Německo čelí nedostatku prostoru v logistice – Nedostatek prostoru ohrožuje konkurenční pozici Německa

Co paradoxní situace německé ekonomiky znamená pro logistický průmysl?

Německá ekonomika se nachází ve zdánlivě rozporuplné situaci: zatímco hrubý domácí produkt stagnuje nebo se dokonce zmenšuje, současně se objevuje masivní nedostatek logistických prostor. Tento paradox vyvolává zásadní otázky ohledně strukturálních problémů německé ekonomiky a jejich dopadu na její konkurenceschopnost.

Německá ekonomika se v roce 2024 druhý rok po sobě propadla, a to o 0,2 procenta, po poklesu o 0,3 procenta v roce 2023. Data zároveň ukazují na pokračující poptávku po logistických prostorách, což má za následek omezenou nabídku a rostoucí nájmy. Tento vývoj naznačuje, že stagnace celkové ekonomiky nemusí nutně znamenat pokles logistických požadavků.

Příčiny této stagnace jsou rozmanité a primárně strukturální. Vysoké náklady na energie, zvýšené úrokové sazby, rostoucí mezinárodní konkurence a politická nejistota zatěžují německý exportní sektor. Německý produkční potenciál je v roce 2019 o více než pět procent nižší než předpokládaná hodnota pro rok 2024. Tyto strukturální výzvy vytvářejí prostředí, ve kterém společnosti brzdí investice a expanzní plány a zároveň musí optimalizovat a modernizovat své stávající dodavatelské řetězce.

Poptávku po prostorách v logistice ovlivňuje několik faktorů, které působí nezávisle na celkové ekonomické situaci. Boom elektronického obchodování, i když se poněkud zpomalil, nadále vyžaduje decentralizované logistické struktury. Zároveň restrukturalizační procesy v průmyslu, zejména v automobilovém sektoru v důsledku přechodu na elektromobilitu, vedou k dodatečným požadavkům na prostor.

Jak se v posledních letech vyvíjel německý trh s logistickými nemovitostmi?

Německý trh s logistickými nemovitostmi prošel v posledních letech pozoruhodným vývojem, který se vyznačuje trvalou poptávkou spojenou s omezenou nabídkou. Tento vývoj se odráží v prodejních číslech, cenových trendech a strukturálních změnách na trhu.

V posledních letech se objem pronajatých logistických nemovitostí v Německu pohyboval mezi 5,7 a 6,9 miliony metrů čtverečních ročně. Za první polovinu roku 2025 bylo pronajato již 2,7 milionu metrů čtverečních, což představuje nárůst o téměř jedenáct procent oproti předchozímu roku. Tato čísla ukazují, že i přes ekonomické výzvy zůstává poptávka po logistických prostorách stabilní.

Obzvláště pozoruhodný je vývoj v hlavních logistických centrech. Zatímco tyto tradiční trhy dlouho dominovaly scéně, v posledních letech zaznamenaly výrazný pokles. To je způsobeno především nedostatkem dostupného prostoru a rostoucími cenami pozemků v těchto regionech. V důsledku toho se poptávka stále více přesouvá do periferních lokalit, kde je k dispozici více prostoru za příznivějších podmínek.

Trendy v nájmech odrážejí nedostatek dostupných prostor. V prvotřídních lokalitách nájemné stabilně roste až o 3,5 procenta ročně. Nejvyšší nájemné ve velkých městech již dosáhlo 9,20 eura za metr čtvereční. Toto zvýšení cen je způsobeno nejen nedostatkem dostupných prostor, ale také rostoucími stavebními náklady a přísnějšími požadavky na udržitelnost a energetickou účinnost.

Dalším důležitým trendem je vysoký podíl nové výstavby na trhu logistických nemovitostí. Přibližně dvě třetiny celkového obratu prostor připadají na novostavby. To ukazuje, že stávající zařízení často již nesplňují moderní požadavky a že společnosti jsou ochotny investovat do nových, technologicky vyspělých logistických nemovitostí.

Změnila se i struktura poptávky. Zatímco dříve trhu dominovali poskytovatelé logistických služeb, nyní jsou nejdůležitější uživatelskou skupinou průmyslové společnosti s více než 40 procenty. To odráží trend internalizace logistických funkcí a význam logistiky pro procesy restrukturalizace průmyslu.

Jaké strukturální příčiny stojí za nedostatkem prostoru?

Nedostatek logistických prostor v Německu není jen důsledkem rostoucí poptávky, ale také strukturálních problémů na straně nabídky. Tyto příčiny jsou hluboce zakořeněny v politickém, právním a plánovacím rámci a vyžadují dlouhodobá řešení.

Klíčovým problémem jsou restriktivní územní politiky místních samospráv. Logistické oblasti hrají v plánech rozvoje center měst podřadnou roli, přestože jsou pro malé a střední podniky klíčové. Urbanisté a obce často preferují jiné využití, jako jsou obytné nebo kancelářské prostory, protože ty jsou vnímány jako atraktivnější a méně rušivé.

Německá vláda si klade za cíl snížit spotřebu půdy na méně než 30 hektarů denně do roku 2030 a EU dokonce usiluje o nulovou čistou spotřebu půdy do roku 2050. Tyto cíle environmentální politiky zvyšují tlak na dostupnou komerční a průmyslovou půdu a výrazně komplikují vymezování nových obchodních a průmyslových zón.

Zdlouhavé schvalovací procesy problém zhoršují. Výstavba nových logistických prostor zahrnuje složité plánovací a povolovací procesy, které se mohou táhnout i několik let. Tato zpoždění znamenají, že nabídka nemůže držet krok s rostoucí poptávkou.

Nedostatek městských pozemků dále omezuje nabídku, zejména v prvotřídních logistických centrech. V metropolitních oblastech logistická zařízení soutěží s jinými způsoby využití o omezené pozemky a často prohrávají. To vede k přesunu logistiky do periferních lokalit, což má za následek delší přepravní trasy a vyšší náklady.

Dalším strukturálním faktorem je zvýšená averze bank k riziku při financování spekulativních logistických projektů. Podíl spekulativně postavených logistických nemovitostí klesl na pouhých 13 procent z celkového objemu výstavby, oproti průměrným 32 procentům v letech 2019 až 2023. To znamená, že nové prostory se nyní staví převážně pouze na základě zajištěného předpronájmu, což omezuje flexibilitu trhu.

Fragmentace odpovědností mezi různými správními úrovněmi ztěžuje koordinované územní plánování. Zatímco federální vláda stanoví celkové cíle, konkrétní implementace spočívá na státech a obcích, které mají často odlišné priority. Tato nedostatečná koordinace vede k neoptimálním výsledkům a zpožďuje nezbytný rozvoj.

Proč logistický průmysl i přes ekonomickou stagnaci nadále zažívá silný růst?

Pokračující dynamiku logistického sektoru, navzdory celkové ekonomické stagnaci, lze vysvětlit několika strukturálními trendy a změnami, které fungují nezávisle na celkové ekonomické situaci. Tento vývoj zdůrazňuje ústřední roli logistiky v moderní ekonomice a její funkci jakožto nástroje umožňujícího rozvoj dalších odvětví.

Elektronické obchodování zůstává klíčovým motorem růstu, i když se jeho tempo poněkud zpomalilo. Očekávání spotřebitelů ohledně rychlých dodacích lhůt a flexibilních možností dopravy vyžadují decentralizované logistické struktury a moderní distribuční centra. Prognóza předpovídá do roku 2028 rozšíření logistických prostor souvisejících s elektronickým obchodováním až o 500 000 metrů čtverečních jen v Německu.

Restrukturalizační procesy v průmyslu také zvyšují poptávku po logistických prostorách. Zejména automobilový průmysl vyžaduje v důsledku elektromobility nové skladovací a distribuční struktury pro baterie, náhradní díly a pozměněné dodavatelské řetězce. Tyto procesy průmyslové transformace jsou do značné míry nezávislé na krátkodobých ekonomických výkyvech a pokračují i ​​v ekonomicky náročných dobách.

Rostoucí složitost globálních dodavatelských řetězců a potřeba diverzifikace rizik zvyšují poptávku po skladovacích prostorách. Společnosti si vytvářejí rezervní zásoby, aby se chránily před narušením dodávek, a zavádějí nearshoringové strategie, které vyžadují lokální skladování. Tyto obranné strategie zvyšují poptávku po logistických prostorách, a to i v době, kdy celková ekonomika stagnuje.

Požadavky udržitelnosti pohánějí modernizaci stávajících logistických struktur. Více než 65 procent institucionálních investorů preferuje realitní projekty splňující ESG standardy. To vede k poptávce po energeticky úsporných, certifikovaných logistických budovách a k nahrazování zastaralých konstrukcí moderními, udržitelnými alternativami.

Digitalizace logistických procesů vyžaduje novou infrastrukturu a koncepty budov. Automatizované skladovací systémy, robotika a umělá inteligence vyžadují speciálně navržené prostory s odpovídajícím technickým vybavením. Tyto technologické požadavky činí mnoho stávajících logistických nemovitostí zastaralými a vytvářejí poptávku po moderních, technologicky kompatibilních prostorech.

Demografické změny a nedostatek kvalifikovaných pracovníků zesilují trend automatizace v logistice. Společnosti investují do technologicky náročných řešení, aby snížily svou závislost na lidské práci. Tyto investice do automatizace pokračují i ​​v obdobích hospodářského poklesu, protože vytvářejí dlouhodobé konkurenční výhody.

Tato inovativní technologie slibuje zásadní změnu kontejnerové logistiky. Místo horizontálního stohování kontejnerů jako dříve jsou skladovány vertikálně ve víceúrovňových ocelových regálových konstrukcích. To nejen umožňuje drastické zvýšení skladovací kapacity v rámci stejného prostoru, ale také revolucionizuje celé procesy v kontejnerovém terminálu.

Více o tom zde:

• Výškové sklady kontejnerů a kontejnerové terminály: Logistická interakce – odborné poradenství a řešení

Jaký dopad má nedostatek dostupné půdy na konkurenceschopnost Německa?

Nedostatek vhodného logistického prostoru ohrožuje konkurenceschopnost Německa na několika úrovních a mohl by dlouhodobě vést k oslabení jeho ekonomického postavení. Důsledky sahají od přímého nárůstu nákladů až po strategické nevýhody v mezinárodní konkurenci.

Německo již ztratilo pozici světového šampiona v logistice a kleslo z prvního na třetí místo v indexu logistické výkonnosti Světové banky. Tento pokles je částečně způsoben nedostatky infrastruktury a kapacitními úzkými místy, včetně nedostatku

Logistický prostor je zahrnut. Německá logistika již není v mnoha oblastech konkurenceschopná, což se symptomaticky odráží v dřívějších lokalizačních výhodách.

Nedostatek prostoru vede k výraznému nárůstu nákladů, což má dopad na konkurenceschopnost německých firem. Rostoucí nájmy a náklady na pozemky v logistických centrech se přenášejí na zákazníky, což v konečném důsledku zdražuje německé výrobky na mezinárodních trzích. Firmy musí buď akceptovat vyšší náklady, nebo se uchýlit k neoptimálním lokalitám, což má za následek delší přepravní trasy a méně efektivní procesy.

Nedostatek vhodných pozemků brání investicím a zakládání mezinárodních společností. Zahraniční investoři, kteří chtějí Německo využít jako logistické centrum pro Evropu, nemohou najít potřebné pozemky nebo musí platit neúměrně vysoké ceny. To oslabuje pozici Německa jakožto brány do Evropy a zvýhodňuje další lokality v regionu.

Nedostatek dostupných pozemků nutí firmy činit neoptimální rozhodnutí ohledně umístění. Místo výběru logisticky nejvýhodnějšího místa se musí rozhodnout pro to dostupné, což negativně ovlivňuje efektivitu celého dodavatelského řetězce. To vede k delším dodacím lhůtám, vyšším nákladům na dopravu a horšímu zákaznickému servisu, což oslabuje konkurenční pozici německých firem.

Omezená flexibilita při výběru lokality brání adaptabilitě německé ekonomiky na měnící se tržní podmínky. V dynamickém globálním prostředí je schopnost rychle přizpůsobit logistické struktury klíčovým konkurenčním faktorem. Pokud společnosti nemohou fungovat flexibilně kvůli nedostatku prostoru, ztrácejí schopnost reagovat a přizpůsobovat se trhu.

Nedostatek moderního, technologicky kompatibilního logistického prostoru zpožďuje digitalizaci a automatizaci německé logistiky. Zatímco jiné země investují do nejmodernějších, automatizovaných logistických center, německé společnosti se často spoléhají na zastaralou infrastrukturu. To vede k nevýhodám v produktivitě a vyšším provozním nákladům, což zhoršuje mezinárodní konkurenceschopnost.

Jak se bude vyvíjet poptávka po logistických prostorách do roku 2028?

Prognózy vývoje poptávky po logistických prostorách do roku 2028 představují diferencovaný obraz, charakterizovaný krátkodobým zpomalením a dlouhodobým růstem. Tento vývoj odráží komplexní souhru mezi cyklickými faktory a strukturálními trendy.

Pro rok 2024 se zpočátku očekává dočasný pokles poptávky, který představuje reakci na současnou ekonomickou nejistotu a rostoucí tlak na náklady nájemníků. Tento pokles je však primárně cyklický a neměl by zastínit dlouhodobější růstové trendy.

Prognózy rozvoje do roku 2028 vykreslují výrazně pozitivnější obrázek. Studie předpokládají nárůst poptávky na přibližně 7,1 milionu metrů čtverečních v roce 2028, což představuje nárůst o 27 procent oproti roku 2023. Tento růst je poháněn různými megatrendy, včetně digitalizace, flexibilizace a demografických změn.

Objem nové výstavby by se mohl do roku 2028 zvýšit na více než 4,5 milionu metrů čtverečních ročně, za předpokladu, že obce zpřístupní potřebné pozemky. Tato prognóza ukazuje, že růstový potenciál silně závisí na dostupnosti vhodných pozemků a je ovlivněn politickými rozhodnutími na úrovni obcí.

Různá odvětví budou k vývoji poptávky přispívat různě. Navzdory současným známkám zpomalení zůstane elektronický obchod důležitým motorem růstu, zejména díky restrukturalizaci zavedených hráčů a počáteční restrukturalizaci směrem k decentralizované logistice. Maloobchodní a velkoobchodní sektory také vykazují pokračující dynamiku v restrukturalizaci svých logistických sítí.

Velkoobchod má zvláštní význam a podle odborných průzkumů by mu měli developeři a pronajímatelé věnovat větší pozornost. Tomuto sektoru se dosud věnovala menší pozornost, ale vykazuje značný růstový potenciál v poptávce po moderních logistických prostorách.

Automobilový průmysl si v důsledku transformace na elektromobilitu vytvoří další prostorové požadavky. Nové dodavatelské řetězce pro baterie, upravená logistika náhradních dílů a upravené výrobní procesy vyžadují přizpůsobené logistické struktury. Tato průmyslová transformace je do značné míry nezávislá na ekonomických výkyvech a bude strukturálně podporovat poptávku.

Poptávka po udržitelných logistických prostorách neúměrně poroste. Do roku 2030 se očekává, že nedostatek udržitelných logistických prostor v Německu dosáhne 42 procent. V celé Evropě poptávka převýší nabídku o 21,2 milionu metrů čtverečních, což vytvoří významné investiční příležitosti pro developery a investory.

Jaká existují řešení pro nedostatek prostoru?

Řešení nedostatku prostoru v německém logistickém sektoru vyžaduje mnohostranný přístup, který zahrnuje jak krátkodobá opatření ke zvýšení efektivity, tak dlouhodobé strukturální reformy. Různé zúčastněné strany již pracují na inovativních řešeních, která by mohla situaci zmírnit.

Vícepodlažní logistické nemovitosti nabízejí slibné řešení nedostatku prostoru, zejména v městských oblastech. V asijských metropolích jsou již standardem logistické nemovitosti se čtyřmi až šesti podlažími s vnějšími rampami, které umožňují nákladním vozidlům snadný přístup do horních pater. V Německu je však nejprve nutné vytvořit právní rámec, který by umožnil realizaci tohoto typu logistické nemovitosti.

Rozvoj brownfieldů nabývá na významu. V mnoha regionech silně postižených strukturálními změnami jsou k dispozici nevyužité oblasti v centrech měst. Tyto oblasti lze rozvíjet pro moderní logistické aplikace prostřednictvím přestavby a přestavby, což umožní efektivní využití již uzavřených povrchů a sníží tlak na zelené plochy.

Revitalizace stávajících budov představuje další důležitý pilíř při řešení problému nedostatku půdy. Vzhledem k míře neobsazenosti nižší než dvě procenta v mnoha metropolitních oblastech jsou nutné prognózy poptávky na federální, státní a obecní úrovni, které musí být úzce koordinovány s regionálními programy územního plánování. Stávající budovy lze přizpůsobit současným požadavkům modernizací a technickými vylepšeními.

Inovativní koncepty smíšeného využití by mohly pomoci zvýšit akceptaci logistických ploch v městských oblastech. Projekty, které kombinují bydlení, práci, maloobchod a logistiku, ukazují způsoby, jak lze logistické funkce lépe integrovat do rozvoje měst. Tyto přístupy však vyžadují změnu myšlení urbanistů a developerů projektů.

Digitalizace a automatizace mohou pomoci zvýšit efektivitu stávajících logistických prostor. Využitím umělé inteligence, robotiky a optimalizovaných systémů správy skladu lze zvýšit produktivitu prostoru. To snižuje absolutní potřebu prostoru a umožňuje intenzivnější využití stávajících kapacit.

Spolupráce mezi společnostmi může přispět k efektivnějšímu využití logistických prostor. Koncepty sdílené logistiky, v nichž několik společností využívá společné sklady a distribuční centra, snižují celkové nároky na prostor a zlepšují využití kapacit. Tyto přístupy však vyžadují nové formy spolupráce a důvěry mezi konkurenty.

Tvůrci politik musí upravit právní rámec tak, aby umožňoval inovativní řešení. To zahrnuje změny stavebních předpisů, které umožní výstavbu vícepodlažních logistických nemovitostí, zjednodušené povolovací procesy pro developerské projekty brownfieldů a flexibilnější územní předpisy pro oblasti se smíšeným využitím. Bez těchto regulačních úprav zůstane mnoho slibných řešení nevyužito.

Ve světě charakterizovaném geopolitickými otřesy, křehkými dodavatelskými řetězci a novým povědomím o zranitelnosti kritické infrastruktury prochází koncept národní bezpečnosti zásadním přehodnocením. Schopnost státu zajistit si ekonomickou prosperitu, zásobování obyvatelstva a vojenské schopnosti stále více závisí na odolnosti jeho logistických sítí. V této souvislosti se termín „dvojí užití“ vyvíjí z úzké kategorie kontroly vývozu na zastřešující strategickou doktrínu. Tento posun není pouze technickou adaptací, ale nezbytnou reakcí na „bod zlomu“, který vyžaduje hlubokou integraci civilních a vojenských schopností.

Vhodné pro:

• Kontejnerové terminálové systémy pro silniční, železniční a námořní dopravu v konceptu dvojího užití pro logistiku těžkého nákladu

Které mezinárodní příklady demonstrují úspěšné strategie zvládání?

Jiné země již vyvinuly inovativní přístupy k řešení nedostatku půdy v logistice, které mohou sloužit jako modely pro Německo. Tyto mezinárodní příklady ukazují, jak lze prostřednictvím kreativních řešení a politické vůle vytvořit efektivní logistické struktury i s omezenými půdními zdroji.

Singapur, který předběhl Německo jako světového logistického šampiona, působivě ukazuje, jak lze vysoce efektivní logistickou infrastrukturu vybudovat i v extrémně omezených prostorech. Model městského státu se spoléhá na vertikální logistická řešení, vysoce automatizované systémy a optimální využití každého dostupného metru čtverečního. Zvláště pozoruhodná je integrace různých druhů dopravy a bezproblémové propojení námořní, letecké a pozemní nákladní dopravy.

Hongkong je domovem nejvyšší logistické budovy na světě, která se pyšní 200 000 metry čtverečními podlahové plochy rozložené na 24 patrech. Každé patro je individuálně přístupné přes spirálovou rampu, což umožňuje efektivní distribuci zboží bez nutnosti složitých výtahových systémů. Tento příklad ukazuje, jak inovativní architektura a inženýrská řešení mohou vytvořit velké skladovací kapacity i s minimálními nároky na prostor.

Japonská města jako Tokio vyvinula vícepodlažní logistická centra s integrovanými rampami, které umožňují nákladním vozidlům vjíždět přímo na různá podlaží. Toto řešení kombinuje výhody vertikálního využití prostoru s praktickou manipulací se zbožím. Obzvláště působivá je integrace těchto logistických center do městské struktury, aniž by narušovala okolní zástavbu.

Nizozemsko úspěšně vybudovalo logistické parky v blízkosti přístavů, které fungují jako multimodální uzly. Rotterdamský přístav slouží jako model pro efektivní integraci různých druhů dopravy a vytváření synergií mezi různými logistickými funkcemi. Tato koncentrace umožňuje optimální využití infrastruktury a snižuje potřebu pozemku na jednu odbavenou tunu.

Švédsko vyvinulo inovativní koncepty pro integraci logistiky do obytných oblastí. Podzemní logistická centra ve Stockholmu demonstrují, jak lze vytvořit prostor pro logistické funkce i v hustě osídlených oblastech, aniž by to negativně ovlivnilo kvalitu života obyvatel. I když je výstavba těchto řešení dražší, nabízejí významné dlouhodobé výhody z hlediska využití půdy.

Francie úspěšně zavedla koncepty smíšeného využití, které kombinují logistiku, kanceláře a dokonce i byty v rámci jednoho komplexu budov. Tyto projekty v Paříži ukazují, jak inovativní architektura a promyšlené plánování mohou harmonicky integrovat různé funkce. V tomto procesu je obzvláště důležité pečlivé oddělení různých dopravních toků a doby užívání.

Jaké jsou dlouhodobé důsledky bez strategických protiopatření?

Bez strategické změny v politice využívání půdy a odpovídajících protiopatření čelí německé ekonomice značným dlouhodobým škodám, které by mohly trvale oslabit konkurenceschopnost země. Důsledky by ovlivnily různá odvětví ekonomiky a měly by kumulativní účinky.

Probíhající deindustrializaci Německa by urychlil nedostatek logistických prostor. Průmyslové firmy, které nemohou najít vhodné logistické prostory nebo čelí neúměrně vysokým nákladům, budou stále častěji přesouvat svou výrobu do zahraničí. Průzkum Federace německého průmyslu (BDI) již ukazuje, že 16 procent dotázaných firem aktivně přesouvá alespoň část své výroby do zahraničí, zatímco 30 procent tento krok v blízké budoucnosti zvažuje.

Ztráta role evropského logistického centra by Německo stála značnou přidanou hodnotu. Mezinárodní společnosti, které zásobovaly Evropu z Německa, přesunou svá distribuční centra do jiných zemí, kde je k dispozici dostatek prostoru za rozumné ceny. To by vedlo nejen k přímým ztrátám pracovních míst v logistice, ale ovlivnilo by to i související služby a průmyslové dodavatele.

Rostoucí logistické náklady by zvýšily ceny německých výrobků na mezinárodních trzích a zhoršily by jejich konkurenceschopnost. Německé firmy by buď musely akceptovat neoptimální lokality, což by vedlo k neefektivním dodavatelským řetězcům, nebo platit vysoké prémie za těch několik dostupných prvotřídních lokalit. Obě alternativy by zhoršily strukturu nákladů a oslabily exportní kapacitu.

Inovační kapacita německého logistického sektoru by utrpěla, protože nové technologie a obchodní modely vyžadují odpovídající testovací prostředí a škálovatelné možnosti. Bez dostatečného prostoru pro pilotní projekty a testování automatizovaných systémů by Německo v mezinárodním vývoji zaostávalo. Z dlouhodobého hlediska by to ohrozilo i jeho technologické vedení v souvisejících oblastech, jako je Průmysl 4.0 a autonomní systémy.

Regionální rozdíly by se prohloubily, jelikož logistické funkce by se stále více přesouvaly do periferních oblastí, zatímco hospodářská centra by ztrácela svou logistickou základnu. To by oslabilo metropolitní oblasti jako ekonomická centra a zároveň by zvýšilo dopravní zácpy v důsledku delších dopravních tras. Související dopady na životní prostředí by byly v rozporu s klimatickými cíli německé vlády.

Trh práce by byl výrazně ovlivněn, jelikož odvětví logistiky je jedním z nejvýznamnějších zaměstnavatelů v Německu. Ztráta pracovních míst v logistice by měla nejen přímé dopady na zaměstnanost, ale i nepřímé dopady na související odvětví, jako je doprava, skladovací technologie a IT služby. Nejvíce by byli postiženi méně kvalifikovaní pracovníci, pro které logistika často představuje důležitou možnost zaměstnání.

Atraktivita Německa pro zahraniční investice by se snížila, jelikož logistická spojení jsou pro mnoho průmyslových společností klíčovým faktorem ovlivňujícím umístění. Investoři by stále více preferovali jiné evropské lokality, které nabízejí lepší logistické podmínky. To by spustilo začarovaný kruh, protože méně investic by také znamenalo méně inovací a modernizace stávající infrastruktury.

Jaký strategický posun je potřeba?

Analýza současné situace jasně ukazuje, že Německo čelí kritickému bodu zlomu. Paradoxní stav stagnující ekonomiky spojený s nedostatkem logistických prostor vyžaduje zásadní přehodnocení stávajících politik a strategický posun, který přesahuje krátkodobá opatření.

Strukturální problémy německé ekonomiky jsou hluboce zakořeněné a zahrnují vysoké náklady na energie, demografické změny, rostoucí mezinárodní konkurenci a zastaralou infrastrukturu. V této souvislosti není fungující logistický systém jen důležitou součástí, ale klíčovým faktorem úspěchu pro konkurenceschopnost celého podniku.

Zjištění odborníků ukazují, že nedostatek dostupných prostor není jen dočasným problémem, ale dlouhodobou hrozbou pro konkurenceschopnost Německa. Varování před masivním nedostatkem logistických prostor je založeno na důkladné analýze a mělo by být vnímáno jako varovný signál pro tvůrce politik a podniky.

Úspěšné řešení těchto výzev vyžaduje koordinovaný přístup, který zahrnuje různé úrovně a zúčastněné strany. Federální vláda musí stanovit zastřešující rámec, státy musí odpovídajícím způsobem upravit své územní plánování a obce musí přehodnotit své specifické určení pozemků. Bez tohoto koordinovaného přístupu nebudou izolovaná opatření stačit.

Mezinárodní příklady ukazují, že inovativní řešení jsou možná i s omezenými pozemkovými zdroji. Německo se může učit ze zkušeností jiných zemí a zároveň vyvíjet vlastní řešení přizpůsobená německým podmínkám. Zejména rozvoj vícepodlažních logistických nemovitostí a lepší integrace logistiky do městských oblastí nabízí značný potenciál.

Digitalizace a automatizace logistiky nabízí další příležitosti ke zvýšení efektivity a měly by být podporovány. Investice do moderních technologií mohou pomoci zvýšit produktivitu stávajících prostor a snížit celkové nároky na prostor. Zároveň by takové investice posílily konkurenceschopnost německého logistického sektoru.

Udržitelnost je třeba vnímat jako příležitost, nikoli jako překážku. Vysoká poptávka po udržitelných logistických prostorách ukazuje, že ekologicky šetrná řešení mohou být také ekonomicky úspěšná. Vývoj energeticky úsporných, CO2 neutrálních logistických nemovitostí může Německu poskytnout konkurenční výhodu a zároveň přispět k dosažení klimatických cílů.

Nastal čas na strategickou změnu. Německá ekonomika si již nemůže dovolit čekat, dokud ostatní země modernizují a rozšiřují svou logistickou infrastrukturu. Pouze rozhodnými kroky na všech úrovních si Německo může udržet a posílit svou pozici významného ekonomického uzlu a logistického centra v Evropě. Logistický sektor je na tuto výzvu připraven, ale k dosažení svého plného potenciálu potřebuje vhodný politický a sociální rámec.

Rád posloužím jako váš osobní poradce.

Vedoucí rozvoje podnikání

LinkedIn

 

 

Rád posloužím jako váš osobní poradce.

kontaktovat pod Wolfenstein ∂ xpert.digital

Zavolejte mi pod +49 89 674 804 (Mnichov)

LinkedIn