Překvapivé zapnutí trhu s elektronickým automobilem: Němečtí výrobci automobilů berou olovo-elektromobilitu při změně-tvorbě obrazu: xpert.digitální
Němečtí výrobci automobilů poprvé zcela dobývají e-auto
Historický průlom: Všech deset nejoblíbenějších elektrických automobilů pochází z Německa
Po měsících krize zažívá německý automobilový průmysl pozoruhodný vzestup v oblasti elektromobility. Současné údaje Federálního úřadu pro automobilovou dopravu (KBA) za období v lednu až květnu 2025 ukazují překvapivý vývoj: poprvé v historii německého automobilového trhu pouze němečtí výrobci a jejich dceřiné společnosti prokazují úplné desítky v nové registraci elektrických automobilů. Tento vývoj představuje důležitý zlom v době, kdy byl dříve formován ekonomickými výzvami, porušováním údajů o prodeji a obecným omezením spotřebitelů.
Automobilový průmysl v Německu zažívá nějakou dobu hlubokou transformaci. Přechod z konvenčních spalovacích motorů na elektrické jednotky představuje výrobcům obrovské výzvy. Společnosti jsou finančně zatěžovány vysoké investice do nových technologií, změn výroby a zřízení nových dodavatelských řetězců. Zároveň průmysl bojuje s oslabující ekonomikou, zvyšuje výrobní náklady a stále intenzivnější globální konkurence, zejména čínskými výrobci.
Skupina VW dominuje nejvyšších pozic
V horní části nové statistiky registrace jsou tři modely z Volkswagen. VW ID.7, vlajková loď rodiny Electrical ID, vede hodnocení s působivými 15 615 novými registracemi. Tento model zaznamenává fenomenální růst o 993 procent ve srovnání se stejným obdobím v loňském roce. ID.7 se od svého uvedení na trh usadil jako populární volba ve vyšší střední třídě a přesvědčil se s kombinací dosahu, pohodlí a nejnovějších technologií.
Na místech dva a tři následují další modely z rodiny ID: id.4 spolu s jeho variantou Coupé. Tato čísla podtrhují úspěšnou elektrickou strategii skupiny Volkswagen, která se neustále spoléhá na rozšíření jeho řady elektrických modelů.
Dominance skupiny VW pokračuje na následujících místech. Škoda Enyaq, elektrický SUV založený na stejné platformě MEB jako modely ID, dosáhne čtvrtého místa s 11 051 novými registracemi a růstem o 51 procent. Sportovní umístění Cupra Born dokončí prvních pět s 8 585 jednotkami a značným nárůstem o 90 procent ve srovnání se stejným obdobím v loňském roce.
Německý výrobce prémie se silnou přítomností
BMW a Mercedes-Benz jsou také silně zastoupeni v první desítce. BMW X1, který je k dispozici u konvenčních i elektrických pohonů, dokazuje šesté místo s 8 510 novými registracemi a růstem záznamů o 40 procent. Třída Mercedes E následuje na sedmém místě s 8 036 jednotkami, přičemž v první desítce dochází k mírnému poklesu o 2 procenta-pouze záporná hodnota.
Série BMW 5 následuje s 7 982 novými registracemi a působivým růstem o 105 procent. Škoda Elroq, nový elektrický kompaktní SUV, najdete na devátém místě, které je na trhu pouze od ledna 2025 a může si již rezervovat 6 957 nových registrací. Nejvyšší desítka je zaokrouhleno e-tronem Audi A6, který zabírá desáté místo s 6 287 jednotkami a velkolepým růstem o 247 procent.
Tesla a čínští výrobci ztratí půdu
Významný pokles Tesly je v tomto vývoji obzvláště pozoruhodný. Americký průkopník elektrických vozů, který na evropském a německém trhu dominoval dlouhodobě, najdete pouze na 18. místě s jeho nejlepším modelem Bestsellerem Y. Tesla se rozpadly o dramatické 62 procent ve srovnání se stejným obdobím v předchozím roce. Tento vývoj představuje významný zlom v soutěži o nadvládu na elektrickém trhu.
Čínští výrobci, jako je BYD, kteří oslavují obrovské úspěchy na svém domácím trhu a po celém světě expandují, nemohli být umístěni do top 20 nových registrací v Německu. Navzdory intenzivnímu úsilí o získání oporu na evropském trhu zůstaly doposud za očekáváním dosud za očekáváním. Společnost BYD byla schopna prodat celkem 2 791 vozidel v Německu od ledna do dubna 2025, což odpovídá značnému nárůstu o 385 procent ve srovnání s předchozím rokem, ale to ještě nestačí pro umístění mezi nejlepšími elektrickými vozy.
Technologické inovace jako klíč k úspěchu
Úspěch německých výrobců je založen na nepřetržitých inovacích a důsledném dalším rozvoji jejich elektrických vozidel. VW ID.7, nejúspěšnější elektrický model v Německu, přesvědčí řadu až 700 kilometrů podle standardu WLTP a nejnovější technologie. Vozidlo nabízí nejen působivý elektrický výkon, ale také dobře promyšlený koncept s velkorysým prostorem a inovativními funkcemi pohodlí.
Škoda Elroq, jeden z nejnovějších modelů v první desítce, také ukazuje technologickou kompetenci německého automobilového průmyslu. Kompaktní SUV je založena na modulární soupravě E-Drive v Volkswagen AG a je nabízena v různých úrovních výkonu. Nejmocnější verze, ELROQ RS, má systémový výstup 250 kW (340 hp) a zrychluje od 0 do 100 km/h za pouhých 5,4 sekundy. S rozsahem WLTP až 580 kilometrů a maximální nakládací kapacitou 185 kW stanoví Elroq ve svém segmentu nové standardy.
Audi A6 E-Tron, který je jedním z nejrychleji rostoucích modelů s růstem o 247 procent, je založen na nové prémiové platformě Electric (PPE) a díky 800 V technologii nabízí super rychlé nabíjení a řadu více než 750 kilometrů. Díky tomuto technologickému pokroku je německá elektrická vozidla stále vhodnější pro každodenní použití a atraktivnější pro širší třídu zákazníků.
Výzvy navzdory pozitivnímu vývoji
Přes potěšující vývoj v nejvyšších modelech zůstává celkový trh s elektrickými vozidly v Německu napjatý. Ztráta bonusu za nákup státu na konci roku 2023 vedla k znatelnému poklesu poptávky. Původně by kupující elektrických automobilů měli do konce roku 2024 obdržet grant až 4 500 EUR, ale kvůli omezením domácnosti bylo financování předčasně ukončeno. Odborníci v oboru se pak obávali poklesu až 200 000 prodejů elektrických automobilů v Německu za rok 2024.
Další překážkou širšího přijetí elektrických vozidel zůstává poměrně vysoká kupní cena. Bez vládního financování jsou elektrické automobily pro mnoho potenciálních kupujících výrazně dražší než srovnatelné modely s motor s vnitřním spalováním. V této souvislosti ADAC kritizoval, že na německém trhu jsou k dispozici pouze tři elektrická vozidla pod 30 000 EUR, což omezuje přístupnost pro širší části populace.
Infrastruktura nabíjení také zůstává kritickým faktorem pro úspěch elektromobility. Ačkoli síť nabíjecích stanic je neustále rozšiřována, stále existují mezery, zejména ve venkovských regionech. Kromě toho se rychlosti nabíjení a fakturační systémy velmi liší, což může ovlivnit uživatelský zážitek.
Role automobilového průmyslu pro obchodní umístění Německa
Německý automobilový průmysl je ústředním pilířem německé ekonomiky a důležitým zaměstnavatelem. Podle Hildegarda Müllera, prezidenta Asociace automobilového průmyslu (VDA), je Německo „Evropská srdeční komora produkce E-Auto a druhou nejdůležitější e-location po celém světě“. Udržování a rozšíření této pozice je zásadní pro budoucí životaschopnost Německa.
