Síť Pesco Loghub a její strategický význam pro evropskou obrannou logistiku
Předběžná verze Xpert
Výběr hlasu 📢
Publikováno dne: 16. července 2025 / Aktualizace od: 16. července 2025 - Autor: Konrad Wolfenstein
Síť Pesco Loghub a její strategický význam pro evropskou obrannou logistiku-image: xpert.digitální
Evropská neviditelná páteř: Jak nová logistická síť revolucionizuje naši obranu
Robot a AI pro skupinu: Evropská armáda staví „Amazon obrany“-Tato průmyslová odvětví těží z nové logistické sítě
V době, kdy se v pozadí podléhá základnímu prostředí bezpečnostní politiky Evropy, se v pozadí vytvoří projekt dalekosáhlého strategického významu: projekt PESCO „Síť Loghubů v Evropě a podpora operací“. Tato síť je mnohem více než jen sbírka skladů a tvoří výslednou logistickou páteř pro schopnost Evropské unie bránit a jednat. Základní myšlenkou je stejně jednoduchá, jak je brilantní: místo toho, aby zajistil, že každý členský stát si udržuje své vlastní drahé logistické řetězce pro nadnárodní mise, stávající národní vojenské základny jsou spojeny s celoamerickou inteligentní sítí.
Cílem projektu je kontrolován centrálním koordinačním střediskem ve Wilhelmshavenu a nyní 15 zemích EU a je posílit strategickou autonomii Evropy, maximalizovat efektivitu vojenských operací a ušetřit značné náklady prostřednictvím běžného využívání zdrojů. Síť již působivě prokázala svou praktickou vhodnost na podporu misí NATO na východním boku.
Síť Loghub je však také obrovským modernizačním motorem. S investicemi do miliard miliard jsou zapojená logistická centra postupně rozšířena na vysoce automatizované „inteligentní sklady“, ve kterých roboti, umělá inteligence a digitální systémy optimalizují tok materiálu. Tento projekt úmyslně není konkurenčním projektem pro NATO, ale doplňkovým posilováním, které je také otevřené partnerům, jako je Kanada, a úzce spolupracuje se strukturami NATO. To nejen vytváří fyzický základ pro iniciativu „vojenské mobility“, ale také otevírá obrovské obchodní příležitosti pro evropský průmysl a položí základ pro budoucí společné projekty zadávání veřejných zakázek. Síť Loghub je proto příkladem pragmatické a budoucnosti orientované evropské spolupráce, která implementuje abstraktní bezpečnostní politické cíle do hmatatelné operační reality.
Vhodné pro:
1. Co přesně je síť Pesco Loghub a jaký zastřešující cíl sleduje Evropská unie s tímto projektem?
Projekt „Síť Loghubů v Evropě a podpora provozu“, pro krátkou síť Loghub, je jednou z ústředních iniciativ v souvislosti s neustálou strukturovanou spoluprácí (PESCO) Evropské unie. Představuje základní stavební blok pro posílení evropské obranné logistiky, a tedy strategickou autonomii EU.
V podstatě je to vytvoření celé evropské integrované sítě vojenských logistických center, „log uzlů“, které se nazývají SO. Tyto logové rozbočovače nejsou nově postavené základny, ale obvykle existující národní vojenská logistická zařízení, která jsou prostřednictvím tohoto projektu vzájemně propojena a otevírají se pro nadnárodní účely. Základní myšlenkou je inteligentně spojit stávající kapacity a zdroje zúčastněných národů s cílem vytvořit synergie a výrazně zvýšit účinnost vojenských operací.
Zastřešující strategický cíl je složitý:
Posílení schopnosti EU jednat: S robustní a reakční rychlou logistickou sítí se schopnost EU zlepšuje, implementuje a dodává vojenské mise a mise civilních krizí (mise GSVP). To sahá od podpory cvičení po mise humanitární pomoci po robustní vojenské operace.
Zvyšující se strategická autonomie: Nezávislá a mocná logistika je předpokladem pro důvěryhodnou evropskou obrannou politiku. Síť Loghub snižuje závislost na externích poskytovatelích a strukturách neevropských logistických služeb, zejména v kritických situacích. Umožňuje Evropě jednat více samostatně.
Zvýšení efektivity a úspory nákladů: Místo budování svých vlastních, často nadbytečných logistických řetězců pro nadnárodní mise umožňuje síť běžné využití kapacit skladování, prostředky dopravy a logistické know-how. To vede ke značným úsporám nákladů a lepšímu využití stávající infrastruktury. Materiál již nemusí být přepravován na velké vzdálenosti od domovské země, ale lze jej přistupovat ke strategicky levnému log Hub v síti.
Zlepšení interoperability: Prostřednictvím spolupráce ve společné síti jsou zúčastněné země nuceny kompenzovat své postupy, IT systémy a standardy. To podporuje interoperabilitu mezi evropskými ozbrojenými silami, což je základní předpoklad pro úspěch každé nadnárodní operace.
Stručně řečeno, síť Loghub je mnohem více než jen kolekce skladů. Je to strategický nástroj, který tvoří logistickou „páteř“ pro evropské obranné úsilí a představuje rozhodující krok na cestě do schopnější a autonomnější Evropské unie v oblasti bezpečnosti a obrany.
2. Kdo jsou hnací síly projektu a jak je to organizačně strukturováno a kontrolováno?
Projekt Loghub byl zahájen jako součást Pesco a je propagován skupinou angažovaných členských států EU. Koordinace projektu je v rukou tří zemí: Německo, Francie a Kypr. Tyto koordinační národy přebírají vedoucí roli ve strategické orientaci a dalším rozvoji sítě. Mezitím se počet zúčastněných národů rozrostl na 15, což zdůrazňuje širokou podporu a vnímanou nutnost tohoto projektu v EU.
Organizační struktura je navržena tak, aby kombinovala centrální koordinaci s decentralizovaným provedením, aby byla ochrana účinnosti i národní suverenity:
Společné koordinační centrum (JCC): Srdcem kontroly je společné koordinační centrum, které se nachází v logistickém centru Bundeswehr ve Wilhelmshavenu. JCC působí jako ústřední koordinátor a „důvěryhodný agent“ pro celou síť. Mezi jeho úkoly patří centrální přijetí požadavků na podporu, přiřazení úkolů do vhodných log nábojů v síti, sledování toků materiálu a zajištění hladkého procesu. Je to ústřední kontaktní bod, který udržuje přehled dostupných kapacit a zdrojů v celé síti.
Národní přístupové body (NAP): Každý zúčastněný národ se jmenuje národní přístupový bod (národní přístupový bod). Tyto zdřímnutí jsou přímým kontaktem pro JCC v příslušných zemích. Působí jako rozhraní mezi národní logistickou strukturou a nadnárodním sítí. Pokud národ požaduje nebo nabízí podporu, komunikace běží přes NAP na JCC. Naopak, JCC předává dotazy a pokyny pro koordinaci prostřednictvím zdřímnutí do národních protokolů. Tento systém zajišťuje, že jsou respektovány národní struktury velení a zároveň dochází k bezproblémové integraci do evropské celkové sítě.
Daňová skupina (řídící skupina): Na strategické úrovni existuje daňová skupina, ve které sedí zástupci všech 15 zúčastněných národů. Tento výbor se pravidelně setkává, aby diskutoval o strategickém rozvoji projektu, rozhodl o přijetí nových partnerů a stanovil základní pravidla a postupy (jako je stálý provozní postup). Koordinační země (Německo, Francie, Kypr) zde mají zvláštní vedoucí roli.
Tato třístranná struktura - strategická kontrola kontrolní skupinou, centrální operační koordinace prostřednictvím JCC a národní připojení prostřednictvím NAPS - umožňuje flexibilní a vysoce koordinované funkce. Zajišťuje, že síť může působit jako jednotný systém, zatímco kontrola nad národními zdroji zůstává u příslušných členských států.
3. síť neexistuje pouze na papíře. Kde a jak to prokázalo v praxi?
Klíčovým faktorem úspěchu a přijetí sítě Loghub je jeho praktické testování ve skutečných scénářích. Projektový tým od začátku kladl velký důležitost nejen pro teoretickou navrhování sítě, ale také k jejímu aktivně ji používání a testování. Existuje několik působivých příkladů, které ukazují funkčnost a přidanou hodnotu systému:
Podpora mise NATO „vylepšená přítomnost vpřed“ (EFP): To byl jeden z prvních a nejdůležitějších praktických testů. Mission EFP NATO slouží k zajištění východního boku aliance v pobaltských státech. Síť Loghub byla aktivována tak, aby dodávala nadnárodní bitevní skupiny v Litvě. Konkrétně, materiál byl do sítě napájen prostřednictvím německého Loghubu a poté distribuován do vojáků na místě prostřednictvím litevského log Hub. Toto použití působivě prokázalo, jak síť funguje přes hranice a může výrazně zjednodušit a urychlit logistický řetězec pro vysoce předchozí operaci NATO.
Podpora mise NATO „Forward Air Policing“: Síť byla také použita v této misi, která se používá k zajištění vzdušného prostoru na East East East. Polský log náboj byl také aktivován, aby podporoval použité síly airwood. To ukázalo flexibilitu sítě k poskytování různých typů misí (zemědělské a letecké síly) a používají různé rozbočovače v závislosti na geografické poloze a potřebě.
Tyto skutečné mise byly neocenitelné. Potvrdili jste nejen technickou a procedurální funkčnost, ale také jste posílili důvěru zúčastněných zemí v systému. Hlavní princip, který generálmajor Volker Thomas, velitel logistického příkazu BundesWehr - formulován - „Mít síť není samo o sobě konec, musí být zde také používán“ - je zde také důsledně implementován. Každé přiřazení poskytuje cenné poznatky, které se používají k další optimalizaci procesů a ke zlepšení stálých provozních postupů (SOP). Počáteční kvalifikace („Počáteční provozní schopnost“) již byla dosažena a projekt je na jasné cestě k plné kapacitě („plná provozní schopnost“) do roku 2024.
4. Jak je síť geograficky nastavena a které technické prostředky se používají k síti a koordinaci?
Geografické rozdělení log Hub je rozhodující strategická výhoda sítě. Nyní se rozprostírá téměř celým evropským kontinentem a zahrnuje důležité strategické vydavatelské trasy. Distribuce se pohybuje od Španělska na západě po Litvu na východě a od Nizozemska na severu na Kypr na jihu.
Z 15 zúčastněných národů již 14 zaregistrovalo alespoň jedno národní logistické umístění jako log centra pro síť. Systému je k dispozici celkem 26 logistických zařízení. Toto široké geografické šíření umožňuje vojákům a materiálu velmi flexibilně a včas podporovat, bez ohledu na to, kde v Evropě probíhá chirurgie nebo praxe. Místo stěhování materiálů z domovské země přes tisíce kilometrů lze použít blízký log Hub, což šetří čas, náklady a dopravní kapacitu.
Za účelem účinného koordinace těchto 26 uzlů ve 14 zemích jsou nezbytné standardizované postupy a moderní IT systémy:
Stálé operační postupy (SOP): Základ spolupráce vytváří závazné, společně vyvinuté standardní procedurální pokyny. Tyto SIP přesně určují, jak dotazy, jak předávat materiál, jak dokumentovat ukládání a jak je přeprava koordinována. Zajišťují jednotný způsob práce a harmonizované procesy ve všech protokolech, bez ohledu na to, ve které zemi jsou. To je základ pro interoperabilitu v síti.
Natišenárodní správu a informační systémy (LOGFA): Pro výměnu informací se síť spoléhá na prokázaná nadnárodní IT řešení. Centrální systém je logistický (logistické funkční oblasti). LogFAS je softwarový balíček vyvinutý společností NATO na podporu logistického plánování a implementace operací. Použití zavedeného systému, jako je log FAS, má výhodu, že mnoho národů s ním již je obeznámeno a že pro výměnu oděvu jsou splněny potřebné bezpečnostní standardy. Umožňuje transparentnost kvazi-IC prostřednictvím zásob materiálu, stav přepravy a dostupné kapacity v celé síti.
Kombinace širokého geografického obálky, standardizovaných postupů (SOP) a silného, bezpečného páteře IT (log FAS) činí síť Loghub nejmodernějším a efektivním nástrojem nadnárodní logistiky.
Vhodné pro:
5. Jakou roli hrají technologické inovace z občanské intralogistiky pro budoucnost sítě Loghub?
Síť Loghub není jen organizací, ale také technologickým projektem. Aby se maximalizovala účinnost, rychlost a přesnost logistických procesů, síť velmi těží z nejnovějšího technologického vývoje, který často pochází z vysoce inovativní civilní intralogistiky. Vizí je postupně rozšiřovat log lubs na vysoce automatizované a digitalizované „inteligentní sklady“.
Mezi klíčové technologie, které budou hrát nebo hrát ústřední roli, patří:
Automatizované skladové systémy: Namísto ručního skladování a outsourcingu se stále více používají automatizované systémy. To zahrnuje regulační jednotky police (RBG) v ložiscích s vysokým obsahem záloh pro paletové zboží, stejně jako vysoce dynamické kyvadlové systémy nebo autonomní mobilní roboty (AMR) pro sklad malých dílů (AKL). Tyto systémy pracují nepřetržitě s nejvyšší přesností, snižují míru chyb a maximalizují hustotu skladování.
Inteligentní řízení toku materiálu: Koordinace všech automatizovaných a manuálních transportů v rámci tahu protokolu se provádí kalkulačkou materiálu (MFR). To se chová jako „mozek“ skladu a ovládá technologie dopravníků, robotů a vozidel tak, aby se zabránilo úzkým místem a minimalizovaly časy propustnosti.
Digitalizace a systémy řízení skladu (WMS): Moderní WMS je digitální srdce každého log Hub. Spravuje všechny zásoby, úložné prostory, objednávky a procesy v reálném čase. Integrací technologií, jako je RFID (identifikace rádiové frekvence) nebo skenery čárového kódu, je od doručení až po přepravu umožněno úplné sledování (stopy a stopy) každého jednotlivého článku. To vytváří úplnou transparentnost přes řeky materiálu.
Umělá inteligence (AI) a strojové učení: V budoucnu budou algoritmy založené na AI hrát ještě větší roli. Můžete být například použity k optimalizaci strategie úložiště („chaotický sklad“), pro predikci tipů poptávky (prediktivní analytika) nebo pro prediktivní údržbu (prediktivní údržba) automatizovaných systémů, aby se zabránilo selhání.
Koncepty s dvojím využitím v technologii: Obzvláště inovativním přístupem je vývoj technologií s dvojím využitím. Jedním z příkladů jsou systémy vlaku Route, které lze ovládat jak v ručním režimu, ovladačem i v autonomním režimu bez řidiče. To umožňuje postupnou a flexibilní transformaci pro plnou automatizaci. Manuální režim může být výhodou v robustní vojenské operaci, zatímco při rutinní operaci ve skladu nabízí autonomní režim maximální efektivitu.
Integrace těchto technologií nejen zrychluje a efektivnější proto protokoly, ale také odolnější a flexibilnější. Rozšíření německého log Hub v Pfungstadtu, do kterého bude do roku 2028 investováno přibližně 210 milionů EUR, je jasným závazkem k této technologické modernizaci a ukazuje směr, ve kterém se bude celá síť rozvíjet.
Hub pro bezpečnost a obranu - rady a informace
Hub pro bezpečnost a obranu - Image: Xpert.digital
Hub pro bezpečnost a obranu nabízí opodstatněné rady a současné informace, aby efektivně podporovaly společnosti a organizace při posilování jejich role v evropské bezpečnosti a obranné politice. V úzké souvislosti s pracovní skupinou Connect SME propaguje zejména malé a středně velké společnosti (SMS), které chtějí dále rozšířit svou inovativní sílu a konkurenceschopnost v oblasti obrany. Jako centrální kontaktní bod vytvoří rozbočovač rozhodující most mezi a středními a evropskou obrannou strategií.
Vhodné pro:
Odolné zásobovací sítě: Strategie za inovativními logistickými uzly
6. Je síť Loghub čistě evropským projektem nebo se také může účastnit země mimo EU? Jaký je význam?
Síť Pesco Loghub je v podstatě projektem EU, který primárně slouží k posílení evropských obranných dovedností, ale je úmyslně otevřen účasti třetích zemí. Toto otevření má značný strategický význam, protože posiluje mosty NATO a dalším důležitým partnerům a zdůrazňuje globální význam sítě.
Možnost účasti ve třetích zemích během předsednictví německého rady EU byla formalizována kompromisním návrhem. To určuje podmínky, za kterých se mohou členové mimo EU účastnit projektů PESCO.
Prominentním příkladem zájmu třetích zemí je Kanada. Země oficiálně projevila zájem o používání sítě a byla formálně pozvána k účasti. Kanadská účast by byla silným signálem pro posílení transatlantické spolupráce. Kanadské ozbrojené síly jsou pravidelně přítomny pro cvičení a mise v Evropě. Možnost použití sítě Loghub by výrazně zvýšila vaši provozní účinnost a dále prohloubila logistickou spolupráci mezi EU a NATO.
Třetí země se účastní poplatku, což znamená, že platí za využití služeb sítě. V daňových výborech projektu obdržíte status pozorovatele bez hlasovacích práv. Tento přístup je chytrým kompromisem: umožňuje úzké a pragmatické spolupráci s důležitými partnery, ale zároveň zajišťuje, že strategická kontrola a rozhodování o dalším rozvoji projektu zůstává v členských státech EU.
Otevření pro třetí země, jako je Kanada nebo potenciálně také Spojené království a Norsko, ukazuje, že síť Loghub není chápána jako konkurence se strukturami NATO, ale jako doplňkový a propojitelný systém.
7. Jak je spolupráce s NATO speciálně navržena a proč je tak důležité vyhýbat se dvojím strukturám?
Spolupráce mezi sítí LOGHUB vedenou EU a NATO je ústředním prvkem strategie projektu a nezbytným pro evropskou bezpečnostní architekturu. Úzké propojení se aktivně snaží vyhnout se propouštění a využívat stávající zdroje co nejefektivněji. Hlavním principem je koncept „jediné sady sil“ (pouze sada sil).
Tento princip uvádí, že většina evropských národů má pouze jednu větu ozbrojených sil a dovedností. Tyto síly musí být použity jak pro mise EU, tak pro operace NATO. Výsledkem je, že podpůrné logistické struktury musí být také navrženy tak, aby mohly sloužit oběma organizacím. Konkurence mezi logistikou EU a NATO by byla neefektivní, nákladná a provozní nesmyslná.
Konkrétním příkladem zamýšlené úzké integrace je plánovaná spolupráce se společnou podporou a povolením příkazu (JSEC) v ULM. JSEC je operační sídlo NATO, které je zodpovědné za zajištění rychlého pokládání a dodávky vojáků v celé Evropě (operace zadní oblasti). Je to téměř logistické centrum NATO pro Evropu.
Spolupráce mezi sítí Loghub (jako výkonná síť) a JSEC (jako plánovací a vedoucí příkaz NATO) je proto naprosto logická a synergetická. Síť Loghub může poskytnout JSEC nezbytnou infrastrukturu a koordinované služby, které účinně podporují operace NATO, jako je masivní cvičení „pevný obránce“.
Tato spolupráce objasňuje, že projekt PESCO není krok od NATO, ale spíše přínos evropských spojenců k posílení společné bezpečnosti. Zlepšením svých logistických dovedností a poskytnutím EU i NATO posiluje svou roli schopného a spolehlivého bezpečnostního partnera.
8. Jaký strategický význam dělá jižní bok NATO a jakou roli hraje Chorvatsko při posilování?
Geopolitické umístění na jižním boku NATO, tj. Ve Středomoří a v severní Africe, se v posledních letech dramaticky změnila a získala strategický význam. K tomuto vývoji přispívá několik faktorů:
Zvýšená přítomnost Ruska: Rusko masivně rozšířilo svůj vojenský a politický vliv v regionu, zejména prostřednictvím svých zásahů v Sýrii a Libyi, jakož i prostřednictvím užší vojenské spolupráce se zeměmi, jako je Alžírsko. To dává Rusku schopnost kontrolovat přístup ke Středomoří a vyvíjet tlak na jižní země NATO.
Rostoucí vliv Číny: Čína sleduje masivní ekonomické zájmy v Africe a ve Středomoří s jeho iniciativou „Belt and Road Initiative“. To jde ruku v ruce s rostoucím politickým a potenciálně vojenským vlivem, který mění strategickou krajinu.
Další hrozby: Region je také charakterizován nestabilitou, rozpadem státu, terorismem a migrační krizí, které mají přímý dopad na bezpečnost Evropy.
V tomto komplexním a náročném prostředí získává logistická ochrana jižního boku. Zde má Chorvatsko klíčovou roli. Země uznala své strategické umístění na Jadranu a je v transformaci na logistické centrum s dvojím využitím pro jihovýchodní Evropu.
Tato transformace je založena na dvou základních sloupcích:
HAFEN SPLIT: Přístav Split je sídlo chorvatského námořnictva s námořní základnou „Lora“. Je to zavedený vojenský přístav a ústřední význam pro námořní operace v Jadranu.
Hafen Rijeka: Přístav Rijeka je masivně rozšířen a modernizován. Díky svému novému kontejnerovému terminálu s nízkou vodou („Rijeka Gateway“) se vyvíjí v jednu z nejdůležitějších civilní obálky v severním Jadranu. Tato infrastruktura je ideální pro velké vojenské dopravy a může sloužit jako primární přistávací přístav (mořský přístav Debarkation-SPOD) pro síly NATO a EU.
Vývoj těchto přístavů do multifunkčních, civilních vojenských logistických středisek se Chorvatska postaví jako nepostradatelný logistický centrum ve Středozemním moři. Tato infrastruktura má zásadní význam pro podporu operací NATO, jako je „Sea Guardian“, který slouží ke sledování a zajištění námořního provozu ve Středomoří. Integrace Chorvatska do sítě Loghub by tak výrazně posílila celý jižní bok EU a NATO.
Vhodné pro:
9. Jak projevuje závazek Chorvatska v evropské obranné spolupráci nad tématem log Hub?
Závazek Chorvatska k evropské bezpečnosti je hluboký a ukazuje se v několika projektech konkrétní spolupráce, které přesahují čisté poskytování přístavní infrastruktury. Tato multilaterální spolupráce posiluje regionální obranu a interoperabilitu s důležitými partnery, jako je Německo a Maďarsko.
Podpora EU Battlegroup 2025: Vynikajícím příkladem úzké spolupráce je plánovaná účast Chorvatska v německé spravované EU Battleroup, která by měla být připravena k použití od roku 2025. Chorvatská logistická společnost posílí německé logistické síly. Nejedná se pouze o symbolický akt, ale vysoce praktický přínos k posílení rychlého zásahu EU. Ukazuje důvěru v dovednosti chorvatských vojáků a úzké propojení německého a chorvatského plánování obrany.
Spolupráce s Maďarskem a Německem v logistice: Chorvatsko úzce spolupracuje s Maďarskem a Německem v oblasti vojenské logistiky. Jako pozorovatel se země již účastní běžných německých logistických cvičení. Cílem je integrovat chorvatské jednotky do strukturovaného partnerství v logistice (SPIL) od roku 2025.
Tato chorvatská-uherská spolupráce je strategicky obzvláště cenná. Kombinuje kontinentální logistické dovednosti (jako centrum pro pozemní dopravu ze západu na východ) s námořními dovednostmi Chorvatska (jako přistávací přístav na Jadranu). Tyto země společně vytvářejí redundantní a odolnou logistickou síť v jihovýchodní Evropě. Pokud je trasa (např. Přes přístavy Severního moře) blokována nebo přetížena, nabízí „jižní trasa“ přes Chorvatsko a Maďarsko strategickou alternativu pro dodávku sil na východním a jihovýchodním boku. Tato kombinace námořních a kontinentálních dovedností vytváří strategickou hloubku, která je neocenitelná pro evropskou obrannou architekturu.
10. Navzdory pozitivnímu vývoji-jaké výzvy a překážky je další rozšíření sítě Loghub, zejména v zemích, jako je Chorvatsko?
Struktura a modernizace takové komplexní nadnárodní sítě jsou spojeny se značnými výzvami, které mohou být infrastrukturní i politickou povahou. Příklad Chorvatska tuto složitost velmi dobře ilustruje:
Infrastrukturní výzvy: Modernizace rozštěpených přístavů a Rijeka je pouze součástí rovnice. Aby se stalo plně naplněným logistickým centrem, musí být připojení portů zaručeno do vnitrozemí. Toto je největší výzva pro Chorvatsko: modernizace železniční infrastruktury. Mnoho důležitých železničních projektů, které jsou rozhodující pro rychlou a kapacitu zboží z vnitrozemí a dále do střední Evropy, postupuje jen pomalu. Přestože jsou k dispozici významné financování EU z soudržného fondu a finanční nástroje „spojující zařízení Evropy“ (CEF), byrokratické překážky a úzká místa pro plánování zpoždění implementace zpožďují. Bez mocného železničního spojení zůstává potenciál přístavů nevyužitý.
Politické překážky: Kromě infrastrukturních problémů může mezinárodní spolupráce také ztížit mezinárodní spolupráce. Například v Chorvatsku dočasně vedl politický konflikt mezi vládou a prezidentem Zoranem Milanovićem k blokádě zasílání chorvatských důstojníků k důležitým činnostem NATO. Takové politické napětí a nejistoty mohou podkopat strategické plánování a poškodit důvěru mezinárodních partnerů. Posílají protichůdné signály a z dlouhodobého hlediska by mohli oslabit pozici Chorvatska jako spolehlivého partnera.
Financování projektů s dvojím využitím: modernizace infrastruktury pro občanské a vojenské účely (duální -use) je nesmírně drahá. Existují financování EU, ale národní spolufinancování a úspěšná aplikace pro tyto fondy jsou pro mnoho zemí překážkou. Německo ukázalo, jak to udělat, a do tří let získalo financování EU na projekty s dvojím využitím přes 296 milionů EUR v EU. Ostatní země musí vyvinout podobné úsilí, aby přizpůsobily svou infrastrukturu požadavkům 21. století a mohly se mohou účastnit plné sítě v síti Log Hub.
Tyto výzvy ukazují, že úspěch sítě závisí nejen na vojenské a technologické, ale také na politické a administrativní energii.
11. Jaké konkrétní obchodní příležitosti vyplývají ze struktury a modernizace sítě Loghub pro průmysl, zejména pro specialisty na strojírenství a intralogistiky?
Síť Loghub je obrovský modernizační a investiční řidič, který otevírá značné obchodní příležitosti pro širokou škálu průmyslových společností. Transformace 26 logistických center na nejmodernější automatizovaná zařízení vyžaduje specializované know-how a inovativní technologie.
Výrobce intralogistických systémů na klíč: Společnosti, které nabízejí kompletní, integrovaná řešení skladu jsou hlavním profesionálem. To zahrnuje plánování, výstavbu a uvedení do provozu automatizovaných ložisek s vysokým tokem, rozdělovače malých stupňů (AKL), dopravních technologických systémů a třídicí systémy. Společnosti jako SSI Schäfer, Dematic, Knapp nebo TGW jsou zde lídři na globálním trhu.
Poskytovatel automatizační technologie a robotiky: Poptávka po konkrétních komponentách automatizace se bude masivně zvýšit. To zahrnuje raketoplánové systémy (např. Z exotec nebo Bosch Rexroth), autonomních mobilních robotů (AMR) pro flexibilní přepravu zboží, sběrací stanice založené na robotech (systémy „zboží na osobu“) a automatizované vlaky na trase (např. 4 AM/Scio Automation).
Software a IT společnosti: Digitální síť vyžaduje výkonný software. Systémy pro správu skladu (WMS) jsou požadovány, které jsou přizpůsobeny vojenským požadavkům (např. Zabývání se nebezpečným zbožím, sledováním munice), jakož i počítače s materiálem (MFR) a software pro rozhraní pro připojení k zastřešujícím systémům, jako jsou log FAS nebo SAP.
Výrobci speciálních vozidel a průmysl zbrojení: Kromě intralogistik využívají výrobci také vojenská logistická řešení.
Například Manitou se specializuje na mimořádné vozíky a teleskopické nakladače, které jsou nezbytné pro materiálovou obálku za nejvíce nepříznivých podmínek v terénu.
Rheinmetall a další výrobci vojenských užitkových vozidel (např. Daimler Truck) poskytují vysoce mobilové a často chráněné systémy nákladních vozidel (např. Série HX), které zajišťují přepravu mezi logů a místy.
Zarges a další nabízejí specializované kontejnerové systémy pro bezpečný přepravu a skladování citlivého zboží.
Vývoj technologií s dvojím využitím otevírá další trhy. Technologie, kterou lze použít občanským i vojensky, má mnohem větší prodejní potenciál a umožňuje společnostem těžit z civilních inovací v obranném sektoru. Síť Loghub tak působí jako katalyzátor technologických inovací na rozhraní civilní a vojenské logistiky.
Vhodné pro:
Váš odborník na logistiku s dvojím používáním
DUAL -Use Logistics Expert - Image: Xpert.digital
Poradenství - plánování - implementace
Markus Becker
Rád posloužím jako váš osobní poradce.
Vedoucí rozvoje podnikání
Předseda SME Connect Defense Working Group
Odolné zásobovací sítě: Strategie za inovativními logistickými uzly
12. Jaké ekonomické dimenze má projekt s ohledem na společné zakázky a jakou roli hraje EU ve svém financování?
Ekonomické dimenze sítě Loghub přesahují čistou investici do infrastruktury a zahrnují také inteligentní zakázku vojenského vybavení. Spolupráce v logistickém sektoru vytváří a stanoví základ pro společné projekty zadávání veřejných zakázek (společné zadávání veřejných zakázek).
Výhody sdíleného zadávání veřejných zakázek jsou obrovské:
Úspora nákladů: Výrobci mohou dosáhnout výrazně lepších cen (účinky měřítka).
Zvýšená interoperabilita: Pokud několik národů získá stejný materiál (např. Tanky, nákladní automobily, střelivo), systémy jsou od začátku kompatibilní. To zjednodušuje údržbu, školení a běžnou logistiku v akci.
Posílení evropského obranného průmyslu: Společné projekty spojí poptávku a poskytují evropské plánování v oblasti plánování a pobídky pro inovace.
Současným příkladem, který může sloužit jako model, je společné zadávání zakázek bitevního tanku Leopard 2A8, do kterého se kromě Německa účastní další národy potenciálně potenciálně také Chorvatsko a Maďarsko. Taková spolupráce by mohla být rozšířena do dalších oblastí vojenské logistiky.
Evropská unie aktivně propaguje takové společné projekty zadávání veřejných zakázek s finančními nástroji. Nejdůležitějším nástrojem je zde Edirpa (posílení evropského obranného průmyslu prostřednictvím společného zákona o zadávání veřejných zakázek). Edirpa byl vytvořen v reakci na válku na Ukrajinu, aby doplnil zásoby členských států vyprázdněných dodávkami na Ukrajinu.
Rozpočet: Edirpa je vybaven rozpočtem 300 milionů EUR.
Cíl: Podporuje projekty, ve kterých nejméně tři členské státy EU sdílely obranné zboží, které se do značné míry vyrábí na evropském kontinentu.
Implementace: 20 členských států se již zaregistrovalo pro společné zakázky. Je realizováno pět projektů pro zadávání veřejných zakázek, a to i v oblasti obrany vzduchu a rakety, obrněných vozidel a střeliva různých kalibrů.
Tyto iniciativy EU vytvářejí finanční pobídku pro národy k koordinaci jejich zakázek. Síť Loghub je pro to ideálním provozním rámcem, protože vytváří logistické požadavky, aby ukládal, spravoval a distribuoval materiál, který byl efektivně získán.
Vhodné pro:
13. Jaké dalekosáhlé strategické důsledky má síť Loghub pro evropskou bezpečnostní architekturu a iniciativu „vojenské mobility“?
Síť Pesco Loghub má strategické důsledky, které přesahují čistou logistiku. Je to jádro úsilí, aby evropská bezpečnostní a obranná politika byla schopnější a odolnější.
Posílení strategické autonomie Evropy: Toto je nejdůležitější bod. Budováním své vlastní, silné a nadbytečné logistické sítě Evropa snižuje jeho závislost na externích aktérech. V krizi, ve které se politické zájmy liší, mohla být EU nucena bez podpory spojenců. Samostatná logistická kapacita je nezbytným předpokladem pro takovou autonomní schopnost jednat.
Příspěvek k iniciativě „Vojenská mobilita“: Síť Loghub je rozhodujícím praktickým příspěvkem k zastřešující iniciativě EU „Vojenská mobilita“. Cílem této iniciativy je zajistit rychlý a plynulý pohyb vojenského personálu a materiálu uvnitř i vně EU. Vojenská mobilita má dvě hlavní komponenty:
Složka „měkká“: zjednodušení a standardizace schvalovacích procesů křížového zavádění, celní formality a přepravní předpisy.
„Tvrdá“ složka: fyzické modernizace dopravní infrastruktury (ulice, mosty, kolejnice, přístavy, letiště), aby vydržela požadavky vojenské těžké dopravy (expanze dvojího použití).
Síť Loghub je lůžkovou komponentou, která umožňuje tuto mobilitu pouze. Log Lubs jsou uzly, ve kterých je materiál připraven, převedený nebo dočasně uložen pro další transport. Například Německo, Nizozemsko a Polsko, vyvíjejí přeshraniční modelový koridor pro vojenský provoz ze západu na východ v rámci projektu Pesco. Protokoly podél této trasy jsou nezbytné pro její fungování.
Zlepšení civilní vojenské spolupráce: Projekt podporuje integraci civilních a vojenských plánovacích struktur. Přístup s dvojím využitím v infrastruktuře a technologii vyžaduje úzkou koordinaci mezi obranou, dopravou a ekonomickými ministerstvy. To vede k holističtějšímu a efektivnějšímu ustanovení o národní bezpečnosti. Německo zde již převzalo průkopnickou roli s rolí logistického centra pro NATO.
Stručně řečeno, lze říci, že síť Loghub vytváří fyzický základ pro důvěryhodnou evropskou obranu. Je to strategické koncepty, jako je „autonomie“ a „mobilita“ hmatatelným a implementovatelným.
Vhodné pro:
14. Jaké jsou další milníky pro projekt a jak vypadá vize pro jeho úplnou schopnost?
Síť Loghub již dosáhla působivého pokroku a prokázala svou počáteční kvalifikaci („počáteční provozní schopnost“) prostřednictvím úspěšných operací. Cesta k plné kvalifikaci („plná provozní schopnost“), která bude požadována do konce roku 2024, je jasně definována a zahrnuje několik kroků:
Další rozšíření sítě: Dalším krokem je dále kompaktovat síť. To zahrnuje integraci dalších protokolů z již zúčastněných národů a spojení dalších členských států EU, které se dosud nezúčastnily. Formální příjem třetích zemí, jako je Kanada, je také na programu.
Neustálé používání a testování: Jak zdůraznil generálmajor Thomas, musí být síť nepřetržitě používána, aby se udržela a zlepšila. Budoucí nadnárodní cvičení (jako je cvičební série NATO „Standfast Defender“ nebo „Quadriga“ „Quadriga“ publikace BundesWeHR) se používají systematicky k dalšímu testování procesů, zdokonalení SOP a trénování interakce mezi JCC a národními centrami.
Technologická modernizace: Vize je postupná transformace log nábojů na „inteligentní sklady“. To vyžaduje značné investice. Příklad německého log Hub v Pfungstadtu, v jehož rozšíření a modernizaci přibližně 210 milionů EUR bude do roku 2028 investován průlom. Takové investice do automatizace, digitalizace a moderních to bude také nezbytné v jiných centrech v síti, aby bylo dosaženo rovnoměrně vysoké technologické úrovně.
Kompletní integrace IT: Klíčovým krokem k plné kapacitě je vytvoření standardizovaných rozhraní a protokolů, které umožňují bezproblémovou digitální komunikaci mezi všemi národními systémy WMS a centrální koordinační platformou (založenou na log FA). Cílem je běžný, real -time polohovací obrázek všech logistických zdrojů v síti.
Vize plně kvalifikované sítě je vysoce reaktivní, odolný a inteligentní logistický systém, který může poskytnout potřebné zboží a služby pro jakýkoli druh operace EU nebo NATO v Evropě a její periferii stisknutím tlačítka. Byla by to logistická páteř, která umožňuje Evropě rychle, efektivně a autonomně reagovat na krize.
15. Jak důležitá je síť Pesco Loghub pro evropskou obrannou logistiku?
Síť Pesco Loghub je bezpochyby jedním z nejdůležitějších a praktických pokroků v evropské obranné spolupráci v posledních letech. Je to průkopnický projekt, který brilantně implementuje jednoduchou, ale efektivní myšlenku: inteligentní síť a běžné využívání stávajících národních zdrojů místo nákladné struktury nových, nadbytečných struktur.
Jeho strategický význam lze shrnout na několika úrovních:
Provoz: Účinnost, rychlost a flexibilita vojenských operací se výrazně zvyšují zkrácením logistických řetězců a zkrácení reakčních časů.
Strategické: Je to klíčový stavební blok pro posílení strategické autonomie Evropy a motor pro iniciativu „vojenské mobility“. Posiluje schopnost EU jednat a zároveň přispívá k kolektivní obraně v rámci NATO.
Politicky: Je to hlavní příklad úspěšné evropské spolupráce, který vytváří důvěru mezi členskými státy a leží základ pro další projekty spolupráce, například pro společné zakázky. Otevření pro třetí země také posiluje transatlantické partnerství.
Ekonomicky a technologicky: Působí jako katalyzátor pro investice do moderních, dvojitých logistických technologií a otevírá značné obchodní příležitosti pro evropský průmysl, zejména v oblasti intralogistiky a strojního inženýrství.
Síť Loghub působivě ukazuje, jak lze strategické dovednosti vybudovat prostřednictvím koordinované spolupráce a pragmatických řešení, která prospívají všem zúčastněným. Nejedná se jen o logistický, ale hluboce politický a strategický projekt, který přispívá nepostradatelným příspěvkem k budoucnosti evropské bezpečnosti a obrany. Je to model toho, jak může Evropská unie implementovat své ambice v obranné oblasti do konkrétní, hmatatelné reality.
Jsme tu pro Vás - poradenství - plánování - realizace - projektové řízení
☑️ Naším obchodním jazykem je angličtina nebo němčina
☑️ NOVINKA: Korespondence ve vašem národním jazyce!
Konrad Wolfenstein
Rád vám a mému týmu posloužím jako osobní poradce.
Kontaktovat mě můžete vyplněním kontaktního formuláře nebo mi jednoduše zavolejte na číslo +49 89 89 674 804 (Mnichov) . Moje e-mailová adresa je: wolfenstein ∂ xpert.digital
Těším se na náš společný projekt.
