Spedice a Logistik Baden-Württemberg (VSL) klade požadavky na logistiku, aby ji bránila

Proč Spedition and Logistics Association dává Baden-Württemberg (VSL) pohled na obranné problémy?

Proč věnovala regionální asociace komerční logistiky každoroční valnou hromadu obranné schopnosti Německa?

VSL představuje přibližně 450 předávacích a logistických společností s přibližně 60 000 zaměstnanci v Baden-Württemberg. Tyto silně zaměřené společnosti na vývoz pociťují účinky geopolitických konfliktů, obchodních omezení a zvýšených bezpečnostních rizik. Pozdní řetězy jsou stále více ovlivňovány křehkými, tranzitními cestami a globálními provozními toky z celních a sankčních režimů. Z toho asociace dochází k závěru, že ekonomická odolnost a schopnost vojenské obrany patří k sobě: pokud je Německo špatně postaráno v případě závažnosti nebo aliance, obchod a prosperita je také pod tlakem.

Jaké hrozby pro mír, svobodu a dodavatelské řetězce mají jméno VSL?

Jaká konkrétní rizika vidí sdružení?

Projevy na valné hromadě nastínily dvě úrovně ohrožení. Zaprvé, války a konflikty – zejména ruská agrese proti Ukrajině – ohrožují dopravní trasy a toky energie a surovin. Zadruhé, cla, sankce a globální závod v dotacích vytvářejí nové bariéry pro vývozce; zejména malé a střední podniky trpí náhlými změnami směrů a delšími dobami zpracování. Asociace varuje, že kombinace obou faktorů v konečném důsledku podkopává volný světový obchod a tím i základy německého průmyslového modelu.

Jako prezident VSL Dr. Micha požaduje logisticky logisticky Bundeswehr?

Co stojí za hlavním principem „Naše logistické společnosti mohou a musí podporovat Bundeswehr“?

Dr. Lege poukazuje na paralelu s rozhodnutím NATO o dvojí trati z 80. let: tehdy soukromý sektor podporoval politická rozhodnutí na ochranu svobody a tržní ekonomiky. Dnes musí průmysl opět prokázat odpovědnost a nabídnout své odborné znalosti – skladování, dopravu, správu IT – jako strategickou páteř. Prezident zdůrazňuje, že rozsáhlé vojenské transporty, sklady a údržbářské operace v krizových situacích jen zřídka fungují bez civilních komerčních kapacit. Logistický systém Bundeswehru (LogSysBw) již výslovně umožňuje integraci služeb třetích stran do národních zásobovacích procesů.

Jaké přepracování nazývá vedoucího skupiny CDU Manuel Hagel a jak jde mýtné z nákladního automobilu?

Jaká klíčová prohlášení učinila Hagel před členy asociace?

Hagel tvrdí, že „stará pravidla“ – levný plyn z Ruska, americké bezpečnostní záruky, levné meziprodukty z Číny – jsou zastaralá. Volá po nových dohodách o volném obchodu a partnerství, protože globální konkurence nespí. Pokud jde o logistickou politiku, uvedl, že podle CDU nebude v příštím volebním období na státních a obecních silnicích žádné mýtné, a ocenil princip „silnice financuje silnice“, který posiluje účelové vázání federálních příjmů z mýtného. Jeho postoj má svou historii: Již v roce 2022 se postavil proti státem sponzorovanému rozšíření mýtného, ​​protože inflace a energetická krize zatěžovaly toto odvětví. VSL tento postoj vítá, protože dodatečné zatížení mýtným by dále oslabilo konkurenceschopnost.

Jaké ekonomické důsledky z přelomu času popsaly šéf ARD Stock Exchange Markus Gürne?

Proč finanční novinář pozitivně hodnotí zvláštní fond?

Gürne připomíná, že obchodní model německého je založen na exportních tocích, a proto závisí na stabilních dodavatelských trasách. Geopolitické napětí zvyšuje riziko drahých přerušení. Silná evropská bezpečnostní architektura, financovaná cíleným zvláštním fondem, je proto přikázáním obchodního důvodu. Tvrdí, že investice do obrany a moderní infrastruktury snižují budoucí náklady na poruchy, kterým se lze vyhnout, a zároveň vytvářejí pro průmysl špičkové objednávky.

Jak je navrženo 100 miliard zvláštních aktiv a kam to jde?

Na co lze peníze použít a na jaké akcie jsou logistické projekty?

Základní zákon a zákon o financování a zvláštním hodnocení BundesWehr stanoví, že fondy by měly uzavřít mezery v schopnosti a posilovat alianci a obranu. Konkrétně zahrnuje spektrum investic z brnění, střelivo, infrastruktura, IT zabezpečení, klíčové technologie a logistika. Do konce roku 2024 je smluvně vázáno na 100 miliard EUR; Pro rok 2025 podnikatelský plán poskytuje přibližně 22 miliard EUR, včetně přepravy, skladeb a vojenských IT sítí.

Proč VSL požaduje, aby zvláštní fondy nevedly k sociálním výdajům?

Proč zdůrazňuje, že Dr. Provádí účel?

Předseda asociace poukazuje na to, že zvláštní fondy představují dluhy. Jsou legitimní, pouze pokud zvyšují produktivitu, bezpečnost a růst. Fondy floss v probíhajících sociálních převodech, investiční efekt vypadne; Společnosti by pak musely nést vyšší úroky a daňové příjmy, aniž by obdržely konkurenční podmínky rámce. Pohled se shoduje s debatami o finanční politice v Bundestagu, kde několik frakcí usiluje o přísný účelový závazek pro výzbroj a logistické investice.

Hub pro bezpečnost a obranu nabízí opodstatněné rady a současné informace, aby efektivně podporovaly společnosti a organizace při posilování jejich role v evropské bezpečnosti a obranné politice. V úzké souvislosti s pracovní skupinou Connect SME propaguje zejména malé a středně velké společnosti (SMS), které chtějí dále rozšířit svou inovativní sílu a konkurenceschopnost v oblasti obrany. Jako centrální kontaktní bod vytvoří rozbočovač rozhodující most mezi a středními a evropskou obrannou strategií.

Vhodné pro:

• Obrana pracovní skupiny Connect - posilování malých a středních podniků v evropské obraně

Co znamená požadovaný „ekonomický obrat“ pro logistické společnosti?

Jaké strukturální změny asociace vyžaduje?

Dr. Lege uvádí, že logistický průmysl již zažívá nejvážnější krizi za poslední desetiletí – slabá průmyslová produkce, rostoucí náklady na energie a nedostatek kvalifikovaných pracovníků se zároveň střetávají s investičními nedokončenými investicemi v přístavech, železničních sítích a digitálních celních systémech. Ekonomický obrat musí urychlit schvalovací postupy, zajistit bezpečnost plánování infrastrukturních projektů a vytvořit daňové pobídky pro nízkouhlíkové pohonné technologie. Bez těchto pák zůstává cíl dosažení klimatické neutrality a obranné kapacity iluzorní.

Jak je dnes strukturována vojenská logistika v Německu a kde potřebuje civilní doplněk?

Je logistika Bundeswehr dost pro velký pochod?

Logistický příkaz BundesWehr v Erfurtových plánech a ovládá všechny národní a mezinárodní logistické operace; Předpokládá se šest mobilní logistických praporů, skladeb, škol a speciální průkopnický prapor. Koncept Bundeswehr však připouští, že samotné organické kapacity nejsou dostatečné. Podpora hostitelských národů a rámcové smlouvy s dopravci by měly zabezpečit dopravu, obálku a sklad se současnými pochodky NATO. Bundeswehr považuje Německo za „logistické uzel“ na boku NATO-East, který vyžaduje husté spolupráce se soukromými průvodci nákladem a operátory terminálů.

Které právní nástroje regulují integraci soukromé logistiky?

Na jakém základě mohou být zasílatelé povinni nebo pověřeni zasílání nákladní dopravy?

V době míru federální úřady uzavírají smlouvy o dopravním rámci s poskytovateli logistických služeb; Federální úřad pro infrastrukturu, ochranu životního prostředí a služby BundesWehr je fakturační pozice. V případě napětí nebo obrany se také vztahuje zákon o dopravních službách a dohody o podpoře hostitelské národa, které zabavují, regulují březnové půjčky, priority a kompenzace. VSL varuje, aby tyto standardy přizpůsobila moderním způsobem, aby existovala legální a nákladová zabezpečení, pokud flotily nebo skladby kamionů musí sloužit vojenským účelům v krátké době.

Jakou roli hrají v současné situaci celní politika, sankce a obchodní spor?

Jak obchodní bariéry ovlivňují operační logistiku?

Každá nová celní sazba nebo seznam sankcí vytváří další rizika v oblasti dokumentace, kontroly a skladování. Kontejnery se hromadí, protože zboží dvojího užití podléhá přísnějším kontrolám; náhradní díly se dostávají k výrobním linkám pozdě. Společnosti proto potřebují větší vyrovnávací zásoby a větší přepravní kapacitu, což je během recese obtížné financovat. Zároveň mohou sankce neočekávaně přesunout logistické trasy, například z pevniny na moře nebo přes třetí země – s nákladovými a časovými riziky, která ovlivňují i ​​plánování nasazení armády, pokud mají být paralelně využívány civilní sítě.

Jak mění rozpočet na obranu a speciální fondy celkovou německou domácnost?

Zvyšují se výdaje na obranu trvale?

Návrh federálního rozpočtu na rok 2025 vyčleňuje na základní rozpočtovou linii 14 53,25 miliardy eur; včetně zvláštních fondů činí výdaje na obranu celkem něco málo přes 75 miliard eur, což poprvé po desetiletích překračuje hranici dvou procent NATO. Počínaje rokem 2028, jakmile budou zvláštní fondy vyčerpány, by bylo zapotřebí značných dodatečných rozpočtových zdrojů k udržení této úrovně nebo k jejímu zvýšení na tři procenta HDP. Bez rozpočtového konsensu jsou proto bezprostřední mezery ve financování – riziko, které také zpomaluje soukromé investice do obrany a logistiky.

Jaké digitální požadavky přicházejí vojenské a civinianogistiky?

Proč je digitalizace hlavním tématem zvláštního fondu?

Moderní válka vyžaduje síťovou polohu, sledování v reálném čase a odolné dodavatelské řetězce kybernetického. Rozhlasová zařízení, satelitní datové spojení a správa skladu založené na cloudu zrychlují dopravu a jsou vhodné pro dvojí použití mezi vojenskými a civilními flotilami. Spedice, které chtějí zůstat v těchto sítích interoperabilní, musí trénovat rozhraní IT a splňovat standardy NATO pro šifrování nebo formáty EDI.

Jak může spojení mezi klimatickými cíli, technologií otevřít technologii a národní obraně?

Vyloučí redukce a vojenská robustnost?

Hagel se zasazuje o technologickou otevřenost v oblasti klimaticky šetrných pohonných systémů. Logistický průmysl testuje biopaliva, jako je HVO100, a elektronická paliva, která podle projektů sdružení mohou snížit emise až o 90 procent. Zároveň musí paliva zůstat vojensky skladovatelná a mezinárodně dostupná. Hybridní přístupy – dieselelektrické nákladní vozy s modulárními bateriemi – by mohly v době míru fungovat ekologicky a v případě nouze využívat konvenční palivo. Zásadní je i nadále plánování investic; neustálé regulační změny zpomalují přestavby vozových parků a ohrožují dosažení cílů.

Jaká doporučení k akci formuluje VSL pro politiku a společnosti?

Jaké konkrétní kroky sdružení doporučuje po Valném shromáždění?

Za prvé, federální a státní vlády pro infrastrukturu by měly omezit maximálně dva roky, aby rychle rozšířily silnice a železniční nákladní chodby. Za druhé, VSL vyžaduje krizový mechanismus, který upřednostňoval prioritní vojenské a civilní logistiky transparentně, aby společnosti mohly přizpůsobit plánování kapacity. Zatřetí požaduje daňové supervizory pro alternativní pohony a technologii digitální bezpečnosti. Začtvrté, BundesWehr a ekonomika by měly realizovat společná cvičení, aby se otestovaly rozhraní, celní procesy a pochodní trasy.

Jaké lekce logistický průmysl z výroční schůzky z roku 2025 čerpá?

Co zbývající setkání v Esslingen?

Tato událost objasnila, že bezpečnosti dodavatelského řetězce, obhajobu vojenského státu a hospodářskou konkurenceschopnost nelze zacházet samostatně. Speditoři, reladery, politici a média sdílejí diagnózu, že geopolitické napětí zůstává trvale a že je nezbytná robustní bezpečnostní architektura. BundesWehr dává Bundeswehru 100 miliardovým zvláštním aktivům, ale pouze v těsném propojení se soukromou logistikou je skutečné prostřednictvím udržovací schopnosti. Zároveň musí fiskální a regulační politika zmírnit průmysl místo toho, aby jej zatěžoval dalšími daněmi. VSL vidí jádro ekonomického přechodu, svobody, infrastruktury a ochrany klimatu společně.

Globální ekonomika v současné době zažívá základní změnu, zlomená epocha, která třese základními kameny globální logistiky. Éra hyper-globalizace, která byla charakterizována neotřesitelnou snahou o maximální účinnost a princip „just-in-time“, ustupuje nové realitě. To se vyznačuje hlubokými strukturálními zlomy, geopolitickými změnami a progresivní ekonomickou politickou fragmentací. Plánování mezinárodních trhů a dodavatelských řetězců, které se kdysi předpokládalo, že se samozřejmě předpokládá, se rozpustí a je nahrazena fází rostoucí nejistoty.

Vhodné pro:

• Strategická odolnost ve fragmentovaném světě prostřednictvím inteligentní infrastruktury a automatizace - Profil požadavků experta na logistiku dvojího užití

Rád posloužím jako váš osobní poradce.

Vedoucí rozvoje podnikání

Předseda SME Connect Defense Working Group

LinkedIn

 

 

Rád posloužím jako váš osobní poradce.

kontaktovat pod Wolfenstein ∂ xpert.digital

Zavolejte mi pod +49 89 674 804 (Mnichov)

LinkedIn