Komplexní analýza tlaku na transformaci a existenčních obav: Jak je automobilový dodavatelský průmysl vystaven zkoušce

Hrozivá situace pro řadu firem

Krize v automobilovém dodavatelském průmyslu je v posledních letech stále zřetelnější a pro řadu společností se vyvinula v hrozivou situaci. Mnoho firem čelí existenčním výzvám, které často pramení z kombinace globálních, technologických a politických vlivů. V době narušení dodavatelského řetězce, rostoucích cen energií a zásadního posunu směrem k elektromobilitě má mnoho dodavatelů potíže s přežitím na trhu. Zároveň jsou často chyceni mezi požadavky výrobců automobilů a poptávkou koncových zákazníků, což významně ovlivňuje jejich ziskové marže a ekonomickou stabilitu. Následující diskuse zkoumá nejen příčiny a komplexní souhru různých krizových faktorů, ale také navrhuje přístupy, které by společnosti a tvůrci politik mohli společně přijmout jako protiopatření.

Vhodné pro:

• Shrnutí: Ekonomická krize dodavatelů na příkladu automobilového průmyslu: Analýza příčin a globálních vlivů

Transformační tlak v důsledku elektromobility

„Automobilový průmysl v současné době prochází hlubokou transformací,“ vysvětlil jeden z odborníků z oboru. Tato transformace začala před několika lety, když se ukázalo, že spalovací motor bude ve střednědobém horizontu nahrazen nebo alespoň doplněn alternativními pohonnými systémy, zejména elektrickými pohony. Významnou výzvou pro dodavatele je včasné rozpoznání této transformace a diverzifikace a přizpůsobení jejich produktů, obchodních modelů a výrobních procesů. Mnoho společností, které dříve vyráběly tradiční komponenty pro spalovací motory, nyní čelí otázce, jak restrukturalizovat své portfolio, aby zůstaly konkurenceschopné ve světě vysoké poptávky po elektromobilech.

Geopolitické napětí a globální krize

Zároveň se zvyšuje geopolitické napětí a globální krize, které mají na toto odvětví vážný dopad. Obchodní konflikty, zintenzivněná konkurence na globálním trhu a obecná nejistota v ekonomicky a politicky nestabilních dobách nutí dodavatele přizpůsobovat se stále novým výzvám. Pandemie COVID-19 například vedla k masivnímu narušení dodavatelského řetězce a nedostatku materiálu. Zatímco v některých regionech se dopady projevují až s časovým zpožděním, na mnoha místech jsou stále citelné. Válka na Ukrajině a další geopolitické konflikty také vedly ke zvýšené nejistotě a také k nedostatku energie a surovin.

Výzvy specifické pro německé dodavatele

V této souvislosti se opakovaně zdůrazňuje význam německého automobilového průmyslu, který tradičně hraje zásadní roli v národním hospodářství. Zejména němečtí dodavatelé jsou však pod rostoucím tlakem, protože energeticky náročná výroba v Německu je často dražší než v mnoha jiných zemích. Zatímco někteří velcí výrobci automobilů jsou schopni přenášet své náklady na další země nebo je zmírňovat prostřednictvím globálních výrobních sítí, řada dodavatelů je více závislá na jednotlivých trzích. To je vystavuje většímu riziku, pokud se prodejní trhy posunou nebo se zpozdí zahájení výroby.

Vhodné pro:

• Top Ten Material Handling Automation: Přední dodavatelé intralogistiky

Dopad na celý hodnotový řetězec

„Krize dodavatelů je výzvou pro celý hodnotový řetězec,“ shrnul manažer velké automobilky. Když dodavatelé zkrachují, zastaví se i výroba originálních dílů (OEM). Koneckonců, automobilky jsou závislé na včasných, plynulých a vysoce kvalitních dodávkách. Pokud finanční potíže vedou k úzkým hrdlům nebo dokonce k úplným selháním v dodavatelském řetězci, mohou se zastavit celé výrobní linky. To může vést nejen k významným nákladům, ale také k poškození pověsti.

Příklady současné krizové situace

Výstižným příkladem současné krize je skupina mbw, která musela vyhlásit insolvenci. Podle zasvěcených osob z oboru vedly zpožděné zahájení výroby, nejistoty v plánování a zvýšené náklady na energie, materiál a personál k masivním finančním potížím. Obzvláště pozoruhodné je, že mnoho z těchto faktorů bylo buď mimo kontrolu samotných dodavatelů, nebo jen částečně pod jejich kontrolou. Dalším známým případem je společnost WKW, kde neúspěšná dohoda s investorem nakonec vedla k insolvenci. Tyto případy ilustrují, že i zdánlivě zavedení dodavatelé se mohou v krátkém čase ocitnout v těžké situaci bez vlastního zavinění.

