Poptávka po solárních přístřešcích pro auta roste také díky ekologickým bonusům za podporu elektromobilů

Ekologický bonus byl v Německu zaveden v roce 2016. Jako prémie za nákup nového elektromobilu má zvýšit poptávku stimulací prodeje. Ekologický bonus se vztahuje i na hybridní elektrická vozidla a vozidla na vodíkový/palivový článek.

Podpora elektromobility je považována za klíčovou pro klimaticky šetrnou mobilitu, která by měla Německo do roku 2050 přiblížit ke klimatické neutralitě EU.

O environmentální bonus mohou žádat soukromé osoby, firmy, nadace, korporace a sdružení. Financování je způsobilé pouze na nákup nebo leasing nových vozidel pořízených a (poprvé) registrovaných 18. května 2016 nebo později, která zůstanou registrována na žadatele po dobu nejméně šesti měsíců. V listopadu 2019 bylo v rámci koordinované akce v oblasti mobility rozhodnuto o prodloužení environmentálního bonusu do roku 2025 nebo do vyplacení celkové částky 2,09 miliardy eur. Kvůli pandemii COVID-19 se 3. června 2020 vedoucí parlamentních skupin rozhodli zdvojnásobit podíl vlády na environmentálním bonusu pro elektromobily jako inovační prémii.

Německá spolková vláda si ve svém „Národním rozvojovém plánu pro elektromobilitu“ z roku 2008 stanovila cíl mít do roku 2020 na německých silnicích jeden milion elektromobilů. Klíčovou roli v tom měl sehrát i automobilový průmysl, který je pro německou ekonomiku tak důležitý, a udržet si a dále posílit svou silnou pozici v globální ekonomice.

V roce 2009 bylo v Německu necelých 1 500 elektromobilů. O dobrých deset let později, k 1. dubnu 2011, bylo v Německu přibližně 365 000 elektromobilů. Cíl jednoho milionu elektromobilů tedy zdaleka nebyl dosažen.

V závislosti na definici a interpretaci se však mezi elektromobily počítají i plug-in hybridní vozidla. K 1. dubnu 2021 bylo v Německu registrováno přibližně 349 300 elektromobilů. Z tohoto hlediska by se počet elektricky poháněných osobních automobilů blížil hranici jednoho milionu stanovenou německou vládou v roce 2008.

Rozdíl mezi hybridním vozidlem a plug-in hybridním vozem spočívá v tom, že hybridní vozidla, která mají také elektromotor, jsou klasifikována jako elektromobily (plug-in hybridy). V čistě hybridním vozidle elektromotor pomáhá spalovacímu motoru pouze při akceleraci a spalovací motor přebírá jeho funkci při vyšších rychlostech a nízkých otáčkách. Tento hybridní elektromotor proto nelze považovat za nezávislý pohon vozidla ani za ekvivalentní elektromotor v plug-in hybridním voze.

Hybridní vozidlo má obecně alespoň dva měniče energie a dva integrované systémy pro ukládání energie pro pohon vozidla. Mezi měniče energie patří elektrické, benzínové a naftové motory; systémy pro ukládání energie zahrnují baterie, palivové nádrže a nádrže na plyn. Na začátku roku 2021 bylo v Německu přibližně jeden milion hybridních vozidel (včetně plug-in hybridů).

Souvisí s tím:

• Elektromobilita přichází pomalu, ale přichází

Vývoj a potenciál solárních přístřešků pro auta

Vzhledem k politice nulových emisí EU, rostoucím cenám nafty a benzinu a rostoucímu počtu elektromobilů s tím souvisejícím nedostatkem nabíjecích stanic a bodů pro dobíjení se v příštích několika letech nejen zcela změní situace v oblasti řízení a vozidel, ale také dojde k radikální změně v chování při tankování a nabíjení. Tankování a nabíjení se již nebudou soustředit na centralizované solární nabíjecí stanice , ale budou rozmístěny po celém regionu. Nabíjecí body a stanice pro dobíjení budou instalovány všude, kde je k dispozici parkování.

Pro instalatéry solárních systémů se objevuje zajímavý nový trh s velkým potenciálem, poháněný především politickými iniciativami. Cílem není jednoduše nadále využívat elektřinu ze zásuvky, ale spíše ji vyrábět lokálně pomocí fotovoltaické technologie, především prostřednictvím konceptu solárních přístřešků na otevřených parkovištích. Nejedná se o veřejná parkovací místa; otevřená parkoviště obvykle zahrnují krytá i nekrytá parkovací místa.

