E-commerce a skladová logistika – motor růstu a výzva

přehled

Současný obraz maloobchodu se vyznačuje masivními změnami, protože jak se spotřebitelé stále více digitálně propojují, stále více mění své nákupní chování. Stále častěji objednávají prostřednictvím PC nebo mobilních zařízení, jako jsou tablety nebo chytré telefony, místo toho, aby zboží nakupovali v kamenných prodejnách. V loňském roce dosáhly tržby z elektronického obchodování v Německu téměř 34 miliard eur. A to je jen začátek, protože se předpokládá, že online maloobchod bude v příštích letech nadále silně růst.

Vysoká dynamika e-commerce klade zcela nové nároky na logistiku. Jednak se to týká trhu kurýrních, expresních a balíkových služeb (CEP) se zpracováním zásilek a vratek. Na druhou stranu se to však týká intralogistiky, která se zabývá skladováním, přepravou a vychystáváním zboží. Kvůli vysokému konkurenčnímu tlaku a nízkým maržím se stále více poskytovatelů snaží zefektivnit svou nákladovou situaci a zároveň optimalizovat dodací lhůty

Tento článek nastiňuje současný stav a střednědobý vývoj v online maloobchodě a zabývá se z toho vyplývajícími výzvami, kterým společnosti čelí ve skladové logistice.

V následujících týdnech také zveřejníme další články na toto téma. Oblasti, které jsou pro skladovou logistiku klíčové, jsou diskutovány samostatně, jako například:

• Porovnání typů úložiště (chaotické vs. pevné umístění)
• efektivní zpracování vratek
• Dodací lhůty a rychlost (klíčové slovo Sameday Delivery )
• Využití strojů a automatizace ve skladu
• Networking/digitalizace skladů a logistiky

Přehled: Rychlý rozvoj trhu e-commerce

Celosvětové tržby v roce 2013 činily 1 220 miliard amerických dolarů

Podle studie společnosti pro výzkum trhu emarketer.com dosáhly celosvětové tržby v B2C e-commerce v roce 2013 přibližně 1 220 miliard amerických dolarů, za což byla zodpovědná přibližně jedna miliarda aktivních online kupujících ( http://www.emarketer.com /Článek/B2C- Ecommerce-Climbs-Worldwide-Emerging-Markets-Drive-Sales-Higher/1010004 ). I přes rychlý vývoj, kterým trh v posledních letech prošel, se očekává, že prodeje budou nadále stoupat. Prognóza eMarketer předpokládá celkový objem 1 860 miliard USD v roce 2016. Tempa růstu se však sníží ze současných zhruba 18 % celosvětově na 11 % v roce 2016, což je stále mimořádně vysoká hodnota ve srovnání s celkovým globálním ekonomickým růstem, který se v současnosti pohybuje kolem 3 – 4 %.

S tržbami 340 miliard USD a 240 miliony kupujících je Evropa v současnosti třetím největším trhem na světě po USA a Asii, a přestože je růst v Evropě slabší než v celosvětovém srovnání, objem trhu se bude v následujících letech neustále zvyšovat. let se odhaduje na 455 miliard USD v roce 2016.

Hlavními hybateli globálního růstu jsou asijské země, rozvíjející se země jako Brazílie a Indie a Afrika. Jedním z důvodů nižšího růstu v Evropě a USA je, že tyto oblasti jsou již mnohem rozvinutější, pokud jde o rozšíření a přijetí elektronického obchodování. Podíl online kupujících na celkovém počtu uživatelů internetu v západní Evropě a USA je přes 70 %, zatímco v Asii a východní Evropě je to necelých 45 % a ve Střední Americe a Africe jen asi třetina.

Německo druhý největší trh v Evropě

Podíváme-li se na Evropu, je Německo druhým největším trhem s tržbami 34 miliard eur, kde jednoznačně vede Velká Británie, kde tržby v roce 2013 byly těsně pod 70 miliardami eur. Na druhém místě následuje Francie (25 miliard), Španělsko (15 miliard) a Itálie (14 miliard).

Kromě velkého počtu obyvatel v Německu je za vysoké umístění odpovědné i poměrně vysoké přijetí online nákupů mezi uživateli internetu jako celku, kolem 80 %. To je druhé nejvyšší číslo v Evropě po Velké Británii (87 %), a tedy vyšší než například v USA (73 %). Dalším důvodem velikosti místního trhu jsou poměrně vysoké výdaje na kupujícího za rok (studie: E-commerce in Europe 2014 , PostNord). V Německu stojí necelých 800 EUR, což je v evropském srovnání nejvyšší hodnocení. Pouze Velká Británie je zde napřed – i když jasně – s útratou 1 180 EUR.

Růst v Německu byl však v roce 2013 poměrně nízký, těsně pod 13 %. Zde lze pozorovat výrazně silnější vývoj v ostatních evropských zemích (Itálie 22 %, Španělsko 16 %).

Oblečení je největší segment v Německu

Ale i se sazbami mírně pod evropským průměrem bude elektronický obchod v dohledné budoucnosti nadále prodejním kanálem a Buďte motorem růstu v maloobchodě. To je v neposlední řadě důvod, proč bylo v této zemi v roce 2012 online téměř 500 000 online prodejců. Od Amazonu, Otto a Zalanda po jednoho z více než 170 000 komerčních prodejců na eBay: Internet se stává stále více maloobchodníky a klíčovou platformou pro prodej jejich produktů, přičemž 100 největších obchodů již generuje dobrých 50 % celkových příjmů s tržbami kolem 18,5 miliardy eur. V posledních letech vzrostl podíl online maloobchodu na celkovém maloobchodě na 8 %, přičemž oblasti jako elektronika a móda již dosahují zhruba 30 %.

Není tedy divu, že odvětví oděvů a obuvi je hlavním motorem elektronického obchodování a je zdaleka největším segmentem. Následuje zboží ze sektoru elektroniky a knih. Společně tyto segmenty tvoří více než 60 % celkových příjmů.

Dopad na skladovou logistiku

Vysoká konkurence a tlak na náklady vytvářejí tlak na společnosti

Nákupčí z Německa se vyznačují poměrně vysokou cenovou citlivostí, která udržuje tlak na ceny na maloobchodníky působící na místním trhu trvale vysoký. Skutečnost, že němečtí zákazníci také přikládají velký význam rychlé a především bezplatné dopravě a vrácení – a tato míra návratnosti je jedna z nejvyšších v Evropě – výrazně zhoršuje nákladovou situaci poskytovatelů. Nepříznivě na poskytovatele působí i v Německu rozšířená platební metoda, a to platba po vyfakturování, která někdy zpožďuje přístup k příjmu o týdny.

Výsledná ztráta marží nutí společnosti působící na trhu neustále revidovat vlastní nákladovou strukturu, aby mohly i nadále úspěšně konkurovat. Vzhledem k vysoké míře úsilí v oblasti logistiky napříč průmyslem to vyžaduje zejména efektivní řízení skladování.

Investice do zvýšení efektivity v logistice a skladování

Rychlý rozvoj, potřeba flexibility a zisková situace v e-commerce představují velké výzvy jak pro maloobchodníky, tak pro poskytovatele řešení.

Dieter Urbanke, generální ředitel společnosti Hermes Fulfillment GmbH, v rozhovoru pro odvětví služeb poskytuje následující odpověď na otázku o hlavních výzvách, které představuje rychle rostoucí trh elektronického obchodování (celý rozhovor si můžete přečíst na http:// etailment.de/ topic/player-and-people/Interview-How-Hermes-will-grow-and-score-in-logistics-2206 ): „Největší výzvou je efektivně zpracovávat stále se zvyšující počet zákaznických objednávek a splnit požadavky trhu, pokud jde o zákaznický servis, dostupnost produktů a transparentnost. Koncový zákazník vyžaduje stále větší flexibilitu a větší orientaci na zkušenosti. To neovlivňuje pouze čistý online obchod, ale také plnění.“

Aby účastníci trhu mohli tento úkol splnit, čelí vysokým investicím. A zde jsou to zejména zásilkové společnosti, které již léta investují mnohaciferné miliony do logistiky a zejména intralogistiky.

Zde je jen několik příkladů rozsáhlých opatření, která velcí hráči v online maloobchodu přijali k modernizaci svých skladových struktur:

• Tschibo rozšiřuje svůj 200 000 paletový evropský centrální sklad v Brémách za 50 milionů EUR, aby mohl i nadále plnit budoucí požadavky. Rozšíření zahrnuje výstavbu automatizovaného skladu drobných dílů, třídící budovy a technického vybavení pro celkem 17 km dopravníkových tras. Rozsáhlé investice jsou také do IT.
• Bosch kyvadlového skladu vybaveného technologií RFID ( radiofrekvenční identifikace) Kapacita se tak zvýší o 50 %, což znamená, že společnost bude mít k dispozici dalších 20 000 metrů čtverečních skladové plochy. V budoucnu (od roku 2016) bude tento centrální sklad využíván pro dodávky náhradních dílů do autodílen a velkoobchodů ve více než 140 zemích světa.
• Hermes Fulfillment , dceřiná společnost OTTO-Versand, otevřela největší vratný sklad na světě. Do výstavby logistického centra v Haldenslebenu, kde od roku 2011 funguje největší kyvadlová doprava na světě, šlo celkem 470 milionů eur. Má skladovací kapacitu přibližně 1 milion položek, přičemž ve špičce se vysbírá až 15 000 položek za hodinu.
• Zalando využívá systémový sklad v Erfurtu k expedici svého rozsáhlého sortimentu, který pokrývá 120 000 metrů čtverečních a zaměstnává přibližně 1 000 lidí. Rozšíření areálu se již plánuje.

Ale není to jen rychle rostoucí množství zboží k uskladnění a vychystávání, co je zodpovědné za neustálou potřebu optimalizovat vlastní skladovou logistiku. Bezpečnostní aspekty zaměstnanců (klíčové slovo ergonomie na pracovišti ) a očekávaný další pokles marží v důsledku vysokého konkurenčního tlaku si v budoucnu vyžádají výrazně vyšší míru automatizace ve skladech a expedičních centrech online prodejců.

A tento trend k větší automatizaci lze v intralogistice vidět všude. Stále sofistikovanější softwarové systémy nyní často přebírají celé spektrum výrobního toku. Úkoly, jako je inventarizace zásob, koordinace objednávkových a expedičních procesů nebo kontrola procesu vychystávání, které donedávna prováděli lidé, jsou nyní prováděny stroji.

Jaká úroveň automatizace však dává ekonomický smysl a je akceptována maloobchodníky? Vysoká úroveň automatizace také znamená, že kromě vysokých investic mohou společnosti ztratit flexibilitu, pokud příliš spoléhají na jednostrannou technickou modernizaci svých skladů. Poskytovatelé e-commerce budou v budoucnu s největší pravděpodobností využívat automatizační technologii, kterou lze flexibilně používat a která současně umožňuje vysoký výkon vychystávání, nízkou chybovost a optimální hustotu úložiště.

Společnosti skladové logistiky si proto musí odpovědět na následující otázky, aby byly úspěšné na trhu:

• Jaké jsou nejpalčivější problémy, se kterými se potýkají stávající způsoby skladování v důsledku rychlého růstu elektronického obchodování?
• Jaké technologie a jaká úroveň automatizace bude převládat ve skladování a vychystávání?
• Jak vysoké mohou být náklady na pořízení řešení?

V sérii článků během několika příštích týdnů se těmito otázkami budeme zabývat, podrobněji se na ně podívat a hledat řešení s ohledem na jejich efektivní aplikaci ve skladové logistice.