Od lokálního po globální: Malé a střední podniky dobývají globální trh chytrými strategiemi - Obrázek: Xpert.Digital

V době, kdy digitální přítomnost společnosti určuje její úspěch, je výzvou, jak tuto přítomnost učinit autentickou, individuální a dalekosáhlou. Xpert.Digital nabízí inovativní řešení, které se staví jako průsečík mezi průmyslovým centrem, blogem a ambasadorem značky. Spojuje výhody komunikačních a prodejních kanálů v jediné platformě a umožňuje publikaci v 18 různých jazycích. Spolupráce s partnerskými portály a možnost publikování článků na Google News a tiskový distribuční seznam s cca 8 000 novináři a čtenáři maximalizují dosah a viditelnost obsahu. To představuje základní faktor v externím prodeji a marketingu (SMarketing).

Více o tom zde:

• Autentický. Jednotlivě. Globální: Strategie Xpert.Digital pro vaši společnost

Pro bližší zkoumání příčin této krize je užitečné podívat se na různé faktory, které na sebe vzájemně působí:

Vysoké ceny energií

Za prvé, vysoké ceny energií v Německu jsou obzvláště zatěžující pro průmyslová odvětví, která pro své výrobní procesy vyžadují velké množství elektřiny a tepla. Dodavatelé, kteří například zpracovávají kovy, upravují povrchy nebo vyrábějí složité součásti, jsou proto zvýšenými cenami elektřiny a plynu obzvláště postiženi. Dlouho bylo běžnou praxí přenášet alespoň část tohoto zvýšení cen na koncové zákazníky. Na stále konkurenčnějším trhu to však již není bez omezení možné. Mnoho dodavatelů je nuceno nést velkou část dodatečných nákladů sami.

Nedostatek materiálu a růst cen

Za druhé, hlavní roli hraje nedostatek materiálů a zvyšování cen. Během pandemie se dodavatelské řetězce na mnoha místech zhroutily nebo byly vážně narušeny, což ztěžovalo získávání základních meziproduktů. Mnoho společností se potýkalo a stále se potýká se zpožděním. Zároveň se zvýšily ceny surovin, jako je ocel, hliník, měď a prvky vzácných zemin. To vedlo k obrovskému tlaku na náklady. Dodavatelé musí lépe plánovat své zásoby, upravovat skladovací kapacity a často jsou nuceni uchýlit se k dražším alternativním produktům, pokud určité materiály nejsou k dispozici nebo je obtížné je získat.

Volatilní trhy

Za třetí, samotné trhy se staly volatilnějšími, zejména pokud jde o prodej vozidel. I když elektromobilita roste, zatím není jasné, jak rychle nahradí spalovací motor. „Spotřebitelé v současné době váhají s nákupem nových vozidel,“ vysvětlil jeden z výzkumníků trhu. Nejisté ekonomické vyhlídky, vyšší inflace a zvýšené životní náklady snižují kupní sílu a činí velké investice, jako je koupě automobilu, méně atraktivní. Pro dodavatele to má přímý dopad na plánování a výrobní procesy. Když výrobci sníží nebo odloží své objednávky, vede to k nedostatečnému využití továren.

Přeorientace na elektromobilitu

Za čtvrté, dodavatelé, kteří se dříve specializovali především na komponenty pro spalovací motory, musí co nejrychleji rozvíjet nové dovednosti a produkty. Přechod na elektromobilitu často znamená, že jejich stávající produkty budou v budoucnu méně žádané, nebo se dokonce mohou stát zcela zastaralými. V minulosti někdy stačilo doprovázet vývoj technologie spalování a upravovat jednotlivé komponenty. Nyní však probíhá revoluce, která vyžaduje zásadně odlišné komponenty: bateriové systémy, řídicí a regulační technologii pro elektrické pohony a lehké materiály kompenzující zvýšenou hmotnost baterií. Mnoho dodavatelů proto investuje velké částky do výzkumu a vývoje, musí kompletně reorganizovat své výrobní procesy a potřebuje vhodný, vysoce kvalifikovaný personál – proces, který nelze zvládnout přes noc.