Není to tak dávno, co byly typické solární panely žádané především pro šikmé střechy domů nebo ploché střechy výrobních a průmyslových budov. Široké oblibě se těšily i solární parky a solární pole . V průzkumu 62 % respondentů uvedlo, že by jako zdroj energie ve svém okolí dali přednost solárnímu parku před například jadernou elektrárnou. Pouze 5 % vyjádřilo preferenci jaderné energie.

S nástupem elektromobility a nedostatkem nabíjecí infrastruktury dozrála myšlenka solárních přístřešků pro auta na otevřených parkovištích .

V průzkumu více než 70 % expertů z odvětví elektromobility potvrdilo, že rozšíření sítě nabíjecích stanic má silný dopad na trh s elektromobily. Dalších 22 % se domnívá, že má alespoň nějaký vliv na trh s elektromobily.

Souvisí s tím:

• Nejlepší postupy pro solární přístřešek pro auta: Co by měl obchod a průmysl v Bádensku-Württembergu vědět nyní
• Nabíjecí stanice a solární přístřešky pro auta dohromady dávají smysl: Kruh se uzavřel.

Jakou formu pobídky k nákupu nových automobilů byste upřednostnili?

Zdroj neuvádí, kolik procent chybí k dosažení 100 procent. Otázka byla ve zdroji formulována takto: „Další návrh se týká tzv. kupních prémií na nákup nových automobilů. V tomto případě by stát pokryl část kupní ceny.“.

• Měla by se taková pobídka k nákupu vztahovat pouze na elektromobily? Měla by existovat menší pobídka k nákupu i pro automobily se spalovacími motory?
• Měly by existovat stejné pobídky k nákupu pro všechna nová vozidla? Nebo jste zcela proti takovým vládním pobídkám k nákupu nového auta?

Většina odmítá vládní pobídky k nákupu automobilů: Celkem 55 procent respondentů v průzkumu ARD-DeutschlandTREND uvedlo, že jsou zcela proti zavedení kupní prémie pro nová auta bez ohledu na typ pohonu. V rámci balíčku ekonomických stimulů k překonání ekonomických důsledků koronavirové krize se velká koalice rozhodla podporovat pouze alternativní pohonné systémy prostřednictvím bonusových plateb. Dotace na nákup elektrických, hybridních nebo vodíkových vozidel, které již existují ve formě environmentálního bonusu, se mají zvýšit.

Výše ekologického bonusu za nákup elektromobilů v Německu v roce 2021

Tato statistika ukazuje výši kupní prémie pro elektromobily, známé také jako environmentální bonus, podle typu elektromobilu v Německu v roce 2021. Nákup (koupě nebo leasing) elektromobilu, stejně jako odpovídající ojetá vozidla, je způsobilý k financování. Prémie se dělí rovným dílem mezi spolkovou vládu a výrobce vozidla. Ekologický bonus pro čistě bateriově elektrická vozidla s čistou katalogovou cenou až 40 000 EUR činil v roce 2021 9 000 EUR na vozidlo.

Uvedené sazby dotací platí zpětně pro vozidla registrovaná od 4. června. Podle BAFA mezi způsobilá vozidla patří čistě elektromobily, plug-in hybridy, vozy s palivovými články a odpovídající ojetá vozidla.

Počet environmentálních bonusů požadovaných pro elektromobily v Německu podle výrobce

Proto Xpert.Solar nabízí poradenské a plánovací služby pro solární přístřešky pro auta jako další krok k uspokojení poptávky po bezemisních elektromobilech.

Rád/a bych sloužil/a jako váš osobní poradce.

Můžete mě kontaktovat vyplněním níže uvedeného kontaktního formuláře nebo mi jednoduše zavolat na číslo +49 7348 4088 965 .

Těším se na náš společný projekt.

 

 

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital je centrum pro průmysl se zaměřením na digitalizaci, strojírenství, logistiku/intralogistiku a fotovoltaiku.

S naším komplexním řešením pro rozvoj podnikání 360° podporujeme renomované společnosti od nových obchodů až po poprodejní služby.

Součástí našich digitálních nástrojů jsou analýzy trhu, s-marketing, marketingová automatizace, vývoj obsahu, PR, mailové kampaně, personalizované sociální sítě a péče o leady.

Více informací naleznete na: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus