7 %
• Braniborsko – 5,85 %
• Sasko-Anhaltsko – 6,90 %
• Meklenbursko-Přední Pomořansko – 5,04 %

Vegetace pokrývá většinu plochy Německa a na konci roku 2020 tvořila více než 83 procent celkové plochy. Patří sem různé druhy využití půdy, včetně zemědělské půdy. Ve skutečnosti se pro zemědělské účely využívá jen něco málo přes polovinu celkové rozlohy Německa.

Rozdělení podlahové plochy v Německu podle typu využití v roce 2020 - Obrázek: Xpert.Digital

V roce 2020 tvořily oblasti osídlení přibližně 9,4 procenta celkové rozlohy země. To zahrnuje městské oblasti, obytné oblasti, komerční oblasti a infrastrukturu, jako jsou silnice a parkoviště. Rostoucí plocha osídlení je výsledkem urbanizace a růstu populace.

Rozdělení využití půdy ovlivňuje různé aspekty, včetně zemědělství, ochrany přírody a životního prostředí. Udržitelné využívání půdy je zásadní pro ochranu přírodních zdrojů, zachování biologické rozmanitosti a minimalizaci ekologického dopadu sídel.

Je důležité zvážit rovnováhu mezi vegetačními oblastmi, zemědělským využitím a sídelními oblastmi, aby se podpořil udržitelný rozvoj. To vyžaduje efektivní využívání zemědělské půdy, podporu ploch ekologických kompenzací v sídelních oblastech a realizaci opatření, která zachovávají ekologickou integritu půdy. Odpovědným využíváním půdy můžeme zajistit dlouhodobé zdraví našeho životního prostředí a komunit.

Typy využití podlahové plochy v Německu 2020

Vegetace – 83,30 v %

• včetně: zemědělské plochy – 50,60 v %
• včetně: lesní plochy – 29,80 v %
• níže: dřeviny – 1,20 v %
• níže: vřes – 0,20 %
• níže: Moor – 0,20 v %
• níže: jímka – 0,10 v %
• včetně: pustiny, bez vegetace – 1,10 v %

Vypořádání – 9,40 %

• včetně: plochy obytných budov – 3,90 v %
• včetně: průmyslových a obchodních prostor – 1,70 %
• včetně: sportovní, rekreační a rekreační oblasti – 0 v %
• níže: Hřbitov – 0 v %
• včetně: povrchová těžba, jáma, lom – 0,40 v %
• včetně: těžební činnosti – 1,20 %
• níže: zásoba – 0,50 v %
• níže: Plocha speciálního funkčního charakteru – 1,50 v %
• níže: plocha pro smíšené použití – 0,10 v %

Provoz – 5,10 %

• včetně: silničního provozu – 2,60 v %
• níže: Vzdálenost – 1,90 v %
• níže: místo – 0,10 v %
• včetně: železniční dopravy – 0,30 %
• včetně: letecké dopravy – 0,10 v %
• včetně: lodní dopravy – 0 v %

vody – 2,30 %

• včetně: řek – 1 %
• níže: stojatá voda – 0 v %
• včetně: přístavní pánve – 1,20 %
• níže: moře – 0,10 %

Mezi lety 1992 a 2018 se podíl uzavřených sídel a dopravních oblastí v Německu zvýšil z 5,18 procenta na 6,47 procenta. To znamená, že během tohoto období došlo k nárůstu o 4 622 kilometrů čtverečních nebo asi 178 kilometrů čtverečních ročně. Ve stejném rozsahu se zároveň zvýšila nezapečetěná sídelní a dopravní plocha z 6,31 procenta na 7,88 procenta. V roce 2018 tvořily celkové plochy osídlení a dopravy 14,35 procenta z celkové rozlohy Německa.

Zapečetěná a nezapečetěná dohoda a dopravní oblasti v Německu - Obrázek: Xpert.Digital

Podíl uzavřených a nezapečetěných sídelních a dopravních oblastí (SuV) na celkové ploše Německa v letech 1992 a 2018

Podíl uzavřené plochy SuV

• 1992 5,18 v %
• 2018 6,47 v %

Podíl nezapečetěné plochy SuV

• 1992 6,31 %
• 2018 7,88 v %

Pokud se plánuje přístřešek pro auto nebo montovaná garáž, pak lze Xpert.Solar kvalifikovaně a kompletně využít k jeho realizaci.

Xpert.Solar nabízí kompetentní a kompletní realizaci fotovoltaických systémů v přístřešcích pro auta a prefabrikovaných garážích. Společnost se specializuje na plánování, instalaci a údržbu solárních systémů a úzce spolupracuje se zákazníky při hledání individuálních řešení. S Xpert.Solar si zákazníci mohou být jisti, že jejich solární systémy jsou profesionálně naplánovány a instalovány a že mohou ze svých investic získat maximální užitek.

Protože solární odborníci postrádají know-how pro spodní konstrukce přístřešků pro auta a odborníci na spodní konstrukce přístřešků nemají know-how pro fotovoltaiku, Xpert.Solar a její partneři nabízejí vše od DC instalace po AC, v závislosti na vašich potřebách / DC implementaci.

Pro velké systémy solárních přístřešků pro auta poskytuje Xpert.Solar poradenství a plánování se svými partnery a mnohaletými zkušenostmi.

Bezplatný plánovač solárních přístřešků a solárních teras pro stavebnictví, elektrotechnické společnosti a solární inženýry - Obrázek: Xpert.Digital

Více o tom zde:

• Solární plánovač White Label: Plánovač solárních přístřešků a solárních teras zdarma pro stavební, elektrotechnické společnosti a solární inženýry