Miliardy v synergiích pro Evropu – Konec oddělení: Jak „rychlé nasazení dvojího užití“ transformuje naši infrastrukturu

Nová architektura mobility: Proč se bezpečnost a efektivita stávají neoddělitelnými.

V době charakterizované geopolitickou nestabilitou, křehkými dodavatelskými řetězci a potřebou schopností rychlé reakce čelí evropská logistika pravděpodobně největšímu paradigmatickému posunu. Po celá desetiletí byla civilní efektivita a vojenská mobilita považovány za dva oddělené světy s odlišnými cíli, rozpočty a infrastrukturou. Zatímco společnosti se optimalizovaly pro efektivitu just-in-time a štíhlé nákladové struktury, obranná logistika často existovala izolovaně. Vzhledem k novým hrozbám a poučením z globálních krizí, jako je pandemie COVID-19, se však toto striktní oddělení stále více ukazuje jako strategická slepá ulička a plýtvání ekonomickými zdroji.

Odpovědí na tuto výzvu je „rychlé nasazení dvojího užití“. Tento koncept popisuje mnohem více než jen vojenské využití civilních silnic; jde o návrh plně integrované strategie infrastruktury. Zahrnuje budování dopravních tras, digitálních sítí a překladišť, které jsou od základů navrženy tak, aby maximalizovaly efektivitu obchodu v době míru, ale v krizových dobách je lze bezproblémově a bez prodlení využít pro nouzové situace a přepravu vojsk.

Modernizace železniční trati pro těžkou vojenskou dopravu má prospěch i pro civilní těžkou nákladní dopravu. Když digitální platformy nabízejí přesnost sledování na vojenské úrovni, civilní dodavatelský řetězec získává transparentnost. Vizí je infrastruktura, která již nerozlišuje mezi „ekonomikou“ a „bezpečností“, ale spíše posiluje obojí prostřednictvím inteligentních schopností dvojího užití a rychlého nasazení. Následující text zkoumá, jak má tato transformace zajistit konkurenceschopnost Evropy, jakou roli v tom hraje digitalizace a proč ji logističtí experti nepovažují za militarizaci, ale za nezbytný obchodní model budoucnosti.

Vhodné pro:

• Ekonomika dvojího užití: Proč neviditelná síla technologií dvojího užití určí budoucnost Evropy

Překonání odděleného myšlení: Od dvou logistických světů k integrované strategické architektuře

Evropská logistika se nachází v klíčovém bodě zlomu. Desítky let striktního oddělení civilních dopravních sítí a vojenských systémů mobility vedly k paradoxní situaci: Zatímco společnosti se potýkají s rostoucími požadavky na odolnost dodavatelských řetězců a obranné agentury musí modernizovat svou infrastrukturu, tyto dva světy existují prakticky nezávisle. Toto umělé oddělení však již není udržitelné. Vede k plýtvání zdroji, neoptimálním investicím a omezené kapacitě pro řešení kritických výzev.

Koncept rychlého nasazení s dvojím využitím představuje paradigmatický rozchod s touto historickou logikou oddělení. Zachází s otázkami efektivity civilní logistiky a vojenských operačních schopností nikoli jako s protichůdnými požadavky, ale jako se dvěma aspekty holistické strategie infrastruktury, která umožňuje vzájemné posilování a využívání synergií. To s sebou nese zásadní přehodnocení toho, jak mohou kapitálové investice, standardizace a provozní excelence plynout do evropského dopravního sektoru.

Dvojí užití: Klasické chápání a jeho logistické rozšíření

Tradiční chápání dvojího užití se primárně zaměřuje na zboží, technologie a materiály, které lze použít jak pro mírové civilní, tak pro vojenské účely. Do této kategorie spadají mikročipy, pokročilé senzory, letecké a kosmické komponenty a specializovaná softwarová řešení. Evropská unie toto zboží přísně reguluje prostřednictvím nařízení o dvojím užití a diferencovaného systému kontrol vývozu kvůli riziku, že by se citlivé technologie mohly dostat do nesprávných rukou.

V logistice však koncept dvojího užití sahá daleko za rámec individuálního zboží. Zahrnuje celou architekturu infrastruktury: železniční tratě, dálniční křižovatky, přístavy, překladiště, skladovací zařízení a digitální komunikační systémy. Most určený pro těžkou vojenskou přepravu lze současně využít i pro civilní nákladní dopravu. Přístavní terminál, který efektivně odbavuje kontejnerové lodě pro logistické účely, lze v krizových situacích rychle přeměnit na přemístění vojenského vybavení. Moderní digitální logistická síť, která řídí tok civilního zboží, může zpřístupnit svou infrastrukturu a data pro koordinaci nouzových přeprav.

Podstata logistické infrastruktury s dvojím využitím spočívá v tom, že civilní a vojenské požadavky jsou od samého začátku považovány za integrovaná kritéria návrhu – nikoli jako dodatečná myšlenka, ale jako základní princip plánování. Výsledkem jsou standardizované, modulárně rozšiřitelné a provozně flexibilní systémy infrastruktury. Taková infrastruktura primárně plní civilní funkce během běžného provozu, a tím přispívá k ekonomické efektivitě. V případě krize nebo při vzniku obranných požadavků lze stejnou infrastrukturu rychle přeměnit na vojenské využití, aniž by bylo nutné provádět masivní dodatečné investice nebo zdlouhavé úpravy.

Rychlé nasazení: Od teorie k operační realitě

V moderní vojenské praxi se koncept rychlého nasazení vztahuje ke schopnosti přesunout síly, materiál a vybavení na místo nasazení během několika hodin nebo dnů. NATO a Evropská unie to uznaly za strategickou prioritu. Díky své kapacitě pro rychlé nasazení Evropská unie navrhla síly rychlé reakce o síle až 5 000 vojáků, které jsou určeny k rychlé reakci na širokou škálu krizových scénářů. Členské státy NATO podobně vyvinuly nový model sil, který například Německo zavazuje být schopno mobilizovat přibližně 30 000 vojáků a rozsáhlé vybavení do 30 dnů a nasadit je na své východní hranici.

Rychlé nasazení však není primárně otázkou připravenosti vojáků nebo dostupnosti vybavení. Kritickým úzkým hrdlem je spíše dopravní logistika a podpůrná infrastruktura. Voják, který se nemůže dostat na místo nasazení, je k ničemu. Vybavení, které zůstává ve skladech kvůli nedostatku přepravní kapacity, neslouží žádnému strategickému účelu. Logistika je klíčovým faktorem umožňujícím vojenskou mobilitu.

To se netýká pouze vojenských scénářů. V dobách rostoucí geopolitické volatility, pandemických rizik a přírodních katastrof čelí i civilní sektor požadavkům na schopnosti rychlé reakce. Povodeň, která vyhnala z domovů tisíce lidí, vyžaduje rychlé poskytnutí nouzových přístřešků, potravin a zdravotnického materiálu. Pandemie, jak ukázal COVID-19, vyžaduje rychlé přesměrování dopravních kapacit k dodání materiálů na záchranu životů do kritických bodů jejich použití. Když mezinárodní konflikty ohrožují dostupnost surovin nebo meziproduktů, společnosti potřebují schopnost v krátké době reorganizovat své dodavatelské řetězce a mobilizovat alternativní trasy.

Z dnešního pohledu je klasický koncept rychlého nasazení příliš úzký. Příliš se zaměřuje na rychlost ve vojenském kontextu. Širší chápání rychlého nasazení naopak zahrnuje systematickou schopnost rychle, koordinovaně a efektivně reagovat na narušení nebo mimořádné události, a to i v civilním sektoru. Taková schopnost je pro evropskou ekonomiku jak mechanismem přežití, tak konkurenční výhodou.

Perspektiva expertů na logistiku dvojího užití: Syntéza jako obchodní model

Logističtí experti specializující se na koncepty dvojího užití vidí kombinaci dvojího užití a rychlého nasazení jako klíčovou perspektivu pro budoucnost evropské dopravní infrastruktury. Pro tyto experty tato syntéza není primárně otázkou obrany, ale spíše otázkou efektivity a odolnosti s okamžitými ekonomickými důsledky.