Hildegard Müller, narozený v Rheinu v roce 1967, je od února 2020 v čele VDA. S její rozsáhlou zkušeností v politice a podnikání- byla státním ministrem ve federálním kancléřství a předsedkyně hlavního řízení federální asociace energetického a vodního hospodářství- představuje zájmy německého automobilového průmyslu v období změny v magisterském průmyslu. Vaše odbornost je obzvláště cenná v současné fázi, ve které toto odvětví čelí obrovským výzvám.
Transformace směrem k elektromobilitě má daleko -účinky na zaměstnanost v automobilovém průmyslu. Vzhledem k tomu, že elektrická vozidla mají méně složitých jednotek a vyžadují méně pracovních kroků ve výrobě, odborníci předpovídají nevyhnutelné snížení práce. Tento proces již začal: velcí dodavatelé, jako jsou Bosch, ZF Friedrichshafen a Continental, oznámili plány na snížení několika deseti tisíc pozic.
Globální konkurence a geopolitické výzvy
Německý automobilový průmysl je v intenzivní globální konkurenci, zejména s výrobci z Číny a USA. Čínské společnosti, jako je BYD, již na svém domácím trhu přijaly správu elektrických vozidel a nyní stále více tlačí na evropský trh. Společnost BYD rozšířila svůj rozsah modelu v Německu a kromě SUVS ATTO 3 a Tang nyní také nabízí kompaktní SUV ATO 2, který je speciálně vyvinut pro Evropu, která je k dispozici podle slev od 29 990 EUR.
Geopolitická situace a možné obchodní konflikty představují další rizikové faktory. USA i Čína by mohly zvýšit tarify na dovoz německých automobilů, které by ovlivnily několik set tisíc vozidel postavených v Německu. Tato nejistota ztěžuje dlouhodobé plánování a investiční rozhodnutí společností.
Transformace na elektromobilitu zároveň nabízí příležitosti pro německý automobilový průmysl. Vývoj nových technologií, jako jsou pevné baterie nebo motory s rozbočovačem kol, by mohl vést k konkurenčním výhodám. V oblasti autonomního řízení jsou také slibné přístupy: Na konci roku 2024 Mercedes obdržel souhlas, aby nabídl svým pilotům dálnice rychlost 95 km/h, a proto je jedním z prvních výrobců automobilů kromě BMW, aby nabídl systém samosprávy na německých dálnicích.
Budoucí vyhlídky a strategie
Pro budoucnost německého automobilového průmyslu bude zásadní najít rovnováhu mezi tradičními silnými stránkami a inovativními technologiemi. Výrobci musí i nadále investovat do vývoje efektivnějších a levnějších elektrických vozidel, aby mohli řešit širší posuny zákazníků. Zároveň musíte přizpůsobit své produkční kapacity a vyvinout nové obchodní modely, aby splňovaly změněné tržní podmínky.
Asociace automobilového průmyslu (VDA) předpokládá, že v roce 2025 bude v Německu znovu schváleno přibližně 666 000 elektrických vozů, což by odpovídalo růstu 75 procent ve srovnání s předchozím rokem. V „Elektrických automobilech“, podle kterých asociace shrnuje jak automobily pro elektrické baterie, tak hybridy plug-in, se očekává, že zvýšení o 53 procent bude přibližně 873 000 nových registrací. Tyto prognózy naznačují pozitivní vývoj, i když by celkový trh s očekávanými 2,8 miliony nových registrací byl i nadále asi o čtvrtinu pod úrovní předkrizového roku 2019.
Aby bylo možné splnit přísnější hodnoty limitu vozového parku CO2 z roku 2025 a vyhnout se pokutám, je obecně považován za nezbytný obsah elektrického vozidla asi čtvrtinu celkového prodeje. S prognózou podílu 23,8 procenta by bylo tohoto cíle téměř dosaženo. Tento podíl však musí být dosažen nejen v Německu, ale v celé Evropě, což také zvyšuje výzvu.
Modelové urážlivé a cenové strategie
Za účelem dalšího zvýšení prodeje elektrických vozidel se němečtí výrobci spoléhají na široké urážlivé a přizpůsobené cenové strategie. Odborníci očekávají, že ceny mezi hořáky a elektrickými vozy budou v roce 2025 sladěny, což by mohlo být na úkor zisků korporací a jejich dodavatelů, protože elektrická auta jsou kvůli drahým bateriím méně zisková než hořáky.
Volkswagen a jeho rodina ID již mají nabízenou širokou škálu elektrických vozidel, která pokrývá různé segmenty trhu. Id.3 se zabývá širokou třídou zákazníka jako kompaktní model, zatímco id.4 a id.5 provozují rostoucí segment SUV. S ID.7 nyní VW nabízí také elektrickou alternativu ve vyšší střední třídě, která může skóre zejména pro obchodní zákazníky a časté řidiče.
Dceřiné společnosti Škoda, Cupra a Audi také neustále rozšiřují řadu elektrických vozidel. Škoda Elroq, kompaktní elektrická SUV, která je na trhu až od ledna 2025, se již prosadila jako model úspěchu. S řadou až 580 kilometrů a různými úrovněmi výkonu nabízí atraktivní alternativu k konvenčně poháněným SUV.
E-Tron Audi A6, který je založen na nové prémiové platformě Electric (PPE), stanoví nové standardy s technologií 800 V. S maximální nabíjecí kapacitou 270 kW lze baterie dobít za přibližně 25 minut až 80 procent. Tento technologický pokrok pomáhá překonat jednu z hlavních překážek přijetí elektrických vozidel - doba načítání.
Zlomený bod pro německý automobilový průmysl
Současná nová čísla číslování představují důležitý bod obratu pro německý automobilový průmysl. Po letech nejistoty a výzev úspěch elektrických vozidel ukazuje, že němečtí výrobci jsou schopni se úspěšně přizpůsobit změněným tržním podmínkám a konkurovat mezinárodním konkurentům.
Dominance německých značek v první desítce nových registrací elektrických automobilů je jasným signálem pro inovativní sílu a přizpůsobivost tohoto odvětví. Obzvláště pozoruhodný je úspěch skupiny Volkswagen Group, která zabírá vedoucí pozici na trhu s elektrickými automobily s různými značkami a modely.
Přesto však existují značné výzvy. Odstranění státního financování, pokračující ekonomické slabosti a intenzivní globální konkurence vyžaduje nepřetržité úpravy a inovace. Transformace automobilového průmyslu bude mít daleko -narušující účinky na zaměstnanost, produkční struktury a obchodní modely.
V budoucnu bude zásadní, aby němečtí výrobci dále rozšiřovali svou pozici technologického řízení a zároveň nabízeli dostupnější elektrická vozidla pro širší třídy zákazníků. Toto je jediný způsob, jak zabezpečit německý automobilový průmysl v dlouhodobém horizontu jako „Evropská srdeční komora produkce E-Auto“ a úspěšně navrhnout přechod na udržitelnou mobilitu.
Současná čísla vede k pečlivému optimismu. Ukazují, že němečtí výrobci přijali výzvy elektromobility a jsou na správné cestě, aby si nárokovali své vedoucí postavení v globálním automobilovém průmyslu ve věku elektromobility. Úspěch německých elektrických automobilů je nejen důležitý pro samotné společnosti, ale také pro obchodní umístění Německa a tisíce pracovních míst, která závisí přímo nebo nepřímo na automobilovém průmyslu.
Vhodné pro:
Váš globální partner pro marketing a rozvoj podnikání
☑️ Naším obchodním jazykem je angličtina nebo němčina
☑️ NOVINKA: Korespondence ve vašem národním jazyce!
Konrad Wolfenstein
Rád vám a mému týmu posloužím jako osobní poradce.
Kontaktovat mě můžete vyplněním kontaktního formuláře nebo mi jednoduše zavolejte na číslo +49 89 89 674 804 (Mnichov) . Moje e-mailová adresa je: wolfenstein ∂ xpert.digital
Těším se na náš společný projekt.