Výzvy výroby just-in-time

Za páté, výroba „just-in-time“, dlouho považovaná za ukázkový příklad efektivních dodavatelských řetězců, odhalila svá úskalí v dobách krize. Narušení nebo selhání v jediném článku řetězce mají okamžitý dopad na všechny navazující společnosti. Pro dodavatele, kteří se spoléhají na maximální předvídatelnost a kontinuitu, může i nepatrné zpoždění v dodávkách surovin vést k vážnému zastavení výroby. I když tato zranitelná struktura není nová, globální krize a rostoucí rizika ji dále zhoršily.

Restriktivní alokace kapitálu

Za šesté, dodavatelé se potýkají s omezeným přístupem ke kapitálu a ve srovnání s velkými výrobci automobilů často čelí náročnější kapitálové situaci. Banky a investoři se stali opatrnějšími, pokud jde o financování společností, jejichž obchodní modely se v době změn nezdají být jasně připraveny na budoucnost. Pro dodavatele to znamená, že čelí dalším překážkám při hledání nového kapitálu, například pro nové projekty nebo modernizaci svých výrobních zařízení. To následně zpomaluje naléhavě potřebný transformační proces a dále oslabuje jejich konkurenceschopnost.

Vnitřní faktory

Kromě externích faktorů často hrají roli i faktory interní. K vzniku nebo zhoršení krize mohou přispět i chyby v manažerství, příliš rigidní firemní kultura nebo neschopnost přizpůsobit firemní struktury novým požadavkům trhu. Někteří dodavatelé si možná příliš pozdě uvědomili, že se potřebují více diverzifikovat, aby se vyhnuli závislosti jen na několika hlavních zákaznících. „Pokud má dodavatel pouze dva nebo tři velké klienty a jeden z nich drasticky sníží své objednávky, může to okamžitě spustit existenční krizi,“ vysvětlil jeden z konzultantů v oblasti managementu.

Personální plánování a rozvoj

Dalším aspektem je plánování a rozvoj personálu. Dodavatelé automobilového průmyslu stále více potřebují kvalifikované pracovníky s odbornými znalostmi v oblasti elektromobility, digitalizace a nových technologií. Nedostatek kvalifikovaných pracovníků v Německu a dalších industrializovaných zemích je však rostoucím problémem. „Zoufale hledáme inženýry, kteří by mohli naše nové projekty posunout vpřed,“ uvedl jeden dodavatel, který se chce věnovat výrobě baterií. Pokud se firmám nepodaří tyto naléhavě potřebné talenty včas najít, zpozdí to důležité inovační projekty.

Globální konkurence

Vzhledem k globální ekonomické situaci čelí němečtí dodavatelé také rostoucí konkurenci ze zahraničí. Na trzích, jako je Čína, jsou výrobní náklady někdy výrazně nižší a zároveň tamní společnosti v posledních letech dále rozvíjely své výrobní technologie a neustále zlepšují své standardy kvality. „Čínská konkurence vstupuje na trh za velmi atraktivní ceny,“ poznamenal jeden z výzkumníků trhu. To vyvíjí další tlak na německé dodavatele. Automobilky stále častěji přesouvají svou výrobu do zemí, kde mohou těžit z nižších nákladů na pracovní sílu, nižších nákladů na energie a příznivější daňové politiky.

Situace je proto velmi složitá a vyžaduje různé přístupy k řešení. Některá opatření se již zavádějí nebo jsou alespoň ve fázi plánování:

1. Flexibilita a přizpůsobivost

Řada dodavatelů se snaží diverzifikovat svůj sortiment, vyvíjet nové technologie a zapojit se do průkopnických projektů v rané fázi. „Zjistili jsme, že se již nemůžeme spoléhat pouze na komponenty spalovacích motorů,“ řekl jeden z generálních ředitelů, který od té doby převedl značnou část své výrobní kapacity na komponenty pro elektromobily. To však vyžaduje nejen technické znalosti, ale také ochotu změnit procesy a způsoby myšlení ve společnosti.

2. Inovace a výzkum

Mnoho dodavatelů investuje do vývoje nových materiálů, konceptů lehkých konstrukcí a inteligentních systémů, aby se odlišili od konkurence. Na významu nabývají také softwarová řešení a digitální služby související s automobilem. Dále existuje trend směrem k propojeným vozidlům a funkcím autonomního řízení, což vyžaduje další odborné znalosti v oblasti umělé inteligence a analýzy dat.

3. Diverzifikace zákaznické základny

Jednostranná závislost na několika velkých výrobcích originálního vybavení (OEM) je stále více uznávána jako rizikový faktor. Někteří dodavatelé se obracejí na jiná odvětví, jako je letecký a kosmický průmysl nebo lékařské technologie, aby snížili svou závislost na automobilovém průmyslu. Jiní aktivně hledají spolupráci se zahraničními výrobci, aby se uchytili na nových trzích.

4. Silnější spolupráce a kooperace

Aby snížili náklady a dosáhli synergií, někteří dodavatelé uzavírají spolupráce s konkurencí. Tato nová otevřenost se může projevit například ve společných výzkumných projektech nebo sdíleném využívání výrobních zařízení. „V dobách krize pomáhá vytvářet aliance místo vzájemného boje,“ uvedl odborník z oboru.

5. Politická podpora

V některých případech se zavádějí vládní programy financování s cílem posílit inovační kapacitu společností. Lepší přístup k financování, cílená opatření v oblasti infrastruktury a investice do vzdělávání a výzkumu mohou zmírnit zátěž dodavatelů automobilového průmyslu. Zároveň probíhají debaty o tom, zda jsou dotace na konkrétní technologie (například elektrické nebo vodíkové pohony) vhodné a jak je lze nejefektivněji využít, aniž by došlo k narušení hospodářské soutěže.

6. Efektivní restrukturalizace

Společnosti, které se dostanou do finančních potíží, často potřebují strukturovaný proces insolvence nebo restrukturalizace, aby mohly konsolidovat a pokračovat v činnosti. Je zásadní, aby tyto postupy byly provedeny rychle a efektivně, aby se zachovalo co nejvíce pracovních míst a zabránilo se ztrátě odborných znalostí. Tento proces však může být poměrně zdlouhavý, pokud investoři odejdou, situace společnosti je nejasná nebo je zatížena vysokým dluhem.

7. Strategické investice do personálu

Pro zvládnutí přechodu do věku elektromobility jsou nezbytné nové kvalifikace a odborné znalosti. Někteří dodavatelé se proto zaměřují na cílené školení, rekvalifikace a další vzdělávání, aby připravili své pracovníky na budoucí požadavky. Dále se snaží přilákat vysoce kvalifikované specialisty tím, že jim nabízejí nejen atraktivní platy, ale také flexibilní pracovní podmínky a moderní firemní kulturu.

Rizika a příležitosti pro dodavatele v automobilovém průmyslu

Příklady skupin mbw a WKW ukazují, jak rychle se společnost může ocitnout v prekérní situaci. Pokud selže dohodnutá investiční dohoda nebo pokud nelze kompenzovat rostoucí ceny materiálů a energií, často stačí jen několik týdnů k tomu, aby se společnost dostala pod nohy. V těchto případech se insolvenční řízení dostane na titulní stránky novin a vytvoří nejistotu v celém dodavatelském odvětví. Ti, kteří spolupracují s postiženými společnostmi, musí rychle najít alternativy, aby se vyhnuli vlastním narušením dodávek. Tato dynamika se může rychle vyhnout, pokud se do krize dostane několik článků dodavatelského řetězce současně.

Závislost mezi výrobci originálního vybavení (OEM) a dodavateli

„Krize dodavatelů je ukazatelem toho, jak zranitelný se stal celý automobilový ekosystém,“ komentoval konzultant managementu specializující se na procesy průmyslové transformace. Vztahy mezi výrobci originálního vybavení (OEM) a dodavateli jsou tradičně úzké, ale v mnoha případech se zdá, že závislosti jsou větší, než by si výrobci přáli. Selhání specializovaného dodavatele, který poskytuje konkrétní komponent, jenž nelze snadno nahradit, může u výrobce originálního vybavení odstavit celé výrobní linky. Proto je úzká koordinace a spolupráce mezi výrobci a dodavateli o to důležitější, aby se krize včas zmírnily.

Příležitosti plynoucí z elektromobility

Elektromobilita je hnací silou krize, vyžaduje investice a technologické změny, a zároveň nabízí příležitosti. Společnosti, které si včas vypěstují potřebné odborné znalosti a vytvoří produkty potřebné pro nové koncepty vozidel, mohou získat konkurenční výhodu. Výzkum baterií, nabíjecí infrastruktura, techniky lehkých konstrukcí a pohonné komponenty pro hybridní a elektrická vozidla jsou oblasti, kde se dodavatelé mohou odlišit. Vznikají nové trhy nejen v segmentu osobních automobilů, ale také pro užitková vozidla, autobusy, jednostopá vozidla a koncepty mikromobility, jako jsou elektrické koloběžky.