Hlavní argument zní takto: evropská dopravní infrastruktura je zastaralá, roztříštěná a v mnoha oblastech nedostatečně využívaná. Pro zlepšení kvality, zvýšení interoperability mezi národními systémy a rozvoj digitální konektivity jsou zapotřebí masivní investice. Tyto investice jsou nákladné a často je nerealizují pouze ekonomičtí aktéři. Stát má tradičně méně kapitálu na investice do infrastruktury, pokud jde o čistě civilní vylepšení.

Priority se však v době bezpečnostních výzev a vojenských požadavků mění. Jakmile je infrastruktura uznána jako klíčová pro obranné schopnosti státu, zpřístupní se investiční fondy. Německo a EU si to uvědomují a plánují masivní investice do modernizace dopravní infrastruktury s ohledem na vojenskou mobilitu. Například německý modernizační fond ve výši 500 miliard eur vyčleňuje 1,5 procenta svých prostředků na infrastrukturu dvojího užití.

Z pohledu logistických expertů je klíčové strukturovat tyto investice motivované obranou tak, aby současně vedly k masivní modernizaci a zvýšení efektivity civilní logistiky. Most modernizovaný na vyšší třídy vojenského zatížení také umožňuje přepravu těžšího civilního zboží, což následně snižuje počet přepravních cest, zlepšuje využití nákladu a tím snižuje náklady. Moderní překladiště vybavené podle principů dvojího užití, schopné rychle přecházet mezi civilním kontejnerovým zbožím a vojenským vybavením, bude provozováno efektivněji a využíváno s vyšší kapacitou než terminál tradičně používaný výhradně pro civilní účely.

Synergické efekty jsou značné. Studie o spolupráci mezi civilní a vojenskou infrastrukturou ukazuje, že pouze společné využívání obou sektorů vede k synergickým efektům, které se promítají do větší efektivity v poskytování služeb a stimulují další rozvoj technické infrastruktury. Když vojenský výzkum a vývoj zvyšuje objem výroby, snižují se jednotkové náklady, což následně uvolňuje další finanční prostředky pro další výzkum. Tento multiplikační efekt se týká i infrastruktury.

Konkrétní příklad ilustruje tento mechanismus: Německo potřebuje moderní vojenskou železniční síť s vysokou kapacitou, redundancí a digitální integrací pro systém rychlého nasazení NATO a nový model sil. Německé ozbrojené síly již za tímto účelem uzavřely smlouvy se společností DB Cargo, které zahrnují rezervovanou přepravní kapacitu a moderní technologie. Tyto moderní železniční tratě, digitální koordinační systémy a optimalizovaná překladiště jsou však cenné i pro civilní nákladní dopravu. Snižují logistické náklady německého průmyslu, zlepšují odolnost dodavatelského řetězce a posilují mezinárodní konkurenceschopnost.

Z pohledu logistických expertů se nejedná o odklon civilních zdrojů pro vojenské účely, ale spíše o chytrý investiční model, kde obě strany vyhrávají. Obranný sektor získává potřebné kapacity pro rychlou mobilizaci. Civilní ekonomika získává modernizovanou, odolnější a efektivnější infrastrukturu, což zvyšuje její mezinárodní konkurenceschopnost.

Infrastrukturní rozměr: Multimodální uzly a jejich transformace

Praktická implementace systému dvojího užití Rapid Deployment se zaměřuje na vytváření a transformaci multifunkčních logistických center. Nejedná se o specializovaná vojenská ani civilní zařízení, ale o hybridní systémy, které dokáží flexibilně přepínat mezi různými scénáři využití.

