Překvapivý obrat na trhu s elektromobily: Němečtí výrobci automobilů se ujímají vedení – Elektromobilita v transformaci – Kreativní obrázek: Xpert.Digital
Němečtí výrobci automobilů poprvé kompletně znovu obsadili první desítku míst v žebříčku elektromobilů.
Historický průlom: Všech deset nejoblíbenějších elektromobilů pochází z Německa
Po měsících krize zažívá německý automobilový průmysl pozoruhodný vzestup v oblasti elektromobility. Nejnovější údaje Federálního úřadu pro motorovou dopravu (KBA) za období od ledna do května 2025 odhalují překvapivý vývoj: Poprvé v historii německého automobilového trhu okupují němečtí výrobci a jejich dceřiné společnosti celou první desítku v počtu nově registrovaných elektromobilů. Tento vývoj představuje významný zlom v období, které se dříve vyznačovalo ekonomickými problémy, klesajícími prodejními čísly a všeobecnou neochotou spotřebitelů.
Automobilový průmysl v Německu prochází již nějakou dobu hlubokou transformací. Přechod z konvenčních spalovacích motorů na elektrické pohony představuje pro výrobce obrovské výzvy. Vysoké investice do nových technologií, přestavby výroby a budování nových dodavatelských řetězců zatěžují finance firem. Zároveň se odvětví potýká s oslabující ekonomikou, rostoucími výrobními náklady a stále intenzivnější globální konkurencí, zejména ze strany čínských výrobců.
Skupina VW dominuje na předních příčkách
Tři modely Volkswagenu se umístily na vrcholu statistik registrací nových vozů. VW ID.7, vlajková loď elektrické rodiny ID, vede žebříček s působivými 15 615 novými registracemi. Tento model zaznamenal fenomenální nárůst o 993 procent ve srovnání se stejným obdobím loňského roku. Od svého uvedení na trh se ID.7 etabloval jako oblíbená volba ve vyšší střední třídě a ohromuje kombinací dojezdu, komfortu a nejmodernějších technologií.
Druhé a třetí místo obsadily další modely z rodiny ID: ID.4 spolu s variantou kupé ID.5 dosáhl 12 717 nových registrací (nárůst o 37 procent), zatímco kompaktnější ID.3 obsadil třetí místo s 12 101 kusy a růstem o 74 procent. Tato čísla podtrhují úspěšnou elektrickou strategii koncernu Volkswagen, která se důsledně zaměřuje na rozšiřování své modelové řady s elektrickými pohony.
Dominance koncernu Volkswagen pokračuje i v následujícím žebříčku. Škoda Enyaq, elektrické SUV založené na stejné platformě MEB jako modely ID, se umístila na čtvrtém místě s 11 051 novými registracemi, což představuje nárůst o 51 procent. Sportovně laděná Cupra Born uzavírá první pětku s 8 585 kusy a pozoruhodným nárůstem o 90 procent ve srovnání se stejným obdobím loňského roku.
Němečtí prémioví výrobci se silným zastoupením
Silné zastoupení v první desítce mají také němečtí prémioví výrobci BMW a Mercedes-Benz. BMW X1, dostupné s konvenčním i elektrickým pohonem, se umístilo na šestém místě s 8 510 novými registracemi, což představuje nárůst o 40 procent. Mercedes třídy E následuje na sedmém místě s 8 036 kusy, což představuje mírný pokles o 2 procenta – jediné záporné číslo v první desítce.
Následuje BMW řady 5 se 7 982 novými registracemi a působivým růstem o 105 procent. Na devátém místě se umístila Škoda Elroq, nové elektrické kompaktní SUV, které je na trhu teprve od ledna 2025 a již zaznamenalo 6 957 nových registrací. První desítku uzavírá Audi A6 e-tron, které se umístilo na desátém místě s 6 287 kusy a působivým růstem o 247 procent.
Tesla a čínští výrobci ztrácejí půdu pod nohama
V tomto vývoji je obzvláště pozoruhodný výrazný pokles u Tesly. Americký průkopník v oblasti elektromobilů, který dlouho dominoval evropskému a německému trhu, se nyní se svým nejprodávanějším Modelem Y nachází na 18. místě. Prodejní čísla Tesly se ve srovnání se stejným obdobím loňského roku propadla o dramatických 62 procent. Tento vývoj představuje významný zlom v soutěži o dominanci na trhu s elektromobily.
Ani čínští výrobci jako BYD, kteří se těší obrovskému úspěchu na domácím trhu a expandují do celého světa, se v Německu nedokázali umístit mezi 20 nejprodávanějšími novými automobily. Navzdory intenzivnímu úsilí o prosazení se na evropském trhu zaostávají prodejní čísla čínských elektromobilů v Německu za očekáváním. I když BYD v Německu mezi lednem a dubnem 2025 prodal celkem 2 791 vozidel, což představuje pozoruhodný nárůst o 385 procent oproti předchozímu roku, stále to nestačí k tomu, aby se řadil mezi nejprodávanější elektromobily.
Technologické inovace jako klíč k úspěchu
Úspěch německých výrobců je založen na neustálých inovacích a důsledném vývoji jejich elektromobilů. VW ID.7, nejúspěšnější elektrický model v Německu, zaujme dojezdem až 700 kilometrů dle normy WLTP a nejmodernější technologií. Vozidlo nabízí nejen působivý elektrický výkon, ale také promyšlenou celkovou koncepci s velkorysým vnitřním prostorem a inovativními komfortními prvky.
Škoda Elroq, jeden z nejnovějších modelů v první desítce, také demonstruje technologické znalosti německého automobilového průmyslu. Toto kompaktní SUV je založeno na modulární platformě elektrického pohonu (MEB) společnosti Volkswagen AG a je nabízeno v různých výkonnostních úrovních. Nejvýkonnější verze, Elroq RS, se pyšní systémovým výkonem 250 kW (340 k) a zrychluje z 0 na 100 km/h za pouhých 5,4 sekundy. S dojezdem WLTP až 580 kilometrů a maximálním nabíjecím výkonem 185 kW nastavuje Elroq ve svém segmentu nové standardy.
Audi A6 e-tron, jeden z nejrychleji rostoucích modelů s tempem růstu 247 procent, je založen na nové platformě Premium Platform Electric (PPE) a nabízí superrychlé nabíjení díky technologii 800 voltů a dojezd více než 750 kilometrů. Díky těmto technologickým pokrokům jsou německé elektromobily stále vhodnější pro každodenní použití a atraktivnější pro širší zákaznickou základnu.
Problémy navzdory pozitivnímu vývoji
Navzdory pozitivnímu vývoji u špičkových modelů zůstává celkový trh s elektromobily v Německu napjatý. Ukončení vládní pobídky k nákupu na konci roku 2023 vedlo k výraznému poklesu poptávky. Původně měli kupující elektromobilů dostávat dotaci až do výše 4 500 eur do konce roku 2024, ale kvůli rozpočtovým omezením byl program předčasně ukončen. Odborníci z oboru se následně obávali poklesu prodeje elektromobilů v Německu v roce 2024 až o 200 000 kusů.
Další překážkou širšího přijetí elektromobilů zůstává poměrně vysoká pořizovací cena. Bez vládních dotací jsou elektromobily pro mnoho potenciálních kupců výrazně dražší než srovnatelné modely se spalovacími motory. V této souvislosti ADAC (Německý automobilový klub) kritizoval skutečnost, že na německém trhu jsou k dispozici pouze tři elektromobily do 30 000 eur, což omezuje jejich dostupnost pro širší segmenty populace.
Nabíjecí infrastruktura zůstává klíčovým faktorem pro úspěch elektromobility. Přestože se síť nabíjecích stanic neustále rozšiřuje, stále existují mezery, zejména ve venkovských oblastech. Rychlosti nabíjení a fakturační systémy se navíc značně liší, což může negativně ovlivnit uživatelskou zkušenost.
Role automobilového průmyslu pro Německo jako místo podnikání
Německý automobilový průmysl je ústředním pilířem německé ekonomiky a významným zaměstnavatelem. Podle Hildegard Müllerové, prezidentky Německého svazu automobilového průmyslu (VDA), je Německo „evropským srdcem výroby elektromobilů a druhým nejdůležitějším místem pro elektromobilitu na světě“. Udržení a rozšíření této pozice je klíčové pro budoucí životaschopnost Německa jakožto obchodní lokality.
Hildegard Müller, narozená v roce 1967 v Rheine, stojí v čele VDA od února 2020. Díky svým rozsáhlým zkušenostem v politice a podnikání – včetně působení jako státní ministryně v Úřadu spolkového kancléře a předsedkyně výkonné rady Německého svazu energetického a vodohospodářského průmyslu – zastupuje zájmy německého automobilového průmyslu v době hlubokých změn. Její odborné znalosti jsou obzvláště cenné v současné fázi, kdy toto odvětví čelí obrovským výzvám.
Posun směrem k elektromobilitě má dalekosáhlé důsledky pro zaměstnanost v automobilovém průmyslu. Vzhledem k tomu, že elektromobily mají méně složité pohonné jednotky a vyžadují méně výrobních kroků, odborníci předpovídají nevyhnutelné ztráty pracovních míst. Tento proces již začal: velcí dodavatelé, jako jsou Bosch, ZF Friedrichshafen a Continental, oznámili plány na zrušení desítek tisíc pracovních míst.
Globální konkurence a geopolitické výzvy
Německý automobilový průmysl čelí silné globální konkurenci, zejména ze strany výrobců v Číně a USA. Čínské společnosti jako BYD se již ujaly vedení v oblasti elektromobilů na svém domácím trhu a nyní se stále více prosazují i na evropském trhu. BYD rozšířila svou modelovou řadu v Německu a kromě SUV Atto 3 a Tang nyní nabízí také kompaktní SUV Atto 2, vyvinuté speciálně pro Evropu, které je po slevách k dispozici od 29 990 eur.
Geopolitická situace a potenciální obchodní konflikty představují další rizikové faktory. USA i Čína by mohly zavést cla na dovoz německých automobilů, což by se dotklo několika stovek tisíc vozidel vyrobených v Německu. Tyto nejistoty komplikují dlouhodobé plánování a investiční rozhodnutí společností.
Zároveň transformace na elektromobilitu nabízí příležitosti i pro německý automobilový průmysl. Vývoj nových technologií, jako jsou polovodičové baterie nebo motory v nábojích kol, by mohl vést ke konkurenčním výhodám. Slibné přístupy existují i v oblasti autonomního řízení: Mercedes získal na konci roku 2024 schválení k nabízení svého systému Autobahn Pilot při rychlostech až 95 km/h, čímž se spolu s BMW stal jedním z prvních výrobců automobilů, kteří nabídli systém autonomního řízení na německých dálnicích.
Budoucí vyhlídky a strategie
Pro budoucnost německého automobilového průmyslu bude klíčové najít správnou rovnováhu mezi tradičními silnými stránkami a inovativními technologiemi. Výrobci musí i nadále investovat do vývoje účinnějších a cenově výhodnějších elektrických vozidel, aby oslovili širší zákaznickou základnu. Zároveň musí přizpůsobit své výrobní kapacity a vyvinout nové obchodní modely, aby splňovaly měnící se tržní podmínky.
Německý svaz automobilového průmyslu (VDA) očekává, že v roce 2025 bude v Německu registrováno přibližně 666 000 nových elektromobilů, což představuje 75% nárůst oproti předchozímu roku. U „elektrických osobních automobilů“, což je kategorie, kterou sdružení definuje jako zahrnující jak bateriově elektrická vozidla, tak i plug-in hybridy, se očekává 53% nárůst na přibližně 873 000 nových registrací. Tyto prognózy naznačují pozitivní vývoj, i když celkový trh s očekávanými 2,8 miliony nových registrací by stále byl asi o čtvrtinu pod úrovní předkrizového roku 2019.
Aby bylo možné od roku 2025 splnit přísnější limity emisí CO2 pro vozové parky a vyhnout se sankcím, je obecně považováno za nezbytné, aby podíl elektromobilů na celkovém prodeji tvořil přibližně čtvrtinu. S předpokládaným podílem 23,8 procenta by byl tento cíl téměř dosažen. Tohoto podílu však musí být dosaženo nejen v Německu, ale v celé Evropě, což tuto výzvu dále zvyšuje.
Modelové ofenzivní a cenové strategie
Pro další zvýšení prodeje elektromobilů se němečtí výrobci spoléhají na širokou modelovou ofenzivu a upravené cenové strategie. Odborníci očekávají, že ceny vozů se spalovacími motory a elektromobilů se do roku 2025 sblíží, což by však mohlo negativně ovlivnit zisky společností a jejich dodavatelů, protože elektromobily jsou kvůli drahým bateriím méně ziskové než vozidla se spalovacími motory.
Volkswagen již nyní nabízí širokou škálu elektromobilů se svou řadou ID, které pokrývají různé segmenty trhu. ID.3 jako kompaktní model oslovuje širokou zákaznickou základnu, zatímco ID.4 a ID.5 slouží rostoucímu segmentu SUV. S modelem ID.7 nyní VW nabízí také elektrickou alternativu ve vyšší střední třídě, která je obzvláště atraktivní pro firemní zákazníky a časté řidiče.
Dceřiné společnosti skupiny Škoda, Cupra a Audi také neustále rozšiřují svou nabídku elektromobilů. Škoda Elroq, kompaktní elektrické SUV, které je na trhu teprve od ledna 2025, se již etablovala jako úspěšný model. S dojezdem až 580 kilometrů a různými úrovněmi výkonu nabízí atraktivní alternativu k SUV s konvenčním pohonem.
Audi A6 e-tron, založené na nové platformě Premium Platform Electric (PPE), nastavuje díky své 800voltové technologii nové standardy pro rychlé nabíjení. S maximálním nabíjecím výkonem 270 kW lze baterie dobít na 80 procent za přibližně 25 minut. Tato technologická vylepšení pomáhají překonat jednu z hlavních překážek přijetí elektromobilů – dobu nabíjení.
Zlomový bod pro německý automobilový průmysl
Nejnovější čísla o registracích nových vozidel znamenají pro německý automobilový průmysl významný zlom. Po letech nejistoty a výzev úspěch elektromobilů dokazuje, že se němečtí výrobci dokáží úspěšně přizpůsobit měnícím se tržním podmínkám a konkurovat mezinárodním konkurentům.
Dominance německých značek v první desítce nově registrovaných elektromobilů je jasným signálem inovativní síly a adaptability tohoto odvětví. Obzvláště pozoruhodný je úspěch koncernu Volkswagen, který se svými různými značkami a modely zaujímá vedoucí postavení na trhu s elektromobily.
Přesto přetrvávají značné výzvy. Postupné rušení vládních dotací, probíhající zpomalení ekonomiky a intenzivní globální konkurence vyžadují neustálé úpravy a inovace. Transformace automobilového průmyslu bude mít dalekosáhlé dopady na zaměstnanost, výrobní struktury a obchodní modely.
Pro německé výrobce bude do budoucna klíčové dále rozšiřovat své technologické vedení a zároveň nabízet dostupnější elektromobily širší zákaznické základně. Pouze tak si německý automobilový průmysl může dlouhodobě zajistit pozici „evropského srdce výroby elektromobilů“ a úspěšně zvládnout přechod na udržitelnou mobilitu.
Současná čísla dávají důvod k opatrnému optimismu. Ukazují, že němečtí výrobci přijali výzvy elektromobility a jsou na správné cestě k udržení si vedoucí pozice v globálním automobilovém průmyslu i v době elektromobilů. Úspěch německých elektromobilů není důležitý jen pro samotné společnosti, ale také pro Německo jako místo podnikání a tisíce pracovních míst, která přímo či nepřímo závisí na automobilovém průmyslu.
Vhodné pro:
Váš globální partner pro marketing a rozvoj podnikání
☑️ Naším obchodním jazykem je angličtina nebo němčina
☑️ NOVINKA: Korespondence ve vašem národním jazyce!
Konrad Wolfenstein
Rád vám a mému týmu posloužím jako osobní poradce.
Kontaktovat mě můžete vyplněním kontaktního formuláře nebo mi jednoduše zavolejte na číslo +49 89 89 674 804 (Mnichov) . Moje e-mailová adresa je: wolfenstein ∂ xpert.digital
Těším se na náš společný projekt.