Politické nejistoty a technologické problémy

Rizika však přetrvávají, z nichž některá budou politicky určena: Jaký typ pohonného systému bude prosazován ve střednědobém až dlouhodobém horizontu a která technologie převládne na kterých trzích? V některých zemích dominují vozidla na baterie, zatímco jiné se více zaměřují na technologii palivových článků. Jednou z otázek, která zůstává nezodpovězena, je, zda se syntetická paliva, tzv. e-paliva, stanou relevantní pro osobní automobily ve větším měřítku, nebo zda budou vyvíjena pouze pro použití v letectví a lodní dopravě. Každý scénář vyžaduje jiné technické komponenty a vytváří nové příležitosti a rizika pro dodavatele.

Strategické sladění a řízení rizik

V době, kdy jsou změny tak silně ovlivněny globálními faktory, je pro dodavatele zásadní jasný strategický směr. „Společnost si musí být vědoma toho, kde chce být za pět nebo deset let,“ zdůraznil expert na firemní strategie. V tomto ohledu pomáhá vypracování scénářů a sladění s několika možnými budoucnostmi. Společnosti, které zaměřují všechny své zdroje výhradně na vozidla s bateriovým pohonem, by se mohly ocitnout ve slepé uličce, pokud dojde k technologickému skoku směrem k vodíku – nebo naopak. Diverzifikace vlastních kompetencí je proto formou řízení rizik.

Digitalizace jako klíč k úspěchu

Pro dlouhodobé udržení konkurenceschopnosti je digitalizace interních procesů nezbytná. Mnoho dodavatelů se potýká nejen s otázkou, jak zajistit budoucnost svých fyzických produktů, ale také s otázkou, jak se stát efektivnějšími a rychlejšími pomocí dat, automatizace a síťových výrobních procesů. Moderní výrobní koncepty, jako je Průmysl 4.0, umožňují úzkou komunikaci mezi stroji, prediktivní údržbu a flexibilní přizpůsobení se kolísajícím objemům výroby. To však vyžaduje značné investice a vysoce kvalifikovaný personál v oblastech, jako je IT, mechatronika a robotika.

Udržitelnost jako konkurenční faktor

Spolu s digitalizací je udržitelnost rychle rostoucím tématem. Environmentální předpisy a společenská očekávání vyžadují, aby dodavatelé optimalizovali svou výrobu nejen z hlediska nákladů a kvality, ale také s ohledem na ekologické standardy. Energetická účinnost, recyklační koncepty a snižování uhlíkové stopy nabývají na významu. Mnoho automobilek nyní hodnotí své dodavatele na základě jasných kritérií udržitelnosti a upřednostňuje ty, kteří splňují přísné požadavky na environmentální management. Pro některé společnosti to může být příležitost etablovat se jako průkopníci a vytvořit klíčový diferenciální prvek.

Transformace a rozvoj zaměstnanců

Navzdory všem obtížím a nejistotám nabízí transformace automobilového průmyslu také příležitosti k restrukturalizaci a zajištění budoucnosti. Řada tradičních dodavatelů úspěšně prokázala svou schopnost přejít od konvenčních komponentů k vysoce komplexním elektronickým komponentům nebo softwaru. „Naši budoucnost vidíme v inteligentních a síťových systémech pro vozidla,“ řekl jeden z generálních ředitelů středně velké společnosti. Tento optimismus je důležitý, ale neměl by zastínit skutečnost, že transformační proces zůstává pro mnoho podniků lano.

Nedostatek kvalifikovaných pracovníků a školení

Školení, profesní rozvoj a nábor jsou klíčové faktory. Poptávka po odborných pracovnících je tak vysoká, že se objevil skutečný nedostatek. Zároveň se požadavky zvýšily, protože technologie se rychle vyvíjejí a zaměstnanci často potřebují špičkové znalosti v oblastech, jako je elektrotechnika, vývoj softwaru a analýza dat. Zavedení nebo rozšíření programů duálního studia, spolupráce s univerzitami a implementace cílených programů profesního rozvoje by mohly být řešením pro přilákání dostatečného počtu kvalifikovaných pracovníků. Cílem je připravit pracovní sílu na změnu a nabídnout jí kariérní vyhlídky, aby se zabránilo jejímu odchodu ze společnosti.