Síť TEN-T Evropské unie, která zahrnuje devět transevropských dopravních koridorů, je nyní záměrně navržena jako multimodální síť s dvojím využitím. Evropská komise zjistila, že 93 procent dopravních koridorů potřebných pro vojenské účely se překrývá s koridory potřebnými pro jednotný civilní trh a přechod k udržitelnosti. To není náhoda, ale spíše výsledek toho, že obě strany sledují podobné základní principy: propojení hospodářských center, propojení výrobních závodů a přeshraniční propojení.

Moderní terminál s dvojím využitím funguje podle následujících principů: Vyznačuje se standardizovanou, modulárně rozšiřitelnou infrastrukturou, kterou lze rychle překonfigurovat pro různé účely. Kontejner naplněný elektronickými součástkami během civilních operací může přepravovat nouzové zásoby nebo vojenské vybavení v případě krize. Překládkové systémy jsou navrženy tak, aby efektivně zvládaly jak dlouhé, specializované vojenské vlaky s cisternovými transportéry, tak i kratší, vysoce frekventované civilní vlakové spoje.

V tom hrají klíčovou roli digitální systémy. Jednotná digitální platforma, která spravuje data v reálném čase o stavu zásob, přepravních dobách, využití kapacity a dopravních podmínkách, umožňuje optimální alokaci zdrojů v civilních operacích. Tatáž platforma se může v případě nouze přepnout do krizového režimu a upřednostnit vojenskou a humanitární dopravu, aniž by vyžadovala rozsáhlé nové instalace.

Konkrétním příkladem je projekt PESCO s názvem Vojenská mobilita a síť logistických uzlů, v němž Německo hraje vedoucí roli. Cílem je vytvořit evropskou logistickou síť pro skladování vybavení, materiálů a munice a jejich přípravu k přepravě. Tato uzly však nejsou výhradně vojenskými zařízeními. Jsou navržena jako civilně-vojenské uzly, kde koexistují civilní a vojenské nakládací kapacity a kde se společně provádějí operační procesy.

Hub pro bezpečnost a obranu - Image: Xpert.digital

Hub pro bezpečnost a obranu nabízí opodstatněné rady a současné informace, aby efektivně podporovaly společnosti a organizace při posilování jejich role v evropské bezpečnosti a obranné politice. V úzké souvislosti s pracovní skupinou Connect SME propaguje zejména malé a středně velké společnosti (SMS), které chtějí dále rozšířit svou inovativní sílu a konkurenceschopnost v oblasti obrany. Jako centrální kontaktní bod vytvoří rozbočovač rozhodující most mezi a středními a evropskou obrannou strategií.

Vhodné pro:

• Obrana pracovní skupiny Connect - posilování malých a středních podniků v evropské obraně

Regulační a standardizační rozměr: Vytváření interoperability

Klíčovou překážkou pro rychlé nasazení je roztříštěnost norem a předpisů napříč evropskými hranicemi. Každá země má odlišné schvalovací procesy pro kolejová vozidla, odlišné požadavky na únosnost mostů a odlišné digitální systémy pro celní odbavení a povolování. Tato roztříštěnost vede k masivním zpožděním při překračování státních hranic vojenskými transporty.

Pozoruhodný příklad ilustruje rozsah problému: Přeprava vojenského materiálu z hlavních přístavů EU na západě na východní křídlo NATO v současnosti trvá až 45 dní. Velká část tohoto zpoždění není způsobena technickými omezeními, ale spíše byrokratickými překážkami, povolovacími procesy a procházením odlišných národních předpisů. V zemích, jako je Litva nebo Rumunsko, může trvat až 45 dní jen získání schválení konvoje. To je pro vojenské účely nepřijatelné a představuje to také obrovský nákladový faktor pro civilní logistiku.

Odborníci na logistiku dvojího užití zdůrazňují, že řešení těchto regulačních nedostatků je zásadní pro všechny zúčastněné strany. Harmonizace povolení pro železniční dopravu na úrovni EU – jednotný evropský licenční zákon namísto 27 národních procesů – by nejen umožnila rychlejší vojenskou dopravu, ale také by výrazně urychlila a snížila náklady na civilní železniční dopravu.

Nové iniciativy EU na vytváření vojenských koridorů, standardizované postupy pro přeshraniční dopravu, digitální systémy pro koordinaci a harmonizované požadavky na třídy zatížení řeší právě tyto problémy. Pozitivní aspekt z logistického hlediska spočívá v tom, že tato opatření nejsou ezoterickými vojenskými úvahami, ale spíše sledují logické principy zvyšování efektivity, které přímo prospívají civilní ekonomice.

Standardizace překládkových systémů v kombinované dopravě – integrace železnice, silnice a případně i vodní dopravy – je dalším klíčovým tématem. Moderní výměnné nástavby a standardizované techniky překládky umožňují rychlou přepravu nákladu bez nutnosti přebalování mezi různými druhy dopravy. To zkracuje přepravní doby, minimalizuje riziko rozbití a výrazně snižuje náklady. To je obzvláště cenné pro vojenskou dopravu, protože standardizované kontejnery lze kombinovat do předem definovaných konfigurací, což umožňuje rychlé budování logistických řetězců.

Vhodné pro:

• Iniciativa EU BraveTech a její potenciální role v logistice dvojího užití: Komplexní analýza rozvoje infrastruktury

Bezpečnostní rozměr: Od prevence krizí k operační odolnosti vůči krizím

Často přehlíženým prvkem perspektivy logistiky dvojího užití je její význam pro prevenci krizí a stabilizaci odolnosti. Moderní, rychle nasaditelná logistická infrastruktura s vysokou reakční schopností nejen přispívá k vojenskému odstrašování tím, že umožňuje rychlé přesuny vojsk, ale slouží také ke zmírňování civilních rizik během katastrof a pandemií.

Pandemie COVID-19 ukázala, že nedostatečné logistické kapacity a nedostatky v koordinaci vedly ke kritickému nedostatku dodávek. Země, které byly schopny rychle mobilizovat a koordinovat své logistické zdroje, si v boji s pandemií vedly lépe než ty, které se spoléhaly na roztříštěné a poddimenzované systémy. Infrastruktura navržená od základů pro rychlou reakci umožňuje v případě katastrofy rychlou přepravu zásob do krizových zón.

Výzkumné projekty jako AKRIMA (Automatic Adaptive Crisis Monitoring and Management System) ukazují, že integrace monitorování podporovaného umělou inteligencí s předem umístěnými sklady, flexibilními přepravními kapacitami a koordinovanými distribučními sítěmi výrazně zvyšuje efektivitu krizového řízení. Takové systémy dokáží přesně vypočítat, které zboží, v jakém objemu, je třeba přepravit na které místo, a realizovat to s minimálním zpožděním.

Ekonomická racionalita: Nákladová efektivita díky vícenásobnému využití

Ústředním ekonomickým zdůvodněním rychlého nasazení dvojího užití je princip maximalizace využití a minimalizace kapitálových nákladů. Investice do infrastruktury jsou vysoce kapitálově náročné. Most provozovaný na 60 procent kapacity je ekonomicky neefektivní. Překladiště, které je polovinu roku nedostatečně využíváno, generuje nízké výnosy.

Koncept dvojího užití řeší právě tento problém. Most, který využívá 60 procent své kapacity v civilním provozu, může zvýšit své využití tím, že jej zpřístupní pro vojenskou nebo nouzovou přepravu. Terminál, který obvykle odbavuje specializovaný kontejnerový náklad, může svou kapacitu zpřístupnit pro zásobování v nouzových situacích. To zlepšuje celkové využití a tím zvyšuje ziskovost infrastruktury.

Hybridní systém zároveň umožňuje lepší rozložení rizik. Čistě vojenské skladiště v době míru vykazuje náklady příležitosti, když je nečinné. Čistě civilní terminál nese riziko úzkých míst v kapacitě a výpadků v krizových situacích. Systém, který integruje oba typy využití, rozkládá tato rizika a náklady příležitosti efektivněji.

Z ekonomického hlediska se to stává obzvláště relevantní při zvažování strategických rezervních kapacit. Země jako USA nebo Singapur záměrně udržují nadbytečnou kapacitu ve svých logistických systémech, aby mohly rychle reagovat na narušení. To sice stojí peníze během běžného provozu, ale vytváří odolnost. Struktura dvojího využití umožňuje využít tuto rezervní kapacitu pro civilní i vojenské účely, čímž se snižuje faktor nákladů ušlé příležitosti.

Modulární architektura systému: Od rigidní k adaptivní infrastruktuře

Moderní logistika se stále více orientuje na modulární systémové architektury. Komplexní systémy nejsou navrženy jako monolitické jednotky, ale spíše jako svazky standardizovaných modulů, které lze kombinovat, rozšiřovat nebo rekonfigurovat.

To nabízí značné výhody pro rychlé nasazení s dvojím využitím. Modulární kontejnerový systém, který kombinuje kancelářskou infrastrukturu, skladovací kapacitu, napájení a komunikační systémy, může normálně sloužit jako decentralizované logistické centrum, ale v případě krize jej lze během několika hodin překonfigurovat na mobilní velitelské centrum pro případ nouze nebo ubytování vojsk. Investice je stejná, ale potenciální využití je mnohostranné.

Rychle sestavené kontejnery, které lze postavit za méně než hodinu, umožňují zpřístupnění dočasné logistické kapacity s minimálním zpožděním. Systém výškových skladů s modulární architekturou lze rychle překonfigurovat mezi různými typy skladování – od skladování při pokojové teplotě až po specializované chladicí nebo mrazicí sklady, jaké jsou například potřebné pro léčiva nebo vakcíny.

Tato flexibilita je nejen technicky zajímavá, ale i ekonomicky významná. Snižuje potřebu specializovaných konstrukcí a produktů na míru, což vede k masivním úsporám nákladů. Umožňuje také navrhnout investice do logistické infrastruktury pro více případů použití, spíše než aby byly omezeny na jeden účel.

Datový rozměr: Transparentnost jako nástroj umožňující rychlé rozhodování

Často podceňovaným aspektem rychlého nasazení je role datové a digitální transparentnosti. Rychlá rozhodnutí jsou možná pouze tehdy, jsou-li k dispozici úplné a aktuální informace o situaci. Systém, který neví, kde jsou k dispozici zdroje, jak dlouhé jsou přepravní doby nebo kde úzká hrdla způsobují zpoždění, nemůže rychle reagovat.

Moderní koncepty logistiky s dvojím využitím integrují sběr a analýzu dat v reálném čase v celém procesu. IoT senzory na vozidlech a ve skladech poskytují průběžná data o lokalitách, zásobách a provozních podmínkách. Systémy umělé inteligence analyzují tato data, aby identifikovaly optimalizační příležitosti, předpověděly potenciální úzká hrdla a navrhly automatizované úpravy. Systémy založené na blockchainu zajišťují, že kritická data jsou neměnně zdokumentována a přístupná všem relevantním zúčastněným stranám.

To je obzvláště důležité pro vojensko-civilní spolupráci. Sdílená datová platforma umožňuje armádě, civilním orgánům a soukromým logistickým společnostem pracovat se stejnými informacemi. Za normálních okolností mohou civilní společnosti optimalizovat své logistické procesy a těžit z vojenských plánovacích dat. V krizových situacích mohou armáda a orgány činné v trestním řízení přistupovat k civilním logistickým datům, aby mohly rychleji mobilizovat síly a zásoby.

Vytvoření takových sdílených datových infrastruktur není triviální a vyžaduje standardizaci, ale také vysoký stupeň důvěry a koordinace mezi veřejnými a soukromými aktéry. Země jako Německo pracují na takových systémech v rámci iniciativ, jako je plánování civilního poplachu a civilně-vojenská spolupráce 4.0.

Mezinárodní koordinační rozměr: NATO a EU jako koordinátoři

Rychlé nasazení dvojího užití není projektem jednotlivých států, ale evropským, v podstatě transatlantickým, úkolem. NATO a Evropská unie působí jako koordinátoři a tvůrci standardů.

NATO zahájilo jeden z nejambicióznějších programů logistické modernizace se svým novým modelem sil a závazkem k rychlému nasazení. Německo jakožto ústřední bod má být schopno koordinovat a podporovat rozsáhlé přesuny vojsk. Souběžně s tím má EU pokročilou koordinaci infrastruktury díky svému Akčnímu plánu vojenské mobility a novým předpisům TEN-T.

Koordinace je velmi důležitá, protože logistika funguje pouze tehdy, jsou-li všechny články v řetězci konzistentní. Moderní terminál je k ničemu, pokud spojovací železniční tratě nebo silnice nejsou postaveny podle stejných standardů. Rychlé letiště je neúčinné, pokud jsou silnice vedoucí k terminálu zchátralé.

Evropská koordinace zajišťuje, že investice jsou doplňkové, standardy harmonizované a zdroje využívány efektivně. To prospívá jak vojenské mobilitě, tak civilní logistice.

Kritické faktory úspěchu a výzvy

Praktická implementace rychlého nasazení systémů dvojího užití se neobejde bez problémů. Úspěch či neúspěch určuje několik klíčových faktorů:

Zaprvé je tu finanční prioritizace. Potřebné investice jsou značné. Jen Německo plánuje miliardy investic do infrastruktury dvojího využití. Tyto finanční prostředky musí být zpřístupněny, koordinovány na všech úrovních vlády a konzistentně přidělovány po několik let. Politická kontinuita je nezbytná, a to i při změně vlády.

Za druhé, harmonizace předpisů. Je nutné odstranit národní bariéry a zvláštnosti. Pro třídy zatížení, digitální systémy a schvalovací postupy jsou zapotřebí evropské normy. To je politicky obtížné, protože země se často zdráhají vzdát se vnitrostátně získaných odborných znalostí a předpisů.

Za třetí, kybernetická odolnost. Moderní, digitálně propojené logistické systémy jsou vystaveny potenciálním cílům útoků. Kybernetický útok na centrální koordinační systém by mohl paralyzovat celý logistický řetězec. Jsou zapotřebí masivní investice do kybernetické bezpečnosti, redundance a decentralizovaných záložních systémů.

Za čtvrté, partnerství veřejného a soukromého sektoru. Infrastruktura dvojího využití nemůže být vybudována a provozována pouze státem. Musí být integrovány soukromé logistické společnosti, provozovatelé železnic a přístavů a ​​dopravní firmy. To vyžaduje dlouhodobá partnerství, jasné modely odměňování a vzájemnou důvěru.

Scénáře: Jak rychlé nasazení dvojího užití utváří budoucnost

Koncept rychlého nasazení dvojího užití se v nadcházejících letech projeví v různých scénářích:

V základním scénáři bude evropská infrastruktura modernizována postupně. Mosty budou posíleny, železniční tratě rozšířeny a terminály zvětšeny a digitalizovány. Tyto práce budou rozloženy do několika let a probíhat souběžně pod hlavičkou transformace civilní dopravy a modernizace armády. Zvýšení efektivity v civilním sektoru bude postupné, ale udržitelné. Logistické náklady se sníží o 5–10 procent a výrazně se zlepší odolnost dodavatelského řetězce. Bude zajištěna schopnost armády rychle nasadit jednotky.

V optimistickém scénáři se implementace urychluje, pravděpodobně kvůli geopolitickému napětí, které mění investiční priority. Dosahuje se rychlých úspěchů, standardy se harmonizují na úrovni EU a národní předpisy se standardizují. Zvýšení efektivity je značné a může vést ke snížení nákladů na logistiku o 15–20 procent. Evropské společnosti získávají významnou konkurenční výhodu oproti globálním dodavatelským řetězcům. Rychlosti na vojenské úrovni je možné dosáhnout za 5–7 dní namísto současných 15–20 dnů.

V pesimistickém scénáři dochází ke zpožděním, konfliktům mezi členskými státy, rozpočtovým omezením a technickým neúspěchům. Národní aspirace na autonomii blokují standardy a soukromé investice stagnují kvůli nejistotě. Pokrok je minimální a cíle nejsou plněny. Vojenská mobilita zůstává slabým článkem evropského odstrašování a civilní logistika zůstává neefektivní.

Logika nové éry infrastruktury

Rychlé nasazení s dvojím účelem je mnohem víc než jen vojensko-politický koncept. Je to řešení základního infrastrukturního problému, který oslabuje ekonomickou výkonnost Evropy a omezuje její obranné schopnosti. Umělé oddělení civilní a vojenské logistiky vede k neoptimálním investicím, neefektivnímu využívání zdrojů a zbytečně vysokým nákladům.

Z pohledu logistických expertů spočívá odůvodnění tohoto konceptu v maximalizaci synergií. Nezbytné investice jsou dimenzovány a strukturovány tak, aby posílily obě strany – civilní i vojenskou. Jsou harmonizovány standardy, zavedeny modulární systémy a vytvořena digitální transparentnost. Výsledkem je infrastruktura, která funguje s vyšší kapacitou, je za normálních okolností nákladově efektivnější a účinnější a lze ji rychle mobilizovat v nouzových situacích.

Není to luxus, ale strategická nutnost. Evropská ekonomika potřebuje odolnou a rychlou logistiku, aby přežila na stále nestabilnějším a konkurenčnějším globálním trhu. Evropské obranné schopnosti potřebují rychle mobilizovatelnou infrastrukturu, aby si udržely strategickou důvěryhodnost. Základem rychlého nasazení dvojího užití je promýšlení a budování obojího společně.

Implementace bude trvat roky a vyžadovat masivní investice. Bude čelit výzvám v oblasti koordinace, regulace a kybernetické bezpečnosti. Alternativa – pokračování v oddělených, neefektivních systémech – je však ekonomicky i politicky neudržitelná. Evropa se nachází v bodě zlomu. Rozhodnutí učiněná v příštích dvou až třech letech budou formovat architekturu infrastruktury na nadcházející desetiletí. Rychlé nasazení systémů dvojího užití je správným konceptem ve správný čas.

Markus Becker

Rád posloužím jako váš osobní poradce.

Vedoucí rozvoje podnikání

Předseda SME Connect Defense Working Group

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

Rád posloužím jako váš osobní poradce.

kontaktovat pod Wolfenstein ∂ xpert.digital

Zavolejte mi pod +49 89 674 804 (Mnichov)

LinkedIn
 

DUAL -Use Logistics Expert - Image: Xpert.digital

Globální ekonomika v současné době zažívá základní změnu, zlomená epocha, která třese základními kameny globální logistiky. Éra hyper-globalizace, která byla charakterizována neotřesitelnou snahou o maximální účinnost a princip „just-in-time“, ustupuje nové realitě. To se vyznačuje hlubokými strukturálními zlomy, geopolitickými změnami a progresivní ekonomickou politickou fragmentací. Plánování mezinárodních trhů a dodavatelských řetězců, které se kdysi předpokládalo, že se samozřejmě předpokládá, se rozpustí a je nahrazena fází rostoucí nejistoty.

Vhodné pro:

• Strategická odolnost ve fragmentovaném světě prostřednictvím inteligentní infrastruktury a automatizace - Profil požadavků experta na logistiku dvojího užití

Naše odborné znalosti v oblasti rozvoje obchodu, prodeje a marketingu v EU a Německu - Obrázek: Xpert.Digital

Zaměření na odvětví: B2B, digitalizace (od AI po XR), strojírenství, logistika, obnovitelné zdroje energie a průmysl

Více o tom zde:

• Obchodní centrum Xpert

Tematické centrum s poznatky a odbornými znalostmi:

• Znalostní platforma o globální a regionální ekonomice, inovacích a trendech specifických pro dané odvětví
• Sběr analýz, impulsů a podkladových informací z našich oblastí zájmu
• Místo pro odborné znalosti a informace o aktuálním vývoji v oblasti podnikání a technologií
• Tematické centrum pro firmy, které se chtějí dozvědět více o trzích, digitalizaci a inovacích v oboru