Megapřístav, nebo zelený labský les? Rozšíření přístavu v Hamburku: Komplexní projekt pro zajištění budoucnosti kontejnerového přístavu

### Megapřístav, nebo zelený labský les? Nejkontroverznější projekt Hamburku rozděluje město ### Hluk, světlo a ztracená zeleň: Co rozšíření přístavu skutečně znamená pro obyvatele podél Labe ### Přístav má kapacitu pouze 60 %? Proč se Hamburk stejně rozšiřuje za 2 miliardy eur ### Miliardový projekt v hamburském přístavu: Takhle gigantická bude největší expanze za poslední desetiletí ###

Hamburská sázka na budoucnost za miliardu dolarů: Všechna fakta o kontroverzním rozšíření přístavu

Hamburský přístav čelí své největší a nejkontroverznější transformaci za poslední desetiletí: tzv. západní expanzi. S celkovým objemem investic téměř dvě miliardy eur má být kontejnerový terminál Eurogate masivně rozšířen, aby byla zajištěna konkurenceschopnost přístavu v boji s evropskými giganty Rotterdamem a Antverpami. Projekt předpokládá rekultivaci plochy 38 hektarů – což odpovídá více než 50 fotbalovým hřištím – zasypáním ropného přístavu. Cílem je zvýšit přepravní kapacitu o 50 procent až na šest milionů standardních kontejnerů ročně a díky dvěma novým kotvištím efektivněji odbavit i největší kontejnerové lodě na světě.

Zatímco zastánci považují rozšíření za nezbytnou investici do budoucnosti, jejímž cílem je připravit cestu ke klimatické neutralitě prostřednictvím automatizace a elektrifikace, formuje se široký odpor. Kritici a občanské iniciativy odsuzují masivní dopady na životní prostředí, včetně ničení důležitého zeleného pásu, a zpochybňují ekonomickou nezbytnost projektu s argumentem, že přístav v současné době pracuje na podproces. Přestože byly překonány všechny právní překážky a bylo uděleno stavební povolení, projekt město rozděluje a vyvolává klíčovou otázku: Jakou cenu je Hamburk ochoten zaplatit za svou pozici evropského logistického centra?

Co je to projekt západní expanze?

Jaké jsou rozměry plánovaného projektu rozšíření přístavu Hamburk? Takzvaná Western Expansion představuje největší projekt rozšíření přístavu za poslední desetiletí a zahrnuje několik klíčových komponent. Projekt předpokládá rozšíření kontejnerového terminálu Eurogate o 38 hektarů, což odpovídá ploše více než 50 fotbalových hřišť. Součástí bude výstavba nábřežní zdi dlouhé více než jeden kilometr a vytvoření dvou nových kotvišť pro velké kontejnerové lodě a jednoho přípojného kotviště.

Jak bude projekt technicky realizován? Ropný přístav za terminálem Eurogate bude zasypán, aby se vytvořil potřebný prostor. Zároveň se zvětší poloměr otáčení kontejnerových lodí v tomto místě ze současných 480 metrů na 600 metrů. Toto opatření má za cíl zvýšit bezpečnost a efektivitu plavby, protože velké lodě lze v současnosti otáčet pouze v rámci dvou a půl hodinového okna – s prodlouženým poloměrem otáčení by se dalo otočit za čtyři hodiny.

Objem financování a investic

Kolik bude celý projekt stát? Financování projektu se dělí mezi dva hlavní hráče: Správa přístavu Hamburk (HPA) investuje přibližně 1,1 miliardy eur do veřejné infrastruktury. Eurogate se také zavázala investovat nejméně 700 milionů eur do rozšíření kontejnerového terminálu. Celkový objem investic se tak zvyšuje na téměř 2 miliardy eur.

Jak bude infrastruktura financována? Výsledný pozemek zůstane ve veřejném vlastnictví a bude pronajat HPA společnosti Eurogate za tržních podmínek. Vzhledem k tomu, že se na výstavbu veřejné infrastruktury plánuje veřejné financování, musí projekt schválit Evropská komise. Toto přezkum podle zákona o státní podpoře může trvat několik let. Pro zajištění co největší právní jistoty provádí HPA také předběžné řízení, jehož výsledky se očekávají v roce 2026.

Harmonogram a realizace

Kdy bude projekt realizován? Dokončení infrastruktury je plánováno Správou hamburského přístavu do poloviny 30. let 21. století. Společnost Eurogate plánuje dokončit rozšíření kontejnerového terminálu do dvou let od předání nově vytvořeného pozemku. Plánování západní expanze probíhá od 90. let a všechny žaloby proti rozšíření přístavu byly od té doby zamítnuty.

Jaký je právní status projektu? Již bylo vydáno platné stavební rozhodnutí a od roku 2022, po zamítnutí všech soudních sporů, jsou v platnosti stavební povolení. Vrchní správní soud v Hamburku ve svém rozhodnutí ze dne 12. května 2021 rozhodl, že rozhodnutí o stavebním povolení pro západní rozšíření je zákonné. Spolkový správní soud rovněž potvrdil zákonnost projektu.

Rozšíření kapacity a ekonomický význam

Jakého zvýšení kapacity bude dosaženo? Očekává se, že rozšíření zvýší manipulační kapacitu terminálu Eurogate v přístavu Waltershof ze současných přibližně čtyř milionů standardních kontejnerů (TEU) až na šest milionů TEU ročně. To představuje nárůst o 50 procent. Západní rozšíření by přidalo dvě kotviště pro velké lodě a jedno přípojné kotviště s celkem přibližně deseti portálovými jeřáby pro kontejnery, což by teoreticky vygenerovalo nárůst kapacity až o dva miliony TEU.

Jak si Hamburk vede v porovnání s ostatními evropskými zeměmi? Se svými čtyřmi kontejnerovými terminály je Hamburský přístav třetím největším kontejnerovým přístavem v Evropě po Rotterdamu a Antverpách. V první polovině roku 2025 bylo odbaveno 4,2 milionu TEU, což představuje nárůst o 9,3 procenta. To představuje silnější růst propustnosti kontejnerů než u konkurence v Rotterdamu a Antverpách-Bruggách. Teoretická celková kapacita všech čtyř kontejnerových terminálů je přibližně 13 milionů TEU ročně, zatímco skutečná propustnost v současnosti činí kolem osmi milionů TEU.

Modernizace a automatizace

Jaké technické inovace projekt přinese? Společnost Eurogate spojuje rozšíření a modernizaci se začátkem přechodu od ruční manipulace k automatizovanému provoznímu konceptu ve svém závodě v Hamburku. Kontejnery budou v budoucnu přepravovány elektricky poháněnými, automatizovanými vozidly. Nástavby, velké zařízení a IT infrastruktura budou navrženy pro automatizovaný manipulační systém pro celý terminál, včetně rozšíření.

Jak projekt přispívá ke klimatické neutralitě? Automatizované a elektrifikované procesy mají nejen zvýšit produktivitu, ale také přispět k dosažení klimatické neutrality do roku 2040. Kompletní elektrifikace manipulační techniky je důležitým krokem k dekarbonizaci. Přístav Hamburk se již stále více zaměřuje na obnovitelné zdroje energie a elektrifikaci – například v kontejnerovém terminálu HHLA Altenwerder je v provozu 95 bateriových elektrických vozidel poháněných elektřinou z obnovitelných zdrojů.

Dopady na životní prostředí a kompenzační opatření

Jaké jsou dopady projektu na životní prostředí? Pokud jde o dopady na životní prostředí, rozhodnutí o schválení stavebního plánu jasně uvádí, že mnoho zvířat a rostlin v oblasti poblíž Övelgönne, která leží ladem po celá léta, by bylo zcela zbaveno svého přirozeného prostředí. Přibližně kilometr dlouhý zelený pás stromů mezi kontejnerovým terminálem a areálem Airbusu má být kvůli plánovanému rozšíření odstraněn. Hnízdní budky jsou plánovány jako kompenzační opatření pro určité druhy ptáků.

Jak se zohledňují environmentální aspekty? BUND (Německá federace pro životní prostředí a ochranu přírody) trvá na tom, že před posouzením projektu je nutné nejprve dohodnout konkrétní kompenzační opatření. Odborníci pověření HPA dospěli k závěru, že skutečná kompenzační opatření v bezprostřední blízkosti „prostě nejsou možná“. Aby se kompenzoval rozvoj jiných oblastí v přístavu, byly na loukách Vollhöfner plánovány suché travní plochy.

Kritika a odpor

Jaká kritika se objevuje? Nově založená lidová iniciativa s názvem „Zachraňte Labský les“ projekt ostře kritizuje. Podle jejich výzkumu provedeného ve spolupráci s Hospodářskou komorou přístav pracuje pouze na 60 procent své kapacity, a proto se domnívají, že dvě nová kotviště jsou zbytečná. Základ ekonomického plánování je dávno zastaralý – rozhodnutí o schválení územního plánu, které je nyní téměř deset let staré, předpovídalo propustnost kontejnerů 14,5 milionu TEU pro rok 2025, zatímco skutečná propustnost v roce 2024 byla o něco více než poloviční, tedy 7,8 milionu TEU.

Jak reagují obyvatelé? Obyvatelé a obyvatelé přímo protilehlého severního břehu Labe podali 250 námitek. Obávají se, že hluk, znečišťující látky a masivní světlomety by mohly výrazně ovlivnit rekreační oblast podél břehů Labe od Övelgönne po Teufelsbrück. Noční činnost kontejnerových operací je již slyšet až do Altony, Ottensenu a Bahrenfeldu.

Výškové sklady kontejnerů a kontejnerové terminály: Logistická souhra – Odborné rady a řešení - Kreativní image: Xpert.Digital

Tato inovativní technologie slibuje zásadní změnu kontejnerové logistiky. Místo horizontálního stohování kontejnerů jako dříve jsou skladovány vertikálně ve víceúrovňových ocelových regálových konstrukcích. To nejen umožňuje drastické zvýšení skladovací kapacity v rámci stejného prostoru, ale také revolucionizuje celé procesy v kontejnerovém terminálu.

Více o tom zde:

• Výškové sklady kontejnerů a kontejnerové terminály: Logistická interakce – odborné poradenství a řešení

Konkurenční situace a konkurence v přístavech

Jak se vyvíjí konkurenční situace? V dalších severomořských přístavech, zejména v Antverpách a Rotterdamu, v posledních letech vznikly obrovské nové terminály. Podle studie Hamburské obchodní školy jsou některé z nich technicky mnohem vyspělejší než nejnovější zařízení v Hamburku, a proto jsou produktivnější. To je jeden z důvodů, proč přístavy v sousedních zemích výrazně zvýšily svou propustnost, zatímco Hamburk ztratil.

Jaké existují alternativy? Obchodní komora Hamburku navrhuje výstavbu nového kontejnerového terminálu ve středním přístavu na Steinwerderu. Nový kontejnerový terminál by mohl zvýšit konkurenci v přístavu tím, že by do něj přivedl třetí společnost vedle provozovatelů přístavů HHLA a Eurogate. Město Hamburk však na tento návrh reagovalo opatrně.

Logistický význam a spojení s vnitrozemím

Jakou roli hraje propojení s vnitrozemím? Hamburk je zdaleka předním železničním přístavem v Evropě. Vybavení všech hamburských kontejnerových terminálů integrovanými železničními terminály k tomu klíčově přispívá. Kontejnerová doprava ve vnitrozemí zaznamenala v roce 2024 přibližně 5,2 milionu TEU, což je o dobrých 100 000 standardních jednotek více než v roce 2023. Na základě tonáže bylo pro dopravu ve vnitrozemí zaznamenáno 83,1 milionu tun.

Jak funguje mezinárodní spojení? Hamburský přístav je lodními trasami propojen s více než 900 přístavy ve více než 170 zemích. Jako největší německý a třetí největší kontejnerový přístav v Evropě hraje Hamburk důležitou distribuční roli pro globální toky zboží. Propustnost kontejnerů s Dálným východem vzrostla v první polovině roku 2025 o 10,7 procenta a s regionem Baltského moře až o 20,8 procenta.

Technické výzvy a velikosti lodí

Jaké velikosti lodí lze odbavit? V současné době je v přístavu Waltershof odbaveno přibližně 90 procent největších kontejnerových lodí připlouvajících do Hamburku. Zvětšený poloměr otáčení poskytuje lodím větší vodní plochu pro otáčení. Větší poloměr otáčení má usnadnit kontejnerovým lodím o délce až 400 metrů přístup k terminálu Eurogate. To by mohlo zkrátit dobu potřebnou k otáčení na přibližně 20 minut.

Jaká jsou omezení ponoru? Hamburský přístav má moderní kontejnerové terminály určené pro přepravu největších kontejnerových lodí na světě. Tyto moderní portálové jeřáby pro kontejnery dokáží na jeden zdvih přepravit dva 12metrové kontejnery nebo čtyři 6metrové kontejnery o celkové hmotnosti 110 tun. V kontejnerovém terminálu HHLA Burchardkai je 23 těchto gigantů, z nichž 18 jsou tzv. megalodní portálové jeřáby.

Historie plánování a schvalovací postupy

Jak dlouho probíhá plánování? Plánování západní expanze probíhá od 90. let 20. století. Proces schvalování plánu pro západní expanzi probíhal již dlouho a bylo důležité naplánovat a schválit rozšíření tak, aby obstálo v očekávaném následném soudním přezkumu.

Jaké právní překážky byly překonány? Všechny žaloby proti rozšíření přístavu byly od té doby zamítnuty. Vrchní správní soud v Hamburku ve svém rozhodnutí ze dne 12. května 2021 potvrdil, že rozhodnutí o stavebním povolení pro západní rozšíření bylo zákonné. Prognóza poptávky, která byla základem rozhodnutí o stavebním povolení, byla právně nezpochybnitelná. Úvahy týkající se přípustnosti emisí pro okolí během fáze výstavby a provozu také neobsahovaly žádné zásadní chyby.

Pracovní místa a regionální ekonomika

Jaký je dopad projektu na pracovní místa? Kontejnerový přístav Hamburk je významným zaměstnavatelem, který přímo či nepřímo zaměstnává tisíce lidí. Expanze na západ přispěje k zajištění konkurenceschopnosti přístavu Hamburk a k vytvoření nových pracovních míst. Projekt je považován za důležitou investici do budoucí konkurenceschopnosti přístavu.

Jaký to má dopad na regionální rozvoj? Hamburk doufá ve finanční podporu Berlína pro rozšíření svého přístavu. Podle senátorky pro hospodářské záležitosti Melanie Leonhardové by nejlepším řešením bylo, aby spolková vláda každoročně poskytovala severoněmeckým přístavům trojcifernou milionovou částku na nové projekty a údržbu infrastruktury. Projekt má dále etablovat Hamburk jako centrum pro nejdůležitější námořní trasy.

Udržitelnost a technologie budoucnosti

Jaké cíle v oblasti udržitelnosti jsou sledovány? Rozšíření přístavu je součástí cesty ke klimatické neutralitě do roku 2040. Kontejnery budou v budoucnu přepravovány elektrickými, autonomními vozidly. Kompletní elektrifikace manipulační techniky je důležitým krokem k dekarbonizaci. Hamburský přístav se již nyní spoléhá na pobřežní energii pro výletní lodě a stále více i pro kontejnerové lodě.

Jaké inovativní technologie se používají? Integrace digitálních a autonomních systémů může zvýšit efektivitu hamburského přístavu a zároveň snížit jeho dopad na životní prostředí. Inteligentní systémy správy skladu zajišťují optimální umístění kontejnerů a omezují zbytečné přepravní trasy. Automatizované jeřábové systémy zrychlují manipulaci a snižují spotřebu energie. V kontejnerovém terminálu Altenwerder již nyní jezdí malí dopravci autonomně a s elektřinou.

Dopad na lodní dopravu

Jak se zlepší bezpečnost plavby? Rozšíření otočného kruhu u vjezdu z Labe do přístavu Waltershofer Hafen zvýší bezpečnost a efektivitu plavby. Z tohoto opatření, které zvýší efektivitu manipulace, budou těžit všechna kotviště ve Waltershofer Hafen. Vjezd a výjezd z nejrušnější oblasti pro manipulaci s kontejnery v Hamburku tak bude bezpečnější a rychlejší a plavba na Labi bude snazší a odolnější.

S jakými typy lodí lze efektivněji manipulovat? Eurogate si klade za cíl zvýšit manipulační kapacitu pomocí dalších kotvišť pro megalodě a nových portálových jeřábů pro kontejnery. Tato infrastruktura pomůže zajistit, aby s megaloděmi bylo možné i nadále spolehlivě a efektivně manipulovat v hamburském přístavu. Hamburk rozšiřuje svou kapacitu a zůstává uzlem pro nejdůležitější přepravní trasy.

Využívání půdy a rozvoj měst

Jak probíhá rozvoj oblasti? Pro vytvoření nové provozní oblasti přístavu bude vykopána zemina z východního mysu severně od ropného přístavu a podél nábřeží Bubendey. Tím se zaplní stávající přístavní nádrž, která je od vody oddělena přehradou. Projekt zahrnuje také odstranění Höftspitzenu a zvýšení určitých ploch.

Jaký dopad to bude mít na strukturu města? Zelený pás stromů mezi kontejnerovým terminálem a areálem Airbusu má zmizet. Každý, kdo sedí na pláži Labe v Hamburku-Övelgönne, bude mít přímý pohled na tuto přibližně kilometr dlouhou řadu stromů, která uvolní místo pro rozšíření přístavu. Nově vytvořená přístavní oblast je navržena tak, aby vyhovovala různorodému využití přístavu, jak se očekává na základě současného plánování.

Vývoj trhu a prognózy

Jak se vyvíjely údaje o propustnosti? Propustnost kontejnerů v přístavu Hamburk dosáhla v roce 2024 7,8 milionu TEU, což představuje mírný nárůst o 0,9 procenta. V první polovině roku 2025 bylo odbaveno 4,2 milionu TEU – což představuje nárůst o 9,3 procenta. To znamená, že Hamburk rostl rychleji než jeho konkurenční přístavy Rotterdam a Antverpy-Bruggy. Obchod s USA se však kvůli nejisté celní politice propadl o 19,3 procenta.

Jaké jsou dlouhodobé prognózy? Nedávné prognózy potvrzují, že přístav Hamburk má i nadále významný růstový potenciál. Původní rozhodnutí o schválení plánu předpovídalo propustnost kontejnerů ve výši 14,5 milionu TEU pro rok 2025, ale ukázalo se, že je příliš optimistické. Nové studie revidovaly prognózu růstu směrem dolů a předpovídají pouze nárůst na 13,1 milionu standardních kontejnerů do roku 2035.

Eurogate jako provozovatel terminálu

Jakou roli hraje Eurogate v hamburském přístavu? Eurogate je jedním ze čtyř hlavních provozovatelů terminálů v hamburském přístavu a odbavuje přibližně třetinu všech kontejnerů. Další tři kontejnerové terminály patří společnosti Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA). Terminál Eurogate sdílí přístav Waltershofer s protějším kontejnerovým terminálem Burchardkai. Eurogate provozuje v Evropě celkem deset terminálů pro oceánské lodě.

Jak se vyvíjejí údaje o přepravní kapacitě společnosti Eurogate? Od ledna do září 2024 odbavil kontejnerový terminál Eurogate v Hamburku téměř 1,5 milionu kontejnerových jednotek, což představuje nárůst o 1,8 procenta ve srovnání se stejným obdobím loňského roku. Společnost Eurogate GmbH & Co. KGaA, KG je z 50 procent vlastněna hamburskou společností Eurokai KGaA a brémskou společností BLG Logistics Group AG & Co. KG.

Projekt západní expanze tak představuje klíčový prvek pro budoucí životaschopnost hamburského přístavu. Díky investicím ve výši téměř dvou miliard eur, nejmodernější automatizační technologii a významnému rozšíření kapacity se očekává, že si Hamburk nejen udrží, ale dále posílí svou pozici jednoho z nejdůležitějších kontejnerových přístavů v Evropě. Navzdory oprávněným obavám o životní prostředí a právním sporům je projekt považován za zásadní pro konkurenceschopnost lokality a jeho dokončení je plánováno na polovinu 30. let 21. století.

Markus Becker

Rád posloužím jako váš osobní poradce.

Vedoucí rozvoje podnikání

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

Rád posloužím jako váš osobní poradce.

kontaktovat pod Wolfenstein ∂ xpert.digital

Zavolejte mi pod +49 89 674 804 (Mnichov)

LinkedIn