Význam malých a středních podniků (MSP)

Malé a střední podniky (MSP) mají zvláštní význam, tradičně považované za páteř německé ekonomiky a inovací. Mnoho dodavatelů z řad MSP se specializuje na specifické oblasti a v průběhu desetiletí si ve svém oboru úspěšně vybudovalo vysokou úroveň odborných znalostí. Často jim však chybí zdroje a finanční rezervy, aby dosáhly významných transformačních skoků. Nemohou operovat s obrovskými rozpočty na vývoj ani jednoduše převést celé výrobní linky na nové technologie, aniž by podstoupily značná rizika. V tomto případě by byly přínosné strategické aliance nebo fúze s jinými společnostmi, které by jim umožnily dosáhnout úspor z rozsahu a sdílet náklady na vývoj.

Výzva networkingu

„Musíme efektivněji budovat síť kontaktů a přestat se soustředit pouze na naše vlastní, často omezené, rozpočty,“ zdůraznil mluvčí středně velké dodavatelské asociace. Zároveň by se neměly podceňovat kulturní rozdíly mezi společnostmi. Úspěšná spolupráce vyžaduje důvěru a určitou ochotu ke kompromisům. Tlak je však tak velký, že se mnoho společností nyní stalo otevřenějšími k takové spolupráci.

Politická odpovědnost a rámcové podmínky

Dalším často zmiňovaným aspektem je politická odpovědnost. Tvůrci politik mohou vytvořit rámcové podmínky, které usnadní přechod dodavatelů. Daňové pobídky pro investice do výzkumu a vývoje, modernizace infrastruktury, rozšíření obnovitelných zdrojů energie s cílem zajistit cenově dostupnou a čistou energii v dlouhodobém horizontu a programy financování regionálních inovačních klastrů jsou jen několika příklady. Rychlé rozšíření nabíjecí sítě pro elektromobily také nepřímo prospívá dodavatelům komponentů pro elektromobilitu, protože zvyšuje poptávku po elektromobilech.

Kritika vládních programů

Kritika někdy přichází z podnikatelské komunity, která si stěžuje, že vládní programy jsou často příliš byrokratické nebo příliš úzce definované. „Potřebujeme cílenou pomoc, aby se skutečně dostala k firmám, které ji potřebují,“ řekl jeden zástupce podniků. Pro sladění finančních nástrojů se skutečnými potřebami podniků je nezbytný průběžný dialog. Zároveň je třeba vzít v úvahu, že vládní pomoc nikdy nemůže vyřešit všechny problémy, pokud existují zásadní obchodní chybné úsudky nebo nedostatek ochoty se přizpůsobit.

Pohled do budoucnosti

Pohled do budoucnosti naznačuje, že pravděpodobně nebude existovat žádné rychlé a snadné řešení, které by náhle ukončilo krizi dodavatelů. Místo toho budeme svědky strukturální transformace, která může trvat jednu nebo dvě desetiletí. Automobilový průmysl je jedním z největších a nejinovativnějších odvětví na světě, přesto prochází nebývalými otřesy. Vzniká změněná krajina mobility, která zahrnuje nejen elektrické pohony, ale i autonomní vozidla, modely sdílení automobilů a další koncepty mobility. Na trh vstupují noví hráči, například z technologického sektoru, a zostřují konkurenci.

Adaptace a přežití

„Ti, kdo chtějí v této hře přežít, musí zamíchat karty,“ řekl profesor ekonomie. Pro dodavatele to znamená zachovat si své tradiční silné stránky, jako jsou vysoké standardy kvality a přesná výroba, a zároveň být otevření novým nápadům, spolupráci a technologiím. Společnosti čelí výzvě zefektivnit své procesy, rychleji reagovat na změny a aktivně získávat znalosti, které jdou nad rámec tradiční mechaniky.

Příležitosti pro evropský automobilový průmysl

Pokud se to podaří, dodavatelé pro automobilový průmysl by se mohli stát klíčovým faktorem konkurenceschopnosti evropského automobilového průmyslu. Disponují cennými zkušenostmi, zavedenými sítěmi a hlubokými znalostmi výroby vozidel. Se správnou strategií by si mohli nejen udržet svou pozici na globálním trhu, ale také převzít průkopnickou roli ve specifických segmentech, jako jsou vysoce specializované elektronické komponenty, udržitelné materiály nebo digitální služby související s vozidly.

Poučení z krize

Krize dodavatelů v konečném důsledku odhaluje slabiny, které se hromadily v průběhu let, ale zároveň představuje příležitost k nezbytnému novému začátku. Mnoho společností si již uvědomilo, že musí opustit staré cesty, aby z těchto otřesů vyšly silnější. Investují do nových obchodních oblastí, rozšiřují své odborné znalosti, hledají partnery, zaměřují se na digitalizaci a udržitelnost a mění svou pozici na rychle se měnícím globálním trhu. Tento proces je bolestivý, ale pokud je důsledně prováděn, může vést k odolnějšímu, konkurenceschopnějšímu a inovativnějšímu prostředí dodavatelů.

Role dodavatelů

„Nakonec se ukáže, kdo je ochoten podstoupit riziko změny,“ řekl zkušený znalec oboru. Automobilky potřebují robustní dodavatelský řetězec a inovativní partnery, kteří jim pomohou utvářet budoucnost mobility. Dodavatelé proto nejsou jen okrajovými postavami, ale spíše jádrem tohoto vývoje. Pokud se jim podaří etablovat v nových technologických oblastech, jejich vliv na průmysl zůstane nezlomný. Pokud však nebudou držet krok, riskují bankroty a ztrátu vysoce kvalifikovaných pracovních míst.

Strukturální změna v automobilovém průmyslu

Stručně řečeno, krize mezi dodavateli automobilového průmyslu není pouze krátkodobým jevem, ale spíše projevem komplexní strukturální transformace, která ovlivňuje téměř všechny oblasti průmyslu a mnoho segmentů společnosti. Společnosti musí přizpůsobit své strategie, tvůrci politik musí vytvořit podpůrné rámce a zaměstnanci se musí aktivně podílet na formování této transformace. Pouze spojením zdrojů a sdílením společného chápání cílů a opatření lze vydláždit cestu k úspěšné budoucnosti. Tradiční silné stránky, jako je kvalita, přesnost a spolehlivost, lze kombinovat s novými inovacemi v oblastech, jako je digitalizace, elektromobilita a udržitelná výroba. To by v konečném důsledku mohlo vést k rozvoji robustního a konkurenceschopného dodavatelského řetězce, který odolá i turbulentním časům a přispěje k udržení automobilového průmyslu jako klíčového hospodářského odvětví.

Tato analýza tak dospívá ke klíčovému zjištění.

Krize dodavatelů není koncem úspěšného příběhu, ale spíše začátkem nové kapitoly, v níž jsou adaptabilita, spolupráce a technologické vedení důležitější než kdy dříve. Ti, kdo se k tomuto vývoji postaví rozhodně a důsledně se dívají dopředu, mají největší šanci převzít vedoucí roli v novém světě mobility. Naopak ti, kdo váhají a příliš dlouho se spoléhají na zastaralé metody, riskují, že budou předběhnuti mezinárodní konkurencí. Pro Německo, stejně jako pro další industrializované země, se ukáže, jak dobře politika, obchod a společnost spolupracují na formování této transformace a položení základů pro udržitelný a na budoucnost připravený dodavatelský průmysl pro automobilový průmysl.

☑️ Podpora MSP ve strategii, poradenství, plánování a implementaci

☑️ Vytvoření nebo přeladění digitální strategie a digitalizace

☑️ Rozšíření a optimalizace mezinárodních prodejních procesů

☑️ Globální a digitální obchodní platformy B2B

☑️ Pioneer Business Development

Konrad Wolfenstein

Rád posloužím jako váš osobní poradce.

Můžete mě kontaktovat vyplněním kontaktního formuláře níže nebo mi jednoduše zavolejte na číslo +49 89 89 674 804 (Mnichov) .

Těším se na náš společný projekt.

Xpert.Digital je centrum pro průmysl se zaměřením na digitalizaci, strojírenství, logistiku/intralogistiku a fotovoltaiku.

S naším 360° řešením pro rozvoj podnikání podporujeme známé společnosti od nových obchodů až po poprodejní služby.

Market intelligence, smarketing, automatizace marketingu, vývoj obsahu, PR, e-mailové kampaně, personalizovaná sociální média a péče o potenciální zákazníky jsou součástí našich digitálních nástrojů.

Více se dozvíte na: